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[实用新型]防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台-CN201821567151.5有效
发明人：畅福善;刘云峰 -专利权人：山西国强高科股份有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： G01G21/22 文献下载
摘要：本实用新型属于高速路汽车称重衡器领域，具体涉及一种防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台。防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台，包括光电轮轴识别器、前机械轮轴识别器、承重梁、称重传感器、网箱、混凝土、网线管、秤台两侧防车辆擦边护栏和后机械轮轴识别器，其特征是，网状网箱中的混凝土与网箱及网箱内部两层钢筋凝固成一体；混凝土表面与网箱的四边沿平齐，混凝土表面是网箱混凝土轴组秤秤台的上表面。本实用新型的有益之处是，用实芯的网箱混凝土轴组秤秤台代替空芯的轴组秤秤台，秤台基坑被水淹没后，不会出现秤台漂浮。有益之处还有，网状网箱轴组秤秤台轻，运输方便；用混凝土代替钢板，节省钢材，秤台结实使用寿命长。
秤台网箱混凝土轮轴识别器漂浮网箱混凝土表面本实用新型称重传感器衡器基坑使用寿命运输方便承重梁上表面水淹没擦边称重护栏空芯两层平齐实芯网线钢板结实凝固漂浮钢材钢筋汽车

[实用新型]独立秤台中间单拉杆限位装置-CN201620843635.2有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-08-06 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本实用新型属于高速路汽车动态计重衡器领域，具体涉及独立秤台中间单拉杆限位装置。独立秤台中间单拉杆限位装置，包括，轴组秤秤台，螺纹钢框体水泥现浇的凹形秤台底座，左侧中间限位台，左侧限位支架，右侧中间限位台，右侧限位支架，轴组秤秤台左侧前限位耳，轴组秤秤台右侧后限位耳，左侧前限位螺杆，右侧后限位螺杆，其特征是，中间限位台表面用钢板内部用钢筋骨架水泥现浇固定在螺纹钢框体水泥现浇的凹形秤台底座上。本实用新型的有益效果是解决了轴组秤秤台因温度变化引起秤台纵向的限位间隙变化的问题，不需要按季节调整间隙。中间拉杆限位后，秤台稳定，称重数据采集快捷。中间拉杆限位后，秤台具有防雨水漂浮功能。
独立中间拉杆限位装置

[实用新型]弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架-CN201620425709.0有效
发明人：畅福善;邓国强 -专利权人：山西国强高科股份有限公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： G01G21/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆轴组秤秤台限位装置，特别涉及弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架。弹性摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架，包括凹形的轴组秤秤台框架，4个直角形限位板，4个纵向限位螺母，4个横向限位螺母，4个纵向、横向限位螺丝，8个弹簧位置调节螺母，8个限位弹簧，轴组秤秤台，其特征是，4个直角形限位板分别焊接在凹形的轴组秤秤台框架两侧的前端和后端本实用新型的有益之处在于，统一调整纵、横向限位螺丝后，可增加轴组秤秤台与凹形轴组秤秤台框架之间的摩擦阻尼力，提高轴组秤秤台的稳定性。近期连续测试结果证明，弹簧摩擦纵横向限位的轴组秤秤台框架的限位效果明显，称重数据重复性好，称重结果稳定，取得社会各界的公认。
弹性摩擦纵横限位轴组秤秤台框架

[实用新型]一种轴组秤秤台-CN201620039558.5有效
发明人：畅福善;邓国强 -专利权人：山西国强科技发展有限责任公司
申请日： 2016-01-16 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： G01G21/22 文献下载
摘要：本实用新型属于高速路汽车计重衡器领域，具体涉及一种高速轴组秤秤台。一种轴组秤秤台，包括，轴组秤秤台，角铁框体水泥现浇的凹形秤台底座，柱式称重传感器，横向槽钢大梁，前后限位螺杆，山字形状的前后限位板，左右限位螺栓，焊接在角铁框架水泥现浇的凹形秤台底座两侧的山字形状的二维限位板，固定在横向槽钢大梁的销轴，MCU称重处理数字模块，其特征是，角铁框体水泥现浇的凹形秤台底座预埋在测重计重通道的路面之下。实践证明，本实用新型一种轴组秤秤台的有益效果是，秤台显著缩短，投资少，即不需要花费巨大建造庞大的静态秤，几乎是在轴重秤基础上的投资基础，工期短，防作弊，见效快，收益大，实现动态快速精确称重。
一种轴组秤秤台

[实用新型]组合式整车衡称重系统-CN201620505668.6有效
发明人：赵梦杰;沈美龙 -专利权人：北京中山交通科技有限公司
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本实用新型提供一种组合式整车衡称重系统，沿车辆的行驶方向，依次设置轴组秤装置及三个独立秤台，轴组秤装置包括轴组秤秤台、安装于轴组秤秤台两侧靠近车辆驶入方向的红外线车辆分离器、数据采集及处理单元，红外线车辆分离器的信号输出端与数据采集及处理单元的信号输入端相连接；轴组秤秤台及三个独立秤台的下方分别设置若干称重传感器，各称重传感器的信号输出端与数据采集及处理单元的信号输入端相连接。本实用新型能够测量得到车辆轴数、轴型，并能准确测量整车重量。
组合式整车称重系统

[实用新型]防作弊动态智能称重四段复合式防滑秤台-CN201720772013.X有效
发明人：畅福善;邓国强 -专利权人：山西国强高科股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： G01G19/02 文献下载
摘要：本实用新型属于高速路汽车称重衡器领域，具体涉及一种防作弊动态智能称重四段复合式防滑秤台。防作弊动态智能称重四段复合式防滑秤台，包括第一段秤台组成的轴组秤秤台，第二段、第三段、第四段秤台相互搭接组成的整体秤台，其特征是，结构上防作弊动态智能称重四段复合式防滑秤台的轴组秤秤台和整体秤秤台，安装在同一个秤台基坑中，轴组秤秤台在前，整体秤秤台在后，两秤台各自独立安装。防作弊动态智能称重四段复合式防滑秤台，能防止人为作弊，能测量车辆的单双轮，能动态两次称重、冗余纠错后，实现动态智能精确称重。最近运行数据证明，防作弊动态智能称重四段复合式防滑秤台基坑建设周期短，施工方便，秤台称重数据可靠、稳定的优点。
作弊动态智能称重复合防滑

[发明专利]四段复合式称重系统的不停车计重方法-CN201810666136.4在审
发明人：邓国强;畅福善 -专利权人：山西国强高科股份有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：四段复合式称重系统的不停车计重方法的硬件平台是四段复合式秤台，包括红外对射光幕、第一段轴组秤秤台、第一段轴组秤秤台前、后端的嵌入式轴识别器A、嵌入式轴识别器B、第二段、第三段、第四段秤台相互搭接组成一体的后续整体秤台、后续整体秤台后端嵌入式轴识别器C。本发明的有益之处是，轴组秤秤台和秤台上前后两个轮轴识别器，能测量车速和运动方向，能有效防作弊，动态测量轴重，计算总重；整体秤台和秤台后端的轮轴识别器，判断车辆的某轴上秤台或下秤台，动态测量轴重和总重；本发明动态称重方法
秤台复合式称重系统整体秤台轴识别器不停车嵌入式轮轴识别器动态测量轴重总重载重汽车红外对射光幕测量车速动态称重动态冗余硬件平台防作弊搭接公路

[实用新型]一种双秤台轴组衡公路车辆不停车称重系统-CN201420030476.5有效
发明人：杜洁丹 -专利权人：常州艾尔派电气科技有限公司
申请日： 2014-01-17 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双秤台轴组衡公路车辆不停车称重系统，包括：沿行车路径方向依次设置有地感线圈、光幕装置、轮胎识别器、用于单轴检测的副秤台、用于轴组称重的主秤台；光幕装置设置于行车路径的路边两侧，轮胎识别器位于行车路径的一侧路面，副秤台、主秤台并行设置；位于副秤台的两侧分别设有水平传感器，主秤台下部均匀分布有若干称重传感器。本实用新型通过副秤台判断轴的行驶方向、轴数，并与轮胎识别器协同判断轴型和胎型，以及判断经过的两个车轴是否属于同一轴组，当车辆的一轴组经过副秤台到达主秤台，对该轴组完成称重，实现了在动态中对车辆进行称重，
一种双秤台轴组衡公路车辆停车称重系统

[实用新型]一种整车式车辆动态称重系统-CN201920801005.2有效
发明人：郑力;李朝鹏;毛东冉;张全祥;江威 -专利权人：河南紫光捷通有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种整车式车辆动态称重系统，包括控制器、工业控制计算机、车辆分离器、轴组秤台和长秤台，长秤台由多个秤体搭接组成，轴组秤台四角的下方均设置有第一桥式称重传感器，长秤台四角的下方以及相邻秤体相接处两侧的下方均设置有第二桥式称重传感器，轴组秤台行车方向的上称边缘设置有两条并列的第一轮轴判别器，轴组秤台行车方向的下称边缘设置有第二轮轴判别器，长秤台行车方向的下称边缘设置有第三轮轴判别器。本实用新型将车辆全部停放在称重平台上一次性称取总重，并利用轴组秤台分别记录轴重并累加总重量，比较得出置信度更高的称重结果，具有称重速度快、精度高、稳定可靠等特点。
一种整车车辆动态称重系统

[实用新型]四段复合式秤台防作弊动态智能称重系统装置-CN201720774160.0有效
发明人：畅福善;邓国强 -专利权人：山西国强高科股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本实用新型属于高速路汽车称重衡器领域，具体涉及一种四段复合式秤台防作弊动态智能称重系统装置。四段复合式秤台防作弊动态智能称重系统装置，包括红外对射光幕、第一段轴组秤秤台、第二段、第三段、第四段秤台相互搭接组成的整体秤台，其特征是，红外对射光幕设置在轴组秤秤台前端的两侧，紧挨轴组秤秤台后是第二段、第三段、第四段秤台相互搭接组成的整体秤台。本实用新型的有益之处是，四段复合式秤台防作弊动态智能称重系统装置既能防作弊、完成单一整车高精度计量，又能实现连续过车的精确称重，还有秤台基坑建设周期短，施工方便，秤台称重数据可靠、长期稳定的优点。
复合式秤台防作弊动态智能称重系统装置

[实用新型]适合安装中间拉杆限位的轴组秤秤台基坑-CN201620813656.X有效
发明人：杨秉武;畅福善;邓国强 -专利权人：山西国强高科股份有限公司
申请日： 2016-07-30 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本实用新型属于高速路汽车计重衡器领域，具体涉及一种适合安装中间拉杆限位的轴组秤秤台基坑。适合安装中间拉杆限位的轴组秤秤台基坑，包括，地条钢框体水泥现浇的凹形秤台基坑的坑底，钢筋水泥现浇的侧墙，基坑前端左右两侧的称重传感器平台，基坑后端左右两侧的称重传感器平台，基坑中端左右两侧的拉杆限位平台近期应用实践证明，本实用新型适合安装中间拉杆限位的轴组秤秤台基坑的有益效果是解决了轴组秤秤台因温度变化引起秤台纵向的限位间隙变化的问题，不需要按季节调整间隙。中间拉杆限位后，秤台稳定，称重数据采集快捷，秤台还具有防雨水漂浮功能。
适合安装中间拉杆限位轴组秤秤台基坑

[实用新型]一种基于轴组称重的公路自动衡器-CN201520492554.8有效
发明人：曹锐;张力;张贝乐;晏路 -专利权人：西安航天三沃机电设备有限责任公司
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于轴组称重的公路自动衡器，包括沿行车方向的收费岛内设有地感线圈、轮胎识别器、秤台Ⅰ、车辆分离器、秤台Ⅱ、秤台Ⅲ，地感线圈预埋在秤台Ⅰ前1.5m～2m处，实现辅助分车；轮胎识别器预埋在秤台Ⅰ前0.5m～1m处，车辆分离器设置在秤台Ⅰ和秤台Ⅱ接缝处两侧收费岛内；本实用新型采用长、短台面复合式秤台结构，实现了对车辆轴数、轴重、胎型、轴组重量的硬件识别，通过一种轴组称重提高了整车的称重精度，提高了通车效率
一种基于称重公路自动衡器

[实用新型]一种轴组秤用秤台-CN202220348287.7有效
发明人：秦广龙;张迎新;李邦栋;仝勋 -专利权人：山东金宇信息科技集团有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本申请公开了一种轴组秤用秤台，其包括秤台本体、石英传感器、密封件，秤台本体底端设有称重传感器，秤台本体顶面形成称重面，称重面的两侧端分别形成有上秤区和下秤区，在秤台本体上靠近上秤区的一侧开设沿横向方向延伸的安装槽，安装槽与上秤区的边缘相距80cm‑90cm；石英传感器置于安装槽，石英传感器与称重面的台面相平齐或者高于称重面的台面3mm‑5mm；密封件填充在石英传感器与安装槽的内壁之间的缝隙处。通过使用石英传感器替换轴识别传感器，能够更稳定的测量车辆的轴数、速度和轴型，从而提高车辆称重的效率，避免识别车辆不准确造成车辆反复倒车称重，进而造成拥堵现象，提高交通运输的压力。
一种轴组秤用秤台

[实用新型]自动识别轮轴的静态汽车衡装置-CN201120099312.4有效
发明人：李建国;王建军;柴庆森 -专利权人：宝鸡四维衡器有限公司
申请日： 2011-04-07 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： G01G19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自动识别轮轴的静态汽车衡装置，包括秤台组和位于秤台组两端用以辨识汽车开始上秤与结束上秤情况的车辆分离器，其秤台组由两块以上相互独立、互不干扰的秤台组合而成，且各秤台之间无搭接，且每块秤台分别装有四支传感器并分为前后两组传感器组；传感器组通过测量仪表与数据管理计算机电连接通过采集所有的秤台数据之和得出汽车重量；且测量仪表可同时检测秤台所有传感器的数据，并根据传感器的数据计算出车辆轴数、轴重及车辆总重，将计算结果传送给数据管理计算机
自动识别轮轴静态汽车装置

[实用新型]一种基于轴重称重的复合式公路动态自动衡器-CN201520494229.5有效
发明人：李迅;曹锐;梁增运;张力 -专利权人：西安航天三沃机电设备有限责任公司
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于轴重称重的复合式公路动态自动衡器，包括沿行车方向的收费岛内设有地感线圈、轮胎识别器、秤台Ⅰ、车辆分离器、秤台Ⅱ、秤台Ⅲ，地感线圈预埋在秤台Ⅰ(3)前1.5m～2m处，实现辅助分车；轮胎识别器预埋在秤台Ⅰ前0.5m～1m处，车辆分离器设置在秤台Ⅰ和秤台Ⅱ接缝处两侧收费岛内；本实用新型采用长、短台面复合式秤台结构，实现了对车辆轴数、轴重、胎型、轴组重量的硬件识别，通过轴组称量提高了整车的称重精度
一种基于称重复合公路动态自动衡器

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