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[发明专利]一种道路标志牌基础设计方法-CN201811613568.5有效
发明人：刘江波;叶娟;周师凯;周磊;方敏;唐道帅;刘芹;林仕渊 -专利权人：海口市设计集团有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开一种道路标志牌基础设计方法，根据实地情况确定基础的长度和宽度，并预设基础高度为h，基础高度h为未知量，根据基础的尺寸得到基础的基础重力表达式；并计算基础的侧土压力和侧土压力相对于基础的侧土弯矩；根据立柱和悬臂的尺寸计算立柱重力和悬臂重力和风载荷，得到标志牌重力弯矩和风载弯矩；分别根据X轴方向与Y轴方向的风载弯矩、侧土弯矩的弯矩总和基础重力表达式、立柱重力、悬臂重力的重力总和之间的比值与稳定性系数k0之间的相对关系，计算基础的风载高度h1和弯矩高度h2；风载高度h1和弯矩高度h2取较大值作为基础高度h。
一种道路标志基础设计方法

[实用新型]阀门试样扭矩与弯矩性能综合试验装置-CN201620124317.0有效
发明人：高峰;龙泉 -专利权人：成都八达高安全特种阀业有限公司
申请日： 2016-02-17 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： G01N3/20 文献下载
摘要：本实用新型公布了阀门试样扭矩与弯矩性能综合试验装置，属于阀门试验装置领域，目的在于提供一种可检测阀门试样扭矩和弯矩的综合试验装置，该试验装置包括由伺服电机，动态扭矩传感器，扭矩模拟管道，以及由滑动导轨、滑套组成的扭矩试验装置和由力值传感器，可调节悬臂架，支架，弯矩模拟管道以及伺服驱动系统组成的弯矩试验装置，所述扭矩试验装置与弯矩试验装置还共同连接于人机控制界面；本实用新型将扭矩试验装置与弯矩试验装置集成在一起，阀门试样可以单独做扭矩试验，也可单独做弯矩试验，也可弯矩试验和扭矩试验同时做，配合人机控制界面，可直观地对阀门试验的试验结果观察，方便快捷。
阀门试样扭矩弯矩性能综合试验装置

[实用新型]一种基于高性能材料的型钢-混凝土组合梁负弯矩区结构-CN201922211162.0有效
发明人：鲁薇薇;张冠华;吴宪锴;周丹;韩基刚;宋承哲;李文全;郭东升;陈建荣;商东洋;王超;王凯;全志强 -专利权人：辽宁省交通规划设计院有限责任公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于高性能材料的型钢‑混凝土组合梁负弯矩区结构，包括：钢梁，所述钢梁端部两两相邻对接处采用连接钢板及螺栓连接，该对接处称为负弯矩区；钢筋混凝土横梁，所述钢筋混凝土横梁呈包裹式固定在负弯矩区外部；还包括：高性能混凝土桥面板，所述高性能混凝土桥面板铺设在负弯矩区正上方，即铺设在位于负弯矩区的钢梁顶面之上和铺设在位于负弯矩区的钢筋混凝土横梁顶面之上；所述高性能混凝土桥面板保证完全覆盖住负弯矩区。本实用新型可降低主梁跨中的承载弯矩、降低结构对型钢规格要求、节约材料用量、拓宽桥梁跨径范围、提高结构刚度，具有整体性好、超载能力强、安全性高等优势。
一种基于性能材料型钢混凝土组合弯矩结构

[实用新型]一种负弯矩区钢梁加高的钢-混凝土组合连续梁结构-CN202120229514.X有效
发明人：陈宜言;黄光铃;赵秋 -专利权人：福州大学
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种负弯矩区钢梁加高的钢‑混凝土组合连续梁结构，包括钢梁、混凝土桥面板以及剪力连接件，其特征在于：所述钢梁在负弯矩区段朝上延伸增加梁高，所述混凝土桥面板通过剪力连接件与钢梁连接在一起形成组合梁，所述钢‑混凝土组合梁负弯矩区的钢梁嵌入混凝土桥面板；正弯矩区的混凝土桥面板位于钢梁上翼缘上部，负弯矩区的混凝土桥面板位于钢梁上翼板下部或包裹着钢梁上翼缘。本实用新型规避了连续组合梁桥负弯矩区混凝土桥面板的抗拉强度低的弱点，从构造上的改变来充分利用连续梁负弯矩区钢梁上翼板抗拉强度，以减小混凝土桥面板拉应力，使组合梁受力更加合理，改善该结构负弯矩区病害情况，
一种弯矩钢梁加高混凝土组合连续结构

[发明专利]弯矩传感器标定装置-CN201610060081.3有效
发明人：彭云;杨炯明 -专利权人：江苏金风科技有限公司
申请日： 2012-11-28 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种弯矩传感器标定装置。弯矩传感器标定装置包括基础、力加载系统和自平衡力墙，所述力加载系统用于对所述弯矩传感器进行标定，且通过所述自平衡力墙与所述基础固定连接。该弯矩传感器标定装置大大降低了基础的承载力，从而可降低基础的施工难度，进而可降低弯矩传感器标定装置的建设费用。
弯矩传感器标定装置

[发明专利]钢混组合桥梁负弯矩区桥面板施加预应力的施工方法-CN202010306432.0有效
发明人：王昌将;段亚军;安风明;马芹纲;陈多;董佳霖;林光毅;张贤卿 -专利权人：浙江数智交院科技股份有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：一种钢混组合桥梁负弯矩区桥面板施加预应力的施工方法，涉及桥梁工程技术领域。施工方法包括获得钢梁及多个预制混凝土桥面板；将预制混凝土桥面板吊装于钢梁且相邻的两个预制混凝土桥面板之间形成拼接缝，将负弯矩区单侧的预制混凝土桥面板与正弯矩区预制混凝土桥面板连接且将正弯矩区预制混凝土桥面板固定于钢梁，将千斤顶安装于正弯矩区与负弯矩区另一侧交界处的第一拼接缝中并向负弯矩区单侧施加预压力并安装钢楔以维持预压力不变，去除千斤顶并连接该侧的负弯矩区的预制混凝土桥面板与正负弯矩区预制混凝土桥面板、钢梁分别连接
组合桥梁弯矩桥面施加预应力施工方法

[实用新型]一种装配式连续T梁或工形梁的体外预应力加固结构-CN202121112102.4有效
发明人：袁博;邓旭东;李均进;刘艳莉;张春雨;宋泽冈;符德省;殷继华;瞿发宪;李友河;邹磊;程东升;余成群;张书端;罗晓飞;史振伟;常西国;张经统 -专利权人：云南省公路科学技术研究院
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： E01D22/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种装配式连续T梁或工形梁的体外预应力加固结构，该加固结构包括设置于该整联T梁或工形梁两端的锚固块、设置在每跨T梁或工形梁跨中区域梁底部的数个正弯矩区转向块、设置在桥墩顶部的负弯矩区转向块或负弯矩区边梁外侧转向块以及穿套在锚固块、正弯矩区转向块、负弯矩区转向块、负弯矩区边梁外侧转向块内的体外束，其中，体外束穿过锚固块和正弯矩区转向块以及负弯矩区转向块或负弯矩区边梁外侧转向块，并通过锚固装置将体外束锚固于两端的锚固块上。
一种装配式连续工形梁体外预应力加固结构

[实用新型]一种复合加载的负载模拟器-CN201921515381.1有效
发明人：王晓东;汤道宇;樊军宇 -专利权人：北京品创联拓科技有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种复合加载的负载模拟器，它包括了扭矩加载组件(1)、弯矩加载组件(2)和轴向力加载组件(3)；该弯矩加载组件(2)的支架安装在扭矩加载组件(1)底板上，扭矩加载组件(1)安装在轴向力加载组件(3)滑块上方；本实用新型采用绳索施加拉力进行弯矩加载，可以适应一定程度的弯矩变形；本实用新型采用3根绳索，呈夹角120°进行拉力加载，可以产生360°方向的弯矩；本实用新型能够同时进行扭矩、弯矩及轴向力的加载
一种复合加载负载模拟器

[发明专利]一种基于极坐标的铣削加工弯矩数据可视化表达方法-CN202310170121.X在审
发明人：赵建骅;刘彤彤;蒋腾远;周竞涛;王明微;何德泽 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F16/904 文献下载
摘要：本发明提出一种基于极坐标的铣削加工弯矩数据可视化表达方法，通过分析铣削加工中的弯矩信号，将从弯矩信号中提取的幅值特征和齿形占比特征投入弯矩极坐标模型中进行可视化表达，并通过时序叠加的方式构建铣削加工过程中的弯矩时序模型，使得该模型在对弯矩受力信号进行时序表达的同时，对刀具状态进行清晰且稳定的刻画。该方法通过理论公式推导的方式使得构建的弯矩极坐标模型更加稳定，提取信号特征投入模型使得该模型能够对加工信号数据中包含的现实的客观物理意义的特征进行更加清晰、准确的表达，有利于人们对实际加工中所发生的情况进行认知
一种基于标的铣削加工弯矩数据可视化表达方法

[发明专利]风力涡轮机及其降低转子不平衡的控制方法-CN201210273836.X有效
发明人：付旭;倪娜;李强;吴之林;何立汉;邱海;杨勇;G.A.柯丁;K.尹 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-08-02 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F03D7/04 文献下载
摘要：该控制系统包括叶片弯矩计算单元，至少基于一个或多个由微型惯性测量单元感应的参数信号来计算每一个叶片的叶片弯矩值；叶片弯矩偏差信号计算单元，基于计算出的每一个叶片的叶片弯矩值及预设的叶片弯矩命令来计算对应每一个叶片的叶片弯矩偏差信号；及桨叶角补偿命令计算单元，基于计算出的叶片弯矩偏差信号计算出对应每一个叶片的桨叶角补偿命令。
风力涡轮机及其降低转子不平衡控制方法

[发明专利]一种实现多维纯弯矩和拉压力的复合负载模拟器-CN201410067449.X有效
发明人：屈玉丰;于靖军;宗光华;吴钪 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-02-26 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： G01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种能够实现多维纯弯矩和拉压力的复合负载模拟器，能够实现任意方向的纯弯矩加载、拉压力加载以及纯弯矩和拉压力的复合加载；该模拟器包括运动平台、固定基座和运动支链；运动平台与受载试件相固结；运动支链分为中心运动支链和均布运动支链，其中均布运动支链包括六种不同的构型；类型不同的均布运动支链和中心支链、固定基座、运动平台可以组成六种不同的“弯矩‑拉压力”复合负载模拟器构型。本发明的优点为：能够实现多维纯弯矩的载荷输出，能够输出弯矩和拉压力的复合负载，由于存在多条支链，结构具备很高的承载刚度，拉压力和弯矩的输出能够实现解耦，利于控制，且制造简单，安装方便。
一种实现多维弯矩压力复合负载模拟器

[发明专利]一种直升机桨叶的载荷监控方法-CN201911231093.8有效
发明人：陶宪斌;岳巍;余洵;杨昌;吴堂珍;曾玖海;陈亚萍;孟庆春 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：该方法包括：确定直升机桨叶的危险剖面的安全寿命限制线、第一寿命限制线和第二寿命限制线，其中横坐标为挥舞弯矩，纵坐标为摆振弯矩，其中安全寿命大于第一寿命，第一寿命大于第二寿命；计算载荷试飞过程中直升机桨叶的每个旋转周期的挥舞弯矩动值和摆振弯矩动值；以挥舞弯矩动值和摆振弯矩动值分别作为横坐标和纵坐标确定数据点；根据数据点的位置，确定桨叶的寿命范围。该方法综合考虑直升机桨叶挥舞、摆振弯矩关系，避免了载荷试飞中桨叶载荷虚警的发生。
一种直升机桨叶载荷监控方法

[发明专利]一种船用起重机的支撑柱的弯矩计算方法及装置-CN202110298305.5在审
发明人：韦益海;张馨予;秦铁男;朱东旭;刘磊 -专利权人：大连科迈尔防腐科技有限公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请公开了一种船用起重机的支撑柱的弯矩计算方法及装置，该方法包括获取模拟单位弯矩下的单位应力响应状态计算值；获取实际单位弯矩下的应力传感器实际测量的单位应力响应状态测量值；根据所述单位应力响应状态测量值与所述单位应力响应状态计算值之间的对应关系，确定两者之间的换算系数；根据实际工作负载下所述支撑柱上所述应力传感器实际测量的应力响应状态测量值，确定所述三维有限元模型上的模拟弯矩计算值；最后由所述模拟弯矩计算值确定实际工作负载下所述支撑柱的实际弯矩值本申请由测量值与计算值之间相对确定的换算系数，通过测量值确定具有等效关系的实际弯矩值，从而使得支撑柱实际弯矩的确定可以在起重机工作状态下随时进行。
一种起重机支撑弯矩计算方法装置

[发明专利]负弯矩区钢梁加高的钢-混凝土组合梁结构及施工方法-CN202110111294.5在审
发明人：陈宜言;黄光铃;赵秋 -专利权人：福州大学
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种负弯矩区钢梁加高的钢‑混凝土组合梁结构及施工方法，包括以下步骤：钢梁加工与制造；焊接剪力连接件；钢梁架设；施工混凝土桥面板；施工护栏或防撞墙；施工桥面铺装。其中，钢梁在负弯矩区段向上增加梁高，混凝土桥面板通过剪力连接件与钢梁连接在一起形成组合梁，钢‑混凝土组合梁负弯矩区的钢梁嵌入混凝土桥面板；正弯矩区的混凝土桥面板位于钢梁上翼缘上部，负弯矩区的混凝土桥面板位于钢梁上翼板下部或包裹着钢梁上翼缘本发明规避了连续组合梁桥负弯矩区混凝土桥面板的抗拉强度低的弱点，从构造上的改变来充分利用连续梁负弯矩区钢梁上翼板抗拉强度，以减小混凝土桥面板拉应力，使组合梁受力更加合理，改善该结构负弯矩区病害情况，具有良好的应用前景
弯矩钢梁加高混凝土组合结构施工方法

[发明专利]一种可分离加载轴向力和弯矩的回转支承疲劳试验机-CN202211126514.2在审
发明人：张城;朱晓宏;时银飞;莫亚梅;陈宝国;李壮 -专利权人：南通大学
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01M13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种可分离加载轴向力和弯矩的回转支承疲劳试验机，包括机架、测试力加载系统、测试轴承回转系统、传感器信号采集系统；测试力加载系统包括设主液压缸、弯矩上液压缸、弯矩下液压缸；主液压缸推杆带动上活动横板上下移动来加载轴向力，弯矩上液压缸推杆、弯矩下液压缸推杆共同作用加载弯矩；测试轴承回转系统通过变频电机带动同步带传动系统带动被测轴承的内圈转动；传感器信号采集系统用于检测所加载的压力及测量被测轴承的各位置的振动情况，从而判断被测轴承的疲劳状态本发明实现了回转支承疲劳试验机轴向力加载和弯矩加载的分离，轴向力和弯矩大小的调整互不干扰，模拟更为真实的回转支承载荷工况或各类极端工况的出现。
一种可分离加载轴向弯矩回转支承疲劳试验