专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种具有轴向的弹性车轮-CN201620366998.1有效
  • 崔晨 - 马鞍山市天钧机械制造有限公司
  • 2016-04-26 - 2016-08-31 - B60B3/02
  • 本实用新型公开了一种具有轴向的弹性车轮,属于车轮结构领域。本实用新型的弹性车轮,包括轮缘、轮辋、和轮毂,所述的主要由一段、二段和三段组成;所述一段与轮毂相连,三段与轮辋相连,一段与三段通过二段相连,且二段与轮毂轴线平行设置所述的一段和三段均与轮毂轴线垂直设置,且一段和三段与二段圆弧过度连接。本实用新型采用轴向设计的二段作为连接,与一段和三段相互配合,减小了的径向距离,在保证径向刚度的情况下使车轮具有较大的弹性。
  • 一种具有轴向弹性车轮
  • [发明专利]一种机车整体车轮及其设计方法-CN202010975663.0有效
  • 刘智;谢峰;黄孝卿 - 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
  • 2020-09-16 - 2022-07-01 - B60B17/00
  • 本发明公开了一种机车整体车轮,包括轮毂、和轮辋,所述为弯曲结构,的一端与轮毂连接,的另一端与轮辋连接,轮辋上远离的一端设有轮缘和踏面。包括轮毂‑过渡区、主体和轮辋‑过渡区,轮毂‑过渡区位于轮毂与主体之间,轮辋‑过渡区位于轮辋与主体之间。轮毂‑过渡区和轮辋‑过渡区均为圆弧结构,轮毂‑过渡区的圆弧方向与轮辋‑过渡区的圆弧方向相反,主体为斜直结构,主体的两端部分别与轮毂‑过渡区和轮辋‑过渡区相切。
  • 一种机车整体车轮及其设计方法
  • [实用新型]斯太尔前后车桥专用制动蹄座-CN201120128703.4无效
  • 黄公平 - 黄公平
  • 2011-04-27 - 2011-10-26 - F16D65/04
  • 本实用新型公开了一种斯太尔前后车桥专用制动蹄座,包括弧形制动和两个内侧弧形筋;弧形制动和两个内侧弧形筋通过连成一体,且横截面呈T型结构;弧形制动的两端分别设有将弧形制动和两个内侧弧形筋固定连接的加强筋斯太尔前后车桥专用制动蹄座上的弧形制动、两个内侧弧形筋、加强筋由球墨铸铁材料铸造成一体,保留球墨铸铁耐磨、不变形等优点;因只在弧形制动的两端设有加强筋,加强筋的数量减少,使其重量降低;在保证其使用性能、使用寿命均能满足目前重卡整车要求的前提下,对弧形制动、两个内侧弧形筋及加强筋等部位进行了相应的尺寸、结构设计改进,使重量减轻。
  • 斯太尔前后专用制动
  • [发明专利]一种高铁车轮轧机辊安装结构及安装方法-CN202211673347.3在审
  • 杨西;马灵;辛昌杰;杨守兴 - 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
  • 2022-12-26 - 2023-03-21 - B21B31/00
  • 一种高铁车轮轧机辊安装结构及安装方法,属于高铁车轮轧机设备维护技术领域,该高铁车轮轧机辊安装结构,包括辊轴,辊轴上安装有辊和辊轴箱体,辊与所述辊轴箱体之间的辊轴上安装有防水罩,辊的外端通过压盖与辊轴的一端压紧相连,压盖中心通过固定轴与辊轴紧密插接配合,固定轴伸入辊轴的一端通过插接件与辊轴锁紧相连,本发明的有益效果是,本发明可避免车轮轧制过程中辊频繁受力而使螺栓频繁断裂的现象和因辊轴花键磨损而导致辊轴花键处断裂现象,可降低设备使用维护成本,不仅能够满足现场工艺要求,而且还应使辊轴的使用寿命大大延长。
  • 一种车轮轧机辐板辊安装结构方法
  • [发明专利]一种轻量化重载轮对及其设计方法-CN202210247611.0在审
  • 汪永阳;刘智;尹明;陈刚;潘胜利;袁志兴;陶盈龙;黄孝卿 - 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
  • 2022-03-14 - 2022-05-24 - B60B37/00
  • 本发明公开了一种轻量化重载轮对及其设计方法,其轮对包括车轴和设在车轴上的车轮,车轴为圆柱形结构;车轴每端均包括车轴轮座区;所述车轮包括轮毂、和轮辋,所述为弯曲结构,的一端与轮毂连接,的另一端与轮辋连接,轮辋上远离的一端设有踏面和轮缘;所述包括轮毂‑过渡区、主体和轮辋‑过渡区;所述车轮设在车轴轮座区上,轴向上所述轮辋‑过渡区位于轮毂‑过渡区的外侧;轮毂‑过渡区位于轮毂与主体之间,轮辋‑过渡区位于轮辋与主体之间;主体为弯曲结构,通过圆弧,分别与轮辋及轮毂连接;可有效降低转向架的簧下重量,减小轮轨磨耗,提高运输效率。
  • 一种量化重载轮对及其设计方法

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