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[发明专利]一种公路铁路隧道群泄压控制装置-CN202011071824.X在审
发明人：瞿启芳 -专利权人：瞿启芳
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： E21F1/00 文献下载
摘要：本发明属于泄压控制设备领域，尤其涉及一种公路铁路隧道群泄压控制装置，目的是解决超长铁路隧道因为列车活塞效应需要泄压，以及超长公路隧道不能有效、低成本通风，单独设置铁路隧道和公路隧道的成本较高的问题，其包括第一铁路隧道、第一公路隧道、第二公路隧道和第二铁路隧道，第一铁路隧道、第一公路隧道、第二公路隧道和第二铁路隧道呈水平依次设置。本发明将铁路隧道和公路隧道修建在同一水平面上，将铁路隧道泄压管道和公路隧道的通风管道连通在一起，利用铁路隧道的泄压完成公路隧道的通风，能够方便铁路隧道泄压的同时可以方便对公路隧道进行通风，降低泄压和通风成本
一种公路铁路隧道群泄压控制装置

[发明专利]一种高速铁路列车通过隧道的物理模型试验系统-CN202010164276.9有效
发明人：房倩;杜建明;张顶立;陈铁林;张成平;周墨臻;李建业 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速铁路列车通过隧道的物理模型试验系统。系统包括：环形轨道模型、高速铁路隧道模型、高速铁路列车模型、第一高速摄像机、第二高速摄像机和多个压力传感器；环形轨道模型模拟真实的高速铁路轨道；高速铁路隧道模型模拟真实的高速铁路隧道和高速铁路隧道所处的地质条件；高速铁路列车模型模拟真实的高速铁路列车，连续多次通过高速铁路隧道模型；第一高速摄像机和第二高速摄像机采集高速铁路列车模型通过高速铁路隧道模型时隧道支护结构裂缝的图片；压力传感器测量高速铁路列车模型通过高速铁路隧道模型时隧道支护结构所受的压力值本发明能够模拟高速铁路列车多次通过隧道，且考虑了隧道支护结构受围岩压力的作用。
一种高速铁路列车通过隧道物理模型试验系统

[发明专利]铁路隧道参数化建模方法及装置-CN202211019122.6在审
发明人：郭泽;鲍榴;史瑞昌;秦琳;杨兴;陈雪娇;乔方博;王泽彦;刘红峰;解亚龙 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所;北京经纬信息技术有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请提供一种铁路隧道参数化建模方法及装置，方法包括：根据通用铁路隧道断面几何语义参数化算法数据的程序代码形成程序，通用铁路隧道断面几何语义参数化算法数据包括：基于各类铁路隧道轮廓的几何语义分解定义数据和参数定义数据生成的各类铁路隧道轮廓中的各个轮廓分段各自对应的参数化算法数据；接收目标铁路隧道的参数值数据并运行铁路隧道参数化建模程序以生成目标铁路隧道的隧道断面轮廓模型。本申请无需借助商用BIM建模软件也能够实现铁路隧道的参数化建模，不受建模软件内置算法的限制，能够有效提高铁路隧道参数化建模所需几何语义参数定义的全面性及可靠性，进而能够有效提高铁路隧道参数化建模的适用广泛性
铁路隧道参数建模方法装置

[发明专利]一种公铁隧道群泄压通风装置及方法-CN201910745617.9有效
发明人：蒋小锐;刘建友;陈红念;吴彩兰;赵巧兰;王杨;吕刚;邵建霖;徐治中;陈志广;邬泽;孟超;陈丹;王婷;彭斌;张延;张矿三 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： E21F1/00 文献下载
摘要：本发明专利涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种公铁隧道群泄压通风装置及方法。包括铁路隧道和公路隧道，所述铁路隧道和公路隧道之间设置有通风泄压管，通风泄压管一端与铁路隧道连通，另一端与公路隧道连通；通风泄压管内设置有单向阀。公路隧道可为铁路隧道提供泄压空间，减少铁路隧道列车运行活塞风造成的风阻，列车运行时列车前方的受挤压空气通过通风泄压管排入公路隧道。本发明通过高速铁路隧道列车活塞风效应为公路隧道供风，利用大断面公路隧道为高速铁路隧道提供泄压空间，形成互为通风泄压系统，可进一步减少铁路隧道断面，降低工程投资，减少公路隧道通风成本和运行成本，对跨海隧道的建设具有重要意义
一种隧道群泄压通风装置方法

[实用新型]基于移动平台的铁路隧道应急监控系统-CN201520419191.5有效
发明人：董存祥;秦小光;冯敬然;胡媛;陈耿钦;王鑫 -专利权人：铁道第三勘察设计院集团有限公司
申请日： 2015-06-17 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于移动平台的铁路隧道应急监控系统，该系统包括有位于路局调度中心的铁路隧道应急监控系统控制中心铁路隧道应急监控系统，并通过铁路传输网与各铁路分局内网及各级铁路隧道防灾救援监控系统相连通；该系统还包括有移动服务平台、数据云服务、现场隧道监控系统，所述铁路隧道应急监控系统和移动服务平台、移动服务平台和云服务平台相连接，云服务平台对移动终端提供移动服务。有益效果是该系统提供一种隧道防灾监控系统移动应急系统，满足铁路隧道防灾救援的移动应急响应需求，完善移动应急指挥服务。可以从时间和空间上提高铁路隧道防灾救援的应急指挥能力。本系统以零延时的传输性能进行应急信息的通信传输，实现零距离地进行铁路隧道应急救援指挥。
基于移动平台铁路隧道应急监控系统

[发明专利]一种铁路隧道纵断面设计自动化成图方法-CN201611176641.8在审
发明人：刘义勤;曹刚;张照亮;孔德立;杨岳勤;杨永强;郭绍影;张宝恒;刘爱君;杨帆;谭倩倩 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路隧道纵断面设计自动化成图方法，将铁路隧道纵断面设计相关的信息集中到一个格式化的电子表格中，形成铁路隧道纵断面设计基础信息表；将铁路隧道地质纵断面图中的地质图形和地质图例分别存储到文件中；软件自动生成铁路隧道纵断面设计图中的设计示意图；软件自动生成铁路隧道纵断面设计图中的设计说明表表格、自动填写设计说明表中的图形和文字内容、自动生成铁路隧道纵断面设计图中的衬砌、支护类型及建筑材料表，并自动将图例排布设计图中合理位置可以实现由隧道设计人员输入铁路线路、地面线、隧道地质纵断面以及隧道设计表等数据，能够大幅度地提高铁路隧道设计的工作效率。
一种铁路隧道纵断面设计自动化成方法

[实用新型]一种三孔双线铁路水底隧道-CN201020104476.7有效
发明人：肖明清;薛光桥 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2010-01-26 - 公布日： 2011-03-09 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：一种三孔双线铁路水底隧道，由并排排列的三条隧道组成，中间的一孔隧道用作服务隧道，两侧的两孔隧道用作铁路隧道，其特征在于所述的两侧铁路隧道为单线隧道，每条隧道内部布置一条铁路线，所述服务隧道由隔板分隔成上下两个部分，上层用作纵向风道，下层用作纵向疏散救援交通车通道，所述每条铁路隧道与服务隧道的上层纵向通风通道之间由横向风道连接，所述每条铁路隧道与服务隧道的下层纵向疏散救援通道之间用人行横通道连接。本实用新型造价经济合理，能提高逃生救灾的效率，增强灾害条件下隧道内部通风排烟能力。
一种双线铁路水底隧道

[发明专利]铁路隧道照明控制方法和系统-CN202211711035.7在审
发明人：田秀华;熊道权;刘燕妮 -专利权人：北京世纪东方智汇科技股份有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： H05B47/165 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路隧道照明控制方法和系统，属于照明控制技术领域，方法包括：根据列车上传的已有车次号校核信号，得到列车的设定特征信息；根据设定特征信息，确定列车的运行方向和列车即将经过的铁路隧道口；若列车与铁路隧道口之间的距离符合设定条件，则根据设定特征信息，判断列车与铁路隧道口之间的距离变化是否符合设定规则且列车到达或离开铁路隧道口的时间是否达到设定阈值，根据判断结果控制铁路隧道照明系统的启闭以完成对照明的控制。本发明基于已有的车次号校核信号，实现与运行列车的联动控制，当列车接近铁路隧道时自动打开隧道照明系统，离开铁路隧道时自动关闭隧道照明系统。
铁路隧道照明控制方法系统

[发明专利]一种铁路隧道变形全自动监测方法及装置-CN202310981201.3有效
发明人：李志鹏;张志国 -专利权人：石家庄铁道大学
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01B11/16 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路隧道变形全自动监测方法及装置，涉及铁路隧道技术领域。本发明通过在铁路隧道的多个断面处设置多个相互对应的激光测距传感器和反射光板，进行激光测距，并根据激光的发射时间和接收时间，计算测距距离，之后根据测距距离，确定铁路隧道是否发生变形。该过程无需人工参与，实现了铁路隧道变形全自动监测，提高了铁路隧道变形的检测效率。
一种铁路隧道变形全自动监测方法装置

[实用新型]寒区运营铁路隧道监测系统-CN201521135359.6有效
发明人：赵英光;呼枭;何宝华;马凤伟;张端阳;史歌 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华准池铁路有限责任公司;石家庄铁道大学
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： E21F17/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路隧道监测技术领域，公开了一种寒区运营铁路隧道监测系统，该系统包括：数据采集子系统，用于检测铁路隧道状态数据，安装在所述铁路隧道的洞外测试点和洞内测试点处；以及数据分析子系统，与所述数据采集子系统连接，用于根据所述数据采集子系统所采集的数据分析所述铁路隧道的状态。本实用新型能够实现对寒区运营铁路隧道的状态的实时监测，有效避免了因隧道损坏而导致的铁路安全事故，提高了铁路运行的安全性。
运营铁路隧道监测系统

[实用新型]季节性冻土地区的铁路隧道主动防冻系统-CN202120367345.6有效
发明人：匡亮;吴剑;郑波;陶伟明;曹彧;粟威;郭瑞;吴林;范雲鹤;周路军;唐思聪 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-02-07 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： E21D11/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路隧道防冻技术领域，提供了一种季节性冻土地区的铁路隧道主动防冻系统，包括铁路隧道；所述铁路隧道沿其纵向划分为若干个防冻段；每个防冻段内设置有加热电缆、电缆开关和第一温度传感器；所述加热电缆设置在初支与岩体之间通过在铁路隧道的初支与岩体之间设置加热电缆，当铁路隧道的初支与岩体之间的温度接近0℃时，可通过加热电缆对其进行加热，以保证铁路隧道的初支与岩体之间的温度高于0℃，避免铁路隧道的初支与岩体之间的渗水结冰，提高了铁路隧道运营期间的安全性。
季节性冻土地区铁路隧道主动防冻系统

[发明专利]一种高速铁路隧道洞口风压过渡自适应装置-CN201410471658.0无效
发明人：朱志辉;杨乐 -专利权人：中南大学
申请日： 2014-09-17 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明为一种高速铁路隧道洞口风压过渡自适应装置，包括沿高速铁路隧道的走向布置用于缓解高速铁路隧道洞口的微压波和音爆的自适应过渡机构，自适应过渡机构包括至少两组过渡单元，过渡单元沿铁路隧道的走向排布；过渡单元上的开孔率沿高速铁路隧道近端向高速铁路隧道远端方向逐渐增加，以逐步缓解高速铁路隧道洞口的微压波和音爆。本发明的高速铁路隧道洞口风压过渡自适应装置，自适应过渡机构采用在隧道入口和/或出口段设置钢构洞体，并且装置的顶板和/或侧板采用带开孔的钢板，其开孔率沿洞口方向渐变，直至为零，最终在隧道入口处形成四周密闭的围挡装置能减少90％的微压波，防止隧道洞口产生的音爆对周边环境造成的不良影响。
一种高速铁路隧道洞口风压过渡自适应装置

[实用新型]铁路隧道防火通风系统-CN201220706134.1有效
发明人：陈增海;王志强 -专利权人：浙江金盾风机股份有限公司
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： E21F1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路隧道防火通风系统，属于消防通风系统技术领域，包括轴流风机、现场控制柜、远程控制柜、若干采集信号装置，其中轴流风机、远程控制柜、若干采集信号装置均与现场控制柜连接，同时若干采集信号装置安装在铁路隧道内，轴流风机安装在铁路隧道的疏散通道洞口内。本实用新型铁路隧道防火通风系统，具有高效防灾通风性能，可在事故条件下及时的将铁路隧道外的新鲜空气送入铁路隧道内，以满足铁路隧道防灾通风的需求，达到事故条件下顺利疏散人员的目的。
铁路隧道防火通风系统

[发明专利]近接隧道对高速铁路路基的风险评估方法和装置-CN201310111065.9有效
发明人：刘建友;石山;陈学峰;吕刚;单士军;谭富圣;王杨;彭斌;马福东;赵巧兰;高玉兰;蒋小锐;于晨昀;王婷;刘国生;张矿三 -专利权人：中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2013-04-01 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种近接隧道对高速铁路路基的风险评估方法及风险评估装置。所述风险评估方法包括：确定欲开挖的近接隧道的松动区和扰动区；根据高速铁路路基所在处地面荷载引起的附加压力和土层的自重应力，确定所述高速铁路路基的各级承载区；根据计算出的所述近接隧道的松动区和所述高速铁路路基的各级承载区，以及所述近接隧道的扰动区和所述高速铁路路基的各级承载区的重合程度评估所述近接隧道对高速铁路路基产生的工程风险等级。本发明通过制定近接隧道对高速铁路路基产生的工程风险等级，清晰界定近接隧道的施工位置对高速铁路路基的风险程度，并根据风险程度采取相应的措施，确保高速铁路运行安全和近接隧道的施工安全。
隧道高速铁路路基风险评估方法装置

[实用新型]一种实体比例铁路隧道仿真模型-CN202121720755.0有效
发明人：王强;李元吉;李晓龙;姚京杰 -专利权人：郑州信达智能系统工程有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路隧道仿真模型技术领域，尤其为一种实体比例铁路隧道仿真模型，包括支撑板和铁路隧道，本实用新型中通过控制器便捷伸长电动伸缩杆从而通过万向轮支起铁路隧道模型，避免支撑块触地，保证铁路隧道模型的可靠移动，牵引车辆通过拉把拉动铁路隧道模型便捷移动到可靠位置，通过控制器便捷缩短电动伸缩杆从而升起万向轮，支撑块可靠接触地面，若放置位置是斜坡根据铁路隧道模型的倾斜情况通过控制器伸长或缩短左右两侧的电动伸缩杆，左右两侧电动伸缩杆一侧伸长，另一侧缩短带动万向轮靠近或远离支撑板，在球体和固定块转动连接的配合下从而保证铁路隧道模型处于水平状态，保证铁路隧道模型的可靠观摩，增加装置的实用性。
一种实体比例铁路隧道仿真模型

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