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[实用新型]遮阳篷用的全波纹前缘杆-CN201120237503.2有效
发明人：叶旭伟 -专利权人：湖州恒伟铝制品有限公司
申请日： 2011-07-06 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： E04F10/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种遮阳篷用的全波纹前缘杆，包括前缘杆，前缘杆的前表面和上表面为波纹面(1)；前缘杆的横截面包括腹腔(2)，腹腔(2)的右下角设有与前缘铰座连接的矩形槽(3)，腹腔(2)的左下角设有安装垂帘的开口孔本实用新型采用铝型材或塑型材作为前缘杆，前缘杆的前表面和上表面采用波纹面，外型光滑美观，立体感强。铝型材或塑型材上设有与前缘铰座连接的矩形槽和用与安装垂帘和篷布的开口孔，安装方便，快捷。
遮阳篷波纹前缘

[实用新型]一种贯流风轮结构-CN202121018929.9有效
发明人：王汉波;覃万翔;叶涛;韦宏茂 -专利权人：广东顺威精密塑料股份有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F04D29/30 文献下载
摘要：一种贯流风轮结构，包括叶轮、叶片，叶片在靠近叶轮的一端为叶片前缘，叶片前缘包括相连的第一叶片前缘体和第二叶片前缘体，以替代传统叶片前缘整体呈半圆状的结构；传统叶片前缘部分外边缘到叶轮最大外径距离为H，叶片前缘的第二叶片前缘体到叶轮最大外径距离为
一种流风结构

[发明专利]一种固定前缘分段间的连接结构-CN201710652216.X在审
发明人：韩丽敏 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B64C3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种固定前缘分段间的连接结构，两固定前缘分段处设置两个隔板(3)，隔板(3)为截面呈L形的角材，两隔板(3)相对设置在两侧固定前缘上，其中两隔板(3)中的缘条部分相背离放置，在两侧固定前缘间留有间隙，在间隙中设置橡胶管(2)，橡胶管(2)由O形橡胶圈以及对称设置在O形橡胶圈上的两共线布置的橡胶长条构成，O形橡胶圈嵌装在两侧固定前缘的间隙间，两橡胶长条插装于固定前缘中的前缘蒙皮(1)与隔板(3)之间，隔板(3)、橡胶长条以及前缘蒙皮(1)三者可拆卸相连。本发明所提供连接结构，用橡胶管的变形补偿每段固定前缘之间的相对运动，使每段固定前缘结构独立受力，降低局部应力，减轻结构重量。
固定前缘隔板连接结构橡胶管分段橡胶前缘蒙皮变形补偿对称设置结构独立局部应力相对设置可拆卸插装共线角材嵌装受力缘条背离

[发明专利]一种平面前缘升力体前缘线优化方法、系统及升力体-CN202110274578.6在审
发明人：刘文;张陈安;杨磊;李文皓 -专利权人：中国科学院力学研究所
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种平面前缘升力体前缘线优化方法、系统及升力体,所述方法包括在计算坐标系下获取原始准乘波体构型的原始前缘线的首部端点以及多个尾部端点；所述计算坐标系为原始准乘波体构型的本体坐标系，所述原始准乘波体构型为原始尖头前缘准乘波体构型，所述原始前缘线为具有拐点且不可导的前缘线；将所述首部端点与其中一个所述尾部端点连接形成直线段；经过位于所述直线段上的所述尾部端点形成与Y轴平行的直线；本申请实施例提供的平面前缘升力体前缘线优化方法，可以将原始尖头准乘波体构型的前缘线在指定平面上投影生成新的前缘线
一种平面前缘升力优化方法系统

[发明专利]飞行器、竖向尾翼、流量控制系统前缘结构及其操作方法-CN202110216518.9在审
发明人：迈克尔·赫夫特;弗兰克·尼尔森 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：公开了用于飞行器的流量控制系统的前缘结构、即简化且更有效的前缘结构，前缘结构包括以弯曲方式围绕增压室的前缘面板，具有第一侧部分和第二侧部分，包括面向增压室的内表面和与环境流接触的外表面并包括形成增压室与环境流之间的流体连接的多个微孔提供简化且更有效的前缘结构的目的实现的原因是，空气出口形成为包括出口面板的固定空气出口，出口面板从前缘面板以固定方式延伸到环境流中使得在前缘面板与出口面板的后缘之间形成面向后的出口开口。还公开了控制单元和前缘结构的系统、飞行器的竖向尾翼、带前缘结构的飞行器、操作前缘结构的方法。
飞行器竖向尾翼流量控制系统前缘结构及其操作方法

[发明专利]一种仿生内摆线型波浪前缘叶片及设计方法-CN202210557354.0在审
发明人：陈伟杰;向康深;张良吉;同航;连健欣;乔渭阳 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明一种仿生内摆线型波浪前缘叶片及设计方法，属于叶轮机械噪声控制技术领域；叶片由具有周期性弦长的叶片型线沿展向堆叠形成，构成的叶片前缘结构为内摆线型波浪，且内摆线型波浪前缘叶片的平均前缘线与基准叶片的前缘线一致设计方法步骤为：确定基准叶片的基准点O、基准叶型弦长c，最大厚度d及对应的坐标位置P；确定内摆线标准方程中的a值；确定凸内摆线型波浪前缘结构或凹内摆线型波浪前缘结构；将上述得到的具有不同弦长的叶型沿展向堆叠得到一个周期的内摆线型波浪前缘结构，然后将整体沿展向堆叠得到N个周期的内摆线型波浪前缘叶片。本发明采用内摆线型波浪前缘结构的叶片，能够有效提升降噪效果。
一种仿生线型波浪前缘叶片设计方法

[发明专利]一种具有多通道双射流旋流冷却结构的叶片及发动机-CN202311098316.4在审
发明人：邓清华;王辉辉;罗培森;丰镇平 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：整体上采用双层壁式结构，在叶片前缘设置贯通叶高的前缘供气腔室和前缘旋流冷却腔，叶片前缘两侧通过冷却通道提供双射流，拥有更大的换热面积，使得壁面射流能够同时对前缘压力侧和前缘吸力侧进行高效冷却。从前缘旋流冷却腔中流出的冷却气能够同时在压力侧二次冷却通道和吸力侧二次冷却通道中形成壁面射流对前缘压力侧和前缘吸力侧进行二次冷却，提高了冷却气的利用率。各条冷却通道构成的相对独立的冷却结构单元，避免了前缘旋流冷却腔中的横流产生，从而使得冷却靶面的换热更加均匀。
一种具有通道射流冷却结构叶片发动机

[发明专利]静压探针及高焓激波风洞静压测量方法-CN202011517498.0有效
发明人：谌君谋;郎卫东;陈星;毕志献;王玉东;易翔宇;王丹;邵忠杰;姚大鹏;卢洪波;李睿劬;贾广森 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种静压探针及高焓激波风洞静压测量方法，该静压探针包括：由多段加工、一体组装而成、前后依次连接的前缘段、圆柱段、尾段、固定段、过渡段、和用于与排架连接的连接段，还包括通过固定段固定于圆柱段和尾段内部静压探针中心孔中的测压金属管，所述前缘段、所述圆柱段和所述尾段彼此之间通过螺纹和小台阶连接，在保证同轴度后进行抛光处理；所述前缘段包括半径为R1的球头构型的前缘头部、前缘样条曲线和直径为D2的圆柱部分，其中，前缘样条曲线与前缘头部和前缘段的圆柱部分光滑过渡，在连接处，前缘样条曲线函数与前缘头部函数和圆柱部分函数一阶导数相同，二阶导数连续；所述测压金属管的头部设置于圆柱段的测压孔处
静压探针激波风洞测量方法

[发明专利]一种模块化风电叶片前缘限位工装及其使用方法-CN202310887146.1有效
发明人：谈源;刘林明;徐峰;李春惠;李柯洋;马靓 -专利权人：新创碳谷集团有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种模块化风电叶片前缘限位工装及其使用方法，通过与前缘部件轴向长度对应设置的保持架并配合设置其内的随型架对前缘部件整体支撑，通过对称设置在保持架两侧的周向定位组件对前缘部件进行周向定位，通过对称设置在保持架两侧的檐口限位组件对前缘部件两侧檐口进行限型约束，通过设置在保持架一端的轴向定位组件对前缘部件进行长度方向的轴向定位；最终通过限位工装实现对前缘部件整体的定位约束。在限位工装的首尾两端的两保持架上设置有校准组件，在前缘部件的两端设置刻度线作为定位基准线，配合校准组件，便于前缘部件吊放过程中与限位工装安置位置的精准定位，使吊放完成后，限位工装能够对前缘部件实现稳固约束
一种模块化叶片前缘限位工装及其使用方法

[实用新型]一种叶片及具有该叶片的风机-CN201120305550.6有效
发明人：杜志全;岳新社;顾冠一 -专利权人：三一电气有限责任公司
申请日： 2011-08-19 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： F03D11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种叶片，具有前缘和后缘，且二者之间设有与后缘形成第一通道的后缘腹板、与前缘形成第二通道的前缘腹板，前缘腹板和后缘腹板之间形成中间通道，后缘腹板和前缘之间设有加热装置和鼓风装置；且后缘腹板和后缘之间设有限制第一通道与中间通道形成循环回路的封闭部件该叶片可以充分利用自身前缘腹板、后缘腹板和前缘形成的两条通道作为热空气循环回路，实现空气的反复加热，且由于封闭部件，热空气循环回路仅位于前缘处，从而使叶片前缘温度得以均匀上升。因此，本实用新型的技术方案在达到为前缘部分有效除冰和防止结冰的同时，几乎不增加叶片的重量和叶片的生产成本。本实用新型还公开一种包括上述叶片的风机。
一种叶片具有风机

[实用新型]离心风扇-CN202020739945.6有效
发明人：任晓庆;王伟戈 -专利权人：海信（山东）空调有限公司
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F04D29/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种离心风扇，其包括：主板；导流圈，与所述主板相对配置；叶片，配置在所述主板与所述导流圈之间；第一叶板，其包括靠近所述离心风扇旋转轴的前缘，且其前缘与所述主板相交于前缘连接点A；其中，在所述前缘连接点A处，所述第一叶板的前缘与所述主板的夹角记为α；第二叶板，其连接所述导流圈与所述第一叶板；且所述第二叶板的前缘与所述第一叶板的前缘相连接于前缘转接点B；其中，在所述前缘转接点B处，所述第二叶板的前缘与所述主板的夹角记为
离心风扇

[实用新型]一种飞机-CN201820294417.7有效
发明人：何光洪;蔡为民;于东升;吴蓝图;张沛良 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B64C5/06 文献下载
摘要：所述飞机包括第一前缘襟翼，其设置在第一尾翼的前缘部分，第一前缘襟翼能够相对所述第一尾翼在所述第一尾翼的一侧至第一尾翼的另一侧方向转动；第一驱动组件，其设置在所述飞机的机身或所述第一尾翼上并与所述第一前缘襟翼连接，用于驱动所述第一前缘襟翼转动；第二前缘襟翼，其设置在所述第二尾翼的前缘部分，所述第二前缘襟翼能够相对所述第二尾翼在所述第二尾翼的一侧至第二尾翼的另一侧方向转动；第二驱动组件，其设置在所述飞机的机身或所述第二尾翼上并与所述第二前缘襟翼连接，用于驱动所述第二前缘襟翼转动。本实用新型中通过增加前缘襟翼能明显改善了V型尾翼布局的飞机的航向稳定性和差偏时的航向操纵效率。
尾翼前缘襟翼飞机本实用新型方向转动驱动组件机身前缘转动航向稳定性航向操纵驱动

[发明专利]一种高速离心压气机仿生前缘叶片-CN201910068078.X在审
发明人：宋玉超 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F04D29/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速离心压气机仿生前缘叶片，包括：吸力面、压力面、前缘及尾缘，所述前缘及所述尾缘为所述吸力面和所述压力面的相交线，所述叶片的前缘至所述尾缘方向的宽度逐渐减小，所述叶片在所述前缘至所述尾缘方向上三维空间内扭转，所述前缘至所述尾缘扭转角度逐渐增大；所述叶片的前缘为波纹状，所述叶片的所述吸力面和所述压力面前缘截面为波纹状，所述波纹状的若干凸起间距相等且若干凸起高度相等；所述波纹状的若干波纹凹陷的间距相等且若干波纹凹陷深度相等；本发明解决了叶轮高转速下无法大幅优化空气动力性能问题，通过将叶片改进为前缘的仿生特性，使得叶轮能够在高速旋转下，实现工作性能的大幅提高。
前缘叶片尾缘波纹状吸力面高速离心压气机叶轮间距相等凹陷波纹凸起三维空间空气动力性能高度相等工作性能逐渐减小逐渐增大扭转高转速相交线压力面相等改进优化

[发明专利]一种改善带锯齿后掠翼跨声速机动特性的机翼-CN201610808423.5在审
发明人：吴佳莉;杨磊;徐志福;张杰;马海 -专利权人：中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
申请日： 2016-09-07 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： B64C3/14 文献下载
摘要：一种改善带锯齿后掠翼跨声速机动特性的机翼，包括内侧前缘襟翼、外侧前缘襟翼、外翼、副翼和内翼，内翼的外侧和外翼固定连接，外侧前缘襟翼连接在外翼前缘，内侧前缘襟翼连接在内翼前缘，外翼的后缘连接有副翼，还包括左偏涡流发生器和右偏涡流发生器，所述的左偏涡流发生器和右偏涡流发生器与外翼上表面连接，所述的内侧前缘襟翼和外侧前缘襟翼之间为斜削式钝形锯齿过渡，该钝形锯齿过渡与外侧前缘襟翼连接在一起同步偏转，在斜削式钝型锯齿顺气流方向下缘安装2个反偏型的涡流发生器
一种改善锯齿后掠翼跨声速机动特性机翼

[发明专利]一种机翼防除冰系统-CN202010307641.7在审
发明人：王华;孙勇 -专利权人：西安京东天鸿科技有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B64D15/06 文献下载
摘要：该系统的一具体实施方式包括机翼前缘加热循环单元，机翼前缘加热循环单元包括电泵、功能性机翼前缘、第一流体和换热器，其中，第一流体经流所述换热器，以与经流换热器的第二流体进行热交换，得到加热后的第一流体；电泵分别与换热器和功能性机翼前缘连接，用以将加热后的第一流体加压传输至功能性机翼前缘；功能性机翼前缘基于加热后的第一流体，加热机翼前缘进行除冰操作。该实施方式第一流体在加热机翼前缘后降温，通过换热器吸热然后再次加热机翼前缘，利用发动机工作散热功率完成机翼防除冰功能，无需额外加热。
一种机翼除冰系统