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[实用新型]一种工程用车的节能系统-CN201620947952.9有效
发明人：于健楠;刘双平 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：一种工程用车的节能系统，包括CAN总线以及与其信号连接的发动机EECU、仪表ECU、整车VECU，发动机EECU发送包含发动机转速信号及档位信号的第一报文至CAN总线，仪表ECU发送包含车速信号的第二报文至CAN总线，整车VECU接收所述第一报文、所述第二报文及载荷信号后，整车VECU发送包含整车工作模式信号的第三报文、包含发动机特性曲线切换命令信号的第四报文以及包含发动机扭矩限制命令信号的第五报文至CAN总线；本设计针对不同工况实时调整发动机输出扭矩，使得发动机输出扭矩在满足工程使用前提下，达到降低油耗的效果。
一种工程节能系统

[实用新型]系统级封装芯片以及具有该系统级封装芯片的设备-CN201720181814.9有效
发明人：梁海浪 -专利权人：美的智慧家居科技有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： H01L25/00 文献下载
摘要：其中，该系统级封装芯片包括系统总线单元；微控制器处理单元与系统总线单元连接；无线保真BB/MAC/PHY处理单元与微控制器处理单元经由系统总线单元相连；用于感测物体的运动加速度和位移大小的微机电系统MEMS加速度传感器单元，MEMS加速度传感器单元经由系统总线单元联结至微控制器处理单元。由此，通过该系统级封装芯片能够感测物体的运动加速度和位移大小，并通过微控制器处理单元实现自动控制洗衣机等设备的高速运动状态，该系统级封装芯片具有轻薄短小、多功能、低功耗的特性。
系统封装芯片以及具有设备

[实用新型]一种CAN网络应用电路及电器-CN202321337127.3有效
发明人：翁颖达;方林;黄子睿;邓忠文;金国华;黄文帅 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种CAN网络应用电路及电器，所述CAN网络应用电路包括多个搭载于CAN总线上的收发节点，每个所述收发节点中均包括用于处理CAN总线数据的微控制器、以及用于收发CAN信号的CAN芯片，所述收发节点中还包括用于切换所述CAN总线与所述收发节点接线方式的切换电路、以及为所述切换电路提供切换信号的极性翻转电路。与现有技术相比，本实用新型能够结合CAN网络中显隐信号的特性，将CAN总线可能出现的情形利用极性翻转电路转换为可辨别的数字信号，并用于实现极性翻转，解放了主控芯片资源并减少了判断极性和翻转极性的时间，提高了系统的响应速度
一种 can 网络应用电路电器

[发明专利]减少用于串行总线系统的发送/接收装置的发射的发射减少设备和方法-CN202080078034.6在审
发明人： S·帕尔姆;S·沃克尔;F·郎;M·福伦巴赫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：提供了一种用于CAN总线系统（1）的发射减少设备（70；700）和一种用于识别与CAN发送/接收装置（12；13）的短路的方法。所述发射减少设备（70；700）具有用于评估在所述总线系统（1）的两个总线线路（41、42）上差分传输的信号（CAN_H、CANL）的评估块（71），其中所述评估块（71）被设计用于形成差分传输的信号（CAN_H、CANL）的总和电压（V_SUM），以及均衡块（72），用于均衡由所述评估块（71）形成的总和电压（V_SUM），使得用于显性总线状态（401）的总和电压（V_SUM_401）与用于隐性总线状态（402）的总和电压（V_SUM_402）之间的差具有预定的最小值，其中所述隐性总线状态（402）能够被显性总线状态（401）覆盖，其中所述均衡块（72）被设计用于为了所述均衡，通过在所述发送/接收装置（12；22）的块（15）中的设置一直改变所述发送/接收装置（12；22）的至少一个特性，直到用于显性总线状态（401）的总和电压（V_SUM_401）和用于隐性总线状态（402）的总和电压（V_SUM
减少用于串行总线系统发送接收装置发射设备方法

[发明专利]多通道I2-CN202211265232.0在审
发明人：柴华;陆屹彬;刘丰奎;苏洁;杨有建;牛军;王怡雯;顾嘉骏;隋心;彭皓;吴晗;王爽 -专利权人：上海安杰智创科技股份有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G06F13/40 文献下载
摘要：base:Sup>2C颜色传感器读取技术领域，公开了多通道I2C颜色传感器并行读取电路，包括FPGA可编程逻辑器件、ARM处理器和SPI总线，所述FPGA可编程逻辑器件包括五个I2C总线控制器，每个所述I2C总线控制器通过所述FPGA可编程逻辑器件的I/O管脚连接到外部以形成一路I2C总线；每一路I2C总线上均可挂载相应的颜色传感器。利用FPGA可编程逻辑器件的并行性特性，完成对ARM处理器主体I2C总线的扩展，使该处理器能够有五个I2C总线通道，每一路I2C总线上可以挂载相应的颜色传感器，满足五路颜色数据的同时读写的要求，在可编程逻辑器件内，每个I2C总线控制器仅使用一个寄存器单元
通道 base sup

[发明专利]一种总线实时同步控制装置-CN202010194580.8在审
发明人：杨基鹏 -专利权人：深圳市小步数控有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种总线实时同步控制装置，包括CPU和FPGA/CPLD，所述CPU移植操作系统后完成人机、总线控制、控制算法，由FPGA/CPLD统一控制总线通信机制和网络控制。本发明利用了FPGA/CPLD的并行处理及时间可精确控制的特性，由FPGA/CPLD来完成实时通信功能，可以把通信数据发送抖动有效控制在ns级的精度范围。
一种总线实时同步控制装置

[发明专利]非嵌入式负荷识别方法及识别装置-CN202310230257.5在审
发明人：蔡义;庞振江;洪海敏;占兆武;吴明朗;赵金玉 -专利权人：深圳市国电科技通信有限公司;深圳智芯微电子科技有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：该非嵌入式负荷识别方法包括获取预定网络中各负载分别开机状态时的三相电流和三相电压，及各负载分别开机状态时对应总线上的三相总线电压和三相总线电流；基于各负载的三相电流和三相电压，确定出各负载的电气特征信息；其中，电气特征信息用于表征负载的电气特性；基于各负载分别开机状态时对应总线上的三相总线电压和三相总线电流及各负载的电气特征信息进行排列组合，构建用于VAE模型训练的数据集；基于数据集，对VAE模型进行模型训练
嵌入式负荷识别方法装置

[发明专利]一种数字化变电站的以太网控制器的控制方法-CN201410705443.0有效
发明人：程瑛颖;肖冀;侯兴哲;周孔均;杨华潇;杜杰;周峰 -专利权人：国网重庆市电力公司电力科学研究院;国家电网公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本申请提供了一种数字化变电站的以太网控制器的控制方法，该方法首先发生读写命令；根据读写命令输出虚拟地址；利用第一FSL数据总线发送该虚拟地址；然后在以太网控制器端接收该虚拟地址；从该虚拟地址中解析出读写标志位、寄存器首地址和数据长度；根据该寄存器首地址选定被选定寄存器；按数据长度对被选定寄存器进行写操作或通过第二FSL数据总线对被选定寄存器进行读操作。本申请中利用第一FSL总线传输虚拟地址，利用虚拟地址对寄存器进行选定，并对选定的被选定寄存器通过第一FSL数据总线进行写操作或通过第二FSL总线进行读操作，这样就能利用FSL数据总线的高速传输特性完成面向地址的控制目的
一种数字化变电站以太网控制器控制方法

[发明专利]基于多级总线的飞机驾驶舱指示灯驱动装置-CN201911346091.3有效
发明人：陈勇;郭朋;杨涛;康摇摇 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于多级总线的飞机驾驶舱指示灯驱动装置，其中：系统控制板30上设有飞机驾驶舱指示灯；机电总线控制器10通过第一级总线分别与灯驱动控制装置20和机电系统网络节点40连接；灯驱动控制装置20和系统控制板30通过第二级总线连接。该装置设置指示灯驱动装置作为指示灯驱动系统核心，通过多级机电总线获取各机电分系统状态和数据信息，进而实现了驾驶舱机电系统数字化系统控制板上指示灯的驱动控制管理。本系统应用于驾驶舱数字化的系统控制板上开关指示灯驱动，使用总线网络构架既可以简化灯驱动管理系统的电气特性，减少电气接口类型和数量，降低复杂性，减轻系统重量，同时也提高了飞机驾驶舱灯驱动系统的可靠性。
基于多级总线飞机驾驶舱指示灯驱动装置

[发明专利]一种存储器的延时建模的方法、装置、设备及介质-CN202210234719.6有效
发明人：姜丽云;李树青;王江;孙华锦 -专利权人：苏州浪潮智能科技有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G06F30/398 文献下载
摘要：本发明提供了一种存储器的延时建模的方法、装置、设备及可读介质，该方法包括：响应于接收端口接收到总线发送的请求，将接收到的请求存储到第一队列中；响应于第一队列不为空，请求处理进程处理第一队列中的请求并将处理请求得到的数据存储到第二队列中；响应于第二队列不为空，请求响应进程判断第二队列中的数据是否满足输出的条件；响应于第二队列中的数据满足输出的条件，将第二队列中相应的数据通过接收端口发送到总线上。通过使用本发明的方案，能够将一个点的延时模拟优化为两个阶段的模拟，利于独立分析模块内部的处理性能和总线上的处理性能等特性，能够模拟出请求乱序执行的特性，能够按照场景对执行时间进行灵活的修改。
一种存储器延时建模方法装置设备介质

[发明专利]应用于M‑BUS接口通信的动态阈值比较电路-CN201510172555.9有效
发明人：徐义强;施家鹏;曾红霞 -专利权人：无锡新硅微电子有限公司
申请日： 2015-04-13 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： G06F13/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于M‑BUS接口通信的动态阈值比较电路，利用电容的稳压特性，通过设计充电和放电时电流的大小，使得动态电压能始终与总线最高电平间有个稳定的差值，当总线电压由于阻抗损耗导致电压值偏小时，
应用于 bus 接口通信动态阈值比较电路

[实用新型]应用于M-BUS接口通信的动态阈值比较电路-CN201520221551.0有效
发明人：徐义强;施家鹏;曾红霞 -专利权人：无锡新硅微电子有限公司
申请日： 2015-04-13 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： G06F13/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于M-BUS接口通信的动态阈值比较电路，利用电容的稳压特性，通过设计充电和放电时电流的大小，使得动态电压能始终与总线最高电平间有个稳定的差值，当总线电压由于阻抗损耗导致电压值偏小时
应用于 bus 接口通信动态阈值比较电路

[发明专利]基于总线技术的三合一气体探测器-CN201810214822.8在审
发明人：邓彦;杨文新;杨志华;王丰;宋佩月;邵开春;李皓;王一然;马雨薇;许丹;张玉珍;陈堃 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石化管道储运有限公司;济南特达电子技术有限公司;徐州金桥石化管道输送技术有限公司
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： G01N27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于总线技术的三合一气体探测器，属于管道安全监控系统技术领域。本发明的有益效果是：本发明通讯方式支持RS485总线和二总线，两种通讯总线仅占用一个单片机的串口，通过拨码开关切换总线形式。同时检测原油、柴油等重油挥发气体的泄漏、爆炸危险性、硫化氢浓度3个特性。
中央处理模块气体探测器总线技术三合一管道安全监控系统电源转换模块人机接口模块硫化氢串口电信号输入输出端相连拨码开关故障信息挥发气体输出模块输入模块通讯方式通讯总线信号输出总线形式单片机二总线输入端外部探测器重油泄漏柴油报警供电原油占用输出爆炸检测

[发明专利]一种用于模块化机器人关节的控制系统及方法-CN201810515581.0在审
发明人：毛明毅;任国豪;赵积春 -专利权人：北京工商大学;北京格分维科技有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B25J9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种模块化机器人系统及方法，具体是公开一种模块化可拼接的机器人的关节模块控制系统；包括：机械结构模块、主控制器模块、电气接口模块、驱动模块、CAN总线通信模块；机械结构模块，采用统一的关节机械结构，将机器人不同部件拼接起来；控制模块，通过电气接口模块与CAN总线通信模块将不同关节部件与控制模块相连接；电气接口模块，关节处采用三线结构，包含一根电源线、一根数据线及一根地线，插头采用圆形三芯公母插头，为机器人关节提供统一的电气特性；驱动模块与控制模块由CAN总线通信模块相连，接收控制模块信号，驱动机器人关节运动；CAN总线通信模块，将关节两侧的模块采用CAN总线相连接，实现不同模块之间的通信。
电气接口控制模块模块化机器人关节机械结构控制系统驱动模块机器人接收控制模块主控制器模块机器人关节驱动机器人部件拼接电气特性公母插头关节部件关节机械关节模块关节运动三线结构插头电源线根数据可拼接模块化地线三芯统一通信

[发明专利]评估CAN总线信号质量的测试电路、测试装置及测试方法-CN201910477478.6在审
发明人：谭天洪;刘崇俊;潘文;姚伟 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： H04L12/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种评估CAN总线信号质量的测试电路、测试装置及测试方法，本发明的评估CAN总线信号质量的测试电路将原来复杂，离散的CAN总线信号质量测试电路进行了规范化处理，基于测试电路中的终端电阻选择电路可满足不同样品终端电阻的需求，基于测试电路中的负载选择电路可满足针对不同负载情况的测试需求，基于配合节点自身的终端电阻控制电路将对是否含有配合节点自身的终端电阻也配置为可选择，进一步满足CAN总线信号质量测试的需求。由此可见，基于本发明的评估CAN总线信号质量的测试电路可以避免以前针对每一标准或需求均需设计一个测试电路的问题，具有使用方便、集成度高、适用性广泛的特性，提高了测试可靠性和测试效率。
评估 can 总线信号质量测试电路装置方法