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- [发明专利]车辆的运行状况控制装置-CN200510056182.5无效
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坂田邦夫
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三菱扶桑卡客车株式会社
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2005-03-25
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2005-09-28
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B60K41/20
- 本发明涉及一种车辆的运行状况控制装置,该控制装置能由驾驶员的意向来选择允许控制或者禁止控制,从而能根据需要执行使得车辆的运行状况稳定的控制。其包括:当所检测出来的车辆运行状况比控制开始的基准还要处于不稳定一侧时,便进行制动控制,使车辆的运行状况稳定化的制动控制装置(3);当所检测出来的车辆运行状况比控制开始的基准还要处于不稳定一侧时,便进行发动机输出功率抑制控制,使车辆的运行状况稳定化的抑制发动机输出功率控制装置(71)。在由选择装置(51)选择了不执行发动机输出功率抑制控制的情况下,便禁止发动机输出功率抑制控制,更进一步,当判定装置(34)判定出驾驶员有加速的意向时,便终止为使车辆运行状况稳定化的制动控制。
- 车辆运行状况控制装置
- [发明专利]移动体控制装置及移动体控制方法-CN202080105165.9在审
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山田雄作
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三菱电机株式会社
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2020-09-25
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2023-05-02
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G08G1/16
- 本发明的移动体控制装置包括:获取室内状况信息的室内状况信息获取部(11);获取周边状况信息的周边状况信息获取部(12);获取移动体信息的移动体信息获取部(13);获取导航信息的导航信息获取部(14);判定乘客的状况是否是不稳定状况的乘客状况判定部(15);预测在事件判定用时间以内是否发生突然的加减速的加减速发生预测部(16);基于乘客状况判定部(15)所得出的乘客的状况是否是不稳定状况的判定结果、以及加减速发生预测部(16)所得出的是否发生突然的加减速的判定结果
- 移动控制装置方法
- [发明专利]用于车辆驱动设备的控制装置-CN200510082883.6有效
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田端淳;多贺丰
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丰田自动车株式会社
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2005-07-11
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2006-02-22
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F16H61/32
- 该驱动设备包括无级换档部分和自动换档部分,前者包括将发动机的输出分配到第一电动机和传动构件的差速设备、和设置在从传动构件到多个驱动轮的动力传动路径中的第二电动机,后者构成动力传动路径的一部分,该控制装置包括:用于在车辆状况不稳定时稳定其的车辆状况稳定控制器;耦合设备,其可选择性地切换到松开状态和啮合状态,在前一状态中耦合设备将无级换档部分置于可用作电控CVT的无级换档状态,在后一状态中耦合设备将无级换档部分置于其不可用作电控CVT的有级换档状态;和车辆稳定相关切换控制器,其在所述车辆状况稳定控制器进行车辆状况稳定控制时,将耦合设备切换到松开状态。
- 用于车辆驱动设备控制装置
- [发明专利]车辆的运行状况控制装置-CN201811352011.0有效
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光本尚训;村山武美
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丰田自动车株式会社
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2018-11-14
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2022-04-19
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B60W30/02
- 本发明涉及车辆的运行状况控制装置(10),在基于车辆的横摆率判定为车辆的运行状况不稳定时,进行运行状况控制,其中,基于车速、转向操纵角以及车辆的横向加速度运算车辆的第一规范横摆率(YR1),基于车速以及转向操纵角运算车辆的第二规范横摆率(YR2),在没有正进行使车辆偏转的偏转控制的情况下,当第一规范横摆率与车辆的实际横摆率(YR)的偏差比第一基准值大时判定为车辆的运行状况不稳定,在正进行偏转控制的情况下,当第二规范横摆率与车辆的实际横摆率的偏差的绝对值比第二基准值大时判定为车辆的运行状况不稳定
- 车辆运行状况控制装置
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