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[发明专利]保险杠梁-CN201680042404.4有效
发明人：阿马尔·拉金德拉·贾达夫;约瑟夫·马修·亚尔多;什里康德·古贾尔;约翰·J·卡伊托;杰斯里·梅利斯 -专利权人：麦格纳国际公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种保险杠梁，该保险杠梁包括内部部分和外部部分，内部部分和外部部分各自在顶端与底端之间延伸。顶壁和底壁各自从几何特征部中的一个几何特征部延伸至外部部分或内部部分的另一者，以将保险杠梁的外部部分和内部部分互相连接。几何特征部可以在尺寸和形状上变化，以改变和调整保险杠梁的能量吸收特性，并且最终提供对广泛的车辆应用具有适应性和灵活性的保险杠梁。
保险杠

[发明专利]保险杠梁-CN200510001774.7无效
发明人：铃木敏彦;板井义春;大村和生 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-01-19 - 公布日： 2005-07-27 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明提供一种能够降低设备费用、提高生产效率的保险杠梁构造。保险杠梁构造(10)的结构是：在车体端部上配置向车宽方向延伸的梁本体(12)，在该梁本体(12)的左、右端部(13、14)上安装左、右角部件(15、16)，通过该角部件(15、16)将梁本体(12)安装到左该保险杠梁构造(10)的梁本体(12)为朝向车宽方向挤压成形而成的部件，其左、右角部件(15、16)为朝向上下方向挤压成形而成的部件。
保险杠

[发明专利]保险杠梁-CN201680067829.0有效
发明人： T·哈格斯特罗姆 -专利权人：耶斯塔姆普硬技术股份公司
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种保险杠梁(B)，其包括长形主横向构件(1)，该主横向构件布置成在靠近主横向构件(1)的相应端部的附接部分(4)处水平地附接到两个碰撞盒(3)，保险杠梁(B)具有布置成附接到碰撞盒(3)的外端的内侧和相对的外侧
保险杠

[发明专利]保险杠梁-CN200980108297.0有效
发明人：山口拓则;杵渊雅男;中川知和;橘美枝;渡边宪一 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2009-02-25 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： B60R19/04 文献下载
摘要：本发明提供一种可以抑制重量增加同时提高弯曲强度的保险杠梁。保险杠梁(1)安装于车身的前部，并沿基准线(W)延伸，其具有梁主体(2)和加强板(3)。在垂直于基准线(W)的至少一个截面中，加强板(3)呈线状延伸，梁主体(2)包括一对围成内部空间并从加强板(3)向与之交叉的方向鼓出的鼓出部(2t、2s)。设梁主体(2)的杨氏模量为Est，设密度为ρst，设加强板(3)的杨氏模量为E2，设密度为ρ2，则满足(Est/ρst3)＜(E2/ρ23)这一条件。
保险杠

[发明专利]包括保险杠能量转向结构的保险杠以及包含保险杠的车辆-CN201510700385.7有效
发明人： R·C·哈里斯;E·雷伊斯-克雷斯波;S·L·弗雷德里克 -专利权人：丰田自动车工程及制造北美公司
申请日： 2015-10-26 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种保险杠，包括保险杠梁组件，保险杠梁组件包括保险杠加强梁，保险杠加强梁具有保险杠中央部分和在保险杠加强梁的外侧端部处的保险杠延伸部分。加强托架在保险杠梁组件的外侧端部处定位在保险杠梁组件的前侧上。保险杠能量转向结构定位在加强托架的前侧上。
包括保险杠能量转向结构以及包含车辆

[发明专利]保险杠总成-CN202010700987.3在审
发明人：穆罕默德·谢纳克;雷·哈里·马纳兰·雷希南;苏迪普·桑卡尔·巴塔查尔吉;马修·史密斯;尼尔·克拉克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种保险杠总成，包括在车辆横向方向上伸长的保险杠梁以及塑料的保险杠。所述保险杠在所述车辆横向方向上伸长并且附连到所述保险杠梁。所述保险杠梁相对于所述保险杠是刚性的。所述保险杠限定由所述保险杠围封的空腔。所述空腔在所述车辆横向方向上伸长。
保险杠总成

[实用新型]宽体自卸车保险杠安装装置-CN202223556215.0有效
发明人：苏达;马鹏飞;王锟;栾会磊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及矿用车保险杠技术领域，具体是一种宽体自卸车保险杠安装装置，包括相对设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的端部通过过渡支架固定连接有保险杠支架，保险杠支架位于左纵梁和右纵梁的正前方，过渡支架设置在左纵梁和右纵梁相互远离的一侧，保险杠支架固定连接有保险杠，左纵梁和右纵梁相互靠近的一侧固定连接有牵引钩；本实用新型通过将保险杠支架和保险杠设置在位于左纵梁和右纵梁的正前方，使得对上下方向的安装空间要求比较小；通过将保险杠连接在保险杠支架再连接在纵梁上，增加了保险杠的强度；通过将牵引钩安装在纵梁上，牵引时纵梁前后方向受力，纵梁前后方向强度高，不易受到损坏。
宽体卸车保险杠安装装置

[发明专利]车辆保险杠-CN201210043049.6有效
发明人：川口太一;林贤司;石山恭规;野口智也;三崎利次;久间阳一;西村勇 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2012-02-22 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆保险杠，当车辆在保险杠梁部件的长度方向的端部发生碰撞时，能够通过保险杠梁部件直接吸收冲击，通过左右的纵梁分散冲击。前保险杠(14)包括具有板金制成的后保险杠梁(20)和板金制成的前保险杠梁(22)的、截面为矩形、细长形状的保险杠梁部件(16)。后保险杠梁(20)的靠近长度方向的两端的部位被安装到一对前纵梁(10)的前端。后保险杠梁(20)以及前保险杠梁(22)具有在其整个长度方向上彼此相对的后面板部(2002)和前面板部(2202)。
车辆保险杠

[发明专利]阻网可拆卸保险杠-CN201610727675.5在审
发明人：周玉平;冯兵 -专利权人：苏州万隆汽车零部件股份有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： B60R19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种阻网可拆卸保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体分为保险杠上体和保险杠下体；保险杠上体分为保险杠上体左段、保险杠上体中段和保险杠上体右段，保险杠上体左段和保险杠上体右段上对称设有前照灯槽，保险杠下体的两端对称设有雾灯槽保险杠上体中段上设有阻网。保险杠上体左段、保险杠上体中段和保险杠上体右段分别通过支架与车架的纵梁可拆卸连接；保险杠下体与车架的纵梁固定连接。可方便的将保险杠上体中段拆下，清洗阻网。
可拆卸保险杠

[发明专利]一种保险杠吸能装置-CN202110318516.0在审
发明人：黄金华;富越 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60R19/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种保险杠吸能装置，其包括保险杠蒙皮、泡沫结构和防撞梁，其中，泡沫结构被安装在保险杠蒙皮和防撞梁之间；泡沫结构的面对保险杠蒙皮的表面凹陷形成有保险杠凹槽，保险杠蒙皮卡入保险杠凹槽内配合；泡沫结构的面对防撞梁的表面凹陷形成有防撞梁凹槽，防撞梁卡入防撞梁凹槽内配合；泡沫结构具有朝向防撞梁弯折的翻边，翻边包覆在防撞梁的两端配合。根据本发明的保险杠吸能装置，其通过泡沫结构提供吸能空间和溃缩能力，通过对泡沫结构的保险杠凹槽、防撞梁凹槽和翻边的设计，多方位调整吸能结构，对各种车型的适用度高。
一种保险杠装置

[实用新型]一种汽车保险杠-CN201520469949.6有效
发明人：袁燚;徐宏;王刚 -专利权人：云阳县凯信汽车销售有限公司
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B60R19/44 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车防护应用技术领域且公开了一种汽车保险杠，包括保险杠面罩，所述保险杠面罩两端对称设置车灯安装孔且车灯安装孔之间安装散热器罩；所述散热器罩底端设有车牌安装孔且车牌安装孔位于保险杠面罩外侧；所述保险杠面罩对称固定保险杠拖杆；所述保险杠面罩内侧设置防撞梁且防撞梁侧壁固定车架延长杆；所述保险杠面罩两端固定保险杠母卡槽，并且保险杠母卡槽与设置在防撞梁两端的保险杠公卡槽通过螺栓连接；该种汽车保险杠面罩内部设置防撞梁且防撞梁通过多个车架延长杆与车架连接为整体，使保险杠具有良好的变形和吸能特性，承受压力更大，整洁美观，缓冲效果好，使用寿命久，结构更加稳定。
一种汽车保险杠

[发明专利]用于机动车辆的保险杠加强系统-CN201580050747.0有效
发明人：尼古拉斯·施奈德;伊利·吉博;伊夫·德鲁阿戴内;阿诺·科叙;吉尔松·东亚 -专利权人：安赛乐米塔尔公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的保险杠加强系统(1)，其包括：‑保险杠梁(2)，该保险杠梁(2)具有带有闭合横截面的单件式长形轮廓并且包括至少在保险杠梁的宽度的一部分上延伸的中央区域(21)以及位于保险杠梁的每个末端处的端部区域(22)；‑两个保险杠紧固件(3)，所述两个保险杠紧固件(3)在保险杠梁(2)的中央区域(21)与端部区域(22)之间的相交处连接至保险杠梁(2)的后侧部；‑两个加强管(4)，所述两个加强管(4)通过它们的第一端部连接至保险杠梁(2)的端部区域(22)的后侧部，从保险杠梁(2)延伸以便于相对于保险杠梁的竖向对称平面形成低于45°的角α并且适于通过它们的另一端部连接到采用保险杠加强系统(1)的车辆的前纵梁上；‑两个覆盖件(5)，覆盖件(5)具有带有敞开横截面的单件式长形轮廓，与保险杠梁(2)的端部区域(22)的后侧部相接触并且至少从加强管(4)中的一个加强管的第一端部延伸至保险杠紧固件(3)中的一个保险杠紧固件。
用于机动车辆保险杠加强系统

[发明专利]折叠式后保险杠-CN200810065713.0无效
发明人：李华锋;柏贞万;刘继稳 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;青岛中集专用车有限公司
申请日： 2008-02-25 - 公布日： 2008-07-23 - 主分类号： B60R19/38 文献下载
摘要：本发明公开一种折叠式后保险杠，包括后保险杠、支撑梁，后保险杠通过支撑梁固定在车架上，支撑梁由固定的上支撑梁、可翻转的下支撑梁构成，下支撑梁放下后与上支撑梁配合形成一体结构，下支撑梁的下端固定后保险杠。本发明在路况较差或者卸货时，将后保险杠折叠收起，避免了后保险杠损坏，使用方便简单。
折叠式保险杠

[实用新型]一种基于耐撞性能的轻量化保险杠结构-CN202121681238.7有效
发明人：刘静波;高蕊 -专利权人：河北中亿永兴工贸有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及保险杠技术领域，且公开了一种基于耐撞性能的轻量化保险杠结构，包括汽车前梁，汽车前梁的上方设置有保险杠本体，汽车前梁和保险杠本体之间对称设置有两个减震机构；减震机构包括支撑套杆、固定杆和复位弹簧，支撑套杆固定连接在汽车前梁的顶端；汽车前梁和保险杠本体之间的中部设置有防撞梁，汽车前梁和防撞梁以及汽车前梁和保险杠本体之间均设置有稳定机构。该基于耐撞性能的轻量化保险杠结构，通过减震机构的设计，当保险杠本体受到碰撞时，利用减震机构以及防撞梁可有效避免保险杠本体在碰撞时其碰撞力直接作用在汽车前梁上，此方式提高了保险杠本体的耐撞性，并相应提高了汽车的安全使用性能
一种基于性能量化保险杠结构

[发明专利]一种用于新能源汽车轻质化铝制保险杆组件及其加工方法-CN202210478743.4在审
发明人：程红;焦兰;王耀宇;夏必胜;高利锋 -专利权人：张家港润盛科技材料有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于新能源汽车轻质化铝制保险杆组件及其加工方法，包括保险杠梁部件，保险杠梁部件固定设置在汽车的前端，且保险杠梁部件为铝制保险杠梁；侧边支撑部件，侧边支撑部件通过螺栓固定设置在保险杠梁部件的两端，侧边支撑部件为弧形结构；以及设置在保险杠梁部件前侧面的缓冲部件，缓冲部件用于对保险杠梁部件进行缓冲。本发明铝制的保险杠梁部件在重量和硬度上具有较大的优势，周边固定设置有侧边支撑部件，可以对车体的四角处进行防护，安全性能更高，另外在车壳体与保险杠梁部件之间还设置有若干个缓冲部件，可以有效的吸收和缓和外界的压力
一种用于新能源汽车轻质化铝制保险杆组件及其加工方法

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