[实用新型]低地板轻轨车拖动转向架

说明书

属城市轨道交通技术领域

目前，城市轨道交通方兴未艾，不少大中城市都准备建轻轨交通线，低地板技术已经在欧洲、北美流行，是时代的潮流。国内尚在试制，由于轻轨线路与干线，地下铁道不同轻轨车又在市区运行，承担市内旅客运输，解决交通拥挤问题。故轻轨车拖动转向架与机车。客车、货车、地铁车等车辆的要求都有属区别，转向架的结构形式，参数决定了轻轨车辆的运行品质，拖动转向架是决定轻轨车辆成败的关键。

本实用新型的目的在于设计一种高性能、小型轻量、高可靠性以方便维护适宜轻轨车的拖动转向架。

本实用新型是用如下方式完成的，低地板轻轨车拖动转向架(见图1、图2、图3)包括构架(1)、液力减振器(2)、牵引杆(3)、轴桥式独立车轮(4)、基础制动(5)、一系悬挂(6)、二系悬挂(7)等组成。轴桥式独立车轮(4)(见图4)，轴桥(12)中部由于强度需要，为锻件并与适应V簧安装需要的簧座以及安装轴承的半轴成一体。在轴桥上的轴承总成由圆锥滚子轴承(10)和圆锥滚子轴承(9)背靠背布置。固定盘式制动盘的制动轴(11)与端盖为一体，以螺栓和轮心固结。车轮仍然采用锥形橡胶嵌件的弹性车轮(8)。降低地板高度的障碍不是车辆而是车轴。因此，低地板车辆不能用常规拖动转向架把车轴(轴桥(12))做下凹形以降低中间通道地板高度。车轴(轴桥(12))两端的短轴上装可以相对转动的车轮组成轮对。运行时，车轴不转，车轮转而且车轮可以不同转速运行。踏面形状(见图5)它的磨耗型踏面由1∶45斜度直线、R1、R2、R3、R4、R5组合而成，R1的取值为400～540mm、R2的取值为110～150mm、R3的取值为10～20mm、R4的取值为18～22mm、R5的取值为9～11mm，R6的取值为18～22mm。

图1  低地板轻轨车拖动转向架主视图

图2  低地板轻轨车拖动转向架左视图

图3  低地板轻轨车拖动转向架俯视图

图4  低地板轻轨车拖动转向架轴桥式独立车轮结构示意图

图5  低地板轻轨车拖动转向架车轮踏面形状尺寸组合图

下面通过实施对本实用新型作进一步的说明，请参看图1、图2、图3、图4、图5，该技术应用在Q6W-170％低地板轻轨车上，车辆直径D＝600m，固定轴距1.6m，构架为箱形焊接结构。踏面形状尺寸组合如下：1∶45的斜度直线、R1＝485mm、R2＝136mm、R3＝13mm、R4＝20mm、R5＝10mm、R6＝20mm、轮厚尺寸H1＝120mm、滚动圆直径定位处H2＝63mm、轮缘高度H3＝25mm。在车体底架和构架的横向设有弹性定位，纵向由牵引杆定位，垂直方向和横向布置有液力减振器，车体重量经二系悬挂、构架、一系悬挂、轮对到钢轨。