“can2”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果7864321个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]适用于风电专用轮胎式起重机的CAN总线网络布局系统-CN201611176720.9有效
发明人：张志华;丹晨;韩丽丽;李纲;仇建中;刘剑 -专利权人：郑州新大方重工科技有限公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B66C13/23 文献下载
摘要：本发明提供一种适用于风电专用轮胎式起重机的CAN总线网络布局系统，包括上车网络、下车网络和发动机控制器ECU；所述下车网络包括最优先级别的CAN1‑X‑1子网络，次优先级别的CAN2‑X‑3子网络，以及低优先级别的CAN2‑X‑1子网络和CAN2‑X‑2子网络；所述上车网络包括最优先级别CAN1‑S‑1子网络，次优先级别CAN2‑S‑2子网络，以及低优先级别的CAN2‑S‑1子网络和CAN1‑S‑2子网络；各子网络之间通过中继控制终端进行互连，CAN2‑X‑3子网络连接到所述发动机控制器ECU，作为上车网络和下车网络的连接网络。
子网络上车发动机控制器下车布局系统风电专用网络包括优先级别起重机轮胎式网络连接网络中继控制互连终端安全

[实用新型]适用于风电专用轮胎式起重机的CAN总线网络布局系统-CN201621393787.3有效
发明人：张志华;丹晨;李纲;仇建中;刘剑 -专利权人：郑州新大方重工科技有限公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B66C13/23 文献下载
摘要：本实用新型提供一种适用于风电专用轮胎式起重机的CAN总线网络布局系统，包括上车网络、下车网络和发动机控制器ECU；所述下车网络包括最优先级别的CAN1‑X‑1子网络，次优先级别的CAN2‑X‑3子网络，以及低优先级别的CAN2‑X‑1子网络和CAN2‑X‑2子网络；所述上车网络包括最优先级别CAN1‑S‑1子网络，次优先级别CAN2‑S‑2子网络，以及低优先级别的CAN2‑S‑1子网络和CAN1‑S‑2子网络；各子网络之间通过中继控制终端进行互连，CAN2‑X‑3子网络连接到所述发动机控制器ECU，作为上车网络和下车网络的连接网络。
适用于专用轮胎起重机 can 总线网络布局系统

[实用新型]一种线盘转运车的整车电气系统-CN202022936727.4有效
发明人：丹晨;张志华;孙永胜 -专利权人：郑州新大方重工科技有限公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种线盘转运车的整车电气系统，包括电气系统和通讯网络，电气系统包括左右侧操作台控制单元ECU1‑ECU4、主驾驶控制单元ECU5、发动机控制器ECU、编码器；左侧操作台控制单元ECU1接入CAN1主网络和CAN2‑1子网络，位于车体左侧的编码器接入CAN2‑1子网络；左侧操作台控制单元ECU2接入所述CAN1主网络；右侧操作台控制单元ECU3接入CAN1主网络和CAN2‑3子网络，位于车体右侧的编码器接入CAN2‑3子网络；右侧操作台控制单元ECU4接入CAN1主网络；主驾驶控制单元ECU5接入CAN1主网络和CAN2‑2子网络，发动机控制器ECU接入CAN2‑2子网络。
一种转运整车电气系统

[实用新型]一种CAN总线冗余电路-CN201420768238.4有效
发明人：李彦;王俊;陈志清;王波兰;张昶;张明府;邹波;丁小芩 -专利权人：上海机电工程研究所
申请日： 2014-12-08 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：一种CAN总线冗余电路，属于CAN总线通信技术领域，解决了现有的CAN总线通信电路无法实现在恶劣的工况下高可靠性、稳定性传输的问题。该电路包括微处理器，它还包括CAN控制器、数控模拟开关、系统电源电路、DC/DC转换电路、CAN1光耦隔离电路、CAN2光耦隔离电路、CAN1驱动器、CAN2驱动器、CAN1共模扼流圈、CAN2共模扼流圈、CAN1低通滤波电路、CAN2低通滤波电路、CAN1匹配电阻电路、CAN2匹配电阻电路、CAN总线，它通过双总线冗余设计和多重干扰抑制电路来实现CAN总线通信的稳定工作。在一路CAN总线发生硬件故障时，可通过控制微处理器的I/O管脚信号输出端来选择另外一路CAN总线工作，且本实用新型CAN总线电路对共模干扰和高频噪声有很大的抑制作用，保证了数据传输的稳定性。
一种 can 总线冗余电路

[发明专利]电动汽车动力系统双路CAN通讯方法和模块-CN201510896926.8有效
发明人：周宇星;邓大千;田武岭;沈延;王海滨;赵允喜 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种电动汽车动力系统双路CAN通讯方法，所述动力系统包括电机控制器、电池控制器、整车控制器等，各控制器适于分别接入包括CAN 1和CAN2的双路CAN，在接入双路CAN时的正常运行情况下，各控制器分别以预定的方式通过CAN 1或CAN2进行通讯，所述方法包括：由各控制器自身进行CAN通讯故障检测的故障检测步骤；当检测到CAN 1和CAN2均出现通讯故障时进入故障处理模式的故障处理步骤；以及当检测到CAN1和CAN2中的一个通讯正常而其中的另一个出现通讯故障时在CAN 1和CAN2中之间进行网络切换的网络切换步骤。本发明还提出一种利用上述方法的电动汽车动力系统双路CAN通讯模块。本发明在网络故障发生的情况下能够实现功能信号在双路CAN之间的切换，从而保证车辆的可靠行驶。
双路电动汽车动力系统控制器通讯故障网络切换故障处理步骤故障处理模式故障检测步骤电池控制器电机控制器整车控制器动力系统功能信号故障检测网络故障检测通讯行驶保证

[发明专利]燃料电池系统-CN202210185743.5在审
发明人：西尾仁;服部智成;加藤航一;吉村祐哉;井上一秀;高久晃一;尾岛邦明 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H01M8/04664 文献下载
摘要：FCECU(70)在基于检测信号(CAN1、CAN2)检测到燃料气体的泄漏时，或者在检测到检测信号(CAN1、CAN2)的中断时，限制燃料气体供给装置供给燃料气体的供给量，在限制燃料气体的供给量之后确定了所述燃料气体的泄漏或检测信号(CAN1、CAN2)的中断的情况下，切断由所述燃料气体供给装置供给燃料气体。
燃料电池系统

[实用新型]一种AMT程序刷写线束-CN202222640057.0有效
发明人：王超凡;申铠瑞;张富林 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H01R31/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种AMT程序刷写线束，通过包括变速箱端插头，变速箱端插头通过连接线与整车端插头连接，变速箱端插头处引出有CAN2线，CAN2线端部连接有DB9接头，本申请通过将CAN2线自变速箱线束输出端直接通过变速箱端接头单独引出，保证整车其他功能正常使用的同时保证了变速箱can2不受整车其他节点通讯影响，提高了刷写速度。
一种 amt 程序刷写线束

[发明专利]一种特种车底盘监控系统的组网技术-CN201910292178.0在审
发明人：曾祥斌;王继月;李志超;刘懿敏;许进亮;吴骅;张帆;郝欣伟;李向阳;金明哲;王小军;徐振贤 -专利权人：北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明提供一种特种车底盘监控系统的组网技术，包括CAN总线网络、以太网和网关；CAN总线网络用于特种车底盘监控系统的底层控制和信息采集；以太网用于特种车底盘监控系统的上层对外的信息发送；CAN总线网络包括CAN1网段和CAN2网段，CAN2网段包括连接特种车底盘监控系统中的动力系统的CAN总线节点，CAN1网段包括连接特种车底盘监控系统中的除动力系统以外的其它系统的CAN总线节点；网关可对CAN1网段和CAN2网段互连、CAN1网段和CAN2网段与以太网互连。本发明的组网技术的CAN总线网络分设CAN1网段和CAN2网段，确保系统实时性，减小CAN总线网路的总线负载率，系统扩展能力强，提高系统网络的安全性和可靠性，数据传输效率高，网关成本低，通用性强，数据共享能力强
网段监控系统特种车底盘以太网网关组网动力系统能力强互连数据传输效率底层控制确保系统数据共享通用性强系统扩展系统网络信息采集信息发送总线负载实时性网路减小分设上层

[发明专利]一种电动汽车网络架构系统及具有其的车辆-CN202211320769.2在审
发明人：文小亮;卢若振;朱锡庆;杭磊;万新 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车网络架构系统及具有其的车辆，包括CAN1、CAN2、CAN3和CAN4网段，每个网段均通过网关连接，CAN1网段连接有电池管理单元、车载充电机、电机控制单元、发动机控制单元和交直流转换机单元，CAN2网段连接有变速器，CAN3网段连接有制动系统控制单元和悬架控制单元，CAN4网段连接有空调系统控制单元和车身控制单元，还包括整车控制单元和变速器控制单元，二者相互交互同时连接在CAN1和CAN2网段，整车控制单元与CAN1网段连接的控制单元和CAN2网段连接的变速器交互，整车控制单元还通过网关与CAN3和CAN4网段连接的控制单元交互，将整车控制单元和变速器控制单元同时桥接在CNA1和CAN2网段，通过对信号进行分流降低CAN总线的负载。
一种电动汽车网络架构系统具有车辆

[发明专利]一种挖掘装载行驶多功能控制系统-CN202310780040.1在审
发明人：耿彦波;高泽宁;张彭城 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种挖掘装载行驶多功能控制系统，包括：控制器一、控制器二、CAN1网络和CAN2网络，所述CAN1网络上集成有执行元件，所述控制器一与CAN1网络通信连接，所述CAN1网络用于发送报文数据至控制器一，所述控制器一通过报文数据控制执行元件；所述CAN2网络上集成有左电控手柄、右电控手柄和工况传感器，所述左电控手柄和右电控手柄通过CAN2网络与控制器二连接，所述CAN2网络用于发送以报文数据形式的挖掘动作至控制器二，所述控制器二控制左电控手柄和右电控手柄对应的电磁阀，实现挖掘动作和装载动作；所述工况传感器用于检测座椅朝向，通过控制器二与CAN2总线实现挖掘装载机功能的自动切换。
一种挖掘装载行驶多功能控制系统

[实用新型]新能源汽车整车CAN总线拓扑结构-CN201621482186.X有效
发明人：廖明 -专利权人：河北优控新能源科技有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：新能源汽车整车CAN总线拓扑结构，根据CAN总线上所有网络节点即电子控制器单元的功能的不同，将整车CAN总线分成不同的CAN网络。包括CAN1传统动力系统高速CAN网络；CAN2电驱动系统高速CAN网络；CAN3车身电子系统低速CAN网络；CAN4HCU内部CAN网络；LIN车门控制网络；HMI车联网车载互联网通讯网络。HCU整车控制器作为CAN1、CAN2和CAN4的网关控制器；BCM车身电子控制器作为CAN1、CAN3、LIN、HMI车联网的网关控制器；OBD故障诊断作为CAN1、CAN2和CAN3的对外数据端口。
新能源汽车整车 can 总线拓扑结构

[发明专利]一种双路CAN总线余度通信系统-CN201911101485.2在审
发明人：李家利;吴了泥;陈火原 -专利权人：厦门市汉飞鹰航空科技有限公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种双路CAN总线余度通信系统，涉及CAN总线通信技术领域。主控单元包含CAN1总线控制器和CAN2总线控制器，CAN1总线控制器为主控制器；CAN2总线控制器为次控制器；CAN1总线控制器和CAN2总线控制器通过两根线缆首尾连接，两根线缆之间并联接入数个设备；CAN1总线控制器和CAN2总线控制器形成环路余度结构。采用这样的设计，保证CAN总线出现断裂点时系统仍能正常工作；主控制器出现异常时系统仍能正常工作；系统可靠性提升。
总线控制器次控制器线缆主控制器系统可靠性并联接入首尾连接拓扑结构主控单元总线线缆断裂点控制器直线型总线通信系统断开双路通信保证

[发明专利]一种USB与多路串口、CAN总线相互转换的通信协议转换器-CN202110935155.4在审
发明人：马平;曹颂;钟星 -专利权人：北京图菱视频科技有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G06F13/38 文献下载
摘要：本发明公开一种USB与多路串口、CAN总线相互转换的通信协议转换器，包括电源芯片、单片机、CAN1总线驱动器、CAN2总线驱动器、USB转串口芯片、USB‑TYPE‑A接口，所述USB‑TYPE‑A接口与所述电源芯片电连接，所述电源芯片分别与所述单片机、所述CAN1总线驱动器、所述CAN2总线驱动器、所述USB转串口芯片电连接，所述单片机分别与所述CAN1总线驱动器、所述CAN2总线驱动器、所述USB转串口芯片通信连接；所述CAN1总线驱动器、所述CAN2总线驱动器分别将所述单片机的数据链路层信号转换为物理层信号。本发明包含两路CAN总线、4路串口，可随意相互转换通信；CAN总线可以转换为串口，也可以转换为USB接口，可USB与串口同时输出；可使用5路串口中任意一路作为日志输出端口；可实现一路USB转5路串口输出
一种 usb 串口 can 总线相互转换通信协议转换器

[实用新型]一种双路CAN总线余度通信系统-CN201921946617.7有效
发明人：李家利;吴了泥;陈火原 -专利权人：厦门市汉飞鹰航空科技有限公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双路CAN总线余度通信系统，涉及CAN总线通信技术领域。主控单元包含CAN1总线控制器和CAN2总线控制器，CAN1总线控制器为主控制器；CAN2总线控制器为次控制器；CAN1总线控制器和CAN2总线控制器通过两根线缆首尾连接，两根线缆之间并联接入数个设备；CAN1总线控制器和CAN2总线控制器形成环路余度结构。采用这样的设计，保证CAN总线出现断裂点时系统仍能正常工作；主控制器出现异常时系统仍能正常工作；系统可靠性提升。
一种 can 总线通信系统

[实用新型]一种重型汽车行驶记录仪-CN201320748146.5有效
发明人：郭鹏;王殿辉;刘子辉;营健;张静 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： G07C5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重型汽车行驶记录仪，包括壳体，壳体内置有一控制电路，壳体上设有CAN1通讯接口、CAN2通讯接口、USB接口和用于切换汽车行驶数据的采集与导出的手动开关，USB接口、手动开关和各通讯接口与控制电路相连；控制电路包括控制器，及与控制器相连的电源模块、数据存储器、CAN1通讯接口电路、CAN2通讯接口电路和USB接口控制电路；电源模块包括与控制器连接的DC/DC转换器，控制器与手动开关相连，CAN1通讯接口电路与CAN1通讯接口相连，CAN2通讯接口电路与CAN2通讯接口相连；USB接口控制电路与USB接口相连。
一种重型汽车行驶记录仪

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条