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[发明专利]一种变速器换挡操纵机构-CN201710620288.6有效
发明人：岳丽姣;李中民;洪学臣;杨允辉;陆静静;黄从奎;燕逸飞;章昊;葛士显 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-26 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器换挡操纵机构，包括：壳体、支撑板、换挡组件、挡位轴和互锁板，换挡组件包括：换挡轴、第一拨块、第二拨块和复位装置，互锁板可移动的设置在支撑板上，互锁板设有与挡位轴上的互锁槽配合的互锁口该机构将挡位轴分成相独立的三四挡轴、五六挡轴、一二挡轴和倒挡轴，换挡轴上设置有第一拨块和第二拨块，利用第一拨块或第二拨块与不同的挡位轴配合，旋转换挡轴实现选挡操作，移动换挡轴实现换挡操作。该机构的换挡结构简单，选换挡可靠性高。同时，各挡位间的互锁采用互锁板，可以简化箱体、拨叉轴设计，简化装配工艺，并且互锁功能可靠性较高。
一种变速器换挡操纵机构

[实用新型]一种汽车手动变速器互锁机构-CN201420283521.8有效
发明人：邵军杰;张朋;邱健;杨培培 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：一种汽车手动变速器互锁机构，它包括壳体和一组安装在壳体内的拨叉轴，各拨叉轴可轴向移动，所述各拨叉轴上设有锁止凹槽，所述互锁机构还设有互锁钢丝和一组互锁钢球，互锁钢球的数目与拨叉轴的数目匹配，互锁钢丝为环形，互锁钢丝贯穿各互锁钢球且环绕在一组拨叉轴外围，各拨叉轴未挂入挡位时，各互锁钢球均位于所对应的拨叉轴锁止凹槽内，任一根拨叉轴进入挡位、其对应的互锁钢球脱离锁止凹槽时，互锁钢丝将其它互锁钢球压紧在其对应的锁止凹槽内实现互锁采用本实用新型，在保证各个挡位间互锁可靠性的基础上可减少对变速器总成空间的占用，简化换挡机构总成的装配，提升各个挡位间互锁的可靠性，满足多挡位互锁的需求。
一种汽车手动变速器互锁机构

[实用新型]一种变速器挡位互锁机构及变速器-CN202120234265.3有效
发明人：黄文 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器挡位互锁机构及变速器，属于变速器零件加工技术领域。互锁块跟随选换挡杆直线运动，当变速器选到某一挡位挂挡时，拨头跟随选换挡杆转动实现挂挡，互锁块卡入其他挡位的导块中，同时互锁块卡入变速器壳体内的互锁槽中，阻止其他挡位的误挂挡运动。相对于其他互锁机构，本发明的互锁机构结构简单，成本低，依靠壳体限位互锁可靠性更高，同时便于拆卸和维护。根据变速器操纵结构的特点，本发明能够避免操纵误挂双挡对变速器总成造成损坏的问题，提高了AMT的可靠性。
一种变速器互锁机构

[发明专利]一种机械设备变速箱用挡位互锁机构-CN201510417836.6在审
发明人：潘承民;梁远鸿 -专利权人：柳州首光科技有限公司
申请日： 2015-07-16 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本发明提供一种机械设备变速箱用挡位互锁机构，主要由挂挡摇臂Ⅰ、挂挡摇臂Ⅱ、变速箱盖、导向板、互锁销、挡位拨杆Ⅰ、挡位拨杆Ⅱ组成，其特征在于：挂挡摇臂Ⅰ、挂挡摇臂Ⅱ分别通过挡位拨杆Ⅰ、挡位拨杆Ⅱ装在变速箱盖上；互锁销通过导向板装配在变速箱盖上;挂挡摇臂Ⅰ上设有锁槽Ⅰ;挂挡摇臂Ⅱ上设有锁槽Ⅱ;导向板内设有导向槽;互锁销安装于导向槽内，一端置于挂挡摇臂Ⅰ的锁槽Ⅰ或挂挡摇臂Ⅱ的锁槽Ⅱ内；导向板的两侧具有豁口，挂挡摇臂挡位互锁机构可根据动力设备操控台的格局合理布置位置，安装方便灵活，与方向机分开设置，控制准确。
一种机械设备变速箱用挡位互锁机构

[实用新型]汽车变速器互锁机构-CN201720666782.1有效
发明人：金国鹤;张成;屠仁刚;廖荣贤;伍文;乔贺;施虎 -专利权人：浙江中马传动股份有限公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： F16H63/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车变速器互锁机构，属于机械式传动装置技术领域。它解决了现有的互锁机构装配工艺复杂，存在错装漏装的风险，换挡过程中互锁销、互锁钢球容易相互挤压磨损，导致换挡力增大且生产成本较高的问题。它包括变速器支座和挡位叉轴，变速器支座上具有若干叉轴孔，挡位叉轴与之对应的叉轴孔滑动配合设置，每个挡位叉轴上均具有锁止凹槽，变速器支座的一侧通过连接结构连接有互锁板，互锁板上开设有与挡位叉轴上的锁止凹槽对应设置的限位槽，各挡位叉轴未挂入挡位时互锁板上各限位槽自由落在与之对应的挡位叉轴的锁止凹槽内，此时限位槽与锁止凹槽之间具有间隙。
汽车变速器互锁机构

[实用新型]变速箱自锁互锁机构和变速箱-CN201922121417.4有效
发明人：张猛;侯跃军;周威;汤庆韩;吴迪;姚远 -专利权人：丰疆智能科技股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一变速箱自锁互锁机构和变速箱，其中所述变速箱自锁互锁机构包括一限位基座、至少一自锁组件以及至少一互锁件，其中所述限制基座具有多个自锁通道，至少一个互锁通道以及多个在高度方向贯通的安装通道，其中所述安装通道供安装该挡位轴，每一个所述互锁通道分别连通相邻的所述安装通道，每一所述安装通道连通有一个所述自锁通道，当该挡位轴被驱动以轴向移动至所述自锁组件的至少部分被挤压入该挡位轴的该限位凹槽，该挡位轴被轴向限位地自锁于所述限位基座，当该挡位轴被驱动以轴向移动至所述互锁件的两端分别挤压入相邻的两个该挡位轴的该限位凹槽，两个该挡位轴被轴向限位地互锁于所述限位基座。
变速箱互锁机构

[实用新型]一种变速器选挡轴的回位机构-CN201220186098.0有效
发明人：李清泉;于闯;罗大国;陈勇;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-04-27 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器选挡轴的回位机构，属于汽车技术领域。它解决了现有变速器选挡轴的回位机构空挡位定位感较差的问题。本选挡轴的回位机构包括呈筒状的互锁块和设置在箱体上的弹簧定位组件，互锁块套设在选挡轴上并与选挡轴相固连，互锁块上具有若干个对应选挡轴各空挡位置的支撑面，的弹簧定位组件能够分别抵靠在支撑面上。本变速器选挡轴的回位机构的互锁块上具有平面一、平面二、平面三和圆弧面形成的支撑面，弹簧定位组件的钢球作用在支撑面上并能够通过支撑面对互锁块施加力的作用，使驾驶员能够准确分辨各个空挡位，提高选挡的准确性；弹簧定位组件具有保持架和容置腔，能保证滑套滑动的稳定性和钢球受力的均衡，提高选挡舒适性。
一种变速器选挡轴机构

[实用新型]一种汽车变速器-CN201120240133.8有效
发明人：金游;葛林江;蒙乐凯 -专利权人：山东上汽汽车变速器有限公司
申请日： 2011-07-08 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车变速器，包括用于一挡和二挡之间换挡的第一拨叉轴，以及用于五挡与倒挡之间换挡的第二拨叉轴，其特征在于：它包括设于第一拨叉轴和第二拨叉轴之间的挡位互锁机构，该挡位互锁机构使得一挡、二挡与五挡、倒挡之间互锁。本实用新型的有益效果是：互锁机构简单、可靠，有效防止倒挡工作一段时间后，可能导致的二挡同步器失效的现象，使汽车行驶更安全。
一种汽车变速器

[发明专利]农业机械变速箱用挡位互锁机构-CN201410291588.0有效
发明人：李玉珏;张学春;李贞洁;袁晓萍;张传磊 -专利权人：山东常林农业装备股份有限公司
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及农业机械变速箱用挡位互锁机构，主要由挂挡摇臂Ⅰ（1）、挂挡摇臂Ⅱ（2）、变速箱盖（3）、导向板（4）、互锁销（5）、挡位拨杆Ⅰ（6）、挡位拨杆Ⅱ（7）组成，其结构特征如下挂挡摇臂Ⅰ（1）、挂挡摇臂Ⅱ（2）分别通过挡位拨杆Ⅰ（6）、挡位拨杆Ⅱ（7）装在变速箱盖（3）上；互锁销（5）通过导向板（4）装配在变速箱盖（3）上。由于本发明采用了上述结构，互锁销不受两拨叉轴距离远近及拨叉轴是否移动的限制，扩大了应用范围。同时，通过互锁销在挂挡摇臂Ⅰ的锁槽Ⅰ与挂挡摇臂Ⅱ的锁槽Ⅱ内双向滑动，进行互锁限位，达到防止变速箱乱挡的目的。
农业机械变速箱用挡位互锁机构

[实用新型]一种挡位拨叉轴上互锁槽与测量面的角度检具-CN201721428303.9有效
发明人：李海燕 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： G01B5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种挡位拨叉轴上互锁槽与测量面的角度检具，包括固定块、互锁槽定位块和角度转化机构；所述固定块上设置有水平固定槽，用于将挡位拨叉轴向水平固定；互锁槽定位块径向穿过固定槽，并设置在固定块上，互锁槽定位块的底面为水平面，底面设置在互锁槽中将互锁槽水平固定；所述角度转换机构用于转换固定块的角度，使挡位拨叉轴的测量面水平设置。使用该检具测量挡位拨叉减少了测量的时间，大大提高了检测的效率，而且操作方法简单便捷，测量准确，具有较高的使用价值和推广价值。
互锁槽挡位拨叉固定块测量定位块角度检具底面角度转换机构本实用新型水平固定槽角度转化径向穿过水平固定水平设置轴向水平测量面固定槽检具转换检测

[实用新型]农业机械变速箱用挡位互锁机构-CN201420344598.1有效
发明人：李玉珏;张学春;李贞洁;袁晓萍;张传磊 -专利权人：山东常林农业装备股份有限公司
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及农业机械变速箱用挡位互锁机构，主要由挂挡摇臂Ⅰ（1）、挂挡摇臂Ⅱ（2）、变速箱盖（3）、导向板（4）、互锁销（5）、挡位拨杆Ⅰ（6）、挡位拨杆Ⅱ（7）组成，其结构特征如下：挂挡摇臂Ⅰ（1）、挂挡摇臂Ⅱ（2）分别通过挡位拨杆Ⅰ（6）、挡位拨杆Ⅱ（7）装在变速箱盖（3）上；互锁销（5）通过导向板（4）装配在变速箱盖（3）上。由于本实用新型采用了上述结构，互锁销不受两拨叉轴距离远近及拨叉轴是否移动的限制，扩大了应用范围。同时，通过互锁销在挂挡摇臂Ⅰ的锁槽Ⅰ与挂挡摇臂Ⅱ的锁槽Ⅱ内双向滑动，进行互锁限位，达到防止变速箱乱挡的目的。
农业机械变速箱用挡位互锁机构

[发明专利]电动汽车的互锁型换挡装置-CN201310382274.7有效
发明人：宋延大;殷建坤;刘远林 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2013-08-28 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车的互锁型换挡装置，包括第一换挡机构和第二换挡机构，该第一换挡机构和该第二换挡机构均设置于变速器箱体内，互锁机构设置于第一蜗轮和第二蜗轮之间，第一蜗轮通过互锁机构与第二蜗轮互锁，传感器检测第一蜗轮和第二蜗轮的转动状态采用了该结构的电动汽车的互锁型换挡装置，换挡时间短，无需再另行设置选挡装置，结构十分紧凑；变速器的成本大大降低，利于大批量生产；通过互锁钢球实现两蜗轮之间的互锁，该互锁结构防止因电机受到外部干扰或接收到错误控制信号而造成换挡电机同时工作而导致的挡位错乱，性能可靠，适合于多挡电动汽车；具有优越的扩展性，根据车辆的实际设计需求可设计成多挡的挡位装置。
电动汽车互锁换挡装置

[实用新型]一种换挡互锁结构-CN201420506717.9有效
发明人：崔东伟;梁伟朋;卢新田;杨立功;王雷;唐立中 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-03 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F16H63/36 文献下载
摘要：本实用新型的换挡互锁结构包括AMT选换挡执行机构的壳体，互锁架，选挡轴，拨头；所述选挡轴固定在互锁架上；互锁架位于壳体内，其底部的挡块由壳体底部伸出；整个互锁架由壳体限制其绕选挡轴的轴线旋转；拨头安装在选挡轴上，可绕选挡轴转动；整个换挡互锁结构位于换挡装置的上方，选挡准确时拨头的底部处于换挡装置的目标挡位拨叉轴导块的导槽中，可拨动目标挡位的拨叉轴移动；选挡不准确时拨头的底部位于两个相邻拨叉轴导块的导槽之间，由互锁架底部的挡块限制拨叉轴导块移动本实用新型的积极效果是保证换挡互锁可靠、选换挡执行机构结构紧凑，同时提供了用于监测选挡位置的传感器磁铁安装位置。
一种换挡互锁结构

[实用新型]一种变速器超倒挡锁机构-CN202222483486.1有效
发明人：强革涛;许明中;温青建;夏靖宜 -专利权人：宝鸡法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器结构，具体涉及一种变速器超倒挡锁机构。本实用新型的变速器超倒挡锁机构的支撑轴上套设回位弹簧和互锁块，回位弹簧用于互锁块与换挡拨头脱离后互锁块的复位。互锁块上设置有换挡凸台，互锁块旁边设置有换挡拨头，换挡拨头用于拨动互锁块实现换挡。支撑轴上设置限位槽，限位槽内设置空挡状态限位端面和超倒挡平衡位置限位端面，限位槽位于互锁块内部，互锁块上开设两个通孔，铆接销固定套设在互锁块的两个通孔中，铆接销位于限位槽内，限位槽用于限制铆接销和互锁块的上下运动的范围和旋转运动的角度上述倒挡锁机构结构简单，工作工程明了，提高了变速器的可靠性，解决了驾驶者将超速挡误摘入倒挡的潜在安全问题。
一种变速器超倒挡锁机构

[发明专利]一种电动选换挡执行机构-CN201911312768.1在审
发明人：高建华;严鉴铂;刘义;李昕昕;杨小辉;肖焱曦;韩晓宇 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动选换挡执行机构，包括选挡机构、挂挡机构、自锁机构、互锁机构、传动轴及壳体；选挡机构设置在壳体的一端，挂挡机构设置在壳体的另一端，选挡机构的输出端与变速器本体连接，选挡机构的输出端通过传动轴与选挡机构的输出端连接；自锁机构与选挡机构的输出端连接，用于避免变速器自动脱挡；互锁机构与选挡机构的输出端连接，用于避免变速器同时挂入多个挡位；本发明通过设置自锁机构，实现了对变速器某一挡位的锁定，防止车辆在运行过程中因振动造成变速器发生自动跳挡；通过设置互锁机构，有效避免了变速器同时挂入多个挡位，损坏变速器；结构简单，降低了变速器的故障点，提高了车辆的可靠性。
一种电动换挡执行机构

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