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- [发明专利]一种对车辆进行限速的方法及车载装置-CN201010583486.8有效
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刘均;杨志泉
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深圳市元征软件开发有限公司
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2010-12-10
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2011-05-11
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B60K28/02
- 本发明公开了一种对车辆进行限速的方法及车载装置，所述方法包括：当达到预设的第一限速时间点时，主控制单元发出半限速指令；执行单元接收所述半限速指令，并根据所述半限速指令在发动机发动时，将所述发动机前一次发动时的正常发动机参数改写为异常发动机参数，或者将异常发动机参数改写为正常发动机参数，并将改写后的发动机参数提供给发动机控制单元；当达到预设的第二限速时间点时，主控制单元发出全限速指令；执行单元接收所述全限速指令，并根据所述全限速指令在发动机发动时，将异常发动机参数提供给发动机控制单元。运用本发明具有如下有益技术效果：设置半限速缓冲期，既能达到提醒车主还款的目的，又使车辆能够完成当前运输任务。
- 一种车辆进行限速方法车载装置
- [实用新型]叉车发动机限速器水循环冷却装置-CN202222232863.4有效
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谢宝健
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广州市双宝电子科技股份有限公司
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2022-08-24
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2022-11-15
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F01P11/00
- 本实用新型提供叉车发动机限速器水循环冷却装置，涉及水循环冷却领域。该叉车发动机限速器水循环冷却装置，包括发动机主体、冷却水冷却器和限速器外壳，所述发动机主体冷却水进水口和冷却水出水口外侧分别设置有水箱和分流箱。该叉车发动机限速器水循环冷却装置，通过冷却水冷却器冷却降温后的低温冷却水进入环形管内部，对限速器外壳降温，保证对限速器外壳内部降温的高效，并且对限速器外壳降温后的低温冷却水温度升高，对进入分流箱内部的低温冷却水进行预热，避免通过分流箱进入发动机主体内部的冷却水温度过低导致的发动机主体内部温度失衡，保证使用冷却水冷却器对发动机主体内部降温的安全，提高资源的利用效率。
- 叉车发动机限速水循环冷却装置
- [发明专利]智能进角限速点火器-CN200510036744.X无效
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樊荣群
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樊荣群
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2005-08-19
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2007-03-07
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F02P5/15
- 本发明公开了一种智能进角限速点火器；现有摩托车限速主要依靠机械限速或使用点火器在发动机达到一定转速时即行熄火的方式，但采用机械限速的方法易导致发动机转速过高过热，油耗高，噪音大，而采用点火器熄火方法限速存在摩托车运行不平稳本发明的点火器采用退角点火的方式或者比例间隔点火方式对发动机转速进行限制，可跟踪发动机转速变化自动调整点火提前角，实现发动机所需转速限制，车辆使用过程中运行平稳，无发冲感，限速稳定可靠。
- 智能限速点火器
- [实用新型]一种汽车限速控制系统-CN201120306590.2有效
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卢长军
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郑州宇通客车股份有限公司
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2011-08-22
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2012-06-20
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B60K28/10
- 本实用新型涉及一种汽车限速控制系统，能够根据道路限速的要求对汽车自动进行限速。它包括汽车限速控制装置、发动机ECU或车辆限速装置。汽车限速控制装置监控道路限速标志和采集速度限制信息，并把所采集到的速度限制信息进行处理，然后送给发动机ECU或车辆限速装置，发动机ECU或车辆限速装置根据道路限速的要求来控制发动机的喷油量和扭矩，从而控制车辆的运行速度不超过道路限定的速度本实用新型能够使车辆根据不同路段的限速要求来对汽车进行自动限速，避免因超速造成的交通事故，从而保护汽车和乘客的安全。
- 一种汽车限速控制系统
- [实用新型]一种发动机限速装置-CN201420032097.X有效
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林瑞玉
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浙江力帆摩托车有限公司
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2014-01-14
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2014-07-23
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F02D31/00
- 本实用新型公开了一种发动机限速装置，该装置通过在发动机曲轴箱盖上装置转速传感器，转速传感器触点通过无级变速皮带盘上的触点感应转速，将信号传递给发动机CDI点火装置，由发动机CDI点火装置设定的转速控制发动机点火，超过设定最高车速，发动机CDI点火装置自动进行退角点火，从而达到限速目的。本实用新型实现了在一个转速范围内的连续调整，具有安装简便、经济性强，连续调整等优点，且限速工作时过渡平稳，骑行舒适度好的特点，可以作为具有限速要求的摩托车发动机使用。
- 一种发动机限速装置
- [发明专利]一种直喷式燃油机动车限速控制系统-CN201310574925.2有效
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王耀章
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浙江工贸职业技术学院
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2013-11-15
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2014-02-12
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B60K31/00
- 本发明公开了一种直喷式燃油机动车限速控制系统，包括发动机电控单元、车速采集装置、限速值设定装置、油门踏板和油门操纵杆，车速采集装置的输出端和限速值设定装置的输出端分别与发动机电控单元连接，油门踏板为电子油门踏板，电子油门踏板与发动机电控单元连接，发动机电控单元通过油门执行机构与油门操纵杆连接，油门执行机构包括驱动装置和位置反馈装置，驱动装置的输入端与发动机电控单元连接，驱动装置的输出端与油门操纵杆连接，位置反馈装置的输入端与油门操纵杆连接，位置反馈装置的输出端与发动机电控单元连接。本发明可以自动强制减速限速且在限速值范围内可自动调速，还具有限速准确、反应灵敏、安装位置不受限制的优点。
- 一种直喷燃油机动车限速控制系统
- [实用新型]一种直喷式燃油机动车限速控制系统-CN201320724822.5有效
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王耀章
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浙江工贸职业技术学院
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2013-11-15
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2014-04-23
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B60K31/00
- 本实用新型公开了一种直喷式燃油机动车限速控制系统，包括发动机电控单元、车速采集装置、限速值设定装置、油门踏板和油门操纵杆，车速采集装置的输出端和限速值设定装置的输出端分别与发动机电控单元连接，油门踏板为电子油门踏板，电子油门踏板与发动机电控单元连接，发动机电控单元通过油门执行机构与油门操纵杆连接，油门执行机构包括驱动装置和位置反馈装置，驱动装置的输入端与发动机电控单元连接，驱动装置的输出端与油门操纵杆连接，位置反馈装置的输入端与油门操纵杆连接，位置反馈装置的输出端与发动机电控单元连接。本实用新型可以自动强制减速限速且在限速值范围内可自动调速，还具有限速准确、反应灵敏、安装位置不受限制的优点。
- 一种直喷燃油机动车限速控制系统
- [发明专利]限制车速可调的教练车限速系统-CN201310695436.2在审
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唐金花;王奎洋;陈星光
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江苏理工学院
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2013-12-18
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2014-04-02
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B60K31/00
- 本发明公开了一种限制车速可调的教练车限速系统，它包括节气门电机、发动机控制单元、油门踏板位置传感器、常闭触点继电器、限速控制键盘、限速控制单元和车速传感器；其中，限速控制键盘，其信号输出端与限速控制单元相连接；车速传感器，其信号输出端与限速控制单元相连接；油门踏板位置传感器，其一信号输出端通过常闭触点继电器与发动机控制单元选择性相连接；其另一信号输出端与限速控制单元相连接；限速控制单元与发动机控制单元相连接；节气门电机，其控制输入端与发动机控制单元相连接。本发明通过调节发动机进气量达到教练车限速的功能，并且限制车速可调，限制反应灵敏，能有效避免学员超速行驶及因操作不当而引起的交通事故。
- 限制车速可调教练车限速系统
- [实用新型]一种汽车限速系统-CN201320729056.1有效
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廖其锋
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廖其锋
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2013-11-19
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2014-04-30
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B60K31/02
- 本实用新型属于汽车控制领域，具体涉及一种汽车限速系统。一种汽车限速系统，包括总控制器，设置于汽车发动机进气歧管内位于节气门前面的限速气门，限速气门上安装有用于控制限速气门开度的气门电机，总控制器与气门电机信号连接，总控制器与数码里程表信号连接，数码里程表与变速箱信号连接；还包括输入开关，输入开关设置1-5只限速按键，输入开关与总控制器信号连接。本实用新型的汽车限速系统，通过增加限速气门，当汽车行车速度超过设定限速时，可以使限速气门在总控制器的控制下，控制发动机进气量。当汽车超过设定限速时，限速气门关闭，使汽车发动机始终处于怠速状态，驾驶员不能通过油门给发动机提速，提高安全性。
- 一种汽车限速系统
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