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- [实用新型]三轮车轴传动加力角齿变速器-CN200420061376.5无效
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魏均
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魏均
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2004-09-18
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2005-11-09
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F16H3/08
- 一种三轮车轴传动加力角齿变速器，其特征是：输入轴5上空套有前进输入齿轮2和加力输入齿轮4，由同步器及其拉线拉杆组合1带动而分别完成与前进输入齿轮或加力输入齿轮的啮合；在输出轴13上固联有前进输出齿轮15和加力输出齿轮14，它们分别与输入轴上的输入前进齿轮2和输入加力齿轮常啮合；或还包括过渡轴8，轴上固联有前进齿轮6和加力齿轮11、前进过渡齿轮7和加力过渡齿轮10，由同步器及拉线拉杆组合12带动而分别完成与前进过渡齿轮或加力过渡齿轮的啮合，在输出轴上固联有前进输出齿轮和加力输出齿轮，分别与过渡前进齿轮和过渡加力齿轮常啮合。
- 三轮车轴传动加力变速器
- [实用新型]用于三轮摩托的小加力器-CN202121252061.9有效
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何汉明
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重庆乔冠新能源汽车零部件制造有限公司
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2021-06-06
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2021-12-14
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B62M11/06
- 本实用新型涉及车辆设备技术领域，公开了一种用于三轮摩托的小加力器，包括：箱体、加力主动齿轮、加力被动齿轮、拨叉、拨叉轴、花键轴和换挡机构，所述加力主动齿轮、加力被动齿轮、拨叉、拨叉轴和花键轴安装在箱体内，所述加力主动齿轮和加力被动齿轮分别通过轴承空套在花键轴上，所述拨叉套设在拨叉轴上，且连接所述换挡机构，还包括：同步齿轮和同步环，所述同步齿轮套设在所述花键轴的外花键上，所述同步环套设在所述同步齿轮上，且同步齿轮和同步环在轴向上位于加力主动齿轮和加力被动齿轮之间，所述拨叉的拨动头连接所述同步环。本实用新型的用于三轮摩托的小加力器换挡时不易脱挡。
- 用于三轮摩托加力
- [实用新型]单缸发动机车辆的前后驱倒挡加力器-CN202320903919.6有效
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魏建兵;顾晓宏
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重庆大重马工贸有限公司
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2023-04-21
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2023-07-21
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F16H57/02
- 单缸发动机车辆的前后驱倒挡加力器，倒挡加力器箱体内设置的主轴上滑动配合的前进挡锥齿轮、倒挡锥齿轮与输入锥齿轮啮合，前进挡、倒挡锥齿轮之间设置换挡齿套，主轴后端设置主轴输出齿轮，后驱输出轴前端支承于主轴，后端延伸出后箱体，后驱输出轴上滑动配合加力从动齿轮，加力同步器位于主轴输出齿轮和加力从动齿轮之间，一加力副轴上设置第一、第二齿轮与主轴输出齿轮、加力从动齿轮对应啮合，加力副轴一端固定连接一搅油齿轮，后驱输出轴固定连接前驱主动齿轮，后箱体内设置前驱输出轴，该轴前端延伸出倒挡加力器箱体，该轴上滑动配合的前驱从动齿轮经中间齿轮与前驱主动齿轮啮合，前驱同步器位于前驱从动齿轮旁与前驱输出轴花键配合。
- 发动机车辆前后驱倒挡加力
- [实用新型]加强型三轮摩托车后桥加力变速箱-CN200520009689.0无效
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文昌南;梁道明
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文昌南;梁道明
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2005-07-28
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2006-10-18
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B62M11/14
- 一种加强型三轮摩托车后桥加力变速箱，包括有箱体、差速度器、换档离合器、带锥齿轮的输入轴、输入盘角齿轮、输入加力小齿轮、输入快速小齿轮、行星小齿轮等齿轮；其特征在于：输入轴通过锥齿轮与花键轴上的输入盘齿啮合，输入盘齿带动花键轴，花键轴空套有输入加力小齿轮和输入快速小齿轮，在输入加力小齿轮和输入快速小齿轮之间具有由换档拉线机构控制的换档离合器来实现加力与快速的转换，所述输入加力小齿轮和输入快速小齿轮分别与固定在差速器壳体上的加力大齿轮和快速大齿轮啮合由于采用了上述结构，所以使齿轮的传动比达到了最佳状态，解决了三轮车同类产品的加力时动力不足，快速变速拖档等缺陷。
- 加强型三轮摩托车后桥加力变速箱
- [实用新型]三轮车二级变速器-CN200720125272.X无效
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魏均
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魏均;杨晓飞
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2007-09-24
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2009-01-21
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F16H3/12
- 一种三轮车二级变速器，其特征是输入轴安装万向连轴器6并空套有前进输入齿轮2和加力输入齿轮4，两者之间安装有同步器3，由输入轴拉杆组合1带动而分别完成与前进入齿轮或加力输入齿轮的啮合；在过渡轴9上固联有前进齿轮7和加力齿轮12，它们分别与输入轴上的前进输入齿轮和加力输入齿轮常啮合；在它们之间的轴上安装有前进过渡齿轮8、同步器10和加力过渡齿11；由过渡轴拉杆组合13带动而分别完成与前进过渡齿轮或加力过渡齿轮的啮合；在输出轴上固联有前进输出齿轮16和加力输出齿轮15，它们分别与过渡轴上的过渡前进齿轮和过渡加力齿轮常啮合。
- 三轮车二级变速器
- [实用新型]三轮摩托车前置加力倒挡器-CN201720817029.8有效
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胡可怀;胡雪焱
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重庆富瑞机械制造有限公司
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2017-07-07
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2018-02-23
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F16H3/20
- 一种三轮摩托车前置加力倒挡器，倒挡器主壳体内设置的换挡传动轴上的倒挡锥齿轮、前进锥齿轮与输入锥齿轮啮合，倒挡拨叉与换挡传动轴上的滑移齿轮相连，一加力传动转轴支承于加力装置壳体和倒挡器主壳体，加力传动转轴上的加力从动齿轮与滑移齿轮啮合，输出轴一端外审出加力装置壳体，另一端与换挡传动轴通过轴承同轴连接，输出轴上的减速从动齿轮与加力传动转轴上的减速主动齿轮啮合，与加力拨叉相连的离合齿轮与输出轴和换挡传动轴花键配合，且可轴向移动与减速从动齿轮的内齿结合；倒挡拨叉与导向定轴滑动配合，加力拨叉与滑移轴固定连接，倒挡器主壳体侧盖上安装的换挡控制转臂的销柱连接倒挡拨叉，加力控制转臂设置的凸轮与滑移轴连接。
- 三轮摩托车前置加力倒挡器
- [实用新型]自行车动力扩大器-CN94231496.4无效
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衣恒明
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衣恒明
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1994-12-12
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1995-10-18
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B62M23/00
- 自行车动力扩大器，是在后曲轴上带有力杆，加力杠加力曲轴，而加力曲轴上又带有加力齿轮和加速齿轮。加速齿轮与自行车大牙盘是在同一轴上，经链条连接飞轮作为整个传动系统。该扩大器是利用杠杆原理设计，由于加力杠是固定在车体上，加力杠向前动作受阻，势必产生反作用力，推动加力杆带动加力曲轴和加速齿轮。这样，即能使用小的蹬力，达到快速行驶的目的。
- 自行车动力扩大器
- [实用新型]三轮车轴传动双级加力倒档变速器-CN200420061377.X无效
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魏均
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魏均
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2004-09-18
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2005-11-09
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F16H61/00
- 一种三轮车轴传动双级加力倒档变速器，其特征是：在主轴上空套有变速齿轮6和加力变速齿轮26，它们之间的主轴上键连接有由第一级变速、加力拉线器28操纵的棘手25；在副轴上固联有变速齿轮13和加力变速齿轮29，它们分别与主轴上的变速齿轮6和加力变速齿轮26啮合，在副轴上还空套有变速过渡齿轮17和加力变速过渡齿轮16，它们之间键连接有由第二级变速、加力倒档拉线器11操纵的棘手16，变速过渡齿轮和加力变速过渡齿轮分别与固定在差速器上的变速输出齿轮22和加力输出齿轮20啮合。
- 三轮车轴传动加力变速器
- [实用新型]三轮车二级变速器-CN200520009279.6无效
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魏均
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魏均
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2005-05-13
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2006-06-28
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B62M11/04
- 一种三轮车二级变速器，其特征是：输入轴安装万向连轴器6并空套有前进输入齿轮2和加力输入齿轮4，两者之间安装有同步器3，由输入轴拉杆组合1带动而分别完成与前进输入齿轮或加力输入齿轮的啮合；在过渡轴9上固联有前进齿轮7和加力齿轮12，它们分别与输入轴上的前进输入齿轮和加力输入齿轮常啮合；在它们之间的轴上安装有前进过渡齿轮8、同步器10和加力过渡齿11；由过渡轴拉杆组合13带动而分别完成与前进过渡齿轮或加力过渡齿轮的啮合；在输出轴上固联有前进输出齿轮16和加力输出齿轮15，它们分别与过渡轴上的过渡前进齿轮和过渡加力齿轮常啮合。
- 三轮车二级变速器
- [发明专利]多桥汽车加力器-CN200910252859.0无效
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王政中
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王政中
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2009-11-27
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2010-06-30
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B60K17/28
- 一种多桥汽车加力器，涉及汽车加力器，发动机连接变速箱，变速箱经离合器与主传动轴相连接，主传动轴连接分动箱，分动箱连接各驱动桥，主传动轴与分动箱之间设有加力器，主传动轴连接加力器输入轴一端，加力器输入轴上设有一级主动齿轮，加力器输入轴一侧设有加力器输出轴，加力器输出轴与分动箱相连接，加力器输出轴上设有啮合齿轮，加力器输出轴上滚动设有二级从动齿轮，加力器输入轴和加力器输出轴一侧设有过渡轴，过渡轴上固定设有一级从动齿轮和二级主动齿轮，汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽滩涂难以自拔，能进一步变换传动速比减速加力，适用于多桥汽车加力驱动。
- 汽车加力
- [实用新型]多桥汽车加力器-CN200920274375.1无效
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王政中
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王政中
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2009-11-27
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2010-08-11
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B60K17/344
- 一种多桥汽车加力器，涉及汽车加力器，发动机连接变速箱，变速箱经离合器与主传动轴相连接，主传动轴连接分动箱，分动箱连接各驱动桥，主传动轴与分动箱之间设有加力器，主传动轴连接加力器输入轴一端，加力器输入轴上设有一级主动齿轮，加力器输入轴一侧设有加力器输出轴，加力器输出轴与分动箱相连接，加力器输出轴上设有啮合齿轮，加力器输出轴上滚动设有二级从动齿轮，加力器输入轴和加力器输出轴一侧设有过渡轴，过渡轴上固定设有一级从动齿轮和二级主动齿轮，汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽滩涂难以自拔，能进一步变换传动速比减速加力，适用于多桥汽车加力驱动。
- 汽车加力
- [实用新型]动力传递加力器-CN200420018610.6无效
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钟辉
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钟辉
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2004-03-17
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2005-02-16
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F16H35/00
- 动力传递加力器，它涉及动力输出增大转动扭力的装置，即动力传递加力器结构的改进。本实用新型输出齿轮(6)固定在输出轴(7)的前端，主动齿轮(4)由轴承固定在前加力盘(13)和后加力盘(5)之间的一侧，垫块(11)由螺栓(12)固定在前加力盘(13)和后加力盘(5)之间，不动齿轮(14)固定在不动齿轴(8)的前部，不动齿轴(8)的前段由轴承固定在前加力盘(13)上，不动齿轴(8)的中段由轴承固定在后加力盘(5)上，加力齿轮(10)与后加力盘(5)同轴并与后加力盘(5)连为一体，万向传动装置本实用新型经动力传递加力器输出的转动扭力增大幅度高于30％，具有结构合理，体积小、重量轻，降低了生产成本的优点。
- 动力传递加力
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