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[发明专利]再生速度变换装置-CN97190172.4无效
发明人：竹田博昭 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 1997-01-20 - 公布日： 1998-05-13 - 主分类号： G10L3/02 文献下载
摘要：对记录在记录媒体上的声音信号,可以不改变音程而获得清晰的速度变换声音,从声音信号存储器(1)将输入声音信号1a传送给有声音/无声音判断部(2),判断输入声音信号1a是有声音部分还是无声音部分,将判断结果作为切换标志(1b)传送给语速变换部(4)。语速变换器(4)将无声音部分直接输出,对有声音部分进行加窗处理和加法运算处理,在进行时间压缩后再输出。将语速变换部(4)的输出信号(1e)作为帧输出信号(1g)输出。
再生速度变换装置

[发明专利]控制驱动系统的方法-CN201310251095.X有效
发明人： E·E·雅各布森;Y·张 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2013-05-10 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：一种控制驱动系统的方法，包括接受机器行驶速度请求以及确定与驱动系统相关联的变换器的输出速度，该输出速度需要在当前能量源速度下满足行驶速度请求。该方法还包括确定操作性地连接到变换器的存储设备所存储能量的量足以使变换器以变换器输出速度运转，以及用机器能量源和变换器向机器传动装置提供扭矩。该变换器使来自存储设备的存储能量以变换器输出速度运转，以便向传动装置提供扭矩。用能量源和变换器向传动装置提供的扭矩足以在当前能量源速度下满足行驶速度请求。
控制驱动系统方法

[发明专利]降低加工时的轴间的干扰的伺服控制装置-CN201510125799.1有效
发明人：园田直人 -专利权人：发那科株式会社
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： G05B19/18 文献下载
摘要：本发明提供一种降低加工时的轴间的干扰的伺服控制装置，其具备第一轴速度反馈取得部；第二轴速度反馈取得部，其取得与第一轴同步的第二轴的速度反馈量；速度变换部，其使用变换系数来变换第一轴的速度反馈量；速度差计算部，其计算变换后的第一轴的速度反馈量和第二轴的速度反馈量之间的速度差；转矩修正计算部，其使用速度差计算转矩修正值；第二轴转矩指令修正部，其使用转矩修正值来修正第二轴的转矩指令；转矩修正值变换部，其使用变换系数来变换转矩修正值；第一轴转矩指令修正部，其使用变换后的转矩修正值来修正第一轴的转矩指令。
降低工时干扰伺服控制装置

[发明专利]控制无级变速器的方法和装置-CN201610893852.7有效
发明人： Z·J·张;P·G·奥塔内斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： F16H61/662 文献下载
摘要：描述了一种包括可旋转地联接至无级变速器(CVT)的变换器的内燃机的动力系系统。一种用于控制CVT的方法包括：响应于操作员输入的变化而确定期望变换器速度比，以及基于期望变换器速度比执行CVT中的升档切换。升档切换包括：基于期望变换器速度比、当前变换器速度比和优选换档时间来确定优选CVT输入减速度曲线，以及将优选CVT输入减速度曲线与减小发动机扭矩的命令同步。变换器速度比的变化率基于优选CVT输入减速度曲线，并且响应于变换器速度比的变化率和期望变换器速度比来控制CVT。
控制无级变速器方法装置

[发明专利]控制无级变速器的方法和装置-CN201610892170.4有效
发明人： Z·J·张;P·G·奥塔内斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：描述了一种动力系系统，其包括内燃机，该内燃机可旋转地联接到无级变速器(CVT)的变换器。一种用于控制CVT的方法包括：响应于增大来自动力系系统的输出动力的命令而确定期望变换器速度比，并基于期望变换器速度比来在CVT中执行降档切换。降档切换包括：基于期望变换器速度比、当前变换器速度比以及优选换档时间来确定优选CVT输入加速度曲线，并同步优选CVT输入加速度曲线与发动机扭矩。变换器速度比的变化率基于优选CVT输入加速度曲线，且响应于变换器速度比的变化率和期望变换器速度比而控制CVT。
控制无级变速器方法装置

[发明专利]一种伺服压力机的非线性压力位置控制装置及方法-CN201911153656.6有效
发明人：高建波;李琦;关胜;刘嘉;贾中青;张传锦;翟瑞占 -专利权人：山东省科学院激光研究所
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B30B15/14 文献下载
摘要：控制装置包括位置控制器、速度选择器、压力控制器、速度控制器和速度变换器。速度变换器分别连接压力控制器和速度选择器，速度变换器用于将压力控制器输出的滑块速度变换为电机速度。本发明针对伺服压力机传动机构中的非线性特点，采用速度变换器进行非线性变换，解决了现有方法线性控制器运行不稳定、精度低的缺陷。
一种伺服压力机非线性压力位置控制装置方法

[发明专利]杆件速度变换装置-CN200580018738.X有效
发明人：朱塞佩·博尔迪尼翁;伊万·派阿罗;安德烈·德·卢卡;阿尔弗雷多·帕洛尼 -专利权人：达涅利机械工业有限公司
申请日： 2005-06-16 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： B21B39/00 文献下载
摘要：杆件速度变换装置(48)，包括一对上部辊子(55，55’)和一对下部辊子(59，59’)。所述装置通过处在打开位置并以指定速度转动的辊子(55，55’，59，59’)接收杆截断件。控制装置在完成减速动作的基础上，根据所述截断件在所述承座的一个中必须占据的位置，并基于杆件与承座之间的摩擦系数，计算必须释放杆截断件时的速度。当辊子(55，55’，59，59’)接收杆件时，它们以计算的释放速度转动。在预定时刻，即能够在正确的空间和时间减速的时刻，四个辊子靠近截断件并进行减速动作，从而在辊子与截断件之间产生动摩擦。
速度变换装置

[发明专利]车辆的车道变换辅助系统及其方法-CN201210383319.8有效
发明人：朴滿福 -专利权人：株式会社万都
申请日： 2012-10-10 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的车道变换辅助系统及其方法。本发明的车辆的车道变换辅助系统及其方法包括：车轮速度检测部，其检测车辆的车轮速度；转向角检测部，其检测车辆的转向角；微控制器单元，其利用车轮速度和转向角，当变换车道时，在想要变换的车道上，后行的车辆威胁到所述车辆时，计算出将车辆变换到原来的车道上所需要的必要横摆角速度值，并比较必要横摆角速度值和预设值，根据比较结果，辅助所述车辆的车道变换动作。
车辆车道变换辅助系统及其方法

[发明专利]车道变换控制装置及其控制方法-CN201410283311.3在审
发明人：俞炳墉;郑敞永 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-06-23 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车道变换控制装置包括：车道信息提取器，配置为利用车道的图像信息获得行驶车道的车道信息；车道可变换时间计算器，配置为利用从安装在本车内的感测装置获得的本车的速度信息和周围车辆的信息，计算车道可变换时间；参考横摆角速度生成器，配置为利用上述车道可变换时间和上述速度信息来确定车道变换时间，并且利用上述车道可变换时间和上述车道信息生成在上述车道变换时间期间在时间轴上对称地改变的参考横摆角速度；以及参考横摆角速度跟踪器，配置为控制本车的操作，以便跟踪上述参考横摆角速度。
车道变换控制装置及其方法

[发明专利]无源光网系统及其通信方法-CN200810095506.X有效
发明人：土屋明彦;矢岛祐辅;加泽彻 -专利权人：日立通讯技术株式会社
申请日： 2008-04-25 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： H04Q11/00 文献下载
摘要：在无源光网系统中，将传送速度较低的速度作为基本速度，在将附加信息字节和传送速度较低的数据维持为基本速度的状态下，将传送速度较高的数据变换为以该基本速度调制的数据，将头和数据或变换后的数据时分复用到帧内来收发在母站中将传送速度较高的数据变换(调制)为传送速度较低的基本速度后，对传送速度较低的数据和变换后的数据分别附加包括以各子站为目的地的标识符的头后，时分复用到帧内，以基本速度发送给各子站。在接收到该帧的子站中，基于包含在头中的标识符仅将以自己站为目的地的数据取入到自己站中，通过解调将变换后的数据再变换为原来的传送速度较高的数据后，提供给用户的终端。
无源系统及其通信方法

[发明专利]一种从记录介质重放声音数据的装置-CN95102676.3无效
发明人：上野德之 -专利权人：索尼公司
申请日： 1995-01-28 - 公布日： 2002-05-01 - 主分类号： G11B15/00 文献下载
摘要：在记录介质重放设备中，如磁带录音机，重放速度不同于记录速度，但被重放的声音仍为正常的音调，好像重放速度与记录速度一样。频率发生器(FG)系统就不再需要，重放信号是根据变换到电压值和控制音调变换电路的主轴电机驱动信号变换音调。音调变换电路还可被从速度控制系统得来的信号控制，由此，由用户控制主轴电机速度。以这种方法变换重放信号的音调，例如会议记录能以高速扫描但重放话音仍具有正常音调。$
一种记录介质重放声音数据装置

[发明专利]图像数据再现装置和方法-CN03147643.0无效
发明人：山崎健治;后藤康博;阿部文善;下村宗弘 -专利权人：索尼公司
申请日： 2003-07-15 - 公布日： 2004-02-04 - 主分类号： H04N5/76 文献下载
摘要：在STC产生步骤中，顺序地产生了多个被从正常速度再现模式中从记录介质读取的压缩图像数据中的STC(STC_介质)开始延迟了时间“系统_延迟”的STC(STC_d)。在这个STC产生步骤中，根据再现模式变换时的显示图像数据中的PTS(PTS_s)和{变换时的STC_介质－(由于变换(变换_延迟)产生的延迟+系统_延迟)}之间的比较结果，设置从可变速度再现变换到正常速度再现时的因此，当按照MPEG标准从可变速度再现模式变换到正常速度再现模式时，在正常速度再现模式中能够平滑地显示图像，而不会遗漏任何已显示的图像。
图像数据再现装置方法

[发明专利]一种基于双正交傅里叶变换的高速目标加速度估计方法-CN202310191366.0在审
发明人：申明磊;姚禹舜 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G01S13/58 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于双正交傅里叶变换的高速目标加速度估计方法，首先将接收到的回波信号后首先在快时钟维对回波信号进行FFT变换；然后在慢时钟维做keystone变换校正距离走动，对回波信号进行拉伸和压缩；接着通过动目标检测MTD对目标的速度进行粗略估计，获得目标模糊速度，并在频域上对信号进行多普勒滤波来提高信噪比；然后根据估计值补偿信号的多普勒频率；然后在keystone变换的基础上使用BFT变换对回波信号做双正交基打开，进行加速度估计，并补偿目标加速度；最后通过MTD完成距离速度解模糊并获得目标精确速度和距离。本方法能够增大信号处理的线性动态范围并提高改善因子；解决在分析加速目标时，单独使用keystone变换不能消除加速度带来的影响的问题。
一种基于正交傅里叶变换高速目标加速度估计方法

[发明专利]一种无人船行进间粗对准方法、系统、装置及存储介质-CN202111668364.3在审
发明人：李桂秀;王世杰;丁霞;朱明;贲兴龙;田彬;孙麟;陈必康 -专利权人：天翼物联科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G01C25/00 文献下载
摘要：无人船行进间粗对准方法包括：根据对准时刻以及经纬度变化量更新第一变换矩阵；通过陀螺仪更新第二变换矩阵；根据第一变换矩阵和第一投影计算第一速度；根据第二变换矩阵更新第二速度；根据第一速度和第二速度计算第三变换矩阵的最优解，并结合第一变换矩阵和第二变换矩阵估计姿态矩阵，完成无人船的粗对准。本发明以无人船速度和经纬度变化量为基础更新计算各个姿态变换矩阵，降低了无人船对准的成本；通过选取无人船对准过程中不同时刻的矢量构建姿态变换矩阵，实现了传感器数据的全部应用，降低了最终姿态矩阵病态的可能性
一种无人行进对准方法系统装置存储介质

[发明专利]基于干涉的速度谱计算方法、装置、设备及介质-CN202210861345.0在审
发明人：徐长贵;邓勇;欧阳敏;袁全社;邓盾;李芳;王建花 -专利权人：中海石油（中国）有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G01V1/30 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于干涉的速度谱计算方法、装置、设备及介质，所述基于干涉的速度谱计算方法包括：将获取到的第一共中心点道集进行线性化，得到第二共中心点道集；将所述第二共中心点道集的偏移距轴的中心位置作为基点，对所述第二共中心点道集进行积分变换，得到积分变换结果；将所述积分变换结果进行干涉计算，得到干涉计算结果；根据所述干涉计算结果，得到速度谱。通过线性积分变换第二共中心道集，得到具有对称性的积分变换结果。将积分变换结果进行干涉计算，提高生成的速度谱的分辨率。通过高分辨率的速度谱进行速度拾取时，提高了速度模型的可靠度。
基于干涉速度计算方法装置设备介质

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