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[发明专利]一种热塑性碳纤维复合材料板与合金板自冲铆接装置及铆接方法-CN201711431115.6有效
发明人：庄蔚敏;王鹏跃;解东旋;王楠;敖文宏;施宏达;孙健;王涛;李安琪;杨冠男 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B29C65/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种热塑性碳纤维复合材料板与合金板自冲铆接装置，包括：凹模，其下部为实心圆柱形结构，上部中心设置有圆形凹槽，所述凹槽底面向上凸起呈圆锥形；压边圈，其为圆柱形结构且中心设置有圆柱形中心孔，所述压边圈设置在所述凹模上方并与其相对设置；冲头，其为空心圆柱形结构且内部设置有电磁加热器，所述冲头能够在所述中心孔内沿中心孔轴向运动，能够在适宜温度下进行铆接，铆接效果好且结构简单，操作方便。本发明还提供一种热塑性碳纤维复合材料板与合金板自冲铆接方法，能够根据复合材料和铆钉的结构特点确定铆钉铆接温度，提高铆接接头的质量，还能够根据冲头的冲击高度和铆接件厚度，主动调节冲头的冲击速度，提高铆接效果。
一种塑性碳纤维复合材料合金铆接装置方法

[发明专利]全自动驾驶A型车辆电动应急安全装置-CN202310717406.0在审
发明人：杨军;杨树松;杨冠男;李义国;刘佼龙;姚燕明 -专利权人：宁波市轨道交通集团有限公司;宁波中车轨道交通装备有限公司;株洲九方装备驱动技术有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61D23/02 文献下载
摘要：本发明提供了全自动驾驶A型车辆电动应急安全装置，属于轨道交通的技术领域。本发明通过在全开门扇的车灯安装孔内铰接有带灯体的翻转部，翻转部上固定安装有半齿轮，且齿条滑设于全开门扇内并通过中间齿轮与半齿轮动力连接，并通过触发绳索连接齿条，且触发绳索还延伸至全开门体外后与车体连接，在全开门扇打开的同时，逐渐拉紧触发绳索，触发绳索拉动齿条移动并通过齿条驱动中间齿轮转动，通过中间齿轮和半齿轮带动翻转部在车灯安装孔内翻转，从而使得车灯在全开门扇上翻后仍能维持倾斜朝前照射的状态，实现对疏散斜坡所在空间的照明，方便了乘客观察判断外界环境，从而降低了疏散过程中的安全风险，提高了安全保障性能。
全自动驾驶车辆电动应急安全装置

[发明专利]一种防指纹不锈钢的制备方法-CN202210763720.8有效
发明人：陈超;梁喜汝;陈志祥;姜宇飞;杨冠男;熊赳;郭晓波;周维 -专利权人：株洲九方因赛德技术有限公司;株洲九方装备股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B05D5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种防指纹不锈钢的制备方法，本发明以白刚玉为喷砂砂粒，在喷砂气压为0.5‑0.6MPa，喷嘴与不锈钢表面的角度为80‑90°，推进速度为0.5‑0.8m/min的条件下得到表面粗糙度为2.2‑4.2的不锈钢，然后再辅以有机硅氧烷和有机氟及无机氟的防指纹油的高温处理，得到防滑性好、表面硬度高、抗划伤、耐磨性好涂层，并呈现出深空灰的不锈钢，可应用于金属座椅椅面，感观上更高端大方，具有更好的安全性、舒适性、美观性和维护性。
一种指纹不锈钢制备方法

[发明专利]一种用于深沟球轴承内圈沟道研磨机的油石夹具-CN202310907588.8在审
发明人：胡静;李汉伟;赵德鲁;杨冠男;汤志伟;刘淑良;李利莉;谭树范;孙铁明;李鸿刚;刘鑫鑫;杨晓稳;李俊茹;黄春林;刘永秋;裴纪辰;齐肖恒 -专利权人：哈尔滨轴承集团有限公司;哈尔滨轴承制造有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B24B33/08 文献下载
摘要：一种用于深沟球轴承内圈沟道研磨机的油石夹具，涉及深沟球轴承加工技术领域。为解决现有的油石夹具在使用时，由于油石夹具内的内弹簧片(或油石压块)与油石发生相对运动，导致油石极易变形，从而导致研磨深沟球轴承内圈的沟道研磨质量降低，大大的影响了产品的合格率，进而导致生产效率较低的问题。将油石安装架内部嵌设油石槽块，油石槽块的背面中部沿宽度方向均匀的设有两个螺纹孔，油石安装架的背面中部沿宽度方向均匀的加工有两个通孔，且油石安装架通过调节螺栓与油石槽块固定连接，L型夹板的竖直段底部插入油石槽块的内部，再将油石放置在油石槽块内壁与L型夹板竖直段外端面之间。本发明适用于深沟球轴承加工技术领域。
一种用于深沟球轴承内圈沟道研磨机油石夹具

[发明专利]一种角接触球轴承装球工装及基于该工装的轴承装配方法-CN202310873069.4在审
发明人：李鸿刚;赵德鲁;胡静;李俊茹;杨冠男;马莲;刘永秋;李殿文;孙福利;段巍;李利莉;汤志伟;齐肖恒;裴纪辰;张智超;刘英杰;李维波 -专利权人：哈尔滨轴承集团有限公司;哈尔滨轴承制造有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16C43/06 文献下载
摘要：一种角接触球轴承装球工装及基于该工装的轴承装配方法，它涉及轴承加工技术领域。本发明为解决现有轴承填球过程耗时较长，不能有效利用膨胀量进行合套，造成轴承损坏的问题。装球工装包括托球盘，托球盘的形状为圆盘状，托球盘上端面的中部设有内凹的圆弧曲面，圆弧曲面的中部开设有保持器定位凹槽，保持器定位凹槽槽底的中部开设有内圈定位凹槽。轴承装配方法包括加热轴承外圈；填球；合套。本发明用于轴承装配。
一种接触球轴承工装基于轴承装配方法

[发明专利]一种端子排自动布线装置、方法及自动化生产系统-CN202211538060.X在审
发明人：张锦;姜宇飞;龙双;杨冠男;侯文浩;曾勤彬;彭双文;张棵 -专利权人：株洲九方装备股份有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H02G1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种端子排自动布线装置和布线方法，以及基于该装置的自动化生产系统。布线装置包括布线托盘和放置布线托盘的布线台，所述布线台设置有布线托盘的定位装置、送线机、剥线机、端子振动盘、压线机和布线机械臂，在布线托盘定位后，布线机械臂从送线机取出线缆后，再依次送入剥线机剥线、端子振动盘插入端子以及压线机压接，最后将压接好的线缆插入端子排中，全部端子排布线完成后，布线机械臂将所有线缆进行扎带，本发明实现了端子排的自动化布线，能够满足接线箱的自动化组装、生产，提高生产效率，节约生产成本，解决了现有接线箱内的元件安装、布线需要依靠人工完成，自动化能力弱的问题。
一种端子自动布线装置方法自动化生产系统

[发明专利]一种下翻式城轨车辆紧急疏散门-CN202111470570.3有效
发明人：罗为;张莹;张孟林;姜宇飞;杨冠男;刘佼龙;彭丽军 -专利权人：株洲九方装备股份有限公司;株洲九方装备驱动技术有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61D19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种下翻式城轨车辆紧急疏散门，包括疏散门本体，疏散门本体上的翻转踏板结构，以及安装在疏散门框架上的控制疏散门开闭的锁闭机构。本发明在疏散门本体上的视窗设置可翻转的踏板结构，翻转踏板结构可跟随紧急疏散门自动翻转，在完全展开状态下可嵌入视窗位置的沉台中，解决了下翻一体式疏散门设置视窗困难的问题。同时，本发明采用以机械锁闭为主，电磁锁闭为辅的锁闭方式，结合锁连杆、传动轴和传动杆将多个锁闭装置连接起来，实现了多个锁钩的联动，保证了疏散门与车体的多点紧密锁闭，提高了锁闭的可靠性；同时避免了紧急状态下还需要对疏散门上多个锁闭装置进行解锁操作的问题，提高了疏散门打开或锁闭的效率。
一种下翻式城轨车辆紧急疏散

[发明专利]一种弹性车轮的径向和轴向刚度测试方法及工装-CN201710111016.3有效
发明人： 杨冠男;刘佼龙;言果;姜宇飞 -专利权人：株洲九方装备股份有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M17/013 文献下载
摘要：一种弹性车轮的径向和轴向刚度测试方法及工装，包括对车轮进行径向刚度的测试和对车轮进行轴向刚度的测试两个方面：首先将垂直方向重力加载装置固定在试验台，车轮固定在测试底座；然后根据测试要求将测试底座、径向测试垂直限位装置或轴向测试垂直限位装置和水平方向重力加载装置固定在试验台上，对车轮进行重力加载以测量车轮的径向刚度或轴向刚度，且径向刚度测试时测试底座在试验台上的放置方式与轴向刚度测试时测试底座在试验台上放置的方式呈垂直状态。本发明利用一套工装分别对弹性车轮进行径向和轴向的刚度测试，减少了安装时间，降低了整个试验的成本，提高了试验效率。
一种弹性车轮径向轴向刚度测试方法工装

[发明专利]一种城轨车辆紧急疏散门的锁闭装置及疏散门-CN202111470568.6有效
发明人：罗为;张莹;彭丽军;姜宇飞;杨冠男;刘佼龙;张孟林 -专利权人：株洲九方装备股份有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： E05B83/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨车辆紧急疏散门的锁闭装置，包括主动锁闭装置和受主动锁闭装置控制的联动锁闭装置，所述主动锁闭装置包括固定在车体上的旋转轴上的手柄组件，设于手柄组件上的保险销组件，连接手柄组件和锁钩的锁连杆以及锁钩。所述锁连杆包括锁连杆一和锁连杆二，锁连杆一与锁钩连接，锁连杆二与联动锁闭装置上的锁钩连接。本发明通过主动锁闭装置和联动锁闭装置的结构设计，且通过锁连杆、传动轴和传动杆将多各锁闭装置连接起来，实现了多个钩锁的联动，保证了疏散门在多方向与车体的紧密锁闭，解决了锁闭装置在使用过程中可能出现在锁闭不紧，安全性和快速解锁方式的问题，提高了疏散门打开或锁闭的效率。
一种车辆紧急疏散装置

[发明专利]一种一体式框架开闭机构及轨道交通车辆-CN202111603091.4有效
发明人：毛金平;汪洪春;姜宇飞;杨冠男;谭明敏 -专利权人：株洲九方装备股份有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通装备领域，具体公开了一种一体式框架的开闭机构，包括机构框架、下底板组件、驱动源推板组件、拉杆组件，所述机构框架上设有的下底板组件，所述下底板组件上设有一个驱动源，所述驱动源连接有推板组件，所述推板组件通过一个导轨滑块组件设置在下底板组件上，并在动力源作用下沿所述导轨滑块组件前后运动；所述推板组件两侧对称连接一对拉杆组件，所述拉杆另一端连接在所述摆臂中部，推杆组件推动拉杆绕铰接点转动，并拉动摆臂转动，带动舱门开闭。本发明还涉及一种轨道交通装备。本发明的开闭机构设计简单合理，具有同步性和稳定性，降低加工难度，降低了成本，安装维护便捷；本发明还公开了设有一体式框架的开闭机构的轨道车辆。
一种体式框架开闭机构轨道交通车辆

[发明专利]一种温热分区固化胶铆复合连接方法-CN201810302299.4有效
发明人：庄蔚敏;施宏达;王楠;解东旋;王鹏跃;孙健;李安琪;王涛;高瑞娟;武世杰;吴迪;秦龙;杨冠男;徐纪栓;刘西洋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B32B37/00 文献下载
摘要：本发明一种温热分区固化胶铆复合连接方法，属于胶铆复合连接技术领域，解决了现有技术中存在的铆接接头处溢胶、脱胶、少胶、胶层脆断、胶接失效，无法形成可靠高质量的胶铆接头的技术问题；本发明将板料的涂胶区分为A、B、C三个区域，温控机构的加热模块对A区域和C区域进行加热，冷却模块对B区域进行冷却；同时，红外测温模块对板料实时测温，并将测量结果输入PID控制模块，PID控制模块根据测量结果，实时监控板件三个区域的温度，使得A区域和C区域的温度为100℃，B区域温度为25℃，进而实现温热分区固化胶铆复合连接，铆接完成后对胶粘板进行保压并通过加热对胶层进行二次固化。
一种温热分区固化复合连接方法

[发明专利]基于热熔原理的异种材料间无铆钉铆接装置及铆接方法-CN201710177810.8有效
发明人：庄蔚敏;武世杰;吴迪;敖文宏;刘西洋;解东旋;施宏达;杨冠男;徐纪栓;高瑞娟;秦龙;张凯希;胡哲;李冰娇 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B29C65/60 文献下载
摘要：本发明公开了基于热熔原理的异种材料间无铆钉铆接装置，包括：压边圈，其具有通孔，用于将铝合金板以及碳纤维复合材料板进行固定；热熔钻头，其能够在所述压边圈的通孔中做上下往复运动；翻铆针，其与所述热熔钻头同心设置；下模，其具有通孔，用于对所述翻铆针进行定位，所述翻铆针在所述下模具的通孔中做上下往复运动；所述铝合金板与所述碳纤维复合材料板同心放置在所述下模上，并且与所述热熔钻头及所述翻铆针同心设置，所述热熔钻头及所述翻铆针在运动过程中作用于所述铝合金板及所述碳纤维复合材料板的通孔处，进而形成无铆钉铆接件。本发明公开了基于热熔原理的异种材料间无铆钉铆接方法。
基于原理材料铆钉铆接装置方法

[发明专利]碳纤维复合材料成型及与金属板件粘铆方法-CN201810300012.4有效
发明人：庄蔚敏;李安琪;施宏达;敖文宏;王鹏跃;王楠;王涛;孙健;徐纪栓;杨冠男;刘西洋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B29C70/78 文献下载
摘要：本发明碳纤维复合材料成型及与金属板件粘铆一体化的装置及方法，属于复合铆接技术领域，解决了现有技术中存在的复合材料与金属材料连接存在间隙、铆接对复合材料和胶层的破坏以及工艺程序较复杂的技术问题；应用本发明中的装置将碳纤维复合材料与金属材料粘铆的方法包括以下步骤：将碳纤维预浸料进行装模；将碳纤维预浸料进行凝胶；将凝胶后的碳纤维预浸料和金属板进行合模加压；升温固化碳纤维预浸料与金属板件；降温脱模；除去碳纤维复合材料板与金属板件粘铆试件在成型时在边缘部位的毛刺飞边；本专利实现了对碳纤维复合材料模压成型同时可以完成粘接；有效改善了粘接性能，提高粘接强度。
碳纤维复合材料成型金属板件粘铆方法

[发明专利]一种轨道车辆弹性车轮-CN202211619964.5在审
发明人：向彪文;姜宇飞;杨冠男 -专利权人：株洲九方装备股份有限公司;株洲九方装备驱动技术有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆弹性车轮，其中轮箍和轮芯之间依次设有第一橡胶外环、第一刚度板和第一橡胶内环，轮箍和压环之间依次设有第二橡胶外环、第二刚度板和第二橡胶内环，压环通过紧固件与轮芯连接。本发明橡胶外环、橡胶内环与刚度板通过凹凸的荷花边结构进行配合，阻止了橡胶外环与橡胶内环之间沿切向错位转动。同时，夹于橡胶外环与橡胶内环中间的金属材质的刚度板，极大的提高了橡胶外环与橡胶内环整体的圆周切向抗剪切强度，避免因橡胶弹性变形导致的大位移错位，解决了弹性车轮的迟缓问题。同时，本发明将将荷叶边形的凹凸结构设置在橡胶环上，相比在金属件上设置凹槽，极大的减少了加工工序，降低了加工难度。
一种轨道车辆弹性车轮

[发明专利]一种可塑性可控斜率随机共振的故障信号检测方法-CN202211453715.3在审
发明人：刘健;郭嘉琪;刘禹锋;丁晓剑;杨冠男;赵玮;陈小莉 -专利权人：南京财经大学
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F18/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可塑性可控斜率随机共振的故障信号检测方法，包括如下步骤：采集机械设备的故障振动信号并对其进行预处理得到系统输入信号，基于系统输出信噪比对可塑性可控斜率随机共振系统参数进行全局最优寻解，得到最佳匹配系统参数，将系统输入信号作为可塑性可控斜率随机共振系统的输入，并基于前述求解出的系统最佳匹配系统参数，输出可塑性可控斜率随机共振系统的最佳增强结果，并基于该结果进行故障特征提取与定性分析。本发明有效解决了经典双稳态势结构随机共振系统的饱和化系统响应问题，将大幅提升系统输出信号的频谱幅值与信噪比大小。
一种可塑性可控斜率随机共振故障信号检测方法

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