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[发明专利]汽车产品报废回收方法-CN201610543155.9在审
发明人：杨沿平;谢林明;陈元华;陈轶嵩 -专利权人：湖南大学
申请日： 2016-07-12 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车产品报废回收方法，包括以下步骤：构建汽车产品报废回收生态效果评价模型；建立汽车报废回收生态效果评价指标体系；获取汽车产品的实际清单数据；得到汽车产品报废回收过程的实际矿产资源耗竭当量、实际化石能源耗竭当量及实际环境影响当量；利用实际清单数据、实际矿产资源耗竭当量、实际化石能源耗竭当量及实际环境影响当量，诊断出汽车产品报废回收处理技术路线中生态效果水平差异，针对生态效果水平差异中变劣的部分进行优化；根据实际矿产资源耗竭当量、实际化石能源耗竭当量及实际环境影响当量三个指标值，从不同报废回收技术路线中选择最优路线；根据优化后的汽车产品报废回收处理技术路线进行汽车产品报废回收。
汽车产品报废回收方法

[发明专利]基于电动汽车实际行驶工况的永磁驱动电机温升分析方法-CN201810721926.8有效
发明人：朱显辉;师楠;王国新;韩龙;汤旭日;汝红芳;王丽;蔡鼎锴;王鑫锐;宋彦超 -专利权人：黑龙江科技大学
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电动汽车实际行驶工况的永磁驱动电机温升分析方法，包括以下步骤：S1、将实际电动汽车的电机模型嵌入到Advisor仿真软件中，并在给定该电动汽车行驶工况的条件下，记录电机的实际转矩和转速；S2、根据电机的实际转矩和转速，计算电动汽车行驶时永磁驱动电机的实际工作电流；S3、将永磁驱动电机的实际工作电流作为Ansys仿真模型的输入，分析永磁驱动电机的温升。本发明提供的基于电动汽车实际行驶工况的永磁驱动电机温升计算方法，能够更准确地计算电动汽车实际行驶时驱动电机的温升分布，可以更好地发挥绝缘材料性能，降低系统成本，提高电动汽车驱动电机运行的稳定性和可靠性。
基于电动汽车实际行驶工况永磁驱动电机分析方法

[发明专利]一种充电控制智能功率预测方法-CN202310380210.7在审
发明人：袁均祥;王超;姚敏;曹杭涛;包伟峰;周竹菁;吴秀英;范炜杰;周娴 -专利权人：嘉兴市恒创电力设备有限公司;国网浙江省电力公司嘉兴供电公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种充电控制智能功率预测方法，通过获取电动汽车从起点至终点的行驶过程中实际的载重，并根据所述电动汽车的实际载重和去程行驶过程中各里程段的能耗、车辆实际行驶里程、路面的破度和车辆的速度，计算返回过程中电动汽车实际需要的各里程路段的充电功率，根据电动汽车的返回过程中电动汽车实际需要的各里程路段的充电功率计算电动车补能所需要充电的总功率，利用充电装置对电动汽车进行充电，并检测电动汽车的实际获取功率和充电装置实际输出的功率，从而获取电动车充电过程中损失的功率本发明中，通过为充电装置提供返程时电动汽车所需要的实际充电功率，为充电管理提供依据，提高管理效率。
一种充电控制智能功率预测方法

[发明专利]一种电动汽车的驱动防滑控制方法及双电机四驱电动汽车-CN202010929971.X有效
发明人：吴爱彬;赵永强;崔金龙;周泽慧;赵洋;孙起春 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的驱动防滑控制方法及双电机四驱电动汽车。该驱动防滑控制方法包括获取车轮的实际轮速、车轮转角、汽车横摆角速度、横向加速度及纵向加速度；然后根据所述实际轮速、所述车轮转角、所述汽车横摆角速度、横向加速度及纵向加速度计算汽车前后目标轴速度；根据所述实际轮速计算汽车前后实际轴速度；最终根据汽车前后目标轴速度与所述汽车前后实际轴速度，计算电机输出防滑目标扭矩以控制所述汽车前后目标轴速度与所述汽车前后实际轴速度的轴速偏差。
一种电动汽车驱动防滑控制方法电机

[发明专利]电动汽车的充电呼吸灯控制方法及装置-CN202210266445.9在审
发明人：梁长飞;孔令静;沙文瀚;肖晓;刘威 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60Q1/26 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车的充电呼吸灯控制方法及装置，其中，方法包括：获取电动汽车的当前充电状态和实际剩余电量；根据当前充电状态和实际剩余电量匹配电动汽车的最佳显示方式；以及根据最佳显示方式控制设置于电动汽车的前格栅的灯组显示当前充电状态和实际剩余电量由此，解决了相关技术中无法直观显示电动汽车当前充电状态和实际剩余电量，需用户靠近充电桩或进入车内才能获取电动汽车的当前充电状态和实际剩余电量的问题。
电动汽车充电呼吸控制方法装置

[发明专利]一种车速调整方法、装置、控制器及汽车-CN201910672296.4在审
发明人：任传兵;卢斌;杨大谦;李增强;何临基 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供了一种车速调整方法、装置、控制器及汽车，以实现对处于自适应巡航行驶状态的汽车的车速进行主动调整的效果。该车速调整方法，包括：检测汽车当前是否处于自适应巡航行驶状态；在汽车处于自适应巡航行驶状态时，检测汽车是否开启自动调整巡航车速功能；若汽车开启自动调整巡航车速功能，则根据汽车的当前设定巡航车速、当前实际巡航车速以及当前所处道路的实际限速，主动对汽车的当前实际巡航车速，或，当前设定巡航车速和当前实际巡航车速进行调整。
巡航车速汽车车速调整行驶状态自适应巡航控制器主动调整检测限速车速

[发明专利]汽车空调性能检测装置-CN201210274319.4有效
发明人：熊树生;王英辉;毛彬滔;徐进;谢莲;任晓帅;姚红 -专利权人：浙江大学
申请日： 2012-08-03 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车空调性能检测装置，包括隔断装置（1）、空调装置（2）、通风装置（4）、加湿器（5）、上位机及周边电路（6）、垂直起降装置（8）、环境测量元件（9）、汽车空调测量元件（10），还包括用于模拟太阳辐射的光照装置（3）、用于模拟汽车空调实际工作所处振动环境的振动试验台（7）、用于模拟汽车空调实际运行中所处粉尘环境的粉尘盒（11）、用于模拟汽车空调实际运行中气流环境的鼓风机（12）；该检测装置能快速有效地完成汽车空调各种性能指标的测量和分析，而且测试环境最大程度地模拟汽车空调实际运行状况，能消除传统汽车空调性能检测装置测量条件与实际情况之间的偏差所带来的不利影响。
汽车空调性能检测装置

[发明专利]一种汽车前端空气进气量测试方法及系统-CN201410443193.8有效
发明人：陈彩龙;尹章顺;闫石;赵亚芳;詹佳;陈枫 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-09-02 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： G01M9/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车前端空气进气量测试方法，包括启动对汽车前端的待测试设备进行进气量测试的测试风洞；获取包括至少一个叶轮的框架中每个所述叶轮的频率作为叶轮实际频率，将所有的叶轮实际频率进行组合得到叶轮实际频率组合，所述框架紧贴所述待测试设备；获取叶轮频率组合与风洞实际风速的换算关系；根据所述换算关系，将叶轮实际频率组合转换为风洞实际风速，以所述风洞实际风速作为所述待测试设备的空气进气量。本发明实现了对汽车前端空气进气量的实际测试，为汽车前端设计提供真实有效的数据。
一种汽车前端空气气量测试方法系统

[发明专利]一种汽车超员的监测方法以及装置、汽车-CN201610875798.3在审
发明人：张佳林 -专利权人：法乐第（北京）网络科技有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种汽车超员的监测方法及装置，方法包括通过设置在每个汽车座位上的传感器，确定汽车座位上的乘客数量，所述汽车为中型客车或大型客车；通过设置在汽车过道上的传感器，确定汽车过道上的乘客数量；根据确定出的汽车座位上的乘客数量以及汽车过道上的乘客数量，确定汽车实际的载客数量；根据预设的载客数量以及所述实际的载客数量，监测所述汽车是否超员。由于本申请实施例提供的汽车超员的监测方法不受人为主观因素的影响，自动确定出汽车上实际载客人数，即，确定出的汽车上的实际载客人数不受人为干扰，与现有技术相比，不仅能及时监测到汽车是否超员，还能防止人为故意所引起的汽车超员现象发生
一种汽车超员监测方法以及装置

[发明专利]电动汽车剩余里程计算方法及装置-CN202110957673.6在审
发明人：吴生玉;张湛;彭诚 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电动汽车剩余里程计算方法及装置，所述方法包括：获取电池汽车的电池剩余能量以及整车行驶能耗，根据电池剩余能量及整车行驶能耗计算得到电动汽车的理论剩余里程；检测外界温度，根据外界温度确定对应的行驶温度模型，根据行驶温度模型对电池剩余能量进行电量修正，得到修正后的实际电量；获取电动汽车本次行驶数据，根据本次行驶数据确定本次行驶中的整车实际能耗，根据整车实际能耗对整车行驶能耗进行能耗修正，得到修正后的实际能耗；根据实际电量及实际能耗计算电动汽车的剩余行驶里程并显示。采用本方法能够准确的预估出电动汽车的剩余行驶里程，让车主更准确的制定行驶计划。
电动汽车剩余里程计算方法装置

[发明专利]AR导航方法、车载终端及计算机可读存储介质-CN201811471678.2在审
发明人：包猛;黄同意 -专利权人：深圳创维汽车智能有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： G01C21/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种AR导航方法、车载终端及计算机可读存储介质，其中AR导航方法包括以下步骤：获取行驶中的汽车的当前位置信息和导航路线，根据所述当前位置信息判断汽车是否接近路口；当汽车接近路口时，获取当前汽车对应的实际道路图像；根据所述导航路线向所述实际道路图像中加入行驶路线标注，并显示标注后的实际道路图像。本发明能够在汽车导航过程中获取汽车前方的实际道路图像，并根据导航路线在实际道路图像中加入指示行驶路线的标注，并在汽车的显示屏上显示标注后的图像。用户能够将拍摄的道路图像与实际道路图像进行结合，更为清晰地辨认出导航所指示的行驶路线，提升了导航指引的准确性。
实际道路图像标注导航路线行驶路线计算机可读存储介质汽车车载终端路口位置信息判断导航指引道路图像汽车导航汽车前方显示屏行驶拍摄清晰

[发明专利]座舱硬件改装方法、装置、设备及存储介质-CN202310995868.9在审
发明人：陈涵轩;朱泓 -专利权人：上海极豆科技有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供一种座舱硬件改装方法、装置、设备及存储介质，涉及智能座舱技术领域，该方法包括：获取汽车配件参数数据和当前车辆的实际参数数据；基于实际参数数据，计算当前车辆的损耗程度；根据汽车配件参数数据和损耗程度，估计当前车辆装配汽车配件后的改装模拟效果；基于改装模拟效果，对座舱硬件进行调整。通过结合用户当前汽车各模块包括车辆损耗程度在内的实际参数数据和不同汽车配件可提升的性能参数数据，利用软件系统控制实车座舱内的硬件真实地模拟装配汽车配件后汽车实际的上路效果，达到提前感受实际改装效果的需求，避免了改装实际效果的感知只停留在视觉外观的缺陷，提高了座舱硬件改装的体验感、有效性。
座舱硬件改装方法装置设备存储介质

[发明专利]一种汽车座椅舒适性优化系统及方法-CN202110633842.0在审
发明人：陆文斌;胡俊;李幸福;汪晓宙;傅龙珠 -专利权人：上汽大众汽车有限公司;爱达克车辆设计（上海）有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车座椅舒适性优化系统及方法，本方案将H点三维人体模型置于待优化处理汽车座椅上，实时测量汽车座椅的H点坐标及实际靠背角值；接着将测量得到的汽车座椅的实际H点坐标及实际靠背角值与汽车座椅的乘坐基准点和设计靠背角进行对比计算；根据对比计算的结果计算形成对汽车座椅的型面进行调整优化数据。本发明提供的方案直接从汽车座椅的实际H点及靠背角计算分析，直接对汽车座椅的型面进行优化调整，从而实现对汽车座椅舒适性优化。本方案可对座椅的实际H点及靠背角一次性调整到位，无需进行多次测量，且无需更改座椅的骨架结构。
一种汽车座椅舒适优化系统方法

[发明专利]一种汽车头灯清洗控制方法、清洗控制系统及其汽车-CN202111041797.6在审
发明人：王剑飞;陈友;林清生;陈为为;肖胜杰 -专利权人：云度新能源汽车有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60S1/56 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车头灯清洗控制方法、清洗控制系统及其汽车，方法包括：根据汽车所处的状态获取汽车头灯照射的理论亮度值；在同一状态下获取汽车头灯照射范围内的照射图像，根据照射图像得到照射图像中的实际亮度值；将实际亮度值与理论亮度值进行对比，若实际亮度值小于理论亮度值，则对汽车头灯进行清洗，若实际亮度值大于或等于理论亮度值，则不进行清洗。本发明将实际亮度值与理论亮度值进行对比，可以根据汽车头灯的实际情况在第一时间进行自动清洗，提升亮度，有效提高夜间行车的视野范围，保证充足的道路照明，有利于驾驶人员及时发现危险信号，增加用户的安全保障能力，提高了用户对汽车的使用体验，具有较好的经济实用价值。
一种汽车头灯清洗控制方法控制系统及其

[发明专利]电动汽车及其控制方法和装置-CN201811161769.6在审
发明人：李玮;刘超 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请提出一种电动汽车及其控制方法和装置，其中，方法包括以下步骤：获取电动汽车当前实际加速度；获取所述电动汽车的预期加速度；其中，所述预期加速度为在无环境因素影响的条件下所述电动汽车的加速度；根据所述实际加速度与所述预期加速度，计算所述电动汽车的当前环境影响参数；根据所述当前环境影响参数，对所述电动汽车的实际动力输出进行调整，并控制所述电动汽车按照调整后的实际动力输出行驶，能够通过获取电动汽车的当前环境影响参数来对电动汽车进行控制，从而实现对电动汽车的精细化和智能化控制。
电动汽车环境影响方法和装置动力输出环境因素影响精细化智能化行驶申请

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