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[发明专利]一种多功能紧凑式散热器-CN202010956296.X在审
发明人：张延蕾;孔丽君;耿海璇;严兵;张景银;张震;李湘宁;王惟丹 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F28F9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能紧凑式散热器，包括散热器主液室、散热器芯体以及散热器副液室；散热器主液室包括散热器主液室一和散热器主液室二，散热器主液室一和散热器主液室二均与散热器芯体连接，散热器主液室一与散热器进水管相连，散热器主液室二与散热器出水管相连；所述散热器主液室二上远离设有所述散热器芯体的一侧设有所述散热器副液室，散热器副液室上设有双向压力调节阀，散热器副液室内设有连通散热器主液室二与散热器副液室的主排气稳液管，散热器副液室上设有外接出液管。散热器具有结构简单，所占空间小，重量轻，结构紧凑等优点。
一种多功能紧凑散热器

[实用新型]一种多功能紧凑式散热器-CN202021994063.0有效
发明人：张延蕾;孔丽君;耿海璇;严兵;张景银;张震;李湘宁;王惟丹 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F28F9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能紧凑式散热器，包括散热器主液室、散热器芯体以及散热器副液室；散热器主液室包括散热器主液室一和散热器主液室二，散热器主液室一和散热器主液室二均与散热器芯体连接，散热器主液室一与散热器进水管相连，散热器主液室二与散热器出水管相连；所述散热器主液室二上远离设有所述散热器芯体的一侧设有所述散热器副液室，散热器副液室上设有双向压力调节阀，散热器副液室内设有连通散热器主液室二与散热器副液室的主排气稳液管，散热器副液室上设有外接出液管。散热器具有结构简单，所占空间小，重量轻，结构紧凑等优点。
一种多功能紧凑散热器

[发明专利]一种车用串联冷却系统-CN201811585428.1在审
发明人：张久祥;张建光;任国栋;王荣;符鹏;田瑞军;高海文;苏夏 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用串联冷却系统，其包括：主散热器、副散热器、副导风罩、电子风扇、冷却管路，主散热器通过支架固定在车架内侧，主散热器位于驾驶室的发动机舱内且位于发动机前端；副散热器通过支架固定在车架上，布置于驾驶室后端；副导风罩固定在副散热器上，电子风扇固定在副导风罩上；主散热器与副散热器通过冷却管路串联连接，并与发动机的冷却液接口连接。本发明增加一套副散热器，与现有的冷却系统中的散热器串联，实现增加冷却系统的散热面积，提高散热量；另外，副散热器通过电控驱动风扇，提高冷却性能，保证整车动力系统的可靠性。
副散热器冷却系统主散热器导风罩串联电子风扇冷却管路支架固定驾驶室车架车用散热器发动机冷却液接口电控驱动发动机舱冷却性能整车动力散热量风扇散热保证

[实用新型]拖拉机发动机散热装置-CN201821073817.1有效
发明人：李永胜;王焕武;隋玉振;洪兰东;李桂华 -专利权人：山东五征集团有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： F01P11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖拉机发动机散热装置，包括设置在发动机前方的散热器，所述散热器底部连接有底部挡板，所述散热器包括散热器芯体，所述散热器芯体两侧分别连通设置有散热器水室，两所述散热器水室的后侧分别连通设置有副散热器芯体，两所述副散热器芯体的后端分别连通设置有副散热器水室，一所述副散热器水室连接有进水管，另一所述副散热器水室连接有出水管，两所述副散热器水室后端之间设置有导风罩。散热器芯体左右两端分别向后伸出的副散热器芯体不影响散热装置正面截面积大小，却增加了散热面积，既保证窄轮距机型前桥转向灵活，又满足了窄机罩内装配大马力发动机的散热要求。
副散热器散热器水室散热器芯体连通设置散热装置芯体拖拉机发动机散热器水室散热大马力发动机本实用新型底部挡板底部连接出水管导风罩进水管机罩前桥向后窄轮装配机型发动机伸出灵活保证

[发明专利]一种多功能自补液紧凑式散热器-CN202010956293.6在审
发明人：孔丽君;王惟丹;李杨;张延蕾;张震;赵志强;耿海璇 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F28F9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能自补液紧凑式散热器，包括散热器主液室、散热器芯体以及散热器副液室；散热器主液室包括散热器主液室一、散热器主液室二和散热器主液室三，散热器主液室一和散热器主液室二位于散热器芯体的一端，散热器主液室三位于散热器芯体的另一端，散热器主液室一与散热器进水管相连，散热器主液室二与散热器出水管相连；散热器主液室一和散热器主液室二的另一端设有散热器副液室，散热器副液室上设有双向压力调节阀，散热器副液室内设有连通所述散热器主液室一与散热器副液室的主排气稳液管，散热器副液室与散热器主液室二之间设置连通孔。该散热器具有结构简单，所占空间小，重量轻，结构紧凑等优点。
一种多功能补液紧凑散热器

[实用新型]一种多功能自补液紧凑式散热器-CN202021993954.4有效
发明人：孔丽君;王惟丹;李杨;张延蕾;张震;赵志强;耿海璇 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F28F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能自补液紧凑式散热器，包括散热器主液室、散热器芯体以及散热器副液室；散热器主液室包括散热器主液室一、散热器主液室二和散热器主液室三，散热器主液室一和散热器主液室二位于散热器芯体的一端，散热器主液室三位于散热器芯体的另一端，散热器主液室一与散热器进水管相连，散热器主液室二与散热器出水管相连；散热器主液室一和散热器主液室二的另一端设有散热器副液室，散热器副液室上设有双向压力调节阀，散热器副液室内设有连通所述散热器主液室一与散热器副液室的主排气稳液管，散热器副液室与散热器主液室二之间设置连通孔。该散热器具有结构简单，所占空间小，重量轻，结构紧凑等优点。
一种多功能补液紧凑散热器

[实用新型]一种凸型散热器-CN202120485571.4有效
发明人：周卫平 -专利权人：泰安鼎鑫冷却器有限公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种凸型散热器，包括主散热器以及设置在主散热器左右两端的副散热器，所述主散热器的主上水室与副散热器的副上水室连通，主散热器的主下水室与副散热器的副下水室连通，所述主上水室上开有主进水口，主下水室上开有主出水口，副散热器的高度小于主散热器的高度，副散热器的下端面与主散热器的下端面平齐，本实用新型充分利用装车空间基础上新增两个副散热器，有效地增加了散热面积，从而提高了散热器的散热性能，满足了发动机功率提升所需，同时整个散热器上窄下宽的凸字形结构与汽车前部“凸”字形冷却空间形状吻合，可以规避装机空间狭小的局限性；同时上窄下宽的凸字形结构与车架装配时，上轻下重更利于产品的稳固性。
一种散热器

[实用新型]一种车用串联冷却系统-CN201822175334.9有效
发明人：张久祥;张建光;任国栋;王荣;符鹏;田瑞军;高海文 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用串联冷却系统，其包括：主散热器、副散热器、副导风罩、电子风扇、冷却管路，主散热器通过支架固定在车架内侧，主散热器位于驾驶室的发动机舱内且位于发动机前端；副散热器通过支架固定在车架上，布置于驾驶室后端；副导风罩固定在副散热器上，电子风扇固定在副导风罩上；主散热器与副散热器通过冷却管路串联连接，并与发动机的冷却液接口连接。本实用新型增加一套副散热器，与现有的冷却系统中的散热器串联，实现增加冷却系统的散热面积，提高散热量；另外，副散热器通过电控驱动风扇，提高冷却性能，保证整车动力系统的可靠性。
副散热器冷却系统主散热器导风罩串联本实用新型电子风扇冷却管路支架固定驾驶室车架车用散热器发动机冷却液接口电控驱动发动机舱冷却性能整车动力散热量风扇散热保证

[实用新型]一种混光照射的LED投光灯-CN201420132419.8有效
发明人：张东;张自平 -专利权人：浙江天时光电科技有限公司
申请日： 2014-03-24 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F21S8/00 文献下载
摘要：本实用新型包括安装架、固定支架、主散热器、副散热器、主光源、副光源、反光罩、主透镜、副透镜和压盖，安装架固定于固定支架，主散热器为热柱散热模组，其后端固定于固定支架，主光源固定于主散热器的前端端面，主透镜封盖于主光源，反光罩为喇叭状其小端开口固定于主散热器前端端面；副光源是LED光源模组，副透镜封盖于副光源上，副散热器为喇叭形结构，副散热器大端开口处设置有环形安装部，副光源安装于环形安装部，压盖封盖于副散热器的大端开口处，副散热器的小端开口固定安装于主散热器前端端面。
一种照射 led 投光灯

[实用新型]发动机冷却系统-CN201520318633.7有效
发明人：杜鸿震;张露捷;杜志良;唐国全;盛云;李乐生;周海宁;钮其云;周宇 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-05-18 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： F01P3/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机冷却系统，包括通过管路连通的发动机、缓速器、节温器、主散热器、水泵和膨胀水箱，节温器与主散热器之间的管路上安装有副散热器，所述副散热器上安装有电子风扇。本实用新型在原有冷却系统的大循环上设置副散热器，并在副散热器上设置电子风扇，提高了冷却系统的冷却能力，电子水泵可提高经过副散热器及主散热器的流量，且副散热器和电子水泵占用空间小，在整车上易于布置。在节温器与主散热器之间的管路上并联设有第一散热管路和第二散热管路，可防止单个副散热器的冷却液管路的管径较小对主散热器的流量产生影响，提高本实用新型的安全性。
发动机冷却系统

[实用新型]一种适用于静态作业专用车的冷却系统-CN201520350840.0有效
发明人：陈猛;凌燕;官世华 -专利权人：上杭县创星环境技术开发有限公司
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆冷却系统技术领域，尤其涉及一种适用于静态作业专用车的冷却系统，包括主散热器和副散热器，主散热器和副散热器均设有进水管和出水管，主散热器的进水管与发动机冷却系统出水口连接，主散热器的出水管与副散热器的进水管连接，副散热器的出水管与发动机冷却系统进水口连接，副散热器的进水管与其出水管之间设有旁通管且内部相通，副散热器的进水管与旁通管连接处、副散热器的出水管与旁通管连接处分别设有换向阀，副散热器设有冷却风扇，副散热器通过温控开关控制其冷却风扇电流的通断本实用新型能够根据专用车使用状态来调整散热能力，具有散热效果好、耗油量少等优点。
一种适用于静态作业专用车冷却系统

[实用新型]大功率设备的散热器和散热系统-CN201821962047.6有效
发明人：洪高英;段林涛 -专利权人：河南英开电气股份有限公司
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大功率设备的散热器和散热系统，大功率设备的散热器包括主散热器、副散热器和风扇板，主散热器由热管散热器和铲齿散热器组成，副散热器由散热鳍片和热管散热器构成。主散热器一面焊接有铲齿散热器，主散热器另一面内嵌热管散热器一端，副散热器内嵌置有热管散热器另一端，风扇板覆盖于主散热器和副散热器。散热系统采用所述散热器及其结构。本实用新型结构简单，散热效率高，简化电子设备的散热设计，运行安全可靠，不污染环境，高效高质解决了大功率设备的散热问题。
散热器主散热器热管散热器副散热器大功率设备本实用新型散热系统风扇板铲齿内嵌电子设备散热设计散热问题散热效率散热鳍片焊接覆盖

[发明专利]遥控模型燃油引擎的散热装置-CN201410365723.1在审
发明人：叶峻岷 -专利权人：晋佑科技股份有限公司
申请日： 2014-07-29 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： F02F1/10 文献下载
摘要：本发明关于一种遥控模型燃油引擎的散热装置，包含有一主散热器、一副散热器以及一U型导热管；其中主散热器设于燃油引擎的散热头，以接收燃油引擎所产生的热能，而副散热器设于主散热器的外部，并透过U型导热管同时穿设主散热器与副散热器，以传导主散热器的热能至副散热器。由此，本发明的遥控模型燃油引擎的散热装置透过U型导热管可有效地将引擎作动所产生的热能自主散热器传递至副散热器，以大为降低燃油引擎的温度并提升其动力转换的效率。
遥控模型燃油引擎散热装置

[实用新型]通信机箱散热装置-CN201020646212.4无效
发明人：黄庆冈 -专利权人：京信通信系统（中国）有限公司
申请日： 2010-12-07 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种通信机箱散热装置，包括壳体及安装在所述壳体底部的散热器模组。所述散热器模组包括主散热器、与主散热器平行的副散热器及设置于主散热器与副散热器之间的热管组件；所述热管组件包括安装在副散热器上的热管及安装在热管上且从主散热器表面伸出的导热金属块。由于采用了热管及互相平行设置的主副散热器，部分热量可快速通过热管传递给副散热器，因此可以有效地对主热源散热，使主热源对主散热器上其他器件的热影响降到最低，提高了通信机箱的工作可靠性；此外，由于主副散热器平行设置，两者之间形成了有利于散热的风道效应，使整机的散热效率进一步提升。
通信机箱散热装置

[发明专利]一种新型自动变速箱发动机冷却系统-CN201410155736.6有效
发明人：周广凤;王凤杰 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2014-04-18 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型自动变速箱发动机冷却系统，包括主散热器、副散热器、分别连接于主散热器的主散热器出水口以及主散热器进水口的主散热器出水管和主散热器进水管、分别连接于副散热器的副散热器出水口以及副散热器进水口的副散热器出水管和副散热器进水管通过主散热器与副散热器的并联散热，降低了每个散热器的流量，提高了散热效率，大大提高了对冷却液的冷却效果，而通过同时对发动机机与自动变速箱的冷却，避免因发动机过热而引起的发动机附件的损坏，又可以提高燃油的利用率
一种新型自动变速箱发动机冷却系统

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