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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]具有快速连接肋部段的可收束伞-CN202211226944.1在审
  • 朱守强 - 美斯通工程有限公司
  • 2022-10-09 - 2023-04-07 - A45B25/02
  • 一种伞，包括：支撑结构，由所述支撑结构支撑的框架结构，包括：支撑毂；多个长肋，每个长肋包括通过枢转肋联接器可释放地连接的第一肋部段和第二肋部段，其中，每个长肋具有可释放地或固定地联接到所述支撑毂的上端的端部；多个第三肋部段形式的多个短肋部段，每个短肋部段包括可释放地联接到所述枢转肋联接器的第一端和可释放地或固定地联接到所述支撑毂的下端的第二端，其中，每个枢转肋联接器被构造成使所述第三肋部段相对于可释放地联接到该枢转肋联接器的第一肋部段和第二肋部段枢转
  • 具有快速连接肋部段收束
  • [发明专利]显示器和电子设备-CN200810215347.2有效
  • 后藤克一;三原大辅;田中开悟 - 富士通株式会社
  • 2008-09-05 - 2009-07-01 - G09F9/00
  • 显示器和电子设备。在第一区域中，第二肋部中设置的突起部插入到第一肋部中设置的凹口部内，并且第一肋部和第二肋部相互重叠，使得第二肋部位于第一肋部的内侧。在第二区域中，第一肋部和第二肋部相互重叠，使得第一肋部位于第二肋部的内侧。因此，前肋部和后肋部相互防止在重叠方向上移动。因此，无需利用作为附加部件的肋部就可以固定前肋部和后肋部，从而可以在增大显示屏的尺寸的同时减小设备的尺寸和重量。
  • 显示器电子设备
  • [发明专利]用于对变速器中的流体进行除气的系统-CN201410075965.7有效
  • R.A.帕什尼克;G.彻斯基 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
  • 2014-03-04 - 2017-04-26 - F16H61/00
  • 一种用于对机动交通工具变速器中的流体进行除气的系统包括处于变速器的第一隔间中的第一肋状部、与第一肋状部间隔开的第二肋状部、和与第二肋状部间隔开的第三肋状部。第一肋状部和第二肋状部限定出具有入口区域的第一通道，并且第二肋状部和第三肋状部限定出具有出口孔的第二通道。第二肋状部定位在第一肋状部与第三肋状部之间，并具有小于第一肋状部和第三肋状部的垂直高度的垂直高度。随着流体温度上升，流体流动进入所述入口区域中，沿第一通道上升，溢过第二肋状部进入第二通道中，并通过所述出口孔到第二通道之外。
  • 用于变速器中的流体进行系统
  • [发明专利]电子单元-CN201510087365.7在审
  • 村田达哉 - 株式会社丰田自动织机
  • 2015-02-25 - 2015-09-02 - H05K5/02
  • 本发明提供了一种电子单元，其包括电路板、连接器以及壳体。连接器通过引线电连接至电路板。壳体中容置电路板并且该壳体具有开口，连接器的一部分通过该开口暴露于壳体的外部，并且在壳体的开口的边缘部与连接器之间形成有间隙。电子单元还包括外侧肋状部、内侧肋状部以及凸部。相比于外侧肋状部，内侧肋状部形成在壳体的内侧。凸部插置在外侧肋状部与内侧肋状部之间。
  • 电子单元
  • [发明专利]变速器壳体和具有该变速器壳体的变速器-CN201510487500.7有效
  • 羽田雅敏;小栗穰;野地靖之;佐藤元彦;中寺裕之;中村一彦;宫下高弘 - 爱知机械工业株式会社
  • 2015-08-10 - 2017-12-29 - F16H57/02
  • 本发明提供一种变速器壳体和具有该变速器壳体的变速器。提供一种有助于进一步提高变速器壳体的刚性的技术。在离合器外壳部和齿轮壳体部构成为一体的变速器壳体中，在自离合器外壳部向齿轮壳体部变化的变化部的内外周面分别形成有多条沿变速器壳体的长度方向延伸的外肋和内肋。外肋和内肋在变速器壳体上配置于相同的周向位置。另外，在变速器壳体的外周面设有用于沿周向连结多条外肋中的各个外肋的环状肋。环状肋构成为在变化部的整个周向范围内延伸。这样一来，将变速器壳体构成为刚性较高的框架构造，从而能够良好地抑制因作用于变速器壳体的弯曲输入力导致的以变化部为起点的弯曲变形。
  • 变速器壳体具有
  • [发明专利]具有附接至肋部的燃料箱的机翼盒-CN202210180934.2在审
  • 威廉·塔洛克 - 空中客车营运有限公司
  • 2022-02-25 - 2022-08-30 - B64C3/34
  • 本发明提供了一种飞行器机翼盒组件，该飞行器机翼盒组件包括：机翼盒，该机翼盒包括上覆盖件、下覆盖件和一对翼梁；位于机翼盒中的多个肋部，其中，肋部将机翼盒划分为多个隔间；以及位于机翼盒中的燃料箱。燃料箱的全部或一部分位于隔间中的在肋部中的第一肋部与肋部中的第二肋部之间的第一隔间中。燃料箱包括箱壁和从燃料箱壁延伸的第一箱凸耳和第二箱凸耳。第一紧固件将第一箱凸耳附接至肋部中的第一肋部；并且第二紧固件将第二箱凸耳附接至肋部中的第二肋部。
  • 具有附接至肋部燃料箱机翼
  • [发明专利]进气歧管-CN201380036762.0有效
  • 引地理;内藤哲 - 日产自动车株式会社;株式会社马勒滤清系统
  • 2013-07-17 - 2017-03-08 - F02M35/10
  • 收容中冷器(5)的中冷器收容部(6)设定为与中冷器(5)之间形成规定间隙。在构成中冷器收容部(6)的壁部(10a)的内壁面，以不与中冷器(5)发生干涉的方式凸出形成有肋部(11)。由此，壁部(10a)中的肋部(11)的根部的刚性相对变高，与未形成肋部(11)的情况相比，肋部(11)以及肋部(11)的根部的壁部(10a)的变形量的波动相对变小。因此，能够总体上减小中冷器(5)和中冷器收容部(6)之间的间隙，使绕过中冷器(5)而向下游侧流动的进气的量下降，能够抑制由中冷器(5)进行的进气的冷却效率下降。
  • 歧管
  • [实用新型]送风装置和吸尘器-CN202022118919.4有效
  • 前田真佑;早光亮介 - 日本电产株式会社
  • 2020-09-24 - 2021-07-20 - F04D29/42
  • 本申请提供一种送风装置和吸尘器，所述送风装置具有：转子部，定子部，叶轮，以及机壳，所述机壳具有：至少包围所述定子部的一部分并沿轴向延伸的筒状的内壁部；配置在所述内壁部的径向外侧并沿轴向延伸的筒状的外壁部；以及连接所述内壁部和所述外壁部并在周向配置的多个肋部，所述多个肋部具有：第一肋部；配置在比所述第一肋部更靠所述叶轮的旋转方向的前方的第二肋部；以及配置在比所述第二肋部更靠所述叶轮的旋转方向的前方的第三肋部，所述第一肋部与第二肋部之间的周向间隙比所述第二肋部与所述第三肋部之间的周向间隙窄。由此结构，通过增加第二肋部和第三肋部之间的周向间隙，能够降低流道阻抗。
  • 送风装置吸尘器
  • [发明专利]连接器-CN201610028694.9有效
  • 松浦将仁 - 住友电装株式会社
  • 2016-01-15 - 2018-07-17 - H01R13/64
  • 提供一种连接器，能够防止在误嵌合防止肋抵碰到罩部时一个连接器斜向地倾斜而进入罩部内侧。一种连接器，构成为一个连接器嵌合到另一个连接器的罩部的内侧，在一个连接器的壳体的外侧面突出设置有误嵌合防止肋以及一对嵌合肋，误嵌合防止肋在一个连接器将要与另一个连接器正确嵌合时进入到设置于罩部的内侧面的槽部，在一个连接器将要与另一个连接器误嵌合时抵碰到罩部，一对嵌合肋在正确嵌合时和误嵌合时均嵌合到设置于罩部的内侧面的一对嵌合槽，在误嵌合时，在误嵌合防止肋抵碰到罩部之前，一对嵌合肋嵌合到一对嵌合槽。
  • 连接器嵌合罩部嵌合肋嵌合槽连接器嵌合突出设置外侧面槽部壳体斜向
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