[实用新型]无级摆线组合多速比大扭矩节材变速机无效
申请号: | 00235664.3 | 申请日: | 2000-06-24 |
公开(公告)号: | CN2437901Y | 公开(公告)日: | 2001-07-04 |
发明(设计)人: | 蔡昌社 | 申请(专利权)人: | 蔡昌社 |
主分类号: | F16H13/06 | 分类号: | F16H13/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 325401 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无级 摆线 组合 速比 扭矩 变速 | ||
本实用新型涉及变速机构,特别是适合各行业自动生产线与各种机械调试设备上的无级摆线组合多速比大扭矩节材变速机。
以往在变速机构中,一般有摆线针轮减速器与无级变速器。摆线针轮减速器主要有输入轴、输出轴、端盖、后盖、针齿壳、摆线轮、偏心套以及销轴套、针齿套、间隔环、针齿销等组成;无级变速器主要包括主动轴、端盖、箱体、碟形弹簧、压盘、行星摩察轮、转臂以及调速装置等组成。两者各有优点。摆线针轮减速器单级速比就能达到1∶87,输出扭矩大,但变速范围受限制;无级变速器则变速范围大,输出速比可在1∶45至1∶7.25之间任意变化。因此原先采用无级变速器与摆线针轮减速器的组合是两个单独的设备进行直联式组合,而不是整体组合,因此浪费材料,而且体积大,在配套适应性上受到限制。
本实用新型的目的是提供一种体积可缩小40%,材料节约达30%以上的无级摆线组合多速比大扭矩节材变速机。
本实用新型的技术方案是整机一半是无级变速器结构,包括输入轴(1)、端盖(2)、箱体(3)、碟形弹簧(4)、压盘(5)、行星摩擦轮(6)、压盘(7)、转臂(8);另一半是摆线针轮减速器,包括针齿壳(10)、摆线轮(11)、偏心套(12)、后盖(13)、输出轴(14),摆线轮(11)上包括销轴套(15)、针齿套(16)、间隔环(17)、针齿销(18),摆线轮(11)由销轴(19)与输出轴(14)传动连接。这2部分结构之间采用中间连接盘(9)相连接。具体连接方式是中间连接盘(9)一边与箱体(3)紧固连接,且与输入轴(1)伸入端轴承连接;另一边与针齿壳(10)紧固连接,输入轴(1)伸入端与偏心套(12)传动连接,构成本实用新型的整体。
所说的摆线轮(11)是1片安装在偏心套(12)上;
所说的摆线轮(11)是两片安装在偏心套(12)上。
本实用新型的优点是把无级变速器与摆线针轮减速器的优点多速比大扭矩变速范围大组合在一起,而且使组合后的体积大大缩小,可缩小40%,材料节约30%以上。
以下结合附图进一步说明实施例。
图1是本实用新型的结构图。
参照图1,本实用新型左半边有输入轴(1)与电动机传动连接,端盖(2)、箱体(3)、碟形弹簧(4)、压盘(5)、行星摩擦轮(6)、压盘(7)、转臂(8)属于转臂同轴行星摩擦式无级变速器结构;右半边有针齿壳(10)、摆线轮(11)、偏心套(12)、后盖(13)、输出轴(14),从图示看出,摆线轮(11)上包括销轴套(15)、针齿套(16)、间隔环(17)、针齿销(18),摆线轮(11)由销轴(19)与输出轴(14)传动连接,属于摆线针轮减速器结构。本实用新型的发明点在于无级变速器结构与摆线针轮减速器结构之间用中间连接盘(9)相连接,构成无级摆线组合多速比大扭矩节材变速机的整体结构。中间连接盘(9)的具体连接方式是一边与箱体(3)紧固连接,且与输入轴(1)伸入端轴承连接;另一边与针齿壳(10)紧固连接,输入轴(1)伸入端与偏心套(12)传动连接。
本实用新型既具有转臂同轴行星摩擦式无级变速器的优点,即结构紧凑,恒功率特性好,承载力大,传动稳定效率高,还有高强度、变速范围大,也可安装调速装置,调速精度高,性能稳定;又具有摆线针轮减速器的优点,即高速比达1∶87,扭矩大,效率高达90%以上,运转平稳噪声低,使用可靠寿命长。广泛用在化工化纤、纺织印染、饮料食品、玻璃陶瓷、轻工机械、电子仪表、制药制革等各行业自动生产线与冶金矿山、起重运输、机床锅炉、橡胶塑料等工业部门的各种机械调试设备上。该机一台就可代替原有2台,经过组合节约材料达30%以上,而且大大缩小原来2台的体积达40%以上。
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