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[发明专利]用于机动车辆的能量管理系统和用于管理机动车辆中的能量的方法-CN202210538599.9在审
发明人：扬·基布里亚克;拉斐尔·里韦罗 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆(10a、10b)的能量管理系统(100)和用于管理机动车辆中的能量的方法，所述能量管理系统(100)包括：监控装置(101‑105)，所述监控装置适于监控驾驶员在机动车辆内的位置和/或移动；驾驶员意图确定装置(200)，所述驾驶员意图确定装置适于基于所监控的驾驶员的位置和/或移动而确定驾驶员使用机动车辆的预定能量消耗装置(111‑117)的意图；启用/停用装置(200)，所述启用/停用装置适于基于所确定的驾驶员的意图而分别启用、停用机动车辆的预定能量消耗装置中的特定能量消耗装置。
用于机动车辆能量管理系统中的方法

[发明专利]一种基于可穿戴加速度传感器的身体活动强度分级算法-CN202210168187.0在审
发明人：周志雄;刘程林 -专利权人：首都体育学院
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： A61B5/11 文献下载
摘要：本发明属于体能监测技术领域，具体为一种基于可穿戴加速度传感器的身体活动强度分级算法，包括如下步骤：步骤1：通过气体代谢分析仪这个能量代谢分析“金方法”作为标准，对受试者在运动过程中的能量代谢消耗做标定；步骤2：采用腕表式加速度传感器对受试者的运动过程进行监测，收集受试者运动信息，能量消耗过程；步骤3：采用数据大，采集不少于500人次的运动姿态监控信息和对应的能量消耗信息，涉及不少于10种运动模式；步骤4：将所有不同中运动模式下采集到的能量消耗信息，通过计算公式转换成代谢当量(单位代谢当量，相当于每公斤体重、每分钟消耗3.5ml的氧气量)，其结构合理，能够较为准确的评估人体运动与其相应的能量代谢关系。
一种基于穿戴加速度传感器身体活动强度分级算法

[发明专利]一种考虑海洋环流影响的UUV基于能量消耗优化的远程航海路径规划方法-CN201810519508.0有效
发明人：王宏健;周赫雄;么洪飞;肖瑶;王莹;张勋 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G05D1/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种考虑海洋环流影响的UUV基于能量消耗优化的远程航海路径规划方法，包括以下步骤：确定UUV实际的对地航行速度以及实时更新的海流信息；初始化优化算法所需的各类参数；通过空间分解建模随机产生路径控制节点进入QPSO算法迭代过程，计算当前路径对应粒子平均最佳位置，计算当前路径对应UUV的能量消耗。通过相应的优化过程确定最终的最优解。输出最终的路径控制节点。根据最终的控制节点拟合生成能耗最优的路径轨迹。本发明中以能耗为优化目标经由三种优化算法得到的能量消耗值均远低于相同算法在以航行时间为优化目标下所消耗的能量。
一种考虑海洋环流影响 uuv 基于能量消耗优化远程航海路径规划方法

[发明专利]一种无线传感器网络中的恶意节点容忍方法-CN201310597049.5有效
发明人：姜禹;黄杰 -专利权人：东南大学
申请日： 2013-11-21 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： H04W12/00 文献下载
摘要：通过在网络中传输无意义数据消耗恶意节点的能量，在攻击容忍状态下，正常节点只有在发送数据的时刻才产生能量消耗，而恶意节点一直处于射频工作状态，以所有正常节点的小能量消耗换取恶意节点的大能量消耗以至其不能工作
一种无线传感器网络中的恶意节点容忍方法

[发明专利]结合BMI的个体膳食能量计算方法-CN201610867280.5在审
发明人：罗森林;潘丽敏;张笈;王文浩;刘旭东 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种结合BMI的个体膳食能量计算方法。从应用场景的角度讲，属于营养学领域；从技术实现的角度来讲，亦属于计算机科学与健康信息学领域。在该方法中，首先计算个体的每日能量摄入量和每日能量消耗量，二者相除得到个体的膳食能量消耗比；其次计算个体的身体质量指数BMI，对不同BMI范围的个体，采用不同的膳食能量计算标准；最后，将个体的膳食能量消耗比代入到依据能量营养曲线构造的膳食能量计算公式，得到最终的个体膳食能量得分。本发明针对不同个体对能量所需摄入量的不同提出相应的膳食能量计算标准，所得能量得分可用于个体膳食能量合理性的评价，在个体膳食能量评估方面具有更加准确、个体化的效果。
结合 bmi 个体膳食能量计算方法

[发明专利]一种电动汽车动力电池能量消耗硬件在线仿真方法及装置-CN201610069767.9在审
发明人：李礼夫;韦毅;侯俊伟;许源沁;佘红涛;龚定旺;孙利昌 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2016-01-30 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力电池能量消耗硬件在线仿真方法，包括步骤：通过采集电动汽车在各种行驶状况下的电池组工作状态数据；根据所述行驶状况得到的电池组工作状态数据确定动力电池组充放电控制策略；根据电池组充放电策略对所需测量的电池组进行充放电，并记录电池组工作状态信息；电池组工作状态信息通过CAN网络传递给计算机；计算机根据电池组工作状态信息计算待测电池组在不同行驶状况下的能量消耗。本发明还提供了一种电动汽车动力电池能量消耗硬件在线仿真装置。本发明用于在线的模拟真实车辆在行驶状况下的电池组工作状态，并分析计算汽车动力电池组及各单体的能量消耗，具有动态、高效、快速的优点。
一种电动汽车动力电池能量消耗硬件在线仿真方法装置

[发明专利]一种综合能源系统的通用能效基准线确定方法及装置-CN202010903169.3在审
发明人：张新鹤;李克成;钟鸣;陈洪银;闫华光;何桂雄;黄伟;张志刚;王旭东;霍现旭;李树鹏 -专利权人：中国电力科学研究院有限公司;国网天津市电力公司;国家电网有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种综合能源系统的通用能效基准线确定方法及装置，包括：获取综合能源系统在各采样周期内的能量消耗及供应数据以及综合能源系统中各子系统在各采样周期内的能量消耗及供应数据；利用综合能源系统的能量消耗及供应数据确定综合能源系统在各采样周期内的能效；利用综合能源系统中各子系统的能量消耗及供应数据确定综合能源系统中各子系统在各采样周期内的能效；基于综合能源系统在各采样周期内的能效以及综合能源系统中各子系统在各采样周期内的能效确定综合能源系统的通用能效基准线
一种综合能源系统通用能效基准线确定方法装置

[发明专利]一种基于多用户多信道感知的频谱共享能量消耗优化方法-CN201610497060.8有效
发明人：谢显中;肖正瑛;张森林 -专利权人：重庆邮电大学
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： H04W52/02 文献下载
摘要：本发明请求保护一种基于多用户多信道感知的频谱共享的能量消耗优化方法，针对多个次用户与主用户同时共享多个信道的认知多址接入系统，次用户能够同时感知和接入多个主用户信道并把对主用户的干扰设计成为一个约束条件为了减少能量消耗，对感知时间、信道以及功率进行合理的分配。在该方案中，所建立的初始优化问题为非凸整型组合分式规划问题，为了得到最优的感知时间，信道及功率分配，对其进行凸松弛并进一步转化为一个含参数的线性问题，从而得到一种最小化能量消耗的算法。相对于多用户多信道的机会频谱接入，该方案能够使系统的能量消耗更少。
一种基于多用户信道感知频谱共享能量消耗优化方法

[发明专利]用于优化转杯纺纱机的生产的方法-CN201710447647.2有效
发明人： A·斯蒂芬 -专利权人：立达英格尔施塔特有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： D01H4/08 文献下载
摘要：额外或替代地连续计算当前能量消耗并跟踪当前输送速度以达到最小能量消耗。在转杯纺纱机(1)中设置并借助构件(21)连续计算当前生产能力和/或当前能量消耗且设置并借助控制和/或调节单元(5)自动调节纺纱站(2)输送速度以达到最大生产能力和/或最小能量消耗。
用于优化纺纱机生产方法

[发明专利]基于空气动力学的无人机信息收集方法及装置-CN202010376856.4有效
发明人：秦晓琦;王世宇;许文俊;张治 -专利权人：北京邮电大学
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： G05D1/08 文献下载
摘要：这样考虑应用环境中的风场分布对无人机的出航飞行轨迹的影响，无人机在完成信息采集任务时的能量消耗相较于现有技术更符合实际的应用环境的能量消耗，并且在无人机按照出航轨迹，以出航飞行姿态飞向第一目标点的过程中，使用梯度风场爬升无人机的高度，减少无人机本身的能量消耗，使得无人机采集信息过程中的能量消耗最小。
基于空气动力学无人机信息收集方法装置

[发明专利]一种纯电动汽车能耗监测优化方法及系统-CN202010256025.3有效
发明人：张农;张鹏;朱波;郑敏毅;罗亮 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：：设置车辆需要抵达的目标地点，车辆启动后，开始采集车辆运行信息；确定目标地点到当前车辆所在位置的实际路况，对实际路况信息进行模拟；当行驶周期数i≥1时开始进行能耗评估；在当前能耗评估周期内计算获取实时能量消耗效率，将实时能量消耗效率Ei和第i‑1个能耗评估周期下的能量消耗率Ei‑1显示在车载仪表上；给出驾驶行为的优化建议；通过电池的剩余电量和剩余需求电量对比本发明不仅能够较为准确向驾驶员提供目前的能量消耗情况，也能给驾驶员的驾驶行为提供建议，实现整车节能降耗。
一种电动汽车能耗监测优化方法系统

[发明专利]用于优化转杯纺纱机的生产的方法-CN202111305930.4有效
发明人： A·斯蒂芬 -专利权人：立达英格尔施塔特有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： D01H4/08 文献下载
摘要：额外或替代地连续计算当前能量消耗并跟踪当前输送速度以达到最小能量消耗。在转杯纺纱机(1)中设置并借助构件(21)连续计算当前生产能力和/或当前能量消耗且设置并借助控制和/或调节单元(5)自动调节纺纱站(2)输送速度以达到最大生产能力和/或最小能量消耗。
用于优化纺纱机生产方法

[发明专利]无线传感器网络静态节点最优覆盖控制集求解方法-CN201210203418.3无效
发明人：朱志宇;张冰;李阳;伍雪冬;王建华;冯友兵;王敏;杨官校;戴晓强 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2012-06-19 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： H04W16/18 文献下载
摘要：进一步地，不考虑节点间通信和计算能量消耗，仅考虑节点传感模块的能量消耗，利用节点具有可调节传感半径的属性，寻找一组工作节点数少，同时传感半径组合合适，能耗低，并且满足一定覆盖要求的节点集合。建立了网络节点传感模块能量消耗、网络覆盖率，以及网络节点休眠率三个子函数，由这3个子函数共同构成遗传算法的适应度函数，采用遗传算法求解该模型。获得了一个覆盖范围大、工作节点数少和能量消耗低的最优工作节点组合和工作节点的最优传感半径组合。
无线传感器网络静态节点最优覆盖控制求解方法

[发明专利]一种避雷针-CN200710070973.2无效
发明人：叶林 -专利权人：叶林
申请日： 2007-08-23 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： H02G13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种避雷针，包括引雷体，引下线，支撑杆，接地体，引下线一端与引雷体相连接，另一端与接地体相连接，接地体接地连接，支撑杆支撑避雷针，所述引雷体与引下线之间串联一能量消耗装置，能量消耗装置为电阻，电阻阻值为10欧姆～100000欧姆，能量消耗装置为氧化锌元件，能量消耗装置为氧化锌元件和电阻串联，支撑杆由耐腐蚀的金属材料制成，具有一定的强度，引雷体由金属材料制成，成圆球、圆柱体或其他有利于引雷的结构形状
一种避雷针

[实用新型]撞击保护装置-CN201320420379.2有效
发明人： B·伯尼 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2013-07-16 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B63B59/02 文献下载
摘要：所述缓冲器壳体（20）具有缓冲套筒（21）、夹紧套筒（22）和破坏性的能量消耗元件，该能量消耗元件特别是构造成变形管（23）的形式。在超过通过缓冲盘（12）导入撞击保护装置（1）的能预先确定的临界撞击力时，夹紧套筒（22）和缓冲套筒（21）之间的连接松开，所述夹紧套筒（22）与所述能量消耗元件一起在所述能量消耗元件同时发生塑性变形的情况下相对于所述缓冲套筒
撞击保护装置