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[发明专利]蒸发器组件-CN202211000913.4在审
发明人：李静;苏秀平;保罗·W·斯内尔;李哲阳 -专利权人：约克（无锡）空调冷冻设备有限公司;江森自控泰科知识产权控股有限责任合伙公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F25B39/02 文献下载
摘要：本申请提供一种蒸发器组件，其包括蒸发器和至少一个油冷器。蒸发器包括用于容纳制冷剂的蒸发器壳体。油冷器包括油冷器壳体及设置在油冷器壳体中的用于接收待冷却流体的至少一根油冷器换热管。蒸发器壳体包括至少一个蒸发器壳体开口，油冷器壳体包括和相应的至少一个油冷器壳体开口流体连通的至少一个油冷器壳体开口。蒸发器和油冷器的位置被设置为使得蒸发器壳体中的至少部分液态制冷剂能够依靠重力经由蒸发器壳体开口和相应的油冷器壳体开口流入冷器壳体中，用于冷却油冷器换热管中的待冷却流体。油冷器壳体中的气态制冷剂也能够经由油冷器壳体开口和相应的蒸发器壳体开口流回蒸发器壳体中。
蒸发器组件

[实用新型]油冷器的安装支架及汽车的液压传动系统-CN201520151999.X有效
发明人：张荣瑾;王凯峰;章健国;居刚 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-03-17 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油冷器的安装支架，包括基板(21)，所述基板(21)上具有车架固定孔以及能够与U型螺栓(22)相配合的油冷器固定孔，还包括固定于所述基板(21)上的油冷器按压部，所述油冷器按压部上具有能够与油冷器上述安装支架通过油冷器按压部与油冷器相作用，油冷器按压部上的圆弧形按压面与油冷器的圆弧形外壁相作用，因此本实用新型提供的安装支架与油冷器的作用面积更大，使得油冷器不容易相对于安装支架发生移动，从而提高油冷器的安装精度
油冷器安装支架汽车液压传动系统

[实用新型]一种油冷管与油冷器的连接结构及一种汽车-CN201521054348.5有效
发明人：唐开波;李纲超;谭方森;李超 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油冷管与油冷器的连接结构，包括油冷管接头和油冷器接头；油冷管接头包括：第一端与油冷管密封连接的硬管，硬管上设置有环状凸起；套设于硬管外，与硬管间隙配合的螺管，螺管上具有外螺纹，环状凸起防止螺管从硬管的第二端脱出；油冷器接头内设置有与螺管的外螺纹适配的内螺纹，油冷器接头内还设置有密封口，硬管的第二端穿过密封口，环状凸起抵于密封口处。将油冷管接头的硬管的第二端插入进油冷器接头的密封口中，之后旋拧螺管，螺管压迫硬管，将硬管抵在密封口处，从而实现了油冷管与油冷器的连接。本实用新型中的油冷管接头与油冷器接头为螺纹连接，该螺纹连接方式易于实施，且连接牢固。本实用新型还公开了一种汽车。
一种油冷管油冷器连接结构汽车

[发明专利]一种冷镦油可循环利用的冷镦成型机-CN201610788654.4有效
发明人：尤成武 -专利权人：浙江华远汽车零部件有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B21F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种冷镦油可循环利用的冷镦成型机，包括可转动杆、机箱外壳和冷镦油箱，所述机箱外壳的前表面上嵌入设置有控制面板，且机箱外壳的下方设置有冷镦油收集槽，所述冷镦油收集槽的下方设置有离心滤油电机，且冷镦油收集槽内部靠近离心滤油电机的上方位置处设置有叶轮，所述冷镦油收集槽的内部设置有冷镦油出口。本发明新型设置有水泵，能够保证冷镦油可以始终循环使用，避免出现切料刀长时间工作发热，而导致切料刀干燥断裂的现象，在一定的程度上降低了成本，考虑到冷镦油在使用过程中会存在不必要的损耗，所以设置有液位仪，随时检测冷镦油箱中的冷镦油的量，并设置有警报器，提醒工作人员为冷镦油箱添加冷镦油。
一种冷镦油可循环利用成型

[实用新型]一种汽车自动变速器冷却装置-CN201320377069.7有效
发明人：张玲;周奕;董瑞新;唐连海;李阳;于美玲;韩晓晨 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种汽车自动变速器冷却装置，包括自动变速器、风冷油冷器和水冷油冷器，所述风冷油冷器和水冷油冷器并联在变速器油出口至变速器油进口的管路上；在变速器出油管上连接电磁控制阀，管路经由电磁控制阀后分为两路，一路接入风冷油冷器，另一路接入水冷油冷器，风冷油冷器和水冷油冷器的接出的出油管路通过一个三通回合后，连接至变速器进油管，进入变速器油进口；所述电磁控制阀与变速器TCU信号连接，由变速器TCU通过电磁阀分别控制流经风冷油冷器与水冷油冷器油路的开闭本实用新型采用将风冷油冷器和水冷油冷器并联，使变速器ATF油冷却不受环境温度及空间布置影响，其工作可靠、布局灵活，控制准确智能，非常适合受空间限制较大的汽车自动变速器ATF油冷却系统使用。
一种汽车自动变速器冷却装置

[实用新型]一种散热器油冷却管路-CN201220364634.1有效
发明人：徐璟 -专利权人：上海德朗汽车零部件制造有限公司
申请日： 2012-07-25 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种散热器油冷却管路，包括油冷管本体、油冷管固定接头及油冷管对外接管接头，油冷管固定接头及油冷管对外接管接头焊接在油冷管本体的两端，油冷管对外接管接头的底面设有倒角，油冷管本体与油冷管对外接管接头在倒角处焊接连接与现有技术相比，本实用新型结构简单，在焊接处采用倒角结构使得焊料规则的填入倒角形成的缝隙，焊接密封良好，本实用新型的油冷管本体为抗泄漏、抗高温与抗高压的油冷管，油冷管固定接头及油冷管对外接管接头采用BL2钢或25号钢，使得本实用新型的油冷却管路密封性能好、质量可靠、使用寿命长；本实用新型用于车间实际生产后，零件检漏合格率从以前的88.4％提升至99.1％，零件返修及报废率明显下降。
一种散热器冷却管路

[发明专利]一种汽车及其变速箱冷却系统-CN201610234564.0在审
发明人：刘博 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2016-04-14 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速箱冷却系统，包括散热器和油冷系统，油冷系统包括设置于散热器内部的内置油冷器以及设置于散热器外部的外置油冷器，内置油冷器与外置油冷器之间通过第一油冷管连通，油冷系统通过第二油冷管连通于变速箱在高温环境下，外置油冷器与内置油冷器一同散热，降低油温；在低温环境下，散热器的高水温帮助油冷器升温。本发明通过采用外置加内置油冷器的设计，在没有大幅度增加车辆负荷的前提下，提高了变速箱的换热效率和降温效果，并在油温低时借助散热器提升油温，以达到变速箱高效散热，进一步降低油耗，提升换挡质量。
一种汽车及其变速箱冷却系统

[发明专利]一种初冷器清洗方法及清洗系统-CN201210290280.5无效
发明人：王国祥;唐春;王新星;吴映忠;李正清;张光辉;刘君兰 -专利权人：四川达兴能源股份有限公司
申请日： 2012-08-15 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： C10B43/08 文献下载
摘要：本发明公开一种冷却设备的清洗方法及清洗系统，具体涉及一种初冷器清洗方法及清洗系统；所述初冷器清洗方法包括用洗油作为清洗剂对初冷器进行清洗；所述初冷器清洗系统包括有初冷器、洗油贮槽、洗油泵以及若干管道，所述初冷器、洗油贮槽、洗油泵通过管道依次连接形成循环的A管路；所述A管路上初冷器与洗油贮槽之间的连接管道为洗油回流管道，A管路上洗油贮槽和洗油泵与初冷器之间连接的管道为洗油清洗管道，使得洗油贮槽内的洗油通过洗油泵和洗油清洗管道进入初冷器顶部进行清洗，所述洗油清洗初冷器后通过洗油回流管道流入洗油贮槽。本发明初冷器清洗方法及清洗系统可以在初冷器冷却煤气时能够对初冷器管线上凝结的固体有良好的清洗作用。
一种初冷器清洗方法系统

[实用新型]一种造纸冷油器注油装置-CN201620996624.8有效
发明人：尹志国 -专利权人：联盛纸业（龙海）有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F28F1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种造纸冷油器注油装置，包括第一冷油器、第二冷油器和软管，第一冷油器设置有出油口和进油口，第二冷油器设置有注油口和导油口，导油口与软管一端连接，软管的另一端与进油口连接，软管的两头部均设置有注油阀，软管为橡胶软管，软管直径大于5毫米，软管长度大于1米，本技术方案的第一冷油器和第二冷油器能够安全稳定的工作，对第二冷油器的油量进行控制，同时采用先注油的方式对第二冷油器注油，降低压差，使得可以互相切换工作
一种造纸冷油器注油装置

[发明专利]一种降低乙烯装置能耗的方法-CN201410543257.1有效
发明人：王国清;刘同举;杜志国;郭莹;周先锋;刘俊杰 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司北京化工研究院
申请日： 2014-10-14 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： C10G9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低乙烯装置能耗的方法，其特征在于，裂解炉出口来的裂解气经急冷器冷却后送入油洗塔，进行物质分离，从油洗塔塔底引出急冷油，部分急冷油送往急冷器；部分急冷油返回油洗塔；部分急冷油进抽提塔进行溶剂抽提，抽提塔塔底物料沥青相引出，抽提塔塔顶物料经升温后进溶剂回收塔分离出溶剂和减粘急冷油，减粘急冷油返回油洗塔，溶剂进入裂解炉裂解。
一种降低乙烯装置能耗方法

[发明专利]一种降低乙烯装置能耗的方法-CN201410542715.X有效
发明人：王国清;刘同举;杜志国;张利军;郭莹;张永刚 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司北京化工研究院
申请日： 2014-10-14 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： C10G9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低乙烯装置能耗的方法，其特征在于，裂解炉出口来的裂解气经急冷器冷却后送入油洗塔，进行物质分离，从油洗塔塔底引出急冷油，部分急冷油送往急冷器；部分急冷油返回油洗塔；部分急冷油进抽提塔进行溶剂抽提，抽提塔塔底物料沥青相引出，抽提塔塔顶物料经降压后进溶剂回收塔，分离出溶剂和减粘急冷油，减粘急冷油返回油洗塔，溶剂返回抽提塔。
一种降低乙烯装置能耗方法

[发明专利]一种降低乙烯装置能耗的方法-CN201410542716.4有效
发明人：王国清;刘同举;杜志国;郭莹;张永刚;田勇 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司北京化工研究院
申请日： 2014-10-14 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： C10G9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低乙烯装置能耗的方法，其特征在于，裂解炉出口来的裂解气经急冷器冷却后送入油洗塔，进行物质分离，从油洗塔塔底引出急冷油，部分急冷油送往急冷器；部分急冷油返回油洗塔；部分急冷油进抽提塔进行溶剂抽提，抽提塔塔底物料沥青相引出，抽提塔塔顶物料经降压后进溶剂回收塔分离出溶剂和减粘急冷油，减粘急冷油返回油洗塔，溶剂进入裂解炉裂解。
一种降低乙烯装置能耗方法

[发明专利]一种降低乙烯装置能耗的方法-CN201410543256.7有效
发明人：王国清;刘同举;杜志国;郭莹;田勇;杨晓红 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司北京化工研究院
申请日： 2014-10-14 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： C10G9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低乙烯装置能耗的方法，其特征在于，裂解炉出口来的裂解气经急冷器冷却后送入油洗塔，进行物质分离，从油洗塔塔底引出急冷油，部分急冷油送往急冷器；部分急冷油返回油洗塔；部分急冷油进抽提塔进行溶剂抽提，抽提塔塔底物料沥青相引出，抽提塔塔顶物料经升温后进溶剂回收塔，分离出溶剂和减粘急冷油，减粘急冷油返回油洗塔，溶剂返回抽提塔。
一种降低乙烯装置能耗方法

[实用新型]一种减缓焦炭塔顶油气管线结焦的装置-CN201120104058.2有效
发明人：黄新龙;王洪彬;徐江华;王少锋;王晨涯;孙爱明;贺玲;刘淑芳;江莉 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石化集团洛阳石油化工工程公司
申请日： 2011-04-12 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： C10G9/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减缓焦炭塔顶油气管线结焦的装置，该装置主要由焦炭塔塔顶封头、急冷油主管线、急冷油环形管线、急冷油入塔管线和雾化喷头组成；其中急冷油主管线与急冷油环形管线相连，急冷油环形管线与急冷油入塔管线一端相连，急冷油入塔管线的另一端穿过焦炭塔塔顶封头伸入塔内与雾化喷头相连，急冷油入塔管线与急冷油环形管线、焦炭塔塔顶封头以及雾化喷头之间均用法兰连接。
一种减缓焦炭塔顶油气管线结焦装置

[实用新型]一种凸字型变压器油箱结构-CN201721495488.5有效
发明人：张均义;高峰;杨延涛;苏同海;杜世昌;尚凯 -专利权人：山东鲁圣电气设备有限公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： H01F27/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种凸字型变压器油箱结构，包括壳体和箱盖，壳体的L形侧面中，侧面E的侧边缘与侧面A的侧边缘连接，侧面F的侧边缘与侧面B的侧边缘连接；壳体的侧面B上设有出油口A，壳体的两个侧面A上分别设有进油口A和进油口B，出油口A与风冷却器的进口连接，风冷却器的出口分别与进油口A和进油口B连接；所述壳体的内部设有冷油室A和冷油室B；冷油室A和冷油室B的内部分别设冷油管A和冷油管B，冷油管A和冷油管B上分别设有出油口E和出油口F；冷油室A和冷油室B的顶面分别设有出油口C；进油口A与冷油管A连接，进油口B与冷油管B连接。该凸字型变压器油箱结构具有变压器油用量少、油内降温均匀且冷却效率高的优点。
进油口冷油管冷油出油口壳体侧边缘侧面变压器油箱凸字型风冷却器本实用新型变压器油冷却效率顶面箱盖进口出口