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[发明专利]一种基于浮动车的交叉口交通拥堵指数计算方法-CN201510443162.7在审
发明人：邹娇;高万宝;吴先会;李慧玲 -专利权人：合肥革绿信息科技有限公司
申请日： 2015-07-23 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于浮动车的交叉口交通拥堵指数计算方法。本发明利用浮动车技术获取的路段平均速度，通过交叉口道饱和度的计算，实现对交叉口拥堵指数的计算。本发明包括以下步骤：利用浮动车GPS数据计算路段单车样本速度；提取路段平均行程速度；计算交叉口各个进口道的饱和度；计算交叉口的饱和度；计算交叉口的拥堵指数；交叉口运行服务水平估计。
一种基于浮动交叉口交通拥堵指数计算方法

[发明专利]一种交叉口设置排阵式交通控制的判定方法和装置-CN202110279485.2有效
发明人：周洋;蒋聪;张鹤;何清;史颖;何承韡;杨文凯;吴桐 -专利权人：启迪设计集团股份有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种交叉口设置排阵式交通控制的判定方法和装置。其中，所述方法包括：判断交叉口道路条件是否满足预设道路条件；若是，则采集所述交叉口的交通数据；根据采集到的所述交叉口的交通数据确定所述交叉口的交通构成，检测所述交叉口的交通构成是否满足预设构成条件；若是，则检测所述交叉口是否具备设置排阵式交通控制的空间改造条件；若是，则检测所述交叉口的通行流量是否满足预设流量阈值；若是，则计算每组对向进口道的交通饱和度，并判断所述交通饱和度是否大于预设饱和度阈值，若是，则所述交叉口适合设置排阵式交通控制；反之，则不适合设置。
一种交叉口设置阵式交通控制判定方法装置

[发明专利]计算道路交叉口进口方向饱和度的方法及电子设备-CN202310885029.1在审
发明人：陈冰;陈波;宋作成;佘玉存;杨光 -专利权人：多伦科技股份有限公司;多伦信息技术有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种计算道路交叉口进口方向饱和度的方法，包括：获取道路交叉口各进口车道停车线位置的实时过车数量和过车速度；获取道路交叉口各进口车道对应的信号灯灯色；建立当前信号周期对应的过车速度记录列表，统计过车总数，以及记录绿灯时长和黄灯时长；计算道路交叉口进口车道车辆的平均车速，并与历史平均车速最大值进行比较；计算道路交叉口进口车道饱和流量；计算道路交叉口进口车道交通流量；计算道路交叉口进口方向饱和度。本发明可通过对接车辆检测器、交通信号控制机等设备，实现对进口车道饱和度数值的实时准确的自动计算。
计算道路交叉口进口方向饱和度方法电子设备

[发明专利]基于RFID数据的城市交叉口交通状态判别方法-CN201710192733.3有效
发明人：陈淑燕;曹政 -专利权人：东南大学
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于射频RFID数据的城市交叉口交通状态判别方法。首先确定交叉口交通状态描述参数并进行RFID数据筛选及清洗、基站比对预处理，通过车牌比对确定车辆交叉口上下游基站间运行轨迹；然后利用比对后的车辆记录数据获得交叉口延误时间及饱和度估计值；最后通过层次聚类对交叉口不同时间段延误时间及饱和度进行分类，结合不同类别交叉口延误时间及饱和度大小判定交叉口运行状态。本发明可用于城市交叉口交通状态判别并为交通诱导提供一定依据，发布交通控制与诱导信息，能够实现交通控制与诱导的有效协调。
基于 rfid 数据城市交叉口交通状态判别方法

[发明专利]一种基于延误最小和饱和度均衡的多交叉口的控制方法-CN201811425129.1在审
发明人：陈复扬;马琳;田睿;马凯国;王奇 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： G08G1/081 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于延误最小和饱和度均衡的多交叉口的控制方法，属于智能交通控制领域。本发明通过分析队列抵达下游路口的状态，建立相邻交叉口间的相位差模型，并将该模型扩展到多个交叉口协调以及双向协调的交叉口间相位差模型的建立。针对控制子区内各个路段的车辆流分布不均出现部分车道饱和度高的情况，考虑均衡多个路口的饱和度，建立协调方向上交叉口的绿信比优化模型。本发明的方法可以针对折线型路径的多个交叉口进行相位差和绿信比优化实现其交通信号协调控制。
交叉口饱和度相位差绿信比均衡路口智能交通控制相邻交叉口交通信号模型扩展协调方向协调控制优化模型车辆流折线型队列车道协调路段优化分析

[发明专利]干支道混合区域的协调控制方法及系统-CN201310302515.2有效
发明人：谷丰;胡志坤;苏志敏;刘光勇 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2013-07-15 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： G08G1/081 文献下载
摘要：本发明公开了一种干支道混合区域的协调控制方法及系统，该方法包括：将干支道混合区域划分为多个子区；对于每个子区，基于所设定的多个理想交叉口间距中每个理想交叉口间距条件下得到该子区内部实际交叉口与所设定的理想交叉口之间的挪移量，基于这些挪移量来确定该子区的最佳周期和该子区内部各交叉口的最佳相位差；对于各个子区中每个交叉口，基于该交叉口的当前各相位饱和度，计算下一周期使用预设的多个绿信比方案中每个方案后的交叉口预计饱和度，将值最小的交叉口预计饱和度所对应的绿信比方案确定为该交叉口的最佳绿信比方案本发明降低了算法的复杂度、减少了系统的输入量、能实时动态地对区域进行协调控制。
干支混合区域协调控制方法系统

[发明专利]基于交叉口平均饱和度的信号控制优化目标切换系统-CN201811513227.0有效
发明人：俞灏 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于交叉口平均饱和度的信号控制优化目标切换系统，包括交叉口几何信息模块、实时流量统计模块以及切换策略模块；所述切换策略模块根据交叉口几何信息模块以及实时流量统计模块中记录的数据，预测下一周期交叉口平均饱和度本发明通过平均饱和度指标，明确系统优化目标，可以有效降低信号控制系统优化复杂度，缩短信号控制策略达到最优解的优化时间、提升信号控制系统的优化精度，从而提升城市交通系统的运行效率。
基于交叉口平均饱和度信号控制优化目标切换系统

[发明专利]一种交叉口设置右转信号灯的需求判定方法和装置-CN202210104294.7在审
发明人：周洋;杨文凯;张鹤;王蓉 -专利权人：启迪设计集团股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种交叉口设置右转信号灯的需求判定方法和装置。其中，该方法包括：判断交叉口渠化条件是否满足预设道路条件；若是，则根据采集到的交叉口的交通数据判断非机动车影响因素是否满足预设非机动车影响条件；若是，则检测交叉口的机动车通行流量是否满足预设流量阈值；若是，则检测交叉口是否具备设置右转信号灯的空间改造条件；若是，则设计右转信号灯相位及配时方案，计算设置右转信号灯进口道的右转车道和进口道的交通饱和度，并判断交通饱和度是否小于预设饱和度阈值；若是，则交叉口适合设置右转信号灯本发明提供了一种能够判断道路交叉口是否适合设置右转信号灯的实现方法，该方法使用条件简洁明了，方便快捷，可靠性高。
一种交叉口设置右转信号灯需求判定方法装置

[发明专利]一种基于绿灯利用率的信号控制优化方法-CN202211277604.1在审
发明人：吴晓东;邱红桐;汤若天;卢健;赵永进;付强;唐克双;顾家悦;张铿 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明提供的一种基于绿灯利用率的信号控制优化方法，从减少绿灯空放的角度，以最小化交叉口绿灯浪费，即等价于追求最大化绿灯利用率，为目标设置优化目标；通过将优化目标设置为最小化绿灯浪费，减少绿灯空放时间，提高各流向绿灯与交通需求的匹配度，通过约束条件的限制，确保交叉口饱和度可以得到提高在合理范围内得到提高，相应的其余流向无效的等待时间减少，交叉口周期时间减少，交叉口周转变快，各个流向的排队长度降低，提升交叉口饱和度，从而提升交叉口运行效率
一种基于绿灯利用率信号控制优化方法

[发明专利]一种城市道路交叉口控制效率评价方法、系统及存储介质-CN202010859339.2有效
发明人：宋志洪;姚辉;张小兵;苟启文;陈超;吕建成;王贤峰 -专利权人：安徽科力信息产业有限责任公司;大连云识数据科技有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明的一种城市道路交叉口控制效率评价方法、系统及存储介质，包括以下步骤：选取目标路口与相关联入口，计算路段路口交通饱和特征指标；基于目标路口的饱和度特征指标，计算路口失衡指数；加权路口饱和度特征指标历史最大值占比，计算路口四维特征指数；基于路口四维特征指数与路口失衡指数计算路口平衡度。本发明用指标反映交叉口的控制效率，摆脱交通流组成和环境条件的约束，提高用户对于交叉口的管理效率，提升整体管理水平。本发明可用于城市道路交叉口评价排行及交叉口优化参考。
一种城市道路交叉口控制效率评价方法系统存储介质

[发明专利]信号交叉口设置外置左转车道的需求判定方法和装置-CN201811414009.1有效
发明人：周洋;张鹤;顾玉牧;朱洪超;于瀚宸 -专利权人：启迪设计集团股份有限公司
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种信号交叉口设置外置左转车道的需求判定方法，包括：判断交叉口道路条件及配时条件；采集信号控制交叉口各进口道方向的交通流量；判断左转和掉头的交通总流量是否大于第一设定阈值；判断掉头车辆占掉头左转车辆比例是否大于第二设定阈值；检测相交道路右转流量，判断相交道路右转流量是否大于第三设定阈值；计算拟设置外置左转的左转车道饱和度及横向相交道路右转饱和度，若拟设置外置左转的左转车道饱和度及横向相交道路右转饱和度中有一项大于第四设定阈值，则满足设置外置左转的流量条件，该信号交叉口需要设置外置左转车道；反之，则不需要设置。
信号交叉口设置外置左转车道需求判定方法装置

[发明专利]一种交叉路口通行能力判断方法-CN201810537373.0在审
发明人：宋志洪;石勇;吕红振;梁子君 -专利权人：安徽畅通行交通信息服务有限公司;安徽科力信息产业有限责任公司
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种交叉路口通行能力判断方法，包括以下步骤：（1）在视频检测器靠近下沿的位置设置一道检测线；（2）统计一个信号周期内，通过该检测器的车辆数；（3）计算交叉路口饱和度；（4）计算车辆通过卡口位置时的车道饱和度；（5）将交叉路口及卡扣位置的饱和度与阈值相比较，若交叉路口或卡扣位置的饱和度大于阈值时，则将该数据作为无效数据剔除，若交叉路口及卡扣位置的饱和度均小于阈值时，则交叉路口通行能力较好。本发明利用视频检测器的跟踪检测优势，提取匀速行驶的车辆车头时距作为饱和流量计算的关键依据，进而计算交叉口饱和度，为交叉口信号配时及效果评价提供依据。
交叉路口饱和度卡扣位置视频检测器能力判断阈值时通行交叉口信号配时交叉口饱和度检测器饱和流量车辆车头车辆通过跟踪检测卡口位置无效数据效果评价信号周期车辆数检测线时距下沿剔除车道行驶统计

[发明专利]基于地磁检测的自组织智能信号控制方法-CN201110058712.5无效
发明人：梁子君;闫欢欢;郭栋梁;石勇;应世杰 -专利权人：安徽科力信息产业有限责任公司
申请日： 2011-03-11 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于地磁检测的自组织智能信号控制方法，该方法包括下列顺序的步骤：（1）车辆检测器检测交叉口各个车道进口的车流量，并将该车流量数据实时上传至信号控制机或后台；（2）信号控制机或后台计算交叉口每个信号相位车道的平均饱和度X，根据平均饱和度X的大小控制交通信号灯。本发明利用车辆检测器检测车流量，并将车流量信息数据发送至信号控制机，信号控制机根据车流量信息计算交叉口每个信号相位车道的平均饱和度X，根据不同的平均饱和度X采取相应的控制方式去控制交通信号灯，本发明充分地利用了绿灯时间
基于地磁检测组织智能信号控制方法

[发明专利]一种单交叉口信号配时失衡状态的识别方法-CN202010891989.5有效
发明人：徐震辉;邵庆;刘畅;周俊杰;朱敏;丁高博 -专利权人：浙江中控信息产业股份有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种单交叉口信号配时失衡状态的识别方法。为了克服现有技术数据来源单一，难以保证判断的准确度，无法指导配时优化的问题；本发明包括以下步骤：S1：获取交叉口的静态信息以及交叉口动态数据；S2：根据获取的静态信息以及动态数据依次计算车道饱和度以及流向饱和度、流向排队长度和流向排队强度；S3：根据计算结果进行流向状态判断；S4：根据流向状态进行进口状态判断；S5：根据进口状态通过交叉口判别规则判断交叉口状态是否失衡。本方案数据量来源丰富，保证了判断的准确性；建立车道、流向、进口、交叉口不同维度的判别体系，能够定位到产生问题的具体原因，以便进行信号优化，为配时优化方案的制定提供决策依据。
一种交叉口信号失衡状态识别方法

[发明专利]一种交通控制优化方法及装置-CN201710170441.X有效
发明人：陆洋;陆化普;孙智源 -专利权人：陆化普
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明提供了一种交通控制优化方法及装置，其中，该方法包括：先获取道路交叉口的交通数据，所述交通数据包括表示该道路交叉口的几何特征和动态特征的数据，所述动态特征包括交通信号控制方案和该交通信号控制方案下的交通状况；再根据所述交通数据获取所述交叉口的道路交通饱和度；之后比较所述道路交通饱和度与预设的判断阈值范围，根据比较结果确定最终交通优化目标，根据所述交通数据和所述最终交通优化目标获取交叉口渠化设计和交通信号控制的综合优化方案因此本发明所述交通控制优化方法及系统能同时对交叉口渠化设计和交通信号控制进行综合优化，提高了两者之间的匹配性，有效缓解了交通拥堵的状况。
一种交通控制优化方法装置

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