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[发明专利]一种掺氢的缸内直喷氨发动机及其控制方法-CN202111593332.1在审
发明人：纪常伟;吴事凡;汪硕峰;杨金鑫;辛固;常珂;洪琛 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种掺氢的缸内直喷氨发动机及其控制方法，具体涉及一种基于往复式发动机气门机构实现氨氢缸内直喷发动机系统以及根据发动机转速信号调节氢气直喷量和氨气直喷量的控制方法。本发明将往复式发动机气门机构与氨气和氢气供应管路相结合，同时采用凹轮轴实现气门向上运动进气，即仅需通过气门机构的运动便实现氨氢的缸内直喷。此外，与现有的燃气喷嘴相比，本装置不需要考虑喷嘴润滑和冷却等问题，解决了现有的氨发动机难以缸内直喷的问题。
一种直喷发动机及其控制方法

[发明专利]燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机-CN201210096792.8无效
发明人：由甲;豆佳勇;吴班;由里 -专利权人：济南汉菱电气有限公司
申请日： 2012-04-05 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明涉及燃气发动机领域，特别涉及一种燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机。该燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机，包括缸内直喷气体发动机，缸内直喷气体发动机汽缸盖上设有进气门和排气门，进气门和排气门的个数为多个，所有排气门共用一个排气门通道，所有进气门对应设有燃气进气通道和空气进气通道该燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机，热效率高、泵气损失小、抗爆震性能好，燃气可常压供给，对气体洁净度要求较低、整体可靠性高，尤其适用于低热值或超低热值气体，为广泛利用低热值气体创造了良好的条件
燃气空气分路分时直喷气体发动机

[实用新型]缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构-CN201120430153.1有效
发明人：章帅韬;周洪光;宋扬;史来锋 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-11-03 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02M39/02 文献下载
摘要：本实用新型属于缸内直喷发动机技术领域，具体涉及缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构，它包括安装在缸内直喷发动机气缸盖上的凸轮轴，所述凸轮轴的一端连接有驱动轴，所述驱动轴为带有凸轮结构的阶梯轴，在驱动轴的轴线的垂直方向上设有高压燃油泵本实用新型将高压燃油泵驱动结构布置在缸内直喷发动机的后端，不受凸轮轴的长短及气缸盖结构的限制，而且能有效提高凸轮轴的寿命。
直喷发动机高压燃油驱动机构

[发明专利]一种气体燃料发动机的双喷射系统及其控制方法-CN202110018278.1有效
发明人：李金成;钱丁超;宫艳峰;韩令海;朱立铭 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及气体燃料发动机技术领域，公开了一种气体燃料发动机的双喷射系统及其控制方法；双喷射系统包括：发动机；缸内直喷喷嘴，其用于向发动机的燃烧室内喷射气体燃料；气道喷嘴，其用于向发动机进气歧管内喷射气体燃料；供气管路；高压喷射气轨，其连接供气管路和缸内直喷喷嘴；低压喷射气轨，其连接供气管路和气道喷嘴；储气罐，其连接于供气管路；第一压力检测件，其设置在储气罐的出口，用于检测储气罐出口的压力；ECU，第一压力检测件、缸内直喷喷嘴和气道喷嘴均与ECU电连接，ECU用于控制缸内直喷喷嘴和气道喷嘴是否开启。具有缸内直喷和气道喷射两组供气方式的优点，提高了气体燃料发动机汽车的整车燃料经济性和续航里程。
一种气体燃料发动机喷射系统及其控制方法

[发明专利]一种基于液压泵和回收制动能量的氢气加压装置及控制方法-CN202111496959.5有效
发明人：纪常伟;洪琛;汪硕峰;杨金鑫;辛固;孟昊;常珂 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明针对低压氢罐无法为缸内直喷氢内燃机供给高压氢气的难题和高压氢气缓冲槽的供氢续航问题；当高压氢气缓冲槽的剩余氢气压力低于缸内直喷氢内燃机所需的供氢压力时，将低压氢罐储存的氢气引入隔膜式蓄能器，通过隔膜式蓄能器将低压氢罐储存的氢气加压至缸内直喷氢内燃机所需的供氢压力；加压后的氢气推开单向阀进入高压氢气缓冲槽，通过高压氢气缓冲槽为缸内直喷氢内燃机供给高压氢气，实现了低压氢罐为缸内直喷氢内燃机供给高压氢气，确保了高压氢气缓冲槽的供氢续航。
一种基于液压泵回收制动能量氢气加压装置控制方法

[发明专利]燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机-CN201210096801.3无效
发明人：由甲;豆佳勇;吴班;由里 -专利权人：济南汉菱电气有限公司
申请日： 2012-04-05 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明涉及燃气发动机领域，特别涉及一种燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机。该燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机，包括缸内直喷气体发动机，缸内直喷气体发动机汽缸盖上设有进气门和排气门，进气门和排气门的个数为多个，所有排气门共用一个排气门通道，所有进气门对应设有燃气进气通道和空气进气通道该燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机，热效率高、泵气损失小、抗爆震性能好，燃气可常压供给，对气体洁净度要求较低、整体可靠性高，尤其适用于低热值或超低热值气体，为广泛利用低热值气体创造了良好的条件
燃气空气分路分时直喷气体发动机

[实用新型]燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机-CN201220138883.9有效
发明人：由甲;豆佳勇;吴班;由里 -专利权人：济南汉菱电气有限公司
申请日： 2012-04-05 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃气发动机领域，特别涉及一种燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机。该燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机，包括缸内直喷气体发动机，缸内直喷气体发动机汽缸盖上设有进气门和排气门，进气门和排气门的个数为多个，所有排气门共用一个排气门通道，所有进气门对应设有燃气进气通道和空气进气通道该燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机，热效率高、泵气损失小、抗爆震性能好，燃气可常压供给，对气体洁净度要求较低、整体可靠性高，尤其适用于低热值或超低热值气体，为广泛利用低热值气体创造了良好的条件
燃气空气分路分时直喷气体发动机

[实用新型]燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机-CN201220138855.7有效
发明人：由甲;豆佳勇;吴班;由里 -专利权人：济南汉菱电气有限公司
申请日： 2012-04-05 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃气发动机领域，特别涉及一种燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机。该燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机，包括缸内直喷气体发动机，缸内直喷气体发动机汽缸盖上设有进气门和排气门，进气门和排气门的个数为多个，所有排气门共用一个排气门通道，所有进气门对应设有燃气进气通道和空气进气通道该燃气、空气分路、分时、缸内直喷进气气体发动机，热效率高、泵气损失小、抗爆震性能好，燃气可常压供给，对气体洁净度要求较低、整体可靠性高，尤其适用于低热值或超低热值气体，为广泛利用低热值气体创造了良好的条件
燃气空气分路分时直喷气体发动机

[发明专利]一种双燃料压燃式四冲程发动机及燃烧控制方法-CN201810935886.7在审
发明人：隆武强;崔靖晨;田华;王洋;张恒;曹建林 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：在缸盖上设置缸内直喷第一燃料喷嘴和/或在进气道上设置进气道第一燃料喷嘴，在缸盖上设置缸内直喷第二燃料喷嘴。在所有类别的喷嘴都设置的状态下，低负荷时，第一燃料和第二燃料通过缸内直喷喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道第一燃料喷嘴和缸内直喷第二燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，第一燃料和第二燃料的所有喷嘴都进行燃料供给
一种燃料压燃式四冲程发动机燃烧控制方法

[发明专利]一种基于重整气的单一燃料火花塞式四冲程发动机及燃烧控制方法-CN201810936670.2在审
发明人：王洋;隆武强;田华;崔靖晨;张恒;曹建林 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：在缸盖上设置缸内直喷主燃料喷嘴和/或在进气道上再设置进气道主燃料喷嘴；在缸盖上设置火花塞；在缸盖上设置缸内直喷重整气喷嘴和/或在进气道上设置进气道重整气喷嘴。在装有两种主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸内直喷主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，主燃料的进气道喷嘴和缸内直喷喷嘴都供给燃料，控制爆震。
一种基于重整单一燃料火花塞冲程发动机燃烧控制方法

[发明专利]一种双燃料火花塞式四冲程发动机及燃烧控制方法-CN201810937289.8在审
发明人：隆武强;田华;崔靖晨;王洋;曹建林;张恒 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F02B75/02 文献下载
摘要：在缸盖上设置缸内直喷第一燃料喷嘴和/或在进气道上设置进气道第一燃料喷嘴，在缸盖上设置缸内直喷第二燃料喷嘴和/或在进气道上设置进气道第二燃料喷嘴；在缸盖上设置火花塞。在缸盖和进气道上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸内直喷主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，主燃料的进气道喷嘴和缸内直喷喷嘴都供给燃料
一种燃料火花塞冲程发动机燃烧控制方法

[实用新型]一种重油缸内直喷发动机混合供油系统-CN201820929540.1有效
发明人：于建平 -专利权人：于建平
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重油缸内直喷发动机混合供油系统，其包括发动机、与发动机的缸头相连通的缸内直喷供油系统以及与发动机的进气道相连通用于给发动机进行预热和润滑的进气道喷射供油系统；实用新型通过进气道喷射混合油方式使发动机预热，当发动机缸头温度达到一定值后，启动重油缸内直喷方式，同时进气道喷射系统停止喷射混合油直接喷射机油，从而使中小型二冲程或转子航空汽油发动机上实现重油发动机的低温起动，并可靠燃烧，同时发挥缸内直喷的经济性和动力性优势
供油系统缸内直喷发动机重油缸内直喷发动机进气道喷射进气道进气道喷射系统本实用新型发动机缸头发动机预热重油发动机转子低温起动航空汽油喷射混合直接喷射机油动力性二冲程混合油预热缸头燃烧通用发动

[发明专利]带双针阀喷油器复合式供气双燃料发动机系统及燃烧方法-CN201810819245.5有效
发明人：杨立平;罗岩;宋恩哲;姚崇 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：系统包括进气道、进气门、排气道、排气门、歧管低压喷射天然气喷射阀、高压缸内直喷天然气喷射阀、双针阀喷油器和ω形燃烧室等。发动机运行在低负荷和中等负荷时，控制高压缸内直喷天然气喷射阀向缸内进行单次或多次燃气喷射；发动机运行在高负荷时，采用缸外进气与缸内直喷复合供气方式，在不同发动机运行工况下采用不同的燃油和燃气喷射控制策略通过控制歧管低压喷射天然气喷射阀和高压缸内直喷天然气喷射阀天然气喷射量、喷射次数和喷气时刻，实现全工况范围发动机高效低排放燃烧，能够改善缸内燃烧，拓宽发动机负荷范围，有效减少NOx排放。
带双针阀喷油器复合供气燃料发动机系统燃烧方法

[发明专利]一种缸内、进气岐管及预燃室混合供气的燃烧方法-CN201910559255.4有效
发明人：宋恩哲;杨志鹏;杨立平;董全;姚崇;孙军 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种缸内、进气岐管及预燃室混合供气的燃烧方法，根据发动机的不同工况，通过控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例，使缸内混合气呈浓度梯度的分层，通过控制低压燃气喷射阀和缸内高压直喷喷气阀的喷气规律，进一步控制缸内混合气的分层尺度。本发明通过在预燃室内安装单向阀供气、控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例、高压直喷喷气阀和低压燃气喷射阀的喷气规律，达到预燃室内混合气一定程度的加浓、缸内混合气具有理想的浓度分层的目的
一种进气岐管预燃室混合供气燃烧方法

[发明专利]压燃式柴油、氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法-CN202310091061.2在审
发明人：杨立平;姜峰;王立媛 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供压燃式柴油、氨双燃料发动机燃烧系统及燃烧方法，气缸盖、气缸和活塞组成燃烧室，气缸盖上安装有同心双针阀喷油器和缸内直喷氨喷射器；高反应活性柴油采用双直喷技术；低反应活性氨燃料采用缸内高低压喷射技术，控制所述缸内直喷氨喷射器的喷射压力、喷射正时和喷射次数，根据发动机的运行状况形成不同梯度的混合气浓度分层。本发明通过控制缸内直喷氨喷射器和同心双针阀喷油器独立或协同工作，实现燃烧系统双燃料模式和纯柴油模式的切换和备份，确保覆盖发动机整个工作范围和运行的可靠性，实现发动机高效率和低排放运行。
压燃式柴油燃料发动机燃烧系统方法