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[实用新型]可调档位变速与差速集成器-CN202320339164.1有效
发明人： 林义昌;谭国富;陈运标 -专利权人：江门市中浩智能装备有限公司
申请日： 2023-02-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：可调档位变速与差速集成器，包括变速箱体、均设置于变速箱体的驱动齿轮机构、与驱动齿轮机构连接的变速齿轮机构及与变速齿轮机构连接的差速齿轮机构，差速齿轮机构包括差速座、两个设置在差速座内并按左右间隔排布的半轴齿轮、两个均分别与两个半轴齿轮连接的行星齿轮及固接于差速座上且按左右间隔排布并用于与变速齿轮机构连接的末端低速从动齿轮和末端高速从动齿轮，变速箱体上转动设置有与半轴齿轮固接的输出半轴，差速座上设有定位轴。本实用新型变速器的变速箱体内集成有差速齿轮机构，将传统的变速箱和差速器集成于同一变速箱体内，整体占用的安装空间减少，且增加了变速齿轮机构，有利于增大变速器的速度、力矩的输出范围。
可调档位变速集成

[发明专利]多功能变速箱-CN201710075045.9有效
发明人：刘苹;林义昌 -专利权人：重庆康昌机械制造有限公司
申请日： 2017-02-13 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆传动装置技术领域，尤其是涉及多功能变速箱，该变速箱具有主输出系统和加力输出系统，主输出系统具有输入齿轮、传动轴、第一主动齿轮、主动管，第一主动齿轮与主动管固连在一起，传动轴的一端贯穿主动管，传动轴与主动管同轴设置；在主动管上组装前进齿轮、倒挡齿轮及第一结合齿轮。加力输出系统在主输出系统上增加加力轴、第二主动齿轮，加力轴上组装有第一从动齿轮和第二从动齿轮，分别用于啮合第一主动齿轮和第二主动齿轮，传动轴上有第二结合齿轮选择啮合第一从动齿轮和第二从动齿轮的内齿。本发明具有制造、装配方便，体形小、多功能的优点，传动不会跳挡，传动稳定，变速箱的使用寿命长。
多功能变速箱

[发明专利]高性能新能源电动多档变速器-CN201710289010.5有效
发明人：刘苹;林义昌 -专利权人：重庆康昌机械制造有限公司
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本发明涉及车辆传动装置技术领域，尤其是涉及高性能新能源电动多档变速器，包括有电机，电机输出动力给主动轴，主动轴上安装有一档主动齿轮、二档主动齿轮及三档主动齿轮；一档主动齿轮啮合从动轴的一档副动齿轮，二档主动齿轮啮合从动轴的二档副动齿轮，三档主动齿轮啮合从动轴的三档副动齿轮；从动轴上还设有从动输出齿轮以及变档器；从动输出齿轮啮合差数总成上的差数传动齿轮，差数总成输出动力到轮子；变档器通过螺旋变档机构驱动，螺旋变档机构基于螺旋轨迹带动变档器变档。本发明变档更顺畅、准确，减小变档结构磨损，减少电机受到的冲击，减小电机工作负载，延长使用寿命，省电；可用于连接到电动车后桥上，操控简便、安全。
性能新能源电动变速器

[实用新型]一种油电混合驱动变速箱-CN202320339089.9有效
发明人： 林义昌;谭国富;陈运标 -专利权人：江门市中浩智能装备有限公司
申请日： 2023-02-25 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种油电混合驱动变速箱，包括具有输入轴的箱体、蓄电池、燃油驱动单元及电动机驱动单元，燃油驱动单元包括发动机和发电机，发动机的输出端通过皮带传动机构与输入轴的第一端连接，发电机的输入端与发动机的输出端连接，发电机的输出端与蓄电池电连接并用于对蓄电池进行充电，蓄电池与电动机驱动单元电连接并向电动机驱动单元供电，电动机驱动单元的输出端与输入轴的第二端连接。本实用新型通过同一输入轴的两端分别接入发动机和电动机驱动单元的动力，电动机驱动单元无需穿过皮带传动机构，有利于皮带传动机构的小型化。
一种混合驱动变速箱

[发明专利]多功能混合动力总成-CN202310176892.X在审
发明人： 林义昌;谭国富;陈运标 -专利权人：江门市中浩智能装备有限公司
申请日： 2023-02-25 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：多功能混合动力总成，包括具有箱体的变速箱、均设置于箱体的具有输入轴的驱动齿轮单元、与驱动齿轮单元连接的变速齿轮单元及与变速齿轮单元连接的差速齿轮单元、外置于箱体且分别与输入轴连接的燃油驱动单元和电动机驱动单元。本发明箱体内集成有差速齿轮单元，将传统的变速箱和差速器集成于同一箱体内，整体占用的安装空间减少，且增加了变速齿轮单元，有利于增大变速箱的速度、力矩的输出范围。
多功能混合动力总成

[实用新型]一种轮毂可拆卸的轮毂电机-CN202320297950.X有效
发明人： 林义昌;谭国富;陈运标 -专利权人：江门市中浩智能装备有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种轮毂可拆卸的轮毂电机，包括：轮毂主体及轮胎，轮胎套装于轮毂主体的外周上；驱动电机，驱动电机包括通过紧固元件可拆式设置于轮毂主体内侧并与轮毂主体同步转动运行的电机转子、设置于电机转子内侧的电机定子及连接于电机转子端部并与电机转子一同拆装于轮毂主体上的轮毂内衬，电机转子、轮毂内衬相对于电机定子进行转动，轮毂内衬位于轮毂主体的内侧，轮毂内衬和电机转子之间构成用于容纳电机定子的腔体。本实用新型的驱动电机通过紧固元件可拆式设置于轮毂主体，使用于安装轮胎的即轮毂主体出现损坏时不需要更换驱动电机，只需要对轮毂电机上的轮毂主体进行更换即可。
一种轮毂可拆卸电机

[实用新型]一种新能源机电UTV高速平衡变速器-CN202020939974.7有效
发明人： 林义昌;张丹 -专利权人：广州市嘉森金属制品有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源机电UTV高速平衡变速器，包括发动机、传动机构、离合器机构、变速机构和后轮机构，传动机构包括圆盘、前驱动盘组和传动皮带，发动机的输出轴依次与圆盘、前驱动盘组连接，前驱动盘组包括滑动皮带盘和固定皮带盘，滑动皮带盘上设有若干个滚珠，离合器机构包括后驱动盘组、离合器和单向轴承，传动皮带环绕于前驱动盘组与后驱动盘组，变速机构包括拨叉、与拨叉连接的快档齿轮和与快档齿轮啮合的慢档齿轮，快档齿轮通过输入轴与离合器机构连接，慢档齿轮通过输出轴与后轮机构连接；本实用新型可以起到高速平衡的作用，减少在高速行驶时所产生的震动感，还有利于提高扭曲跟马力，提高了用户的驾驶舒适度。
一种新能源机电 utv 高速平衡变速器

[发明专利]一种新能源油电混合动力UTV变速控制装置-CN202010634865.9在审
发明人： 林义昌;张丹 -专利权人：广州市嘉森金属制品有限公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源油电混合动力UTV变速控制装置，包括蓄电池、智能控制器、驱动转把、电机、发动机组件、离合器、传动机构、变速机构和后轮机构，所述发动机组件与蓄电池的一端连接以对蓄电池充电，所述蓄电池的另一端与智能控制器连接，所述智能控制器还分别与驱动转把、电机连接，所述发动机组件的输出轴依次与离合器、传动机构连接，所述电机与传动机构连接，所述传动机构与变速机构连接，所述变速机构与后轮机构连接；本发明新能源油电混合动力UTV变速控制装置可以边使用边充电，充电方便，满足长途使用要求，同时可以自动变档，马力足。
一种新能源混合动力 utv 变速控制装置

[实用新型]新能源电动车转速离心变档单向离合器结构-CN201921145821.9有效
发明人：刘苹;赵伟;林义昌 -专利权人：重庆康昌机械制造有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源电动车转速离心变档单向离合器结构，具有输出轴及安装在输出轴上的单向齿轮，单向齿轮上设有单向器，所述输出轴上还设有连接器及推进器，推进器跟随输出轴旋转并在一定转速时推动连接器，连接器沿输出轴的轴向移动并连接单向器，达成单向齿轮传递变档的动力给输出轴，所述输出轴与连接器之间设有变档阻尼。本实用新型结构简单，通过超越离合原理推动连接器，使连接器移动并连接单向器，达成两个传动载体动力连接，变速控制，同时在输出轴与连接器之间设有变档阻尼，使离合更稳定、可靠，适合用于机动车、三轮或四轮电动车的自动变速。
新能源电动车转速离心单向离合器结构

[实用新型]一种智能发动机润滑机构-CN201821750327.0有效
发明人：林宏政;林义昌 -专利权人：江门市唯天智能科技有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智能发动机润滑机构，包括机油泵总承、机油泵齿轮、曲轴和起动大齿；所述机油泵总承包括机油泵，所述机油泵通过机油泵齿轮与曲轴相连接，所述起动大齿上设置有油道孔，所述曲轴上设置有曲轴孔位，所述起动大齿连接到机油泵总承上一端。相比于传统技术，本实用新型实施例可减少零件之间的机械磨损及噪音，延长发动机的使用寿命，并且可使发动机燃烧完全，解决排放污染空气的问题。
机油泵曲轴起动大齿总承本实用新型机油泵齿轮智能发动机润滑机构发动机燃烧机械磨损排放污染曲轴孔位使用寿命油道孔噪音发动机

[发明专利]一种智能发动机润滑机构-CN201811256580.5在审
发明人：林宏政;林义昌 -专利权人：江门市唯天智能科技有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能发动机润滑机构，包括机油泵总承、机油泵齿轮、曲轴和起动大齿；所述机油泵总承包括机油泵，所述机油泵通过机油泵齿轮与曲轴相连接，所述起动大齿上设置有油道孔，所述曲轴上设置有曲轴孔位，所述起动大齿连接到机油泵总承上一端。相比于传统技术，本发明实施例可减少零件之间的机械磨损及噪音，延长发动机的使用寿命，并且可使发动机燃烧完全，解决排放污染空气的问题。
机油泵曲轴起动大齿总承机油泵齿轮智能发动机润滑机构发动机燃烧机械磨损排放污染曲轴孔位使用寿命油道孔噪音发动机

[发明专利]双动力多功能加力变速箱-CN201610033248.7有效
发明人：刘苹;林义昌 -专利权人：重庆康昌机械制造有限公司;林义昌
申请日： 2016-01-19 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆传动装置技术领域，尤其是涉及双动力多功能加力变速箱，箱体内设置有发动机传动输出系统和电机传动输出系统，发动机传动输出系统具有主轴、连接发动机的主动齿轮，主轴上组装前进齿轮、倒挡齿轮及第一结合齿轮，主动齿轮啮合前进齿轮和倒挡齿轮，第一结合齿轮则选择啮合前进齿轮或倒挡齿轮来实现前进或倒挡，主轴再将动力传递到后桥机构上；电机传动输出系统具有电机，电机的输出轴通过单向器带动一副轴转动，副轴通过变速机构联动主轴。本发明制造、装配方便，体形小，适合双动力使用，能在电机和发动机的输入动力间实现高速、低速及加力等变化，有效减少电机功率损失，实现在不同路况条件下变速及加力。
动力多功能加力变速箱

[发明专利]一种新型多功能变速加力器-CN201510584555.X有效
发明人： 林义昌;刘苹 -专利权人：重庆康昌机械制造有限公司;林义昌
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明涉及机动车，电动四轮车，小型叉车等传动系统技术领域，尤其是一种新型多功能变速加力器，具有一主轴，在主轴的动力输入端设置有前进齿轮、倒档齿轮及加力齿轮，前进齿轮为双联齿轮，前进齿轮的一端齿啮合动力输入的主动齿轮，而前进齿轮的另一端齿啮合切换齿轮，切换齿轮组设在一切换轴上，切换轴上组设有加力输入齿轮与加力齿轮啮合及组设有第一过桥齿轮啮合第二过桥齿轮，第二过桥齿轮组设在倒挡轴上，倒挡轴上组装有倒档输入齿轮啮合倒档齿轮；主轴上还通过键槽结构组装有第一结合齿轮和第二结合齿轮，选择啮合前进齿轮、倒档齿轮或加力齿轮的内齿。本发明是一种全新开发技术，体积小，用途广泛，具有多功能性，便于安装，方便维修。
一种新型多功能变速加力

[实用新型]一种电动车自动变档及加力的变速箱-CN201820477537.0有效
发明人：刘苹;林义昌 -专利权人：重庆康昌机械制造有限公司
申请日： 2018-04-05 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动车自动变档及加力的变速箱，包括有电机、后桥总成，所述电机驱动输入轴转动，在输入轴上组装低速输入齿轮、高速离合器外壳一体输入齿轮及离合器；常态下，低速输入齿轮和离合器均与输入轴固连，而高速离合器外壳一体输入齿轮与输入轴断开；所述低速输入齿轮输出连接单向传动齿轮，单向传动齿轮安装在传动轴上，该传动轴上还组装有与高速离合器外壳一体输入齿轮啮合连接的高速传动齿轮以及第一倒挡传动齿轮，所述传动轴输出动力给后桥总成，达到后桥总成上的轮子低速前进、高速前进或倒退，结构简单，具有操作简便、转档方便、安全可靠的特点，增加电动车使用性能。
输入齿轮输入轴高速离合器电动车后桥总成传动轴单向传动齿轮自动变档离合器变速箱加力组装电动车技术领域倒挡传动齿轮高速传动齿轮本实用新型电机驱动啮合连接使用性能输出动力输出连接固连转档常态断开转动轮子电机

[实用新型]变速箱加力倒挡器-CN201721504499.5有效
发明人：刘苹;林义昌 -专利权人：重庆康昌机械制造有限公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速箱加力倒挡器，主轴上组装前进齿轮、倒挡齿轮及第一结合齿轮，主动齿轮啮合前进齿轮和倒挡齿轮，第一结合齿轮则选择啮合前进齿轮或倒挡齿轮来实现前进或倒挡；第一结合齿轮引出齿轮部啮合副动齿轮，副动齿轮设置在加力轴上，加力轴上设有第一加力齿轮和第二加力齿轮，第一加力齿轮啮合连接第一加力副齿轮，第二加力齿轮啮合连接第二加力副齿轮；第一加力副齿轮和第二加力副齿轮组装在主轴上，主轴还设有加力结合齿轮选择啮合第一加力副齿轮和第二加力副齿轮。本实用新型具有制造、装配方便，体形小、多功能的优点，能在前进和倒退中实现加力变化，改善重载状态和倒退爬坡状态时动力不足的情况，适合在不同路况条件下使用。
加力副齿轮加力齿轮结合齿轮啮合倒挡齿轮前进齿轮本实用新型啮合连接变速箱倒挡器动齿轮加力轴组装主动齿轮啮合动力不足路况条件重载状态装配方便齿轮部状态时倒挡爬坡制造

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