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[实用新型]一种取力器与液压泵的连接结构-CN202222737588.1有效
发明人：焦宝山;黄新磊;王成文;卢康;余文明 -专利权人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： F16D1/033 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种取力器与液压泵的连接结构，属于取力器技术领域，其包括取力器、液压泵、过渡轴、过渡法兰、取力器法兰以及轴承，其中，取力器的取力器主轴设置有内花键；液压泵的液压泵主轴设置有平键；过渡轴的一端设置有外花键，与取力器主轴上的内花键配合，另一端设置有内孔平键槽，与液压泵主轴上的平键键槽配合，用于将取力器的动力输入至液压泵；过渡法兰同轴套设于过渡轴的外部，且一端与液压泵的端部固定连接；取力器法兰的一端与取力器的端部固定连接该连接结构解决了取力器主轴设置为内花键轴时无法与液压泵连接的问题。
一种取力器液压泵连接结构

[实用新型]自卸车取力器模块安全控制装置-CN201220403057.2有效
发明人：陈莉;山雪梅;程晓东 -专利权人：中国重汽集团青岛重工有限公司
申请日： 2012-08-09 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自卸车取力器模块安全控制装置，它包括中央控制单元、取力器和取力器电磁阀，它还包括自复位取力器翘板开关，电子模块和手阀微动开关，电子模块输出通、断信号控制取力器电磁阀，电子模块的输入端连接自复位取力器翘板开关，电子模块的输出端连接中央控制单元的输入端，中央控制单元的输出端连接取力器电磁阀，所述手阀微动开关连接电子模块，手阀微动开关感应车厢下降并自动接通，电子模块输出断开信号。自卸车取力器模块安全控制装置，使用自复位取力器翘板开关，保持翘板开关的原始状态，取力器翘板开关为瞬间触发，有效避免了人为的误动作。
卸车取力器模块安全控制装置

[实用新型]一种新型大功率一轴取力器-CN202020003291.0有效
发明人：赵波;刘鑫;连水梅;刘森;高标;崔云东;马书会 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开一种新型大功率一轴取力器，包括取力器前壳，所述取力器前壳连接有取力器箱体，所述取力器箱体底部设置有冷却水管总成和挡油板总成，所述取力器箱体内安装有输入轴，所述输入轴贯穿取力器前壳，所述输入轴上自左向右依次套装有齿座和输入轴齿轮，所述齿座与拨叉传动连接，所述拨叉通过拨叉轴与操纵气缸连接，所述输入轴齿轮传动连接有输出轴齿轮，所述取力器箱体在输出轴齿轮处设置有前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖均设置有润滑通道。该结构可彻底解决大功率取力器存在的润滑、温升的技术难题，满足大功率专用车市场的需求。
一种新型大功率一轴取力器

[实用新型]双侧取力的七挡变速器-CN201720691037.2有效
发明人：李世闻;常江;杜敏;富薇;温耀东;魏霞;石鹏程 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器取力技术，具体为一种双侧取力的七挡变速器。解决了目前各种多功能用车只能从变速箱单侧取力，进而难以满足目前实际需要的技术问题。一种双侧取力的七挡变速器，包括七挡变速器主体；七挡变速器主体外壳左右两侧均开有一个取力窗口。本实用新型所述变速器中壳在左、右两侧分别开取力窗口，同时在中间轴七挡轮取力。变速器中壳处有左、右两侧的取力器窗口，可以根据整车配置进行不同方向的装配，可以提高零部件的通用性；同时大大降低变速器在整车方面的匹配难度，因为整车的气助力支架以及分泵的安装可能会导致跟取力器的干涉，这样可以将取力器匹配到变速器的异侧
七挡变速器变速器取力器本实用新型取力窗口整车变速器取力匹配难度整车配置主体外壳助力支架左右两侧变速箱中间轴挡轮分泵壳处匹配装配零部件干涉

[实用新型]一种汽车取力器-CN201220499338.2有效
发明人：方伟;刘义;杨林 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车取力器，包括输入轴和输出轴；输入轴与变速器主箱中间轴通过花键啮合；输入轴上固定有输入齿轮，输出轴上安装有滑移齿轮形式的输出齿轮；输出齿轮与输出轴相啮合；所述汽车取力器还包括拨动输出齿轮沿输出轴轴向运行以与输入齿轮啮合或脱离的拨叉本实用新型是一种贯通轴式后取力器，与现有后取力器最重要的不同是它从变速器主箱中间轴取力；主箱中间轴的后端设计有内花键，取力器输入轴较长使得能与主箱中间轴通过花键啮合，主箱中间轴的动力即能直接传递至取力器；只要变速器的一轴有动力输入，本取力器便有动力输入；因此变速器的主箱挂空档时，取力器仍能正常工作；车辆不论是静止状态下还是行进中，取力都非常方便。
一种汽车取力器

[实用新型]传动系统及作业机械-CN202220414029.4有效
发明人：刘文兵;安术军 -专利权人：湖南三一中型起重机械有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：该传动系统，包括：变速箱和多个取力器，变速箱设有多个输出轴，取力器分别与输出轴对应连接；其中，至少一个取力器与上车驱动机构连接，至少一个取力器与下车驱动机构连接。该作业机械包括上述的传动系统。本实用新型提供的一种传动系统及作业机械，通过在变速箱上设置多个取力器，使得上车驱动机构和下车驱动机构分别可以利用变速箱上的取力器进行驱动，在发动机上无需设置取力器，避免了在发动机上开设取力口，并且在变速箱上设置多个取力器，具有取力形式多样且灵活的优势。
传动系统作业机械

[实用新型]一种高空作业车的洒水装置-CN201120561122.X有效
发明人：许振明;徐正刚;王小康;张文 -专利权人：厦工楚胜(湖北)专用汽车有限公司
申请日： 2011-12-25 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：是由变速箱、上取力器、下取力器、水罐和高炮组成，其特征是变速箱的两个取力器窗口分别与上取力器和下取力器相连接，下取力器与齿轮油泵相连，上取力器经联轴器与洒水泵相连接；洒水泵通过水管与水罐相连；洒水泵另一端通过水管与高炮的球阀相连
一种高空作业洒水装置

[发明专利]一种集成油泵的取力系统和变速箱-CN202110489333.5有效
发明人：言梓谦;张莉香;李剑平;曹辞;向盼;张馨月;郑万生 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成油泵的取力系统和变速箱，其包括壳体，所述壳体的内侧设置有动力输出轴，所述壳体的外侧设置有取力器，所述动力输出轴和所述取力器同轴传动连接，所述壳体上集成有同轴设置且可绕自身轴线旋转的油泵转子和取力轴，所述取力轴的一端与所述动力输出轴传动连接，所述取力轴的另一端与所述取力器传动连接，所述油泵转子与所述动力输出轴传动连接。本发明不仅能够有效地缩短取力轴的长度，而且能够实现取力器的自润滑。
一种集成油泵力系变速箱

[实用新型]一种行使与驻车状态取力发电装置-CN201520496966.9有效
发明人：吴敏;万新云;陈斌 -专利权人：江西清华泰豪三波电机有限公司
申请日： 2015-07-11 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：一种行使与驻车状态取力发电装置，取力发电装置包括取力发电机组、传动轴、功率逆变单元，取力发电机组主要由取力发电机、高弹性联轴器、发电机控制器组成；其特征在于：发动机连接取力器，取力器连接传动轴，传动轴连接高弹性联轴器，高弹性联轴器连接取力发动机，取力发动机连接发电机控制器，发电机控制器连接功率逆变输出单元。本实用新型的优点是：取力式发电机由汽车发动机提供动力，不仅减少空间占用，而且从震动、噪音、废气和节能等方面均有优势。
一种行使状态发电装置

[发明专利]一种取力器控制方法和电动汽车-CN201910770087.3有效
发明人：李斌;刘忠政;董龙飞;吕振伟;汪剑奇;李克鹏;刘娟娟;李满 -专利权人：森源汽车股份有限公司;河南森源电动汽车有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60K25/02 文献下载
摘要：本发明提供一种取力器控制方法和电动汽车，属于电动汽车技术领域。该方法包括：获取整车ready信号、电机转速、变速箱输出转速和取力器开关信号；当所述整车ready信号有效、所述电机转速小于第一设定转速、所述变速箱输出转速小于第二设定转速且所述取力器开关信号有效时，控制取力器与电机啮合由于取力器与电机啮合通过取力器与变速箱的中间轴啮合来实现，又由于电机的输出轴与变速箱的中间轴始终啮合，那么当控制电机转速不为0时，变速箱的中间轴会处于运动状态，与电机转速为0时变速箱的中间轴处于静止状态相比，取力器与变速箱的中间轴啮合会更容易，即取力器与电机啮合更容易，从而增加了取力器与电机成功啮合的几率，使取力器能够正常工作。
一种取力器控制方法电动汽车

[实用新型]电磁离合取力器-CN200520104372.5无效
发明人：于政道 -专利权人：于政道
申请日： 2005-07-29 - 公布日： 2006-12-13 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能够在汽车运动中或发动机运转中电控离合的取力器。它是在取力壳体中，安装有输出轴、取力轴两根平行传动轴，在输出轴上顺序安装了电磁离合器、变速齿轮，在取力轴上顺序安装了取力斜齿轮和取力直齿轮。无论汽车在运动时还是静止时，均可由电信号控制电磁离合器，使取力器带载切入动力或脱开。
电磁离合取力器

[实用新型]轴式气动离合取力器-CN201120143862.1有效
发明人：陈浩军 -专利权人：无锡英特帕普威孚液压有限责任公司
申请日： 2011-05-09 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： F16D25/061 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轴式气动离合取力器，属于气动离合取力器的技术领域。按照本实用新型提供的技术方案，所述轴式气动离合取力器，包括取力器箱体，所述取力器箱体内设有花键套，所述花键套在取力器箱体沿取力器箱体轴线长度方向分布；花键套上套有活塞，所述活塞与花键套间设有弹簧，所述活塞与弹簧对应配合，使花键套在取力器箱体内做轴向的往复运动；所述活塞与取力器箱体间形成环形密封腔，所述环形密封腔与取力器箱体上的压缩空气进气孔相连通；花键套的一端设有相啮合的机械输出轴，所述机械输出轴通过轴承安装在取力器箱体内
气动离合取力器

[实用新型]取力器辅助安装装置及消防车-CN202320249579.X有效
发明人：唐海;李宇豪;蔡锦成;张爱平;张凯旋 -专利权人：四川川消消防车辆制造有限公司
申请日： 2023-02-18 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本申请涉及消防车技术领域，尤其是涉及一种取力器辅助安装装置及消防车，取力器辅助安装装置用于将取力器安装在车底盘上，取力器辅助安装装置包括：支撑构件以及与支撑构件相连接的至少一个连接构件；其中，支撑构件用于连接车底盘的支撑梁；至少一个连接构件用于连接取力器。可见，本申请提供的取力器辅助安装装置，能够将取力器安装在任意的车底盘上，操作简单、方便，使得这类安装好取力器的底盘可应用在消防灭火的车辆上。
取力器辅助安装装置消防车

[发明专利]一种集成取力装置-CN202211528735.2在审
发明人：廖宜剑;张光哲;李朝富;向盼;李剑平;蔚连浩;李少华;杜春鹏;戴一晖;张常武 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开一种集成取力装置，包括变速箱后壳体，变速箱输出轴总成转动连接在变速箱后壳体上；变速箱输出轴总成上安装有液力缓速器取力齿轮；液力缓速器与变速箱后壳体连接，液力缓速器驱动齿轮与所述液力缓速器取力齿轮啮合实现增速以满足液力缓速器使用转速本发明液力缓速器、应急转向取力泵、后置取力器可以同时装备，同时工作；应急转向取力、液力缓速器取力处于常工作状态，只要车辆再运行，它们即在工作；本发明还能通过润滑油道对液力缓速器驱动齿轮与所述液力缓速器取力齿轮进行润滑
一种集成装置

[实用新型]一种消防车用高性能带全功率取力器的变速箱-CN202221114431.7有效
发明人：杜敏;左辉;温耀东;魏霞;问晋芳;彭媛媛;王占成 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种消防车用高性能带全功率取力器的变速箱，属于变速箱的技术领域，包括一轴全功率取力器和变速箱主箱，一轴全功率取力器配有润滑油冷却装置，变速箱主箱上配有后置法兰式取力器。本实用新型提供的消防车用高性能带全功率取力器的变速箱，自带一轴全功率取力器润滑油冷却器，能够对一轴全功率取力器进行有效降温，能满足消防车长时间工作的需要，并配备后置法兰式取力器，为消防车提供额外的动力输出接口
一种消防车性能功率取力器变速箱