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[发明专利]汽车、尾门组件及其省力机构-CN201810980976.8在审
发明人：陈勇波;张志海;赖培泉 -专利权人：广东东箭汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B62D33/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车、尾门组件及其省力机构，其中汽车包括车身及尾门组件，车身包括车斗底板及设置于车斗底板上的车斗侧板。尾门组件包括省力机构及用于与车身翻转连接的尾门，省力机构包括拉伸弹性件、变向臂及拉索。拉伸弹性件及变向臂均用于设置于车斗侧板上，拉索的一端连接于拉伸弹性件的一端上，拉索的一端能够拉伸拉伸弹性件，拉索的另一端用于绕过变向臂后与尾门相连接。该汽车、尾门组件及其省力机构可便于较省力地关闭尾门，从而降低尾门关闭的困难度。
省力机构尾门组件拉伸弹性件拉索尾门变向车斗车斗底板汽车侧板车身车身翻转一端连接困难度拉伸绕过省力

[实用新型]一种对开式尾门-CN201320608075.9有效
发明人：崔炳林;刘少峰;王大鹏;赵云聪;梅阳春 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-29 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： E05B83/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种对开式尾门，所述对开式尾门由左尾门和右尾门组成，其特征在于，包括：左尾门开启手柄；右尾门外开手柄、右尾门中锁体、用于控制锁定状态的右尾门锁芯、右尾门锁芯拉杆；多个拉索、多个锁体、多个锁扣；所述右尾门外开手柄和所述右尾门中锁体通过拉索连接，所述右尾门锁芯拉杆连接所述右尾门锁芯和所述右尾门中锁体，所述右尾门中锁体通过所述拉索连接设于右尾门上的锁体；所述左尾门开启手柄设置在左尾门上，所述左尾门开启手柄通过所述拉索连接设于右尾门上的锁体，车身上具有与所述锁体配合的锁扣，所述左尾门上设有左尾门锁扣，所述左尾门锁扣与所述右尾门中锁体配合。本实用新型的左尾门和右尾门固定紧密，在车辆行驶过程中的稳定性较好。
一种对开式尾门

[实用新型]一种内设小桌板的掀背式尾门及车辆-CN202320184578.1有效
发明人：李彦宇 -专利权人：上海洛轲智能科技有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种内设小桌板的掀背式尾门及车辆，内设小桌板的掀背式尾门的结构包括后尾门；拉索机构，安装在所述后尾门的内侧面，所述拉索机构具有可伸展性；以及小桌板，与所述拉索机构的可伸展端相连接，以使所述小桌板在打开所述后尾门的状态下使用该内设小桌板的掀背式尾门及车辆能够解决车内如何装载小桌板的问题。
一种内设小桌掀背式尾门车辆

[实用新型]对开式尾门的尾门锁安装结构-CN201821594331.2有效
发明人：李阳;曹德乐;覃延益;徐志平 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： E05B79/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种对开式尾门的尾门锁安装结构，包括：设置于左尾门上的第一尾门锁组件，第一尾门锁组件包括第一执行器、安装在左尾门上侧的第一锁体、安装在左尾门下侧的第二锁体、与第一锁体连接的第一拉索以及与第二锁体连接的第二拉索；设置于右尾门上的第二尾门锁组件，第二尾门锁组件包括第二执行器、安装在右尾门上侧的第三锁体、安装在右尾门下侧的第四锁体、与第三锁体连接的第三拉索以及与第四锁体连接的第四拉索；设置于车辆尾部的锁扣；第一执行器包括第一伸缩装置，第一伸缩装置的第一伸缩件连接第一拉索和第二拉索。本实用新型的对开式尾门的尾门锁安装结构旨在解决现有的对开式尾门的锁紧系统可靠性不足的技术问题。
锁体尾门锁拉索对开式尾门安装结构本实用新型伸缩装置组件包括车辆尾部锁紧系统伸缩件锁扣

[实用新型]一种轻量化汽车尾门限位装置-CN202221683797.6有效
发明人：刘清;饶先鹏;丰浩宇;王成云;李军 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： E05C17/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化汽车尾门限位装置，包括：拉索(2)、设于所述拉索(2)两端的橡胶圈3、与所述拉索(2)一端连接的第一支架(4)、与所述拉索(2)另一端连接的第二支架(5)以及用于连接所述第一支架(4)与所述拉索(2)、所述第二支架(5)与所述拉索(2)的固定螺栓(1)；所述第一支架(4)固定设于尾门车身(6)梁，所述第二支架(5)固定设于尾门(7)梁。结构简单可靠，拆装更换方便，能有效缓解尾门载荷冲击，整体结构刚强度较好。支架结构简单可靠，安装方式简单，空间占比小，轻量化高。
一种量化汽车门限装置

[发明专利]货箱开闭结构以及货箱开闭方法-CN201910154255.6在审
发明人：王超;单星图;高宝民;张海;刘中正 -专利权人：中瑞德科（北京）工业设计有限公司
申请日： 2019-03-01 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B62D33/037 文献下载
摘要：本发明提供一种货箱开闭结构以及货箱开闭方法，货箱开闭结构包括：固定于货箱侧门(10)内壁的货箱侧门绑绳挂钩(11)、固定于货箱尾门(12)内壁的货箱尾门绑绳挂钩(13)、固定于货箱侧门(10)内壁的固定螺栓(14)以及拉索组件(15)。本发明提供的货箱开闭结构以及货箱开闭方法具有以下优点：当货箱关上时，拉索组件15的两端均安装在货箱侧门10内壁，避免了拉索组件15与货物的接触损伤；货箱侧门绑绳挂钩11和货箱尾门绑绳挂钩13除了挂取拉索组件
货箱侧门开闭结构拉索组件绑绳内壁开闭尾门挂钩固定螺栓货物绳子损伤

[实用新型]货箱开闭结构-CN201920259563.0有效
发明人：王超;单星图;高宝民;张海;刘中正 -专利权人：中瑞德科（北京）工业设计有限公司
申请日： 2019-03-01 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： B62D33/037 文献下载
摘要：本实用新型提供一种货箱开闭结构，货箱开闭结构包括：固定于货箱侧门(10)内壁的货箱侧门绑绳挂钩(11)、固定于货箱尾门(12)内壁的货箱尾门绑绳挂钩(13)、固定于货箱侧门(10)内壁的固定螺栓(14)以及拉索组件(15)。本实用新型提供的货箱开闭结构以及货箱开闭方法具有以下优点：当货箱关上时，拉索组件15的两端均安装在货箱侧门10内壁，避免了拉索组件15与货物的接触损伤；货箱侧门绑绳挂钩11和货箱尾门绑绳挂钩13除了挂取拉索组件
货箱侧门开闭结构拉索组件绑绳内壁尾门挂钩本实用新型固定螺栓货物开闭绳子损伤

[实用新型]一种车辆地门电动开闭装置-CN202320096936.3有效
发明人：周雷 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： E05F1/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆地门电动开闭装置，包括地门、地门铰链和自闭拉索装置。地门通过地门铰链和车辆的后下围板相连接，自闭拉索装置固设于车辆的侧围内板第一侧。自闭拉索装置包括电机、绞盘和拉索，电机驱动绞盘使拉索的一端卷绕于绞盘上、或者从绞盘释放，且拉索的另一端固设于地门上。当开启地门时，地门在地门铰链的作用下弹出并沿重力方向下落，自闭拉索装置的电机驱动绞盘释放拉索使得地门开启；当关闭地门时，自闭拉索装置的电机驱动绞盘收紧拉索，地门在拉索的牵引下关闭地门。本实用新型改善现阶段通过电撑杆驱动转向杠杆，实现地门电动启闭。由于转向杠杆零件较多，对于装配精度要求较高；且车辆尾门耐久后，容易出现异响等问题。
一种车辆电动开闭装置

[发明专利]一种用于电动尾门的拉锁-CN201811263930.0在审
发明人：王万青 -专利权人：扬州市鑫亚汽车电子科技有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： E05B83/18 文献下载
摘要：一种用于电动尾门的拉锁。涉及汽车零部件领域，尤其涉及尾门拉锁的改进。提出了一种结构精巧、使用方便、稳定性好且使用寿命长、动作流畅、不易卡死的用于电动尾门的拉锁。包括基座、锁扣、压簧、拉索、拉索套管和拉索驱动组件，所述基座固定连接在汽车的车身上，所述基座的顶面上开设有滑槽，所述锁扣竖直设置、且滑动连接在滑槽中，所述滑槽内的一侧固定连接有阻挡块，所述拉索远离锁扣的一端穿入所述箱体中、且固定连接在驱动板上，所述拉索套筒远离锁扣的一端固定连接在箱体的外表面上。
一种用于电动拉锁

[实用新型]用于电动尾门的拉锁-CN201821751857.7有效
发明人：王万青 -专利权人：扬州市鑫亚汽车电子科技有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： E05B83/18 文献下载
摘要：用于电动尾门的拉锁。涉及汽车零部件领域，尤其涉及尾门拉锁的改进。提出了一种结构精巧、使用方便、稳定性好且使用寿命长、动作流畅、不易卡死的用于电动尾门的拉锁。包括基座、锁扣、压簧、拉索、拉索套管和拉索驱动组件，所述基座固定连接在汽车的车身上，所述基座的顶面上开设有滑槽，所述锁扣竖直设置、且滑动连接在滑槽中，所述滑槽内的一侧固定连接有阻挡块，所述拉索远离锁扣的一端穿入所述箱体中、且固定连接在驱动板上，所述拉索套筒远离锁扣的一端固定连接在箱体的外表面上。
拉索拉锁锁扣电动尾门滑槽使用寿命卡死汽车零部件领域本实用新型滑动连接拉索套管驱动组件竖直设置驱动板穿入套筒尾门压簧车身阻挡汽车改进

[实用新型]汽车尾门锁安装结构-CN201821594346.9有效
发明人：李阳;曹德乐;覃延益;徐志平 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车尾门锁安装结构，包括固定于车辆尾部的后挡风玻璃、铰接于车辆尾部的下翻式尾门以及设置于下翻式尾门的汽车尾门锁，汽车尾门锁包括执行器，第一锁组件以及第二锁组件；第一锁组件包括安装在车辆尾部的左侧的第一锁扣、安装在下翻式尾门左侧且配合第一锁扣的第一锁体、与第一锁体连接的第一拉索；第二锁组件包括安装在车辆尾部的右侧的第二锁扣、安装在下翻式尾门右侧且配合第二锁扣的第二锁体、与第二锁体连接的第二拉索；执行器包括伸缩装置，伸缩装置的伸缩件连接第一拉索和第二拉索。本实用新型的汽车尾门锁安装结构旨在解决现有的下翻式尾门锁安装结构零件数量多、结构复杂且操作不方便的技术问题。
汽车尾门锁安装结构车辆尾部锁组件拉索锁扣锁体尾门下翻式本实用新型伸缩装置后挡风玻璃伸缩件尾门锁铰接配合

[实用新型]汽车货箱尾门拉索总成-CN202222604132.8有效
发明人：季雄鹰;钱琦 -专利权人：宁波汽车软轴软管有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： E05C17/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车货箱尾门拉索总成，包括拉索线及连接在其两端的索环接头，和穿过索环接头的螺栓；索环接头上设有限位凸起，螺栓上套接有用于限制限位凸起转动角度以使拉索线定向弯曲的限位件，螺栓上还卡接有用于限止索环接头与限位件相脱离的卡接件；其优点在于在拉索索环接头上均增设了限位凸起，并在螺栓上都套接一个用于限制限位凸起转动角度的限位件，两端的限位凸起与相应限位件相配合两边相互作用使得拉索线只能向下弯曲，能够避免拉索线被货箱尾门与车身夹到或者弹压到货物；卡接件用于限制限位件及索环接头的轴向活动空间，避免拉索线弯曲中的索环接头以螺栓轴线方向活动而与限位件相脱离，导致限位件对限位凸起的限制失效。
汽车货箱尾门拉索总成

[发明专利]一种汽车尾门拉锁-CN201811263909.0在审
发明人：王万青 -专利权人：扬州市鑫亚汽车电子科技有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： E05B83/18 文献下载
摘要：一种汽车尾门拉锁。涉及汽车零部件领域，尤其涉及尾门拉锁的改进。提出了一种结构精巧、使用方便、稳定性好且使用寿命长、动作流畅、不易卡死的汽车尾门拉锁。包括基座、锁扣、压簧、拉索、拉索套管和拉索驱动组件，所述基座固定连接在汽车的车身上，所述基座的顶面上开设有滑槽，所述拉索远离锁扣的一端穿入所述箱体中、且固定连接在固定块上，所述拉索套筒远离锁扣的一端固定连接在箱体的外表面上
一种汽车拉锁

[实用新型]汽车尾门拉锁-CN201821751852.4有效
发明人：王万青 -专利权人：扬州市鑫亚汽车电子科技有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： E05B83/18 文献下载
摘要：汽车尾门拉锁。涉及汽车零部件领域，尤其涉及尾门拉锁的改进。提出了一种结构精巧、使用方便、稳定性好且使用寿命长、动作流畅、不易卡死的汽车尾门拉锁。包括基座、锁扣、压簧、拉索、拉索套管和拉索驱动组件，所述基座固定连接在汽车的车身上，所述基座的顶面上开设有滑槽，所述拉索远离锁扣的一端穿入所述箱体中、且固定连接在固定块上，所述拉索套筒远离锁扣的一端固定连接在箱体的外表面上
拉索拉锁锁扣汽车尾门使用寿命卡死汽车零部件领域本实用新型拉索套管驱动组件固定块穿入滑槽套筒尾门压簧车身汽车改进

[发明专利]汽车尾门试验装置-CN201210526702.4有效
发明人：赖玉龙;韦江宁;盛以成 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-10 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：一种汽车尾门试验装置，包括：支架、动力元件、与动力元件连接的拉索，设置在支架上并固定连接拉索、且由拉索进行驱动的滑轮组件，与滑轮组件连接的摆杆、及设置在摆杆上的拉绳；滑轮组件包括滑轮轴、套设在滑轮轴上并与滑轮轴活动连接的滑轮；动力元件往返运动驱动拉索带动滑轮正反转动以带动摆杆上下摆动、并通过拉绳带动实现尾门的开关动作；上述的汽车尾门试验装置通过动力元件驱动拉索控制滑轮正反转，由滑轮带动摆杆和拉绳，实现汽车尾门的开关动作；由于动力元件可放置在高低温试验室外通过拉索对滑轮进行远程操作
汽车试验装置

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