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[发明专利]一种商用车用柴油机智能启停控制装置-CN201510557977.8在审
发明人：吴峰胜;陈波宁;杨瑜;陈建业;季峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-02 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公布了一种商用车用柴油机智能启停控制装置，包括智能启停控制器、用于开启智能启停功能和显示启停状态的人机界面，用于向智能启停控制器输入与驾驶员操作相关的车辆信号的驾驶员信号输入模块，用于向智能启停控制器输入车辆运转状态信号的车辆状态信号输入模块，和根据智能启停控制器输出的控制信号、执行柴油机启停的自动启停执行机构。智能启停控制器根据人机界面、驾驶员信号输入模块、车辆状态信号输入模块输入的信号输出启停控制信号，输出启停控制信号控制自动启停执行机构执行柴油机启停。本发明结构简单，成本低，对商用车改变不大，节油效果明显，易于短期内在商用车领域推广和普及。在城市工况下能节油和减少车辆污染排放。
一种商用柴油机智能控制装置

[发明专利]一种动态识别重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的方法和装置-CN201811317172.6有效
发明人：冯谦;李孟良;李菁元;王长园;秦孔建;周博雅;曹丽娟;贺可勋;银增辉;王凤滨;王计广;吕赫;方熙宇;沈姝;刘辰;汪洋;安晓盼 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明请求保护一种动态识别重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的方法好装置，通过在重型商用车的OBD诊断接口安装车载终端在线监控系统，实时采集重型商用车实际运行的车速、柴油机运行状态参数、发动机燃料流量等信号，采集的数据信息通过GPRS技术实时上传到云监测平台，在云监测平台中设计了重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的诊断模块、高油耗恶劣工况提取模块，实现对重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的动态诊断和提取。本发明针对重型商用车实际运行中存在高油耗工况的问题，提出的重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的诊断和提取方法，为企业针对重型商用车实际运行中高油耗恶劣工况区域优化改进控制策略提供技术支持。
一种动态识别重型商用实际运行油耗恶劣工况方法装置

[实用新型]一种柴油机尾气余热回收利用系统及商用车-CN202221914155.2有效
发明人：胡程伟;逄建雷;段蝶;范广东 -专利权人：潍柴新能源商用车有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种柴油机尾气余热回收利用系统及商用车，柴油机尾气余热回收利用系统包括：柴油油箱，其用于储存柴油；尾气消声器，其用于接收柴油机工作时喷出的尾气；第一换热器，其设于所述尾气消声器内部；第二换热器，其设于所述柴油油箱内部，所述第二换热器的进口与所述第一换热器的出口通过第一液体管路连接，所述第二换热器的出口与所述第一换热器的进口通过第二液体管路连接。本申请所公开的柴油机尾气余热回收利用系统利用尾气向柴油传热，有助于节约了用车成本，换热、传热效率更高，不额外耗费柴油机功率，不增加油耗，节能减排。
一种柴油机尾气余热回收利用系统商用

[实用新型]一种柴油机尾气余热回收利用系统及商用车-CN202221886931.2有效
发明人：胡程伟;孙伟;张辉辉;马宁 -专利权人：潍柴新能源商用车有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种柴油机尾气余热回收利用系统及商用车，柴油机尾气余热回收利用系统包括：尿素箱，其用于储存尿素溶液；尾气消声器，其用于接收柴油机工作时喷出的尾气；第一换热器，其设于所述尾气消声器内部；第二换热器本申请所公开的柴油机尾气余热回收利用系统利用尾气向尿素溶液传热，有助于节约了用车成本，换热、传热效率更高，不额外耗费柴油机功率，不增加油耗，节能减排。
一种柴油机尾气余热回收利用系统商用

[发明专利]柴油机油组合物及其制备方法-CN202010971085.3在审
发明人：金鹏;汤仲平;郭鹏;段况华;焦军平;张勤 -专利权人：中国石油天然气股份有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： C10M169/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种超长换油期柴油机油组合物及其制备方法。该柴油机油组合物由适量柴油机油复合剂、黏度指数改进剂、降凝剂和高黏度指数的基础油组成。本发明的柴油机油组合物具有黏度指数高、低温性能好、换油周期长等特点，保护车辆在跨季节、跨区域过程中稳定运行，换油里程超过了20万公里，特别适用于重型物流商用车。使用本发明的柴油机油组合物，还可以降低车辆的换油频次，节约成本，有助于保护环境。
柴油机油组合及其制备方法

[实用新型]一种多动力源商用车-CN202122009834.7有效
发明人：易正根;李克强;赵子超;倪永成 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60K6/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多动力源商用车，其属于车辆技术领域，包括车架；驾驶舱，安装于车架的前端；车厢，安装于车架的后端，并位于驾驶舱的一侧；增程柴油机系统，安装于车架上，并位于驾驶舱下方；燃料电池系统，包括燃料电池发动机及氢气存储装置，燃料电池发动机位于驾驶舱的下方，并位于增程柴油机系统的一侧，氢气存储装置位于驾驶舱与车厢之间；动力电池系统，位于车厢下方并安装于车架上。本实用新型能够以多种较小动力源组合实现较大功率的驱动输出，提供的多动力源商用车可充分利用各动力源优势，具有较长的续航里程、较好的排放控制和较低的成本，解决了现有商用车因排放限制和续航限制导致成本较高的问题
一种动力商用

[发明专利]一种商用车的混动控制系统及方法-CN202310627232.9在审
发明人：韩峰;王斌;邵珠杰;任黎亚;华红洋;吴健 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种商用车的混动控制系统及方法，用以解决目前商用车没有串并联的模块化混动控制系统的问题。一种商用车的混动控制系统，应用于6×4车型，包括：第一路扭矩传递路线和第二路扭矩传递路线；其中，所述第一路扭矩传递路线为：发动机、P1电机、变速箱、单驱动机械桥；所述第二路扭矩传递路线为电驱桥，传统桥和电驱桥分布式驱动本申请实施例提供的一种商用车的混动控制系统及方法，解决了目前柴油机混动系统无法平衡续航里程、节油率、成本的难题，通过模块化解决方案更高地满足市场对柴油混动的需求，与此同时基于电驱桥的驱动系统能够更好地实现从传统动力驱动迈向电驱动
一种商用控制系统方法

[发明专利]商用车柴油机制动系统三通组合件-CN201110425781.5无效
发明人：乔跃平;殷国柱;叶新年;王华;张龙才;谢裕兴 -专利权人：芜湖盛力制动有限责任公司
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： F16K11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车柴油机制动系统三通组合件，包括三通阀阀体(4)、阀门柱塞(1)，所述的三通组合件中设制动灯开关(10)，所述的制动灯开关(10)与所述商用车的制动灯连接。
商用柴油机制动系统三通组合

[实用新型]商用车柴油机制动系统三通组合件-CN201120531684.X有效
发明人：乔跃平;殷国柱;叶新年;王华;张龙才;谢裕兴 -专利权人：芜湖盛力制动有限责任公司
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F16K11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车柴油机制动系统三通组合件，包括三通阀阀体(4)、阀门柱塞(1)，所述的三通组合件中设制动灯开关(10)，所述的制动灯开关(10)与所述商用车的制动灯连接。
商用柴油机制动系统三通组合

[发明专利]一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀-CN201310745585.5无效
发明人：乔跃平;殷国柱;叶新年;王冬英;张龙才;王华;王安芝;林苏一 -专利权人：芜湖盛力科技股份有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，包括脚踏板总成（1）、活塞（2）、阀体（3）、下阀门总成（4），在所述的阀体（3）上设有制动灯线束开关（5），所述的制动灯线束开关（5）与所述商用车的制动灯电路连接
一种商用柴油机制动系统活塞

[实用新型]一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀-CN201320877132.3有效
发明人：乔跃平;殷国柱;叶新年;王冬英;张龙才;王华;王安芝;林苏一 -专利权人：芜湖盛力科技股份有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车柴油机制动系统单腔活塞式气制动阀，包括脚踏板总成（1）、活塞（2）、阀体（3）、下阀门总成（4），在所述的阀体（3）上设有制动灯线束开关（5），所述的制动灯线束开关（5）与所述商用车的制动灯电路连接
一种商用柴油机制动系统活塞

[实用新型]一种低温环境下使用零号油的商用车供油系统-CN201921346609.9有效
发明人：李冠霖;戈非;朱宏志;韦安阳;张弛;张贵华 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种低温环境下使用零号油的商用车供油系统，该系统的粗滤器总成进油口、出油口分别连通柴油箱总成和柴油机输油泵总成进油口；柴油机喷油器总成的低压回油口、高压油轨总成的低压回油口、高压油泵总成的低压回油口连通柴油箱总成；储油罐总成出油口连通电动吸油泵进油口；电动吸油泵出油口连通燃油锅炉加热器总成进油口；水循环燃油加热器出油口连通粗滤器总成的进油口；柴油机水泵正压端主水道接口连通燃油锅炉加热器总成的进水口；燃油锅炉加热器总成的出水口通过两位开关阀连通水循环燃油加热器的进水口；水循环燃油加热器的出水口连通柴油机的回水口。本实用新型可以不随环境温度的变动更换不同标号的柴油。
一种低温环境使用零号油商用供油系统

[发明专利]一种在柴油机基础上改用汽油点燃发动机的复合进气道-CN201910055553.X在审
发明人：尧命发;赵旭敏;王浒;王燕;郑尊清 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种在柴油机基础上改用汽油燃料的发动机的复合进气道，是在保留原有柴油机平底缸盖的基础上，通过采用螺旋和切向的复合进气道增加缸内纵向滚流强度，在缸内形成斜轴涡流。本发明能够提高缸内湍流强度的同时促进火焰的径向传播，提高火焰传播速度，从而保证发动机在改用汽油燃料后仍具有较好的动力性及经济性，进而配合三效催化器，在后处理系统大为简化的条件下满足中重型商用车发动机性能及排放的要求
进气道柴油机发动机汽油燃料复合缸盖涡流中重型商用车发动机性能后处理系统三效催化器火焰传播径向传播动力性湍流滚流切向斜轴汽油点燃排放保留配合保证

[实用新型]一种在柴油机基础上改用汽油点燃发动机的复合进气道-CN201920096610.4有效
发明人：尧命发;赵旭敏;王浒;王燕;郑尊清 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种在柴油机基础上改用汽油燃料的发动机的复合进气道，是在保留原有柴油机平底缸盖的基础上，通过采用螺旋和切向的复合进气道增加缸内纵向滚流强度，在缸内形成斜轴涡流。本实用新型能够提高缸内湍流强度的同时促进火焰的径向传播，提高火焰传播速度，从而保证发动机在改用汽油燃料后仍具有较好的动力性及经济性，进而配合三效催化器，在后处理系统大为简化的条件下满足中重型商用车发动机性能及排放的要求
进气道本实用新型汽油燃料柴油机发动机中重型商用车复合缸盖涡流发动机性能后处理系统三效催化器火焰传播径向传播动力性湍流滚流切向斜轴排放保留配合保证

[发明专利]柴油-甲醇双燃料商用车燃料经济性计算方法及装置-CN201810005226.9有效
发明人：李司光;史强;孙杰;刘玺斌 -专利权人：陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2018-01-03 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种柴油‑甲醇双燃料商用车燃料经济性的计算方法及装置，基于发动机台架试验数据，对柴油、甲醇消耗量MAP修正处理，利用整车性能仿真软件分别计算柴油‑甲醇双燃料商用车C‑WTVC循环柴油和甲醇的综合百公里消耗量及柴油商用车C‑WTVC循环柴油综合百公里消耗量；最终计算得到柴油‑甲醇双燃料商用车的燃料经济性指标。本发明适用于柴油‑甲醇双燃料商用车前期正向开发过程中的经济效果计算，为产品设计提供技术支持，并且在车辆实际使用过程中，能够快速的对用户提供燃料经济性方面的建议。
柴油甲醇燃料商用经济计算方法装置

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