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[发明专利]抱轮机构及带该抱轮机构的安全车-CN201210123737.3有效
发明人：陈甚利 -专利权人：陈甚利
申请日： 2012-04-25 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种抱轮机构及带该抱轮机构的安全车，抱轮机构包括位于车轮前、后方的推进座和回拉座，位于车轮上方的下压座，且推进座与回拉座通过上、下传动件相连，下传动件上设有弹簧，下压座通过铰接件分别与推进座和回拉座相铰接能够有效地将碰撞产生的冲击力，经多组弹簧缓冲、吸能而减力后，再将前或/和后纵向传递的水平、倾斜力转换为相向对压、垂直向下的力而作用于车轮，以充分利用车轮充气轮胎强大的承重抗压性能，将撞击力传递到地面，由此保护车身结构不受撞击力而压溃变形损毁，最终有效保护车内驾乘人员安全，达到抗撞、保车、护人的三重安全效果。
轮机安全

[发明专利]抗撞多轮联抱安全车-CN201210123735.4有效
发明人：陈甚利 -专利权人：陈甚利
申请日： 2012-04-25 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种抗撞多轮联抱安全车，其特征在于车身前或/和后侧的保险杠为充气胎保险杠，车轮上设置抱轮机构，充气胎保险杠包括杠架以及设于杠架上的其内带充气空腔的充气胎；抱轮机构包括位于车轮前、后方的推进座和回拉座，以及位于车轮上方的下压座，推进座与回拉座通过上、下传动件相连，下传动件上设有弹簧，下压座通过铰接件分别与推进座和回拉座相铰接。当碰撞发生时，能够有效地将碰撞产生的冲击力，经多组弹簧缓冲、吸能而减力后，再将前或/和后纵向传递的水平、倾斜力转换为相向对压、垂直向下的力而作用于车轮，以利用车轮充气轮胎强大的承重抗压性能，将撞击力传递到地面，由此保护车身结构不受撞击力而压溃变形损毁，进而保护车内驾乘人员安全，还能有效降低对车外行人、物件的撞击损伤，起到抗撞、保车、护人、护物等多重安全效果。
抗撞多轮联抱安全

[发明专利]一种回力车生产检测装置及其测试带和检测方法-CN202211235839.4在审
发明人：赵烟桥;王爱丽;徐恺阳;吴海滨;魏景芳;胡泽宇;左云逸 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于玩具生产检测技术领域，尤其涉及一种回力车生产检测装置及其测试带和检测方法；所述检测装置包括：慢传送带、快传送带、传输带和测试带，所述慢传送带连接有快传送带的一端，快传送带的另一端连接有测试带，所述传输带完全覆盖快传送带，传输带的一端与慢传送带具有重叠区域，传输带的另一端与测试带具有重叠区域，且两个重叠区域的长度均不小于小车的长度；所述检测方法包括小车输送、小车蓄力、小车释放和小车测试的步骤；本发明能够实现回力车自动检测
一种回力车生产检测装置及其测试方法

[实用新型]便捷式车用安全带-CN201320276293.7有效
发明人：沈幼波 -专利权人：沈幼波
申请日： 2013-05-20 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B60R22/18 文献下载
摘要：本实用新型的便捷式车用安全带涉及一种用于保护驾乘人员安全的安全带。其目的是为了提供一种结构简单、操作便捷、更加舒适安全的便捷式车用安全带。本实用新型便捷式车用安全带包括安全带本体、安全带收纳盒、安全带卡扣和安全带锁，安全带卡扣后端设置有孔，安全带本体穿入安全带卡扣的孔中，安全带卡扣前端设置有插头，安全带锁上端设置有插孔，插头插入插孔中与插孔相配合，安全带收纳盒内设置有回力装置，其特征在于：所述安全带收纳盒设置在驾驶座右侧下端，所述安全带本体的上端固定在驾驶座右侧的上方车顶，所述安全带本体的下端连接安全带收纳盒内的回力装置，所述安全带锁设置在驾驶座左侧下方
便捷式车用安全带

[发明专利]一种动车用便于安装的减震器-CN202010784708.6有效
发明人：何秀丽 -专利权人：日照鸿钰电器有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及动车用减震器领域，具体的说是一种动车用便于安装的减震器，包括主体、包裹机构、紧销机构、止回机构、转动机构和固定机构；通过包裹机构的设置，能够方便主体在伸缩的同时又可以抵消掉一部分的运动过程中形成的偏心的力，方便了动车平稳的运行，通过止回机构的设置，能够根据需要对包裹机构内部零部件的转动进行止回作用，通过转动机构的设置，能够使得转动的时候更加省力，且在较小的空间内也可进行操作，提升了减震器的使用效果，通过紧销机构的设置
一种动车便于安装减震器

[实用新型]一种新能源汽车液压转向制动系统-CN201720631190.6有效
发明人：叶艺明;张剑;张沧 -专利权人：云南兴长江实业有限公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车液压转向制动系统，包括油箱、蓄能机构、油泵、回油过滤器、蓄能输液管、转向控制泵、制动控制泵、制动踏板阀、转向阀、制动驻车阀；所述油箱的顶部设置回油过滤器、转向液出口、转向控制泵和制动控制泵，所述油箱上设置蓄能机构，所述油箱通过油管分别连接油泵、转向控制泵，油泵连接蓄能机构，所述蓄能机构通过蓄能输液管连接制动控制泵后连接前后桥制动器和驻车制动器，所述转向控制泵通过转向液管连接转向助力执行机构，所述制动踏板阀、驻车制动器和转向助力执行机构的液压油通过回液管连接回油过滤器过滤后存储到油箱中。本实用新型反应灵敏，制动、随动性好，抗干扰力强，工作性能稳定可靠。
一种新能源汽车液压转向制动系统

[发明专利]电动车的剎车回充控制方法-CN201810730572.3在审
发明人：简连达;许逸香 -专利权人：深圳市前海桔子绿能科技有限公司
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：一种电动车的剎车回充控制方法，应用于具有马达驱动器、马达、回充控制线路以及电池模块的电动车控制系统，并且包括下列步骤：马达驱动器判断是否接收油门控制信号以及剎车控制信号；于接收剎车控制信号时控制马达及回充控制线路采用主要力道执行回充动作；及，于没有接收油门控制信号并且没有接收剎车控制信号时，控制马达及回充控制线路采用小于主要力道的次要力道执行回充动作。
控制线路控制信号油门控制信号马达驱动器控制马达电动车控制系统电动车电池模块马达应用

[发明专利]液压自动驻车系统-CN201610742260.5在审
发明人：严哲润;丹尼尔·瑞特;满愉安 -专利权人：林德(中国)叉车有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60T15/36 文献下载
摘要：本发明涉及液压自动驻车系统，用于车辆驻车操纵杆的自动控制，包括驻车油缸以及两位三通方向阀；该驻车油缸为内设有回位弹簧的单作用油缸，该驻车油缸的活塞推杆与驻车操纵杆相铰接，驻车油缸闭合状态下，回位弹簧复位以拉紧驻车操作杆；该两位三通方向阀分别接入车辆的驱动油路、车辆的回油油路以及驻车油缸，且该两位三通方向阀控制驻车油缸与车辆的驱动油路或回油油路相连通以控制驻车油缸的开启或关闭；其特征在于：还包括两位两通方向阀，该两位两通方向阀安装于车辆的回油油路，以控制该车辆的回油油路的导通或截止；驻车油缸接入驱动油路时，该两位两通方向阀使回油油路截止，以起到控制驻车油缸回油、防止两位三通方向阀突然关闭而导致车辆急刹的作用。
液压自动系统

[实用新型]液压自动驻车系统-CN201620957594.X有效
发明人：严哲润;丹尼尔·瑞特;满愉安 -专利权人：林德(中国)叉车有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B60T15/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及液压自动驻车系统，用于车辆驻车操纵杆的自动控制，包括驻车油缸以及两位三通方向阀；该驻车油缸为内设有回位弹簧的单作用油缸，该驻车油缸的活塞推杆与驻车操纵杆相铰接，驻车油缸闭合状态下，回位弹簧复位以拉紧驻车操作杆；该两位三通方向阀分别接入车辆的驱动油路、车辆的回油油路以及驻车油缸，且该两位三通方向阀控制驻车油缸与车辆的驱动油路或回油油路相连通以控制驻车油缸的开启或关闭；其特征在于：还包括两位两通方向阀，该两位两通方向阀安装于车辆的回油油路，以控制该车辆的回油油路的导通或截止；驻车油缸接入驱动油路时，该两位两通方向阀使回油油路截止，以起到控制驻车油缸回油、防止两位三通方向阀突然关闭而导致车辆急刹的作用。
液压自动系统

[发明专利]用于发热模块维修和安装的回力钩-CN201610020817.4在审
发明人：肖玉化 -专利权人：肖玉化
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： F24D19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发热模块维修和安装的回力钩，所述发热模块由一载体和附着于所述载体上的一面状发热材料组成；所述回力钩包括钩体、回力大头弯以及回力小头弯，钩体、回力大头弯以及回力小头弯均采用厚度为4-8毫米的优质钢材或不锈钢一体成型制成，钩体一端连接回力大头弯，钩体另一端连接回力小头弯，回力小头弯高度为10-25毫米，回力大头弯高度为20-50毫米，钩体两边边缘处设有刻度。本发明工作时，回力大小合适，安装时操作简单、迅速并且省力，适合发热模块使用。
用于发热模块维修安装回力钩

[实用新型]一种用于冷冻保存间充质干细胞的冻存装置-CN201920032378.8有效
发明人：刘立剑;张旭 -专利权人：天津卫凯生物工程有限公司
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： A01N1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于冷冻保存间充质干细胞的冻存装置，包括左密封垫、左回力弹簧一、左隔热垫、左回力弹簧二、右隔热垫、右回力弹簧二、右回力弹簧一以及右密封垫，所述左密封垫安装在左回力弹簧一左端，所述左回力弹簧一左端焊接在左凹槽内左侧面上部，所述左隔热垫安装在左回力弹簧二右端，所述左回力弹簧二左端焊接在左凹槽内左侧面上，所述右隔热垫安装在右回力弹簧二左端，所述右回力弹簧二右端焊接在右凹槽内右侧面上，所述右回力弹簧一右端焊接在右凹槽内右侧面上部，所述右密封垫安装在右回力弹簧一左端，从而提高了间充质干细胞的冷冻存储效果，且便于样品的取放，本实用新型结构合理，冻藏效果佳，实用性强。
回力弹簧左端隔热垫密封垫焊接间充质干细胞本实用新型右凹槽左凹槽存储效果冻存装置冷冻保存取放冷冻

[发明专利]电动车刹车回充控制系统及方法-CN201410856647.4在审
发明人：石颖哲;阮宪熙 -专利权人：鸿富锦精密工业（深圳）有限公司;鸿海精密工业股份有限公司
申请日： 2014-12-31 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种电动车刹车回充控制系统，包括电枢电流采集单元、计算单元及回充模式调节单元，该电枢电流采集单元用于采集电动车电机的三相电枢电流，该计算单元根据该三相电枢电流确定电机回充功率与电枢电流相位角的关系，计算相同电枢电流下的最佳相位角以及相同电枢电压下的第一限制电流及第二限制电流，并生成相位回充路径，该相位回充路径包括最佳回充路径、次佳回充路径与耗能回充路径，该回充模式调节单元用于调节电动车电机的回充电流到最佳回充路径、次佳回充路径或耗能回充路径。另，本发明还提供一种电动车刹车回充控制方法。所述电动车刹车回充控制系统及方法能有效提升回充效率。
电动车刹车控制系统方法

[发明专利]用于机动车的溢流阀和压缩空气装置-CN201811055304.2有效
发明人：乌韦·赫尔姆斯多尔夫;安德烈亚斯·彼得斯;阿明·西克尔;阿尔内·斯特凡 -专利权人：威伯科有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车的溢流阀和压缩空气装置。用于压缩空气装置的溢流阀具有用于压缩空气的压力输入端和压力输出端并且具有切换柱塞，切换柱塞在溢流阀的关闭位置中密封地安放在阀座上，并且切换柱塞能在压缩空气的施加在溢流阀的压力输入端上的压力的作用下抵抗压缩弹簧的能调整的回调力地从阀座抬起本发明的任务是：提出一种溢流阀，使其开启特性不会受到操控好的压力的影响、需要较小的弹簧力并且在较小的弹簧力下具有较小的迟滞性和能良好调整的切换性能。该技术问题通过附加存在第二压缩弹簧来解决，第二压缩弹簧沿溢流阀的关闭方向以能预定的回调力作用到切换柱塞上。本发明还提出一种用于机动车的带有压缩空气线路的压缩空气装置。
用于机动车溢流压缩空气装置

[发明专利]用于车辆的电力制动系统-CN201310049891.5有效
发明人：杨二镇 -专利权人：株式会社万都
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：system），该系统包括压力供给装置，其经由液压通道连接到油箱来接收所述油，当所述驾驶员踩踏所述制动踏板时，所述压力供给装置通过所述踏板位移传感器以电信号输出驾驶员的制动意愿，从而操作马达并且将所述马达的旋转力转换成线性运动；液压控制单元，其包括包含至少一个第一车轮的第一回路和包含至少一个第二车轮的第二回路从而接收具有由所述压力供给装置产生的力的液压并由此执行制动；闭塞阀，其控制从所述主缸到设置在每一个车轮中的轮缸的液压；模拟装置，其连接到所述主缸来提供响应于所述制动踏板的所述踏板力的反作用力；以及电子控制单元，其基于压力信息和踏板位移信息来控制所述马达和所述阀。
用于车辆电力制动系统

[发明专利]一种大型液压自动铆钉装置-CN201710311418.8有效
发明人：杨春炜;余志军 -专利权人：浙江亿洋智能装备科技股份有限公司
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B21J15/20 文献下载
摘要：本发明是一种大型液压自动铆钉装置，包括活动车与铆钳座，及设置在活动车内部的油箱，所述活动车的上方设置有电机、变量泵、增力油缸、换向阀、压力继电器与电接点式压力表，所述铆钳座上设置有铆座与铆接油缸，所述增力油缸外表面设置有第一油口、第二油口与第三油口，所述铆接油缸外表面设置有进油口与回油口，所述油箱、变量泵、增力油缸、铆接油缸与换向阀之间通过油路管相连通，所述换向阀设置有四个，与第一油口相连的第一换向阀，与第二油口相连的第三换向阀，与回油口相连的第二换向阀，与进油口相连的第四换向阀；该铆钉装置能够自动进行卯铆钉与去铆钉操作，有效避免工件加工后造成损坏，并极大的提高了操作人员的加工效率。
一种大型液压自动铆钉装置