“电能蓄能器”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果271420个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种电液复合的动臂能量回收系统-CN201811043124.2在审
发明人：陈其怀;林添良;任好玲;付胜杰;缪骋;吕若曦 -专利权人：华侨大学
申请日： 2018-09-07 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： E02F9/00 文献下载
摘要：当动臂下降时，平衡油缸无杆腔中的高压油流进液压蓄能器中，将动臂下放过程中的部分势能和动能转化成液压能进行存储；同时，平衡油缸活塞带动运动副运动，运动副驱动动臂的部分势能和动能转换成电能存储在电储能单元中当动臂上升时，液压蓄能器中的高压油流进平衡油缸无杆腔驱动动臂活塞上升；同时，电动/发电机从电储能单元中汲取电能驱动运动副旋转带动平衡油缸的活塞上升，平衡部分动臂和负载重量与原驱动油缸共同驱动动臂上升，以此来减小液压泵的输出能量
动臂平衡油缸发电机能量回收系统平衡油缸活塞电储能单元液压蓄能器活塞电液复合高压油流驱动动臂势能无杆腔电能存储电能驱动动臂下放动臂下降动能转化动能转换驱动油缸输出能量位置保持旋转带动副驱动上升时液压泵液压能减小存储汲取平衡

[发明专利]一种用于变负载有差调节波浪能发电液压传动系统-CN201410179733.6有效
发明人：尚欣欣;陈启卷;陈东;孙杨杨;蔡元奇 -专利权人：武汉大学
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F03B13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于变负载有差调节波浪能发电液压传动系统，包括换向回路、增压回路、保护回路和稳压调速回路构成的液压转换装置和控制系统，在所述的系统中主要由双杆活塞液压缸、单杆活塞液压缸、二位三通伺服阀、蓄能器波浪起伏的能量通过波能俘获系统带动双杆活塞液压缸往复运动，蓄能器吸收管道内压力脉冲并将能量以压缩气体方式存储起来，调速控制系统可根据负载变化有差调节调速阀节流口大小，保证转速在允许控制范围内，从而带动液压马达转速维持不变，发出频率恒定的电能。本发明体积小，可靠性高，连续性好，多体组网运行可实现在负载变化的情况下保证电能质量的要求。
一种用于载有调节波浪发电液压传动系统

[发明专利]运行车辆的混合驱动部的方法以及带有混合驱动部的车辆-CN201710073709.8有效
发明人： A.曼;V.菲舍尔;B.贝克尔 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2017-02-10 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：用于运行车辆的混合驱动部的方法，混合驱动部具有内燃机和电机，电机根据混合驱动部的扭矩要求至少以发电机工作方式和电动机工作方式来运行，此外电机与构造用于存储和提供用于电机的电能的牵引蓄能器在电气牵引电网中被电气联接此外，本发明涉及一种带有混合驱动部的车辆，混合驱动部具有内燃机和电机，电机根据混合驱动部的扭矩要求可至少以发电机工作方式和电动机工作方式来运行，且其中，此外电机与构造用于存储和提供用于电机的电能的牵引蓄能器在电气牵引电网中被电气联接
运行车辆混合驱动方法以及带有

[发明专利]带配重系统的液压自由活塞膨胀机直线发电装置-CN202110029539.X有效
发明人：周雄;吴瀛坤;徐良;季炫宇;吴伟民;冷再寒;纪成香;刘志强 -专利权人：重庆科技学院
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F01B11/02 文献下载
摘要：本发明属于利用高压气体或低品位热源输出电能技术领域，公开了带配重系统的液压自由活塞膨胀机直线发电装置，包括第一电磁阀、第二电磁阀、膨胀机本体、配重小车、直线发电机、液压柱塞缸、单向阀、第三电磁阀、蓄能器、油缸、先导式溢流阀和手动泵，第一电磁阀的A端为气体入口，第二电磁阀的P端为气体出口，直线发电机设有定子，定子沿着直线发电机的轨道滑移切割直线发电机产生的磁感线，单向阀的输入端与第三电磁阀的P端、蓄能器和先导式溢流阀同时管接，先导式溢流阀的下侧与油缸管接，手动泵并联在先导式溢流阀的两端；本发明解决了现有技术膨胀机适应工况范围小的问题，适用于高压气体或低品位热源输出电能。
配重系统液压自由活塞膨胀直线发电装置

[实用新型]装载机先导操纵供油能源及蓄电补给装置-CN201720456503.9有效
发明人：石军锋;韦茂志;刘玮;张自晖;李旭东 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： E02F9/22 文献下载
摘要：一种装载机先导操纵供油能源及蓄电补给装置，电磁换向阀用于将多路阀的T口切换到回油箱或者接通能量收集回路；能量收集回路包括通过电磁换向阀切换到接通多路阀T口的第二蓄能器、蓄电存储利用单元，第二蓄能器还连通先导阀其优点是能将产生热量的能量回收利用，通过动臂下降时对势能的回收转化为液压能和电能储存，实现液压系统节能降耗，延长装载机的寿命，在用户抖料工况时，可通过回收的液压能源对先导操控再补充，完成多次抖料。回收转化的电能可用于补充装载机熄火时降动臂、铲斗回正和抖动功能，应急转向回正。
装载机蓄电电磁换向阀补给装置动臂下降能量收集先导操纵多路阀蓄能器供油回收回正接通先导能量回收效率电存储单元电控系统电能储存节能降耗可变阻尼马达排量能量回收系统管路液压能源液压系统势能回油箱先导阀液压能补充抖动熄火操控铲斗动臂节流可用能源连通转化存储应急监控

[实用新型]能量收集式减震器-CN200920109212.8无效
发明人：靳阳 -专利权人：靳阳
申请日： 2009-06-19 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型一种能量收集式减震器，改进了现有实用新型——能量收集式减振器(200720149635.3)的原理缺陷，使系统运行顺畅、高效，属于减震器技术领域，并在减震同时将震动能量转换为可利用的电能。本实用新型，是由四个单向阀，一液压马达，一活塞，一缸体，一发电机，一蓄能器组成；接头A同时连接单向阀I的入口和单向阀II的出口，接头B同时连接单向阀III的出口和单向阀IV的入口；液压马达的入口与单向阀I的出口、单向阀IV的出口三者连接；液压马达的出口与单向阀II的入口、单向阀III的入口三者连接；蓄能器与液压马达的出口、单向阀II的入口、单向阀III的入口连接；液压马达的输出轴与发电机连接；发电机为电能输出端
能量收集减震器

[其他]充电系统、电驱动的车辆和用于这种车辆的充电站-CN201290001246.5有效
发明人：莫妮卡·波博尔;理查德·罗斯科施;克劳斯·塞申贝格尔;汉斯·温斯彻 -专利权人：西门子公司
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：充电应指出一种解决方案，如何安全且可靠地进行为电驱动的车辆(3)的蓄能器电隔离地加载。提出充电系统(1)，其具有带有用于输出电能的初级线圈的在车辆外部的初级单元(7)，和带有用于接收能量的与蓄能器(2)耦合的次级线圈的在车辆侧的次级单元(5)。提供具有至少一个传感器线圈(15)的至少一个传感器线圈布置(13)，传感器线圈用于探测位于初级单元(7)和次级单元(5)之间的能量传输区域(10)中的、有导电能力的异物(11)。
充电系统驱动车辆用于这种充电站

[发明专利]一种液压动臂势能回收系统及方法-CN201810614393.3在审
发明人：高永昌;秦银平;陈瑱贤;张静;李昆鹏;陈世斌 -专利权人：长安大学
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F15B21/14 文献下载
摘要：一种液压动臂势能回收系统及方法，包括油箱、变量泵、电动机、三位四通换向阀、液压缸、第一二位二通换向阀、压电换能装置和蓄能器；油箱和电动机均连接到变量泵，变量泵输出端连接三位四通换向阀的第一入口，三位四通换向阀的第一出口连接液压缸的入口，液压缸的出口连接三位四通换向阀的第二入口，三位四通换向阀的第二出口连接第一二位二通换向阀的入口，第一二位二通换向阀的第一出口连接压电换能装置，压电换能装置连接蓄能器的入口，蓄能器的出口连接到变量泵；本发明将压电发电技术应用于蓄能器回收能量的液压系统中实现能量的二次回收，快速将液压能量转化为电能进行储存，然后实现能量的回收再次利用。
三位四通换向阀出口连接变量泵蓄能器二位二通换向阀换能装置液压缸压电势能回收系统液压动臂电动机油箱输出端连接二次回收回收能量技术应用压电发电液压能量液压系统再次利用储存回收转化

[实用新型]一种液压动臂势能回收系统-CN201820924141.6有效
发明人：张静;袁永强;秦银平;陈瑱贤;高永昌;李嘉琪;李昆鹏;陈世斌 -专利权人：长安大学
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： F15B21/14 文献下载
摘要：一种液压动臂势能回收系统，包括油箱、变量泵、电动机、三位四通换向阀、液压缸、第一二位二通换向阀、压电换能装置和蓄能器；油箱和电动机均连接到变量泵，变量泵输出端连接三位四通换向阀的第一入口，三位四通换向阀的第一出口连接液压缸的入口，液压缸的出口连接三位四通换向阀的第二入口，三位四通换向阀的第二出口连接第一二位二通换向阀的入口，第一二位二通换向阀的第一出口连接压电换能装置，压电换能装置连接蓄能器的入口，蓄能器的出口连接到变量泵；本实用新型将压电发电技术应用于蓄能器回收能量的液压系统中实现能量的二次回收，快速将液压能量转化为电能进行储存，然后实现能量的回收再次利用。
三位四通换向阀出口连接变量泵蓄能器二位二通换向阀换能装置液压缸压电势能回收系统液压动臂电动机油箱本实用新型输出端连接二次回收回收能量技术应用压电发电液压能量液压系统再次利用储存回收转化

[发明专利]在充电站充电以延长续航里程-CN201580040697.8有效
发明人： R·韦伯 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2015-07-14 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：提出一种用于车辆(200)的控制单元(201)，该车辆用电动机驱动，该电动机通过来自电的蓄能器的电能运行。该控制单元(201)设置成：求得蓄能器(206)在车辆(200)的起始位置(101)上的第一充电状态；基于第一充电状态，求得车辆(200)从起始位置(101)出发的第一续航里程(111)。该控制单元(201)另外设置成：基于蓄能器(206)的第二充电状态并且基于第一续航里程(111)，确定在起始位置(101)与目标位置(102)之间的充电区域(113)。在此，第二充电状态等于在起始位置(101)与目标位置(102)之间的路线上的充电地点(104)执行充电过程之后蓄能器(206)的假设的充电状态。
充电站充电延长续航里程

[发明专利]用于连接机动车的电的蓄能器与充电站的充电装置-CN201980067970.4在审
发明人： J·珀默尔;M·鲍莱尔;M·A·陈;M·费格尔;M·拉乌 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种充电装置(10)，所述充电装置用于连接机动车(16)的电的蓄能器(14)与用于电能的充电站(24)，该充电装置包括充电线(12)和至少一个连接元件(20)，该充电线具有用于传导充电电流的至少一条导线(18)，充电线(12)能够通过该连接元件与在蓄能器(14)和充电站(24)之间的相对应的连接元件(22)连接，在充电线(12)上和/或在所述至少一个连接元件(20)上设置有至少一个潜热蓄存器(26)，
用于连接机动车蓄能器充电站充电装置

[发明专利]一种液电混合驱动的储能举升系统-CN201810515780.1有效
发明人：权龙;张凯波;葛磊;王君;王波;李泽鹏 -专利权人：太原理工大学
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： E02F3/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种液电混合驱动的储能举升系统，包括至少一个电液机械缸，至少一个液气复合储能缸、液压蓄能器、油箱、截止阀、溢流阀、压力表、上车架和动臂，系统采用电液机械缸作为主驱动工作缸，采用液气复合储能缸和液压蓄能器平衡动臂重力，实现了动臂下降时将其重力势能直接转化为液压能和电能储存。
一种混合驱动储能举升系统

[实用新型]蓄能发电健身装置-CN201120347956.0有效
发明人：周子智;白礼;闫家恭 -专利权人：定州市金华蓝天汽车零部件有限公司
申请日： 2011-09-16 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： A63B22/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蓄能发电健身装置，包括底座、车架、驱动装置、发电机和锂电蓄能器，所述驱动装置包括脚踏板、轮盘、链条和飞轮，所述飞轮插接配合在所述发电机的主轴上，所述轮盘安装在所述车架上，所述链条连接在所述飞轮与所述轮盘之间；在所述锂电蓄能器的输出端接有电源转换装置，在所述电源转换装置中装有直流逆变器和稳压器。本实用新型具有健身、体积小、重量轻、节能环保、便携等特点，使人们在健身的同时产生家庭灯具照明、手机或笔记本充电的电能，符合低碳环保的节能理念。
蓄能发电健身装置

[实用新型]液压抽油机-CN201120342359.9有效
发明人：雷正忠;黎本 -专利权人：上海博世力士乐液压及自动化有限公司
申请日： 2011-08-24 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： E21B43/00 文献下载
摘要：包括二次控制技术单元(1)、由二次控制技术单元(1)控制进而带动抽油杆往复移动的油缸(2)、用于设定油缸活塞杆的冲程的位移传感器(6)、与二次控制技术单元(1)传动连接的滑差电机(3)、与滑差电机传动连接的势能蓄能器本实用新型能充分采油，减少漏油，提高了产量，且由于势能蓄能器能储存势能并随后释放，因此降低了电能损耗。
液压抽油机

[实用新型]一种运输小车驱动系统-CN201921804221.9有效
发明人：刘桓龙;黄伟龙;邓仁陶;韩晨曦 -专利权人：成都岁生科技有限责任公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：所采用的技术方案是：一种运输小车驱动系统，包括电机驱动系统、液压辅助系统，所述液压辅助系统包括液压马达，所述电机驱动系统输出端通过耦合机构与液压马达输出端相连，所述液压马达通过三位四通电磁阀分别与高压蓄能器、低压蓄能器相连，所述电磁阀用于控制液压油的流向和液压油的流动。本实用新型在增强运输小车动力性能的同时，有效改善其电源续驶里程及使用寿命，能显著提高电能的利用率。
一种运输小车驱动系统