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- [发明专利]汽车发动机及动力装置-CN201310117070.0有效
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朱晓义
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朱晓义
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2013-04-07
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2013-07-24
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F02B23/02
- 本发明公开了汽车发动机及动力装置，通过与叶轮同轴设置的转速更快的离心装置来产生更大的压力差推动力，同时改变传统动力装置把燃烧室设在气缸内的结构，更合理地将叶轮和燃烧室设于同一壳体内，使燃烧的燃料和流体随离心装置高速旋转并在转动过程中经过很长的路径，在此过程中油料得到充分的燃烧，然后把经过充分燃烧而产生的高温高压的流体输入气缸内推动活塞带动连杆曲轴转动；由于油料得到充分燃烧，同时又在叶轮与离心装置之间形成很大压力差，产生很大推动力作用下，共同使动力装置或汽车发动机的推动力大大提高的同时能耗减少
- 汽车发动机动力装置
- [发明专利]水中运动装置-CN201210079215.8有效
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朱晓义
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朱晓义
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2012-03-22
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2012-07-25
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B63H19/00
- 本发明公开了一种水中运动装置，包括船体、动力装置，在迎风面的船体壳体前部内设置有流体通道，所述流体通道通过导入口与外界相通，所述船体后部设置有导出口，所述动力装置设于所述导出口中，动力装置通过通管与所述流体通道相通本发明通过船体内设流体通道与动力装置相通，在动力装置强大吸力作用下，使外壳上和流体通道内形成负压区，该负压区与船体后部动力装置向后喷出正向动力形成的正向动力区之间产生流体压力差，由此产生第一次动力推动，同时动力装置向后喷出流体产生反作用力为第二次动力推动，第一次和第二次推动力共同形成更大推动力，从而使船更为高速且节能。
- 水中运动装置
- [发明专利]大推动力汽车-CN201610309568.0在审
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朱晓义
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朱晓义
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2016-05-10
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2016-08-31
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B62D35/00
- 本发明公开了一种大推动力汽车，包括壳体，设在汽车底部壳体内封闭的流体通道与壳体前端的导入口和后端导出口相通，流体通道内设有扰流面使流体经过的路径大于从壳体外部经过的路径而产生推动力。还公开一种大推动力汽车，包括壳体，在汽车壳体的底部设有扰流条来延长流体通过的路径，使底部经过的流速大于从壳体外部经过的流速而产生推动力。本发明在不增加额外动力的前提下，从减少流体阻力中获得第二推动力来源，而第二推动力来源与原来动力装置产生的第一推动力相叠加，共同形成更大的推动力来源，由此产生一种节能汽车。
- 推动力汽车
- [发明专利]水中用动力装置-CN201210015794.X有效
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朱晓义
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朱晓义
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2012-01-18
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2012-07-04
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B63H1/14
- 本发明提供了一种水中用动力装置，相比于常见的螺旋桨通过高速旋转，把螺旋桨前部的流体强烈吸入从后部喷出来产生一次推动力，而本发明在螺旋桨桨叶内部设有中空供流体顺畅通过流体通道，流体通道设有流体导入口和流体导出口与外界相通，使前后部形成极大的压力差，通过压力差产生的转移，产生第一次流体压力差向前产生推动力，在后部流体推动产生第二次反作用力的推动力，使船运动速度大大提高，所以本发明比传统螺旋桨更节能，推动力更大。本发明在现在螺旋桨同等功率条件下，能产生二次推动力，而现有运动体只能产生一次反作用推动力，所以本发明能产生更大的推动力，使在水面和水中的运动体速度提高，同时能耗降低。
- 水中动力装置
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