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[发明专利]减震器耐久测试方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310655602.X在审
发明人：何海;张桂明;万尚国 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种减震器耐久测试方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：发送用于控制减震器运动的减震器控制信号；获取所述减震器根据所述减震器控制信号进行运动时产生的实时状态信号，所述实时状态信号包括所述减震器的减震器活塞杆的实时位移信号和所述减震器的实时应变信号；根据所述实时状态信号和预设的减震器标准运动信号判断所述减震器是否耐久，所述减震器标准运动信号包括所述减震器活塞杆的标准位移信号和所述减震器的标准应变信号。本发明通过采集减震器根据减震器控制信号进行运动时产生的实时状态信号，将实时状态信号与减震器标准运动信号比较，判断减震器是否耐久；通过在实验室内搭建样件完成耐久测试，节约检测成本。
减震器耐久测试方法装置电子设备存储介质

[发明专利]洗衣机的减震器和具有其的洗衣机-CN201710923310.4在审
发明人：杨伟国;史亚成;周薇 -专利权人：无锡小天鹅股份有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： D06F37/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种洗衣机的减震器和具有其的洗衣机，减震器包括：减震器套，减震器套内限定有容纳腔；减震器杆，减震器杆与减震器套可活动地相连；弹性件，弹性件设在减震器杆和/或减震器套上；第一阻尼件，第一阻尼件套设在减震器杆上且装设在减震器套上；第二阻尼件，第二阻尼件装设在减震器杆上且容置于容纳腔内，其中，所述减震器套和/或所述减震器杆上设有收容所述第一阻尼件的通道，所述第一阻尼件能够在所述通道内沿所述减震器套与所述减震器杆相对运动的方向运动预设距离，当所述减震器套与所述减震器杆相对运动的距离大于所述预设距离时，所述第一阻尼件和/或所述第二阻尼件产生阻尼。根据本发明实施例的减震器，减震好，体积小。
减震器减震器杆阻尼件洗衣机预设距离弹性件容纳腔减震可活动体积小

[实用新型]用于车辆的减震器以及具有它的车辆-CN201721633990.8有效
发明人：艾磊;李力华 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的减震器以及具有它的车辆。该减震器包括：适于与车身连接的减震器车身连接端；适于与车轮连接的减震器车轮连接端，所述减震器车轮连接端相对所述减震器车身连接端可在靠近或远离所述减震器车轮连接端的方向上运动；碰撞保护装置，所述碰撞保护装置设置成在所述车辆发生碰撞后适于驱动所述减震器车身连接端向远离所述减震器车轮连接端的方向运动根据本实用新型的用于车辆的减震器，通过设置碰撞保护装置，可以在车辆发生碰撞时，驱动减震器车身连接端向远离减震器车轮连接端的方向运动，以达到举升车身的目的，从而减轻碰撞对车身造成的损坏，进而保证车内人员安全
减震器车身连接端车轮碰撞保护装置本实用新型举升驱动安全性能人员安全车内保证

[实用新型]一种带减震装置的挂载装置-CN201520910811.5有效
发明人：江海威 -专利权人：苏州瀚易特信息技术股份有限公司
申请日： 2015-11-16 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B64D47/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带减震装置的挂载装置，包括固定座、固定支架、纵向减震器、横向减震器和挂载支架；所述固定座与被挂载装置连接；所述固定支架分别与所述固定座、所述纵向减震器和所述横向减震器连接，用于固定所述纵向减震器和所述横向减震器；所述挂载支架分别与所述纵向减震器和所述横向减震器连接，所述纵向减震器用于抵抗所述挂载支架的上下方向的运动，所述横向减震器用于抵抗所述挂载支架的前后左右方向的运动。本实用新型的挂载装置适用于航拍器，能够起到纵向减震和横向减震的作用。
一种减震装置

[实用新型]一种新型减震器耐久测试装置-CN201921935662.2有效
发明人：王林;张威;邢伟峰;王淇 -专利权人：科曼车辆部件系统（苏州）有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种新型减震器耐久测试装置，包括：一减震器疲劳测试机平台；相对设置在减震器疲劳测试机平台上的第一、二三维运动机构；安装在减震器疲劳测试机平台上的鱼眼轴承，鱼眼轴承的上端与第二三维运动机构连接，鱼眼轴承的下端与新型减震器耐久测试装置中的主缸活塞连接；测试时，将待测试减震器的固定端铰接在第一三维运动安装机构上，待测试减震器的活动端铰接在第二三维运动安装机构上，连接温度传感器及冷却水管，输入测试参数即可开始测试本实用新型通过采用两个三维运动安装机构安装待测试减震器，方便测试空间及角度的调节。
一种新型减震器耐久测试装置

[实用新型]高密封性减震器储油缸-CN202222840457.6有效
发明人：谢小贤 -专利权人：无锡惠发特精密机械有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16F9/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及高密封性减震器储油缸。涉及减震器技术领域。由减震器本体、密封滑动杆、承载定位杆和密封栓结构组成，通过密封栓结构内部的阻尼配合齿轮与减震器本体内部的阻尼滑动齿相互配合实现上下位移，能够使得减震器实际运动过程中的阻尼运动性能更加缓慢稳定，减震器的运动性能得到更好的保障，实际密封性能也更加完善，由于齿轮进行缓冲运动，相较于传统的伸缩运动，能够更好的进行释压，从而保障内部压力稳定性，避免出现泄漏。
密封性减震器储油

[实用新型]防尘式减震器-CN202320542809.1有效
发明人：陶声荣;李晓刚 -专利权人：江苏捷尔特精密管业有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及减震器领域，尤其是防尘式减震器。该减震器包括减震器塔顶、活塞杆、直管、减震弹簧，活塞杆一端固定在减震器塔顶上，活塞杆另一端配合在直管内，减震器塔顶与直管之间连接有减震弹簧，所述活塞杆置于伸缩套管内，伸缩套管安装在减震器塔顶和直管之间，减震器塔顶与直管之间安装有用于保持轴向运动的导向机构。通过导向机构来提高减震器轴向运动时候的稳定性，提高了减震器的使用寿命。
防尘减震器

[发明专利]一种液压减震器阀及双筒液压减震器及单筒液压减震器-CN202010590006.4在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：王超霞
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种液压减震器阀及双筒液压减震器及单筒液压减震器，包括：阀座(1)，滑阀(2)，滑阀驱动弹簧(3)，滑阀调节螺栓(4)，阀杆(5)，悬浮质量体(6)，悬浮质量体支撑弹簧(7)，悬浮质量体调节螺栓(8)等；有益效果：通过悬浮质量体(6)与阀座(1)的相对运动，改变液压减震器阀(22)的节流孔的总流通面积，从而改变液压减震器阀(22)的阻尼特性，由于液压减震器阀(22)的运动与车轮(50)的运动同步，而与车身运动相对隔离，因此能够针对不同震动来源实现对液压减震器阀(22)阻尼特性的自动调节，从而满足车辆对舒适性与操控性能的兼顾。
一种液压减震器双筒

[实用新型]一种液压减震器阀及双筒液压减震器及单筒液压减震器-CN202021199019.0有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：王超霞
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种液压减震器阀及双筒液压减震器及单筒液压减震器，包括：阀座(1)，滑阀(2)，滑阀驱动弹簧(3)，滑阀调节螺栓(4)，阀杆(5)，悬浮质量体(6)，悬浮质量体支撑弹簧(7)，悬浮质量体调节螺栓(8)等；有益效果：通过悬浮质量体(6)与阀座(1)的相对运动，改变液压减震器阀(22)的节流孔的总流通面积，从而改变液压减震器阀(22)的阻尼特性，由于液压减震器阀(22)的运动与车轮(50)的运动同步，而与车身运动相对隔离，因此能够针对不同震动来源实现对液压减震器阀(22)阻尼特性的自动调节，从而满足车辆对舒适性与操控性能的兼顾。
一种液压减震器双筒

[实用新型]一种减震器总成-CN202020243222.7有效
发明人：王军;杨金秀;罗培锋;苏东 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16F1/12 文献下载
摘要：一种减震器总成，包括减震器、减震器安装结构，所述减震器通过所述减震器安装结构安装于车身，减震器包括减震器轴、弹簧、弹簧与减震器轴连接机构以及减震器轴导向机构，弹簧的上端通过弹簧与减震器轴连接机构与减震器轴的上端连接，弹簧的下端与减震器轴导向机构连接，减震器轴的下端与轮毂转向连接机构连接，在受到来自车轮的冲击时，减震器轴的上端、弹簧的上端以及弹簧与减震器轴连接机构能够自由穿过钣金上的开口向上运动。该减震器总成可以降低减震器安装位置，可以降低对减震器安装结构的强度要求，从而减少减震器安装结构区域的钣金搭接区域面积，实现减重。
一种减震器总成

[实用新型]一种减震防滑运动鞋-CN201820424482.7有效
发明人：姚志能 -专利权人：福建力道鞋服有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： A43B5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震防滑运动鞋，包括运动鞋本体，所述运动鞋本体表面设置有透气网，所述运动鞋本体下方设置有鞋底，所述鞋底底面设置有防滑棱，所述鞋底内部设置有减震器，所述减震器内部设置有减震片，所述减震片上表面通过减震弹簧连接有连板，所述连板下方中心处焊接有升降杆，所述升降杆底部设置有气动活塞，且气动活塞套接在减震片上方的减震复位器内部，所述连板上方焊接有固定卡板，所述固定卡板内通过固定销固定有横板。本实用新型中，该装置通过将减震器分为两组，靠近鞋底中心处的减震器小于靠近后跟部的减震器，使该运动鞋更符合脚部受力情况，增加运动鞋的有效减震效果和使用寿命。
减震器运动鞋减震运动鞋本体减震片连板本实用新型固定卡板气动活塞升降杆防滑焊接表面设置减震弹簧减震效果内部设置使用寿命鞋底底面鞋底内部鞋底中心防滑棱复位器固定销后跟部上表面透气网中心处横板脚部两组受力套接

[发明专利]汽车减震器失效检测及报警系统-CN201610116063.2有效
发明人：王菲 -专利权人：王菲
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车减震器失效检测及报警系统，包括位于汽车悬架系统上的主减震器和备用减震器，以及运动感测模块、距离记录模块、温度检测模块、报警模块和控制模块；运动感测模块用于感测汽车是否运动，并在汽车运动时将运动信号传送至距离记录模块，当距离记录模块接收到运动信号时自动清零并开始记录，当距离记录模块连续记录的距离值高于距离阈值时，距离记录模块向控制模块传送开启信号；控制模块在接收到开启信号后，启动温度检测模块检测主减震器外壳的温度，并在温度检测模块所检测的温度值低于预设温度阈值时，控制模块关闭主减震器同时开启备用减震器，而且向报警模块传送开启信号以及时告知车主。
汽车减震器失效检测报警系统

[发明专利]一种汽车减震器失效检测及报警系统-CN201710553135.4有效
发明人：诸建芬 -专利权人：浙江庄普模具有限公司
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B60G17/0185 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车减震器失效检测及报警系统，包括：位于汽车悬架系统上的主减震器和备用减震器，以及运动感测模块、距离记录模块、温度检测模块、报警模块和控制模块；运动感测模块用于感测汽车是否运动，并在汽车运动时将运动信号传送至距离记录模块，当距离记录模块接收到运动信号时自动清零并开始记录，当距离记录模块连续记录的距离值高于距离阈值时，距离记录模块向控制模块传送开启信号；控制模块在接收到开启信号后，启动温度检测模块检测主减震器外壳的温度，并在温度检测模块所检测的温度值低于预设温度阈值时，控制模块关闭主减震器同时开启备用减震器，而且向报警模块传送开启信号以及时告知车主。
一种汽车减震器失效检测报警系统

[发明专利]一种钢珠减震器-CN201910110835.5在审
发明人：钱雪松 -专利权人：河海大学常州校区
申请日： 2019-02-12 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F16F7/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢珠减震器，包括下端盖、筒体、上端盖、内钢珠减震器、钢珠；一种钢珠减震器通过下端盖上的安装孔安装到基座上，通过活塞杆上端螺纹与设备相连接，钢珠减震器的上工作腔、下工作腔、环形通道内及内钢珠减震器的上下工作腔内均预先填充满钢珠，钢珠减震器工作时，一方面，通过活塞上下运动挤压内钢珠减震器上下工作腔内的钢珠，另一方面，通过内钢珠减震器的上下运动挤压上下工作腔内的钢珠，并使钢珠之间产生挤压和相对的摩擦运动，再者，钢珠减震器上下工作腔内的钢珠通过环形通道相互流动，与环形通道之间产生摩擦，吸收和消耗设备的振动能量，起到有效的减震作用。
钢珠减震器工作腔环形通道挤压上下运动下端盖减震作用摩擦运动上端螺纹上工作腔下工作腔消耗设备振动能量活塞安装孔活塞杆上端盖筒体摩擦流动吸收

[实用新型]车辆用减震器总成以及车辆-CN201920663019.2有效
发明人：李帅;潘洪明;赵瑛 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆用减震器总成以及车辆，车辆用减震器总成包括：套筒式减震器和弹性件。所述套筒式减震器包括套筒和沿所述套筒的轴线可往复移动的移动杆；所述弹性件的一端与所述移动杆相连且可随所述移动杆同步运动，所述弹性件的另一端与所述套筒相连。由于弹性件可以随移动杆同步运动，因此移动杆在往复运动时，可以带动弹性件往复运动，从而弹性件即可被压缩，也可被拉伸，从而可以使减震器总成具有抗压和抗拉能力，进而可以扩大减震器总成的使用范围。
车辆减震器总成以及

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