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[发明专利]一种适用于高铁站综合能源系统的多目标规划方法-CN202010217969.X有效
发明人：王小君;杨斌;张广平;和敬涵;张放;孙庆凯;张义志;付建民;薛海龙;常士锋;牛雪锋 -专利权人：北京交通大学;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于高铁站综合能源系统的多目标规划方法，基于高铁站供能形式与用能特点，评估高铁站内负荷需求并考虑电热系统时间尺度差异，利用负荷预测模型和能源出力概率模型生成高铁站综合能源系统模拟时序曲线；基于高铁站综合能源系统模拟时序曲线和建筑物空腔储热特性建立高铁站综合能源系统双层多目标规划模型以获取规划方案，再利用可靠性校验模型对规划方案进行可靠性评估，通过多目标规划模型与可靠性校验模型之间不断反馈
一种适用于高铁站综合能源系统多目标规划方法

[发明专利]一种面向智慧交通的高铁虚拟卡口到发旅客分析方法-CN202010987877.X在审
发明人：徐志强;李如旺;萧振涛 -专利权人：广州瀚信通信科技股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： H04W8/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种面向智慧交通的高铁虚拟卡口到发旅客分析方法，所述方法包括以下步骤：确定高铁站的覆盖基站；确定该高铁站与相邻高铁站之间高铁线路的覆盖基站；基于运营商覆盖基站构建该高铁站与相邻高铁站之间高铁线路的虚拟卡口；基于手机用户与运营商蜂窝基站之间的通信大数据和虚拟卡口，建立高铁站到发旅客大数据分析模型，准实时持续输出高铁站的到站旅客人数、发送旅客人数和联票不出站换乘的途经旅客人数；实现简单，效果可控，采集信息维度高，统计难度小，数据实时性高，为高铁运营管理提供精准的数据支撑。
一种面向智慧交通虚拟卡口旅客分析方法

[发明专利]一种高铁站综合能源需求响应优化调度方法及相关装置-CN202211693451.9在审
发明人：李津;林慧婕;朱庆;陆震军;张卫国;侯磊;顾琳琳;余洋;杨鑫;孙广明;韩林;曹晓波;史洋;董昊;曲峰 -专利权人：国网河北省电力有限公司雄安新区供电公司;国电南瑞南京控制系统有限公司;国电南瑞科技股份有限公司;国网电力科学研究院有限公司;南瑞集团有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁站综合能源需求响应优化调度方法及相关装置，本发明的高铁站综合能源系统优化调度模型，基于高铁站综合能源系统参与碳市场交易成本、以及用户侧舒适度需求响应创建，以高铁站综合能源系统的负荷波动最小、运行成本最低为目标，获得优选调度数据，根据优选调度数据实现了市场下高铁站综合能源需求响应优化调度，可满足高铁站的低碳经济运行，解决能源短缺问题，而且降低了系统运行所需成本。
一种高铁站综合能源需求响应优化调度方法相关装置

[发明专利]一种为高铁部署基站的方法及装置-CN201910028106.5有效
发明人：杨艳;冯毅;张涛 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H04W16/18 文献下载
摘要：本发明的实施例提供一种为高铁部署基站的方法及装置，能够简化高铁部署基站参数的计算过程，实现高铁部署基站参数的黑盒化性。该方法包括：在预定高铁场景下，获取目标基站的站轨距、站高、天线的垂直半波瓣角；根据目标基站的覆盖半径、以及目标基站的站轨距、站高、天线的垂直半波瓣角，通过公式：计算下倾角，其中，α为下倾角，M为站轨距，β为目标基站的入射角，H为目标基站的站高，θ为天线的垂直半波瓣角；将目标基站的站轨距、站高以及覆盖半径输入训练好的目标预测模型，得到站间距；根据站高、站轨距、下倾角和站间距在预定高铁场景下部署目标基站
一种部署基站方法装置

[发明专利]一种高铁站智能地标提示系统-CN202011241834.3在审
发明人：马青娇;陈奕同;陈怡冰 -专利权人：上海许晟科技有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提供了一种高铁站智能地标提示系统。该系统包括云服务器和智能地标提示牌终端设备，其中：所述云服务器，用于获取并存储高铁的车辆信息；所述智能地标提示牌终端设备，设置于高铁站月台的地面上，用于从所述云服务器获取目标高铁的车辆信息，并根据所述车辆信息输出预设信息；其中，所述目标高铁包括当前停靠在所述高铁站月台的第一高铁、或者即将停靠在所述高铁站月台的第二高铁。
一种高铁站智能地标提示系统

[实用新型]一种高铁站进站区域用双层双向流一体化空气处理装置-CN202122453490.9有效
发明人：陆辉;曾甫海;张波;周鑫;姚富宏;陈屾;刘强;张发勇;王胜男 -专利权人：江苏风神空调集团股份有限公司;四川中铁二院环保科技有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F24F8/108 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高铁站进站区域用双层双向流一体化空气处理装置，包括一空调外壳，空调外壳由上壳体、下壳体共同连接而成；上壳体内依次安装有初效过滤器、第一表冷器、内循环风机，在上壳体的两侧具有回风口、第一送风口本实用新型的优点在于：采用上下组合式结构设计，安装在高铁站检票口顶棚夹层里，针对高铁站进站区域双侧不同空气需求，利用上下侧的送风同时对两侧的空气进行处理，在有限的安装空间内对高铁站高大空间的空气进行分层控制，提高了气流组织通风效率和人员活动区空气品质，适用于高铁站进站口区域的安装使用。
一种高铁站进站区域双层双向一体化空气处理装置

[发明专利]一种高铁站人群疏导路线优化方法、系统、装置及介质-CN202211445177.3在审
发明人：陈伟能;欧文杰;龚月姣 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁站人群疏导路线优化方法、系统、装置及介质，其中方法包括：获取高铁站的布局信息，根据布局信息将高铁站场景表示为一个完全图；根据预设筛选条件对完全图中的边进行筛选；根据筛选后的完全图，将高铁站人群疏导设施布局的设计问题，表示为求解多维二值编码向量的优化问题；获取高铁站的历史人流数据，根据历史人流数据和优化问题构建高铁站场景的仿真模型，通过离散竞争粒子群算法对仿真模型进行优化，获得最终的人群疏导路线。本发明将人群流动引导设施设计抽象简化为一个优化问题来进行求解，且采用竞争粒子群算法进行优化，能更好地对高铁站人群疏导设施布局优化问题进行求解，可广泛应用于系统仿真和智能计算两个领域。
一种高铁站人群疏导路线优化方法系统装置介质

[实用新型]一种高铁站房的吸能防撞承重柱-CN201721211457.2有效
发明人：朱翔;古智钧;牛玺荣;刘宏;邓美林 -专利权人：山西大学
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： E04C3/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高铁站房的吸能防撞承重柱，属于高铁站房建筑物安全防护技术领域。本实用新型主要是解决现有高铁站房柱存在的抗撞击性能不佳的技术问题。本实用新型采用的技术方案是：一种高铁站房的吸能防撞承重柱，其包括站房承重柱、耗能防撞墩和外包钢板，所述外包钢板设在站房承重柱外壁下部的四周，所述耗能防撞墩设在外包钢板的外侧。本实用新型在高铁站房承重柱的底部设置耗能防撞墩，当受到脱轨高铁列车撞击时，所述耗能防撞墩可优先受到撞击，其内部的吸能构件通过变形有效地吸收撞击能量，从而大大减少了传递到站房柱的能量，对站房承重柱起到很好的保护作用，同时对站房柱附近人员起到一定的保护作用。
站房承重柱高铁本实用新型防撞墩耗能外包钢板防撞吸能防护技术领域建筑物安全抗撞击性能高铁列车外壁下部吸能构件撞击能量有效地脱轨变形传递吸收

[发明专利]一种高铁站用站台与火车衔接装置-CN202210686803.1有效
发明人：刘莉文;陈希泉 -专利权人：江西师范大学
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B61D23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种衔接装置，尤其涉及一种高铁站用站台与火车衔接装置。提供一种方便收纳以及固定式的高铁站用站台与火车衔接装置。本发明提供了这样一种高铁站用站台与火车衔接装置，底架和安装板块，底架上通过螺栓连接有安装板块；衔接机构，底架上设有用于衔接站台和火车之间间隙的衔接机构；吸附机构，衔接机构上设有用于吸附在火车上的吸附机构
一种高铁站用站台火车衔接装置

[发明专利]一种基于节点-场所模型的高铁站影响区规模预测方法-CN202211626722.9在审
发明人：石飞;陈石;左璐;原榕 -专利权人：南京大学
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06Q10/0637 文献下载
摘要：本发明公开了基于节点‑场所模型的高铁站影响区规模预测方法，步骤1）确定研究对象，选取较成熟已建成运营的高铁站点分析其特征数据；步骤2），节点‑场所指标体系构建；步骤3），指标权重确认，通过熵权法和层次分析法获得指标权重；步骤4），将各指标数据作无量纲化处理；步骤5），评价分析被选取高铁站点的节点价值和场所价值；步骤6）回归分析，得出节点‑场所模型，用于预测新建高铁站的影响区规模。本发明根据高铁站自身情况结合层次分析法、熵权法对各级指标进行权重确定，评价各站点的节点价值和场所价值，并建立回归模型，能够较为精准的预测高铁站的场所价值，为规划和新建的高铁站影响区规模预测提供理论和方法依据
一种基于节点场所模型高铁站影响规模预测方法

[外观设计]玩具（高铁站）-CN202230355643.3有效
发明人：黄润杰 -专利权人：黄润杰
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： 21-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：玩具（高铁站）。2.本外观设计产品的用途：用于玩具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
玩具高铁站

[发明专利]一种高铁列车不停车上下旅客的方法-CN202211092147.9在审
发明人：邓明权 -专利权人：邓明权
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B61K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高铁列车不停车上下旅客的方法。由前后均设有对接舱门的转接车2和尾部设有对接舱门的高铁列车1配合实施。转接车2预先停靠站台。装上上车的旅客，当高铁列车1经主线驶来时，转接车2择机起动，经岔道驶入主线加速追赶高铁列车1，高铁列车1可适当减速，当两车靠近速度相同时实现对接。对接后舱门打开，转接车2上的旅客进入高铁列车1，高铁列车1里下一站要下车的旅客随后进入转接车2。然后关闭舱门两车分离。分离后的高铁列车1继续前行将与下一站的转接车对接。分离后转接车2则驶向下一站送车上旅客下车。各站依次重复此过程。高铁列车1则可全程不停车上下旅客。
一种列车停车上下旅客方法

[发明专利]一种基于动态阈值的高铁电能质量异常状态预警方法-CN201410067148.7有效
发明人：袁晓冬;顾伟;柏晶晶;李群;张帅;王元凯 -专利权人：国家电网公司;江苏省电力公司;江苏省电力公司电力科学研究院
申请日： 2014-02-26 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于动态阈值的高铁电能质量异常状态预警方法，包括以下步骤1）建立高铁电能质量预警指标体系；2）历史电能质量数据及其对应牵引负荷量的采集；3）建立高铁牵引站电能质量异常状态预警“参考数据库”；4）在线监测预警时电能质量预警指标异常状态检测；5）高铁牵引站电能质量异常状态预警。本发明方法利用历史电能质量监测数据，对实时监测的高铁牵引站电能质量异常状态做出预警，可使供用电双方了解高铁牵引站电能质量异常状态，提前发现电能质量潜在隐患，提高电网运行可靠性和经济性，为电网的安全运行提供保障
一种基于动态阈值电能质量异常状态预警方法

[发明专利]一种应用于智慧城市的大数据资源管理系统-CN202210049809.8在审
发明人：李为为;陈慧娟;张小雷;王玉琼;赵圆圆;张红梅;尚宁;王景涛 -专利权人：阜阳职业技术学院
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于智慧城市的大数据资源管理系统，涉及交通管理技术领域，通过信息分析模块对人流量数据和车流量数据的分析，从而模拟获得火车站/高铁站在车辆靠站时对出租车的需求量；再通过将需求量与火车站/高铁站半径HR范围内闲时状态的出租车数量进行比较，进而判定火车站/高铁站范围内出租车数量是否充足，从而做到提前预警和解决火车站/高铁站打车难的问题，然后通过资源分配模块，根据信息分析模块的分析结果对出租车资源进行分配，使得当火车站/高铁站人流量增加时，快速缓解火车站/高铁站打车难的问题，节约了乘客的大量等待时间，同时也提高了出租车司机的工作效率。
一种应用于智慧城市数据资源管理系统

[发明专利]一种高铁站房柱防撞击方法-CN201810673816.9有效
发明人：朱翔 -专利权人：山西大学
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： E01F15/14 文献下载
摘要：一种高铁站房柱防撞击方法，属于高铁设施安全防护技术领域，其特征是在高铁站房柱的柱腰部位设置耗能缓冲装置，耗能缓冲装置通过连接钢板与站房柱连接在一起；在站房柱临近轨道一侧设置耗能墩，并在相邻耗能墩之间设置耗能挡墙，耗能挡墙的墙体内配置纵向钢筋和箍筋，并通过浇筑混凝土将耗能挡墙与站房柱、耗能墩构成整体。本发明可以吸收脱轨列车正向撞击站房柱的能量，保护站房柱的安全，可避免站房结构发生连续倒塌。
一种高铁站房柱防撞击方法

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