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[实用新型]一种消防车独立乘员室上车的踏步装置-CN201721433949.6有效
发明人：甘子林;熊景山;张金全 -专利权人：湖北江南专用特种汽车有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：其特征是独立乘员室为消防员乘坐空间，左右两侧各安装一扇车门，每副门框安装有行程开关，独立乘员室下部焊有下仓，下仓上部安装有固定踏板、气缸上支座、主动踏板上底座、随动踏板安装座；随动踏板通过螺栓与随动踏板安装座连接，螺栓并不完全锁紧，可自由转动；主动踏板下底座、气缸下支座安装在主动踏板上表面，主动踏板下底座与主动踏板上底座之间通过销轴铰接，主动踏板可自由传动；气缸分别与气缸下支座、气缸上支座连接；主动踏板与随动踏板之间通过连杆连接，随动踏板底部安装减震块。由于采用了本技术方案，自动化程度高，车门开启时踏板自动翻开、提高作业效率，节省消防队员体力。
主动踏板踏板气缸随动乘员室消防车踏步装置螺栓安装座上底座上支座下底座下支座上车下仓本实用新型车门开启乘坐空间固定踏板连杆连接销轴铰接行程开关左右两侧作业效率副门框减震块上表面消防队传动锁紧车门自动化翻开体力消防自由

[发明专利]一种踏板车-CN200810062607.7无效
发明人：吴炳发 -专利权人：吴炳发
申请日： 2008-06-24 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： B62M1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种踏板车，包括主底板、脚踏板、主动轮和主动轴，主动轮设置在主动轴上，主动轴上还设置有主动齿轮，脚踏板下设置有驱动主动齿轮的齿条，主动轴与主动齿轮或主动轮之间设置有单向转动装置，其优点在于当人体向脚踏板施加重力时，齿条向下运动带动主动齿轮的正向转动，主动齿轮通过主动轴带动主动轮向前运动，当脚抬起时，齿条向上运动，带动主动齿轮的反向转动，由于主动轴与主动齿轮或主动轮之间设置有单向转动装置，主动轮并不会转动，保证了踏板车的正常行进
一种踏板车

[发明专利]加速器踏板力的主动控制方法-CN201310409768.X有效
发明人：闵顶宣;赵阳来 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：一种加速器踏板力的主动控制方法，包括主动地改变踏板力的步骤。当具有可控制踏板力的加速器踏板的车辆运行时，该主动控制方法可根据由驾驶员选择的加速器踏板位置传感器操作百分比主动地改变加速器踏板力，从而改进驾驶员的加速器踏板操作效率。
加速器踏板主动控制踏板力加速器踏板位置传感器操作操作效率车辆运行可控制改进

[实用新型]一种踏板车-CN200820120343.1无效
发明人：吴炳发 -专利权人：吴炳发
申请日： 2008-06-25 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种踏板车，包括主底板、脚踏板、主动轮和主动轴，主动轮设置在主动轴上，主动轴上还设置有主动齿轮，脚踏板下设置有驱动主动齿轮的齿条，主动轴与主动齿轮或主动轮之间设置有单向转动装置，其优点在于当人体向脚踏板施加重力时，齿条向下运动带动主动齿轮的正向转动，主动齿轮通过主动轴带动主动轮向前运动，当脚抬起时，齿条向上运动，带动主动齿轮的反向转动，由于主动轴与主动齿轮或主动轮之间设置有单向转动装置，主动轮并不会转动，保证了踏板车的正常行进
一种踏板车

[发明专利]踏板传动-CN200580031386.1无效
发明人：查尔斯·F·舒弗特 -专利权人：查尔斯·F·舒弗特
申请日： 2005-09-16 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： B62M3/04 文献下载
摘要：一种踏板传动(15)包括可以围绕传动轴(X)旋转的主动链轮(30)。本申请提供一种踏板系统(34)，该踏板系统具有至少一块踏板(12)。所述踏板系统(34)可以围绕传动轴(X)旋转，用以旋转地驱动主动链轮(30)和至少一块踏板(12)围绕传动轴(X)的旋转。主动链轮(38)也能够相对于踏板系统(34)在一个方向上旋转。踏板系统(34)能够允许至少一块踏板(12)相对于传动轴(X)径向地向内和向外的运动。辅助传送系统(50)可以在踏板系统(34)和主动链轮(30)之间耦合，以通过至少一块踏板(12)的径向地向内和向外运动的至少其中之一进一步旋转地驱动主动链轮(30)。离合器系统可以在踏板系统(34)和主动链轮(30)之间耦合，以通过至少一块踏板(12)的径向地向内和向外运动的至少其中之一允许辅助传送系统(50)旋转地驱动主动链轮(30)。
踏板传动

[发明专利]一种主动溃缩的落地式油门踏板及汽车-CN202011092090.3在审
发明人：王振强;张明艳;王鹏翔;祝贺;王勇辉;潘如杨;杨冠男 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动溃缩的落地式油门踏板，包括落地式油门踏板、导引结构和主动爆炸装置，主动爆炸装置设置在落地式油门踏板的右侧，导引结构设置在落地式油门踏板的左侧，落地式油门踏板包括导槽和导板，导板前端搭接于导槽上以使导板沿所述导槽运动，导板后端所述落地式油门踏板，在落地式油门踏板受力溃缩的状态下，主动爆炸装置通过爆炸推动落地式油门踏板经导板沿导槽朝溃缩方向相反的方向运动。本发明还公开了一种汽车，包括车架和固定在所述车架上的主动溃缩的落地式油门踏板，所述主动溃缩的落地式油门踏板为上述的主动溃缩的落地式油门踏板。通过上述结构，有效地缓解落地式踏板对驾驶员脚部、小腿和膝部的伤害，保护了驾驶员。
一种主动落地式油门踏板汽车

[实用新型]折叠爬梯装置-CN202121414477.6有效
发明人：吴立飞;李金松;刘雄雄 -专利权人：哈克（邯郸）农业机械装备制造有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种折叠爬梯装置，属于农业领域，包括固定设置的梯架，和回转设置于梯架上的若干个踏板，各踏板之间均通过连杆依次相连，若干个踏板包括远离地面一端的主动踏板，和设置于主动踏板下方的若干个从动踏板，通过主动踏板的回转运动，带动从动踏板的回转运动，实现若干个踏板的折叠和展开，主动踏板连接有驱动杆，驱动杆的中部通过驱动轴与主动踏板相连，并在驱动杆的一个端部设置有拉簧，另一个端部设置有活动顶杆，通过活动顶杆使驱动杆转动，从而带动主动踏板做回转运动。
折叠爬梯装置

[实用新型]一种多功能自行车-CN201420682112.5有效
发明人：孔睿康 -专利权人：孔睿康
申请日： 2014-11-15 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B62M1/28 文献下载
摘要：一种多功能自行车，包括有前车轮、后车轮、支架、把手、车座、主动链轮、从动链轮、链条、左踏板机构、右踏板机构、定滑轮和钢丝绳，支架下端设有前车轮和后车轮，上端设有把手，把手的后方设有车座，支架下端中部右侧位置设有主动链轮，后车轮右侧同轴设有从动链轮，主动链轮和从动链轮由链条传动，主动链轮上设有中心轴，主动链轮的左侧设有左踏板机构，右侧设有右踏板机构，左踏板机构和右踏板机构通过棘轮机构与主动链轮的中心轴连接，左踏板机构和右踏板机构朝向一致，支架横梁上设有定滑轮，绕过定滑轮向下设有钢丝绳，钢丝绳的两端分别连接左踏板机构和右踏板机构。
一种多功能自行车

[实用新型]一种带阻尼机构的电动踏板装置-CN201921006993.8有效
发明人：赖洪 -专利权人：广州天箭汽车用品有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带阻尼机构的电动踏板装置，包括踏板主体，所述踏板主体一端安装主动力支架装置，所述踏板主体与所述主动力支架装置之间设置有主动力阻尼机构，所述踏板主体的另一端安装从动力支架装置，所述踏板主体与所述从动力支架装置之间设置有从动力阻尼机构本实用新型通过踏板主体与主动力支架装置之间设置有主动力阻尼机构，踏板主体的另一端安装从动力支架装置，踏板主体与所述从动力支架装置之间设置有从动力阻尼机构，使得本装置的使用寿命更加长，不易发生扭曲和发出异响的现象
一种阻尼机构电动踏板装置

[实用新型]一种用于救护车上的电动脚踏板-CN202021057187.6有效
发明人：卞正平 -专利权人：张家港市盛昌医疗器械有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于救护车上的电动脚踏板，属于汽车部件技术领域。用于救护车上的电动脚踏板，包括脚踏板本体、连接臂、主动连接杆、从动连接杆、电机、电机固定板和脚踏板固定板。该用于救护车上的电动脚踏板的脚踏板本体的两端固定在连接臂上，主动连接杆的一端通过转轴与连接臂可活动连接在一起，主动连接杆的另一端设有主动齿环，齿轮与主动齿环相互啮合，电机驱动齿轮通过主动齿环驱动主动连接杆转动，实现脚踏板本体的打开和收起，脚踏板本体上设有多个防滑槽，防滑槽防止使用者滑倒摔跤，总之，该用于救护车上的电动脚踏板结构设计合理，对脚踏板本体的展开和收起方便快捷，方便了人们上下救护车。
一种用于救护车上电动脚踏板

[发明专利]一种借助齿轮传动实现翻转的地板翻面结构-CN201710475317.4有效
发明人：陈煜 -专利权人：陈煜
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： E04F15/024 文献下载
摘要：本发明公开了一种借助齿轮传动实现翻转的地板翻面结构，包括用于转动安装踏板的内框；通过可伸缩的弹性支腿安装所述内框的外框；安装于踏板转轴上的踏板齿轮；安装于内框且和踏板齿轮啮合的螺杆；安装于外框的竖向齿条；安装于内框且和竖向齿条啮合的主动齿轮，主动齿轮和螺杆之间传动连接；以及安装于踏板转轴和主动齿轮之间的离合结构，离合结构用于当主动齿轮向下运动时断开主动齿轮和踏板转轴之间的动力传递。本发明能够在人离开地板之时，地板的踏板自动进行翻面。
一种借助齿轮传动实现翻转地板结构

[发明专利]主动型加速踏板-CN201380052345.5有效
发明人： A·格罗斯曼;U·西贝尔;D·亨宁;T·克洛茨比歇尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-09-17 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆(10)的主动型加速踏板(12)，其包括：踏板位置传感器(26)，所述踏板位置传感器被实施为用于检测所述主动型加速踏板(12)的踏板杠杆(14)的位置并且将其转化成踏板位置信号(52)；致动器(16)，所述致动器被实施为用于给出触觉的反馈到所述踏板杠杆(14)上；致动器控制装置(28)，所述致动器控制装置被实施为用于控制所述致动器(16)。所述踏板位置传感器(26)被实施为用于将踏板位置信号(52)传递给所述车辆(10)的中央马达控制装置(18)，所述马达控制装置(18)通过所述踏板位置信号控制所述车辆(10)的驱动装置(20)。所述致动器控制装置(28)被实施为用于接收来自所述踏板位置传感器(26)的踏板位置信号(52，54)。
主动加速踏板

[发明专利]主动振动踏板组件-CN201480019626.5有效
发明人： S·布朗;G·麦克卡弗蒂;S·德邦 -专利权人： CTS公司
申请日： 2014-04-04 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： G05G5/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动振动踏板组件，所述主动振动踏板组件包括踏板和与所述踏板整合在一起用于引起所述踏板振动的装置，在一个实施例中，所述装置包括定位并安装到所述脚踏板底侧的振动产生组件，所述振动产生组件包括电动机和偏心盘，所述偏心盘联接到所述电机且可相对于所述电机旋转并且适于产生力，所述力引起所述脚踏板的振动，从而向操作员提供车辆状况或事件例如像车辆超速的感觉信号。
踏板组件主动振动振动产生组件踏板脚踏板偏心盘车辆超速车辆状况电机旋转感觉信号踏板振动电动机整合电机

[发明专利]一种可缩回的车辆脚踏板-CN201711360257.8在审
发明人：刘慧;欧阳敏 -专利权人：上海英汇科技发展有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可缩回的车辆踏板，包括车辆底部联接端、第一从动臂、第二从动臂、第一主动臂、第二主动臂、踏板臂、踏板合件、电机，其中车辆底部联接端、第一从动臂、第二从动臂及踏板臂组成四边形机构，电机驱动部分与第一主动臂相连，电机旋转使第一主动臂绕其一端轴线转动，从而带动第二主动臂和踏板臂，使踏板合件从一缩回位置移动到伸出位置，反之，电机反转，则带动踏板合件从一伸出位置移动到缩回位置。本发明具有较小的机械复杂性及较高的可靠性，可缩回的车辆踏板可简单的与车辆的现存系统融合，以使其达到更大的可用性。
主动臂从动臂踏板可缩回踏板臂合件车辆踏板伸出位置缩回位置联接端机械复杂性四边形机构电机反转电机驱动电机旋转系统融合轴线转动可用性脚踏板移动电机

[实用新型]汽车电动踏板支架-CN201220743194.0有效
发明人：邓上云 -专利权人：广州威稳电机有限公司
申请日： 2012-12-31 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电动踏板支架，包括踏板及一个以上的踏板连接组件；所述的踏板连接组件包括支座、主动臂、从动臂及连接臂，主动臂的一端枢接在支座上，主动臂的另一端枢接在连接臂上，从动臂的一端枢接在支座上，从动臂的另一端枢接在连接臂上，在主动臂的另一端上设有能促使从动臂旋转的凸起部；所述的踏板安装在连接臂上；在至少一踏板连接组件上安装有电机，电机的输出轴与对应的主动臂连接。本实用新型的结构，当电机工作时，踏板能实现的伸出和收缩，这样，当乘客在上车下车过程中，则通过控制电机将踏板伸出，当需要关车门时，则可将踏板缩回，因此，不仅便于上下客，而且便于打开和关闭车门。
汽车电动踏板支架

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