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[实用新型]一种快装式直线模组-CN202123178889.7有效
发明人：陈志民 -专利权人：东莞市远港自动化科技有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B23Q1/25 文献下载
摘要：本实用新型公开一种快装式直线模组，其至少包括有轨梁及安装于轨梁两侧的驱动尾座和从动尾座；所述驱动尾座和/或从动尾座中与轨梁对接的面成型有向外凸出的凸台，该凸台镶嵌于该轨梁端面设置的定位槽中，以此实现预定位，并通过螺丝固定，使驱动尾座和/或从动尾座与该轨梁端面固定连接，其装配结构极为简单，并且能够实现快装；所述凸台是配合螺丝以夹紧的方式与轨梁外侧面固定连接，其无需在轨梁端面开设通孔或螺孔，并可保证凸台与轨梁装配的稳定性；在需要拆卸时，直接旋出螺丝即可解除驱动尾座和/或从动尾座与该轨梁锁定关系，再直接相对轨梁拔出驱动尾座和/或从动尾座即可完成拆卸，其拆装起来均十分简易，以具有极强的市场竞争力。
一种快装式直线模组

[实用新型]一种客车模块化发动机尾纵梁结构-CN201620044298.0有效
发明人：熊成林;严伟;汪俭;王孝来;张金武 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-18 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车模块化发动机尾纵梁结构，包括活动梁总成以及对称设置在活动梁总成左右两端的左尾纵梁总成与右尾纵梁总成；所述活动梁总成的左右两端分别通过左尾活动梁安装总成、右尾活动梁安装总成与左尾纵梁总成、右尾纵梁总成可拆卸相连。
一种客车模块化发动机尾结构

[实用新型]综放工作面端头支架放顶煤尾梁装置-CN03271741.5无效
发明人：谢俊文;李虎林;李俊明;张国志;祝福梁;石振华;高世增 -专利权人：靖远煤业有限责任公司
申请日： 2003-06-28 - 公布日： 2004-04-07 - 主分类号： E21D23/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种综放工作面端头支架放顶煤尾梁装置，包括放煤尾梁、端头支架掩护梁，其特征在于上述放煤尾梁上端与端头支架掩护梁的后部铰接，下部伸向转载机机尾老塘侧，整个尾梁置于转载机机尾上方，放煤尾梁下端设一外置控制千斤顶上述的放煤尾梁为一不规则的板状结构梁体。通过千斤顶控制尾梁上、下摆动，将端头支架的顶煤落入转载机。本实用新型通过千斤顶控制尾梁上、下摆动，实现端头支架顶煤冒落，冒落的顶煤通过配套转载机运出，不仅提高煤炭资源的回收率，而且掩护配套转载机机尾。
工作面端头支架放顶煤尾梁装置

[实用新型]一种风阻小且不易变形的无人机尾梁杆-CN202222882911.4有效
发明人：甘耿昌;邹正祥;黄炤增 -专利权人：珠海顺珍科技有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B64D35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风阻小且不易变形的无人机尾梁杆，包括安装座和固定机构；安装座：其后端设置有尾梁杆，安装座前端的中部设置有连接槽，连接槽的后端穿过尾梁杆的前端并延伸至尾梁杆的内部，安装座外弧面的左右两侧分别设置有弧形开口，尾梁杆的内部分别设置有连接柱，连接柱的外弧面分别设置有加强块，加强块的外弧面分别与尾梁杆的内壁固定连接，尾梁杆的外弧面分别设置有导风板；固定机构：其设置于安装座的内部，固定机构分别与横向相邻的弧形开口滑动连接，该风阻小且不易变形的无人机尾梁杆，能够对尾梁杆进行快速的安装固定，操作简单，在减小了风阻的同时提高了尾梁杆的整体强度，提高了尾梁杆的使用效果。
一种风阻小不易变形无人机尾

[发明专利]一种抽油机用配重装置-CN202010319184.3在审
发明人：孙毅 -专利权人：天津市飞奥达风能设备有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： E21B43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种抽油机用配重装置，包括尾梁、支撑调节机构和配重箱；其中，尾梁的一端与游梁的尾端铰接连接，可沿竖直方向上下摆动；支撑调节机构设置于游梁与尾梁之间，用于调节游梁与尾梁之间的夹角的大小；配重箱与尾梁远离游梁的一端固定连接
一种抽油机配重装置

[实用新型]一种抽油机用配重装置-CN202020604207.0有效
发明人：孙毅 -专利权人：天津市飞奥达风能设备有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： E21B43/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抽油机用配重装置，包括尾梁、支撑调节机构和配重箱；其中，尾梁的一端与游梁的尾端铰接连接，可沿竖直方向上下摆动；支撑调节机构设置于游梁与尾梁之间，用于调节游梁与尾梁之间的夹角的大小；配重箱与尾梁远离游梁的一端固定连接
一种抽油机配重装置

[实用新型]一种客车活动梁总成-CN201620044297.6有效
发明人：熊成林;杨洪波;张金武;许华涛;蒋全喜 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-18 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车活动梁总成，包括活动梁总成主体以及对称设置在活动梁总成主体左右两端的左尾活动梁安装总成与右尾活动梁安装总成；所述左尾活动梁安装总成与右尾活动梁安装总成分别通过螺栓与活动梁总成主体的左右两端可拆卸相连综上所述，本实用新型通过将活动梁总成主体的左右两端设计为与左尾活动梁安装总成、右尾活动梁安装总成可拆卸连接，能够保证发动机装配时有足够的空间使发动机推入，提高发动机装配的便利性。同时该活动梁兼具追尾防装，保护发动机不受伤害，另集成拖车支架功能。
一种客车活动总成

[发明专利]电脑四轴木工圆雕机尾架-CN201310025998.6无效
发明人：杜为炎 -专利权人：东阳市新和电子机械有限公司
申请日： 2013-01-23 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： B44B1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电脑四轴木工圆雕机尾架，包括水平设置的传动梁，传动梁沿长度方向设置有夹持导轨，所述传动梁前端设有减速机构，减速机构连接夹持头，所述传动梁尾端设有尾架，所述尾架滑动设置于夹持导轨上，所述尾架左右两侧分别设有一个定位孔，所述传动梁左右两侧对应定位孔设有一排排孔，所述尾架上设有固定组件将尾架与传动梁固定。本发明在夹持时，尾架组梁与传动梁由固定组件紧固，由于传动梁的钢性，保证了轴中心线变化≤0.05mm；由于夹持导轨改用方导轨，使尾架梁摆动少于0.1mm。并且在用固定组件紧固后，可保证尾架梁无摆动，中心线变动少于0.05mm。
电脑木工圆雕机尾

[实用新型]一种后牵引装置-CN201420442614.0有效
发明人：张子寒;唐欢;陈小磊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-08-06 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： B60D1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及牵引设备技术领域，提供一种后牵引装置，所述后牵引装置包括尾横梁外梁、车架纵梁、后牵引座以及牵引内衬，牵引内衬设置在尾横梁外梁远离所述尾横梁外梁的后牵引座的一侧，所述牵引内衬设有与所述第一安装孔相适应的第二安装孔，所述牵引内衬、尾横梁外梁以及所述后牵引座依次通过所述第二安装孔、第一安装孔以及紧固螺栓贴合固定，当后牵引座收到拉力时，牵引内衬将拉力分散到尾横梁外梁上，再由尾横梁外梁将力传递给车架纵梁，实现拉拽牵引的功能，避免了尾横梁外梁受力集中，致使尾横梁外梁失效断裂，甚至使后牵引座从尾横梁外梁上拉脱，从而造成功能丧失的问题。
一种牵引装置

[实用新型]电脑四轴木工圆雕机尾架-CN201320037623.7有效
发明人：杜为炎 -专利权人：东阳市新和电子机械有限公司
申请日： 2013-01-23 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B44B1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电脑四轴木工圆雕机尾架，包括水平设置的传动梁，传动梁沿长度方向设置有夹持导轨，所述传动梁前端设有减速机构，减速机构连接夹持头，所述传动梁尾端设有尾架，所述尾架滑动设置于夹持导轨上，所述尾架左右两侧分别设有一个定位孔，所述传动梁左右两侧对应定位孔设有一排排孔，所述尾架上设有固定组件将尾架与传动梁固定。本实用新型在夹持时，尾架组梁与传动梁由固定组件紧固，由于传动梁的钢性，保证了轴中心线变化≤0.05mm；由于夹持导轨改用方导轨，使尾架梁摆动少于0.1mm。并且在用固定组件紧固后，可保证尾架梁无摆动，中心线变动少于0.05mm。
电脑木工圆雕机尾

[发明专利]尾梁-CN202111412874.4有效
发明人：刘宇航;代东颖;郭文天;王远;杨献学 -专利权人：北京航天发射技术研究所
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种尾梁，涉及车辆技术领域，具体包括主梁及第一支耳组、第二支耳组，所述主梁沿长度方向的两端用于连接外部调平支腿，其中，所述第一支耳组包括一对第一支耳，所述一对第一支耳的支耳孔处均设置有回转轴承，所述第一支耳组及所述第二支耳组均连接于所述主梁上，所述一对第一支耳与所述主梁之间留有间距，所述第一支耳组、所述第二支耳组相对于所述主梁沿长度方向的中点相互对称，所述第一支耳组、所述第二支耳组均与所述主梁相互垂直本发明一种尾梁在向挂车上装填运输物时，能够以两支耳组作为支撑回转点，装填过程更方便，并且由于两支耳组与主梁之间留有间距，在装填运输物的过程中不与车架产生干涉。
尾梁

[实用新型]节段式多开道岔-CN200620041549.6无效
发明人：宋德楠;朱志伟;曾国锋;王勤观;曹雪峰;袁亦竑 -专利权人：上海磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2006-04-30 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： E01B25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种节段式多开道岔，包括一根主动梁和至少三根被动梁，各梁段之间通过连接装置相互连接，主动梁由驱动装置驱动，使主动梁和被动梁围绕各自的转动中心并通过台车沿着对应的轨道转动而发生转辙，主动梁和被动梁分别具有尾梁，并通过这些尾梁连接于各自的转动中心，其中，各尾梁中的至少一根尾梁与相应的台车有重叠交叉。在本实用新型的节段式多开道岔中，由于各梁段具有尾梁，并且至少一根尾梁与相应的台车有重叠交叉，因而可以实现由一条线路转辙到三条以上的其它线路，同时能满足转辙距的要求，并且不会降低列车的通过性能。
段式开道

[发明专利]一种大型风力机叶片预制尾缘梁结构及制作方法-CN202010054354.X在审
发明人：牛牧华 -专利权人：无锡太湖学院
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B29C70/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型风力机叶片预制尾缘梁结构，其中：包括芯材下尾缘梁UD布、预制芯材和芯材上尾缘梁UD布，预制芯材铺设在芯材下尾缘梁UD布上，芯材上尾缘梁UD布覆盖在预制芯材上。芯材下尾缘梁UD布、预制芯材和芯材上尾缘梁UD布一同抽真空灌注树脂成型，组成预制尾缘梁结构。本发明通过将芯材下尾缘UD布、预制芯材和芯材上尾缘UD布一同进行预制，在结构上实现了最大的契合，降低了灌注质量缺陷造成的风险，提高了叶片整体的安全性。
一种大型风力机叶片预制尾缘梁结构制作方法

[实用新型]一种大型风力机叶片预制尾缘梁结构-CN202023294910.5有效
发明人：牛牧华 -专利权人：无锡太湖学院
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B29C70/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大型风力机叶片预制尾缘梁结构，其中：包括芯材下尾缘梁UD布、预制芯材和芯材上尾缘梁UD布，预制芯材铺设在芯材下尾缘梁UD布上，芯材上尾缘梁UD布覆盖在预制芯材上。芯材下尾缘梁UD布、预制芯材和芯材上尾缘梁UD布一同抽真空灌注树脂成型，组成预制尾缘梁结构。本实用新型通过将芯材下尾缘UD布、预制芯材和芯材上尾缘UD布一同进行预制，在结构上实现了最大的契合，降低了灌注质量缺陷造成的风险，提高了叶片整体的安全性。
一种大型风力机叶片预制尾缘梁结构

[发明专利]一种特种车辆及其底盘尾梁总成-CN202011460599.9有效
发明人：彭裕平;孟繁杰;秦初荣;彭一鸣;张东锋;朱玉敏;王晨旭;刘志强 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种特种车辆及其底盘尾梁总成，后者包括：尾梁主体，所述尾梁主体的两侧具有悬架避让结构；立板组件，所述立板组件包括分别设置于所述尾梁主体两侧的第一立板和第二立板，所述立板组件与所述尾梁主体围成支腿避让空间；顶板，所述顶板分别与所述尾梁主体、所述第一立板和所述第二立板固定连接，且所述顶板上通过安装口安装有回转盘，所述回转盘用于与车辆上装相连接；支撑结构，所述支撑结构安装于所述顶板，且所述支撑结构分别与尾横梁和纵梁相连接；驻锄支座，所述驻锄支座为两个，两所述驻锄支座分别安装于所述尾梁主体的两端，且所述驻锄支座用于安装支腿。其解决了现有尾梁装置接口单一，抗冲击能力差的技术问题。
一种特种车辆及其底盘总成