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[发明专利]一种群充电系统的功率分配方法和监控单元-CN201710087245.6有效
发明人：张晨欢;袁庆民;茹永刚 -专利权人：西安特锐德智能充电科技有限公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明涉及了一种群充电系统及其功率分配方法和监控单元，该功率分配方法在判断出充电枪插入待充电的第一电动汽车时，进行：获取第一电动汽车的充电需求；分别获取第一电动汽车及当前正在充电的电动汽车的优先级；根据第一电动汽车的优先级、当前正在充电的电动汽车的优先级及第一电动汽车的充电需求，为第一电动汽车和当前正在充电的电动汽车调配功率，以优先满足优先级高的电动汽车的充电需求。实施本发明的技术方案，不用进行拔枪等操作就可将功率模块从优先级低的车辆上调用到优先级高的车辆上。所以，对于同时充电的多个电动汽车，能快速地对最需要充电的电动汽车进行优先充电，实现了快速、智能地功率分配效果。
种群充电系统功率分配方法监控单元

[发明专利]一种接入公共充电设施的汽车充电功率管理系统-CN201810984093.4在审
发明人：田海飞 -专利权人：田海飞
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B60L53/65 文献下载
摘要：本发明涉及了一种接入公共充电设施的汽车充电功率管理系统。在使用公共充电设施为多个电动汽车充电时，若有新的电动汽车与当前公共充电设施连接，则获取每个电动汽车优先级，并按照各个电动汽车的优先级的顺序以及新加入的电动汽车的充电需求，为各个电动汽车调配功率，以对优先级高的电动汽车优先进行充电，因此，不用进行拔枪等操作，公共充电设施就可将功率从优先级低的车辆上调配到优先级高的车辆上。
一种接入公共充电设施汽车功率管理系统

[实用新型]充电桩功率分配电路-CN202223535957.5有效
发明人：郑雪雨 -专利权人：河南中能智控科技有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及充电桩功率分配电路，包括电动汽车剩余电量检测电路、震荡电路、充电功率变换电路，所述电动汽车剩余电量检测电路连接震荡电路，震荡电路连接充电功率变换电路，根据电动汽车电池的需求进行输出功率，节能、充电效率高。
充电功率分配电路

[发明专利]制动能量回馈效率确定方法、装置、电动汽车及存储介质-CN202210127494.4在审
发明人：张营;齐浩然;景智敏;周帅康;王健 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了制动能量回馈效率确定方法、装置、电动汽车及存储介质，涉及汽车技术领域。解决了现有制动能量回馈效率确定方法存在测试难度高，计算量大以及计算精度较低的问题。该方法包括：在每个采样时刻，获取当前时刻电动汽车的总质量、车速、加速度，电压值和电流值；根据当前时刻所述电动汽车的总质量、车速和加速度，确定当前时刻车辆总制动力和车辆制动功率；根据当前时刻所述电动汽车的电压值和电流值确定当前时刻所述电动汽车的动力电池回馈功率；根据当前时刻所述电动汽车的车辆制动功率和动力电池回馈功率确定当前时刻电动汽车制动能量回馈效率。
制动能量回馈效率确定方法装置电动汽车存储介质

[发明专利]一种电动汽车能量分配管理总成及电动汽车-CN202210188508.3在审
发明人：张显波;王德平;于长虹;张天强;郭源科;张春才 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车能量分配管理总成及电动汽车。所述电动汽车能量分配管理总成包括壳体、功率模块、高压配电模块和高压驱动模块，壳体内设有第一容纳腔和第二容纳腔；功率模块包括上功率板和下功率板，上功率板和下功率板相对固定于第一容纳腔；高压配电模块固定于第二容纳腔内并与功率模块相邻；高压驱动模块固定于第二容纳腔内并位于高压配电模块远离功率模块的一侧。该能量分配管理总成集成度高，功能全，且结构紧凑，占用空间小，无需额外增加连接线束长度，便于后续维护。所述电动汽车通过应用上述电动汽车能量分配管理总成，能够提高整车空间利用率，且便于后续维护。
一种电动汽车能量分配管理总成

[发明专利]一种电动汽车的动力性能测试方法-CN201810841914.9有效
发明人：李振峰;马强骏;李红胜;李振;苏丹 -专利权人：深圳市康士柏实业有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的动力性能测试方法，包括：测量电动汽车在第一预设车速下的最大轮边功率；判断最大轮边功率是否小于定速功率的第一百分比；判断最大轮边功率是否大于定速功率的第二百分比；判断车速稳定度是否大于预设速度值；判断电动汽车的电池的变化百分比是否大于第五百分比；依据电动汽车的电池电压的测量结果确定电动汽车的动力性能。实施本发明的有益效果：在对车辆不解体的情况下迅速判断动力电池的可用性，使得电动汽车室外道路行驶各种工况容易得到模拟，是一种快速、低成本、高可靠的检测方法。
一种电动汽车动力性能测试方法

[发明专利]电动汽车动态无线充电模块及其并联方法-CN201711087397.2有效
发明人：祝文姬;肖静;高立克;肖园园 -专利权人：广西电网有限责任公司电力科学研究院
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动态无线充电模块及其并联方法，涉及电动汽车无线充电领域，针对现有电动汽车动态充电输出功率无法根据汽车用电量自动匹配，只能输出单一的功率的技术问题，采用包括交流输入及保护单元、滤波器、功率变换模块、发射端谐振电路、功率变换模块控制单元、采样单元、均流控制单元有机结合，其中功率变换模块由多个并联而成，其采用模块化设计，功率输出等级可调，扩容能力强可，具有电动汽车动态无线供电功率变换器高效高功率密度的特点，适用于同时提供多辆不同型号的电动汽车动态无线充电，该模块及并联方法简单可靠、稳定性好、适用性广。
电动汽车动态无线充电模块及其并联方法

[发明专利]一种计及电动汽车的概率潮流获取方法-CN201810339191.2有效
发明人：王子琪;鲍斌;孙雨桐;王开白;阴宏民;范凯;陶宇超;包丹;孙正伟;孙羽;陈金富 -专利权人：华中科技大学;国家电网公司东北分部;河海大学
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： H02J3/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种计及电动汽车的概率潮流获取方法，该方法包括：根据电动车汽车实际出行情况确定电动汽车的功率分布量和电动汽车相关性，根据标准正态随机变量集和电动汽车相关性获得符合电动汽车相关性的标准正态随机变量集，对符合电动汽车相关性的标准正态随机变量集进行排序处理获得电动汽车的功率样本参考顺序，对电动汽车功率进行多次采样获得电动汽车功率采样集，利用电动汽车的功率样本参考顺序对电动汽车功率采样集中采样量进行顺序调整获得调整后电动汽车功率采样集，利用调整后电动汽车功率采样集及电网参数进行潮流计算，获得多次采样下的电力系统潮流，对多次采样下的电力系统潮流进行统计获得电力系统潮流及其概率。
电动汽车功率采样标准正态随机变量电力系统潮流多次采样功率样本概率电动车潮流计算电网参数功率分布排序处理顺序调整采样量参考潮流出行汽车统计

[实用新型]一种电动汽车充电机-CN201520288366.3有效
发明人：张怡 -专利权人：国家电网公司;江苏省电力公司;江苏省电力公司滨海县供电公司;滨海强源电气实业有限公司
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动汽车充电机，属于电动汽车充电领域。该电动汽车充电机，主要包括整流器、滤波电路、功率转换电路、输出显示电路，通过在单相交流电输入端与整流器之间加入由电阻串联一个并联有电容的电感组成的谐波滤波电路，滤除单相以及三相整流滤波产生的谐波分量，解决现有技术中电动汽车充电机存在谐波失真过大造成的充电机功率因素降低本实用新型提供的电动汽车充电机具有谐波失真低、功率因素高、可靠性高的优点。
一种电动汽车充电机

[发明专利]电动汽车充电处理方法、装置及电子设备-CN202111407150.0在审
发明人：刘晓民;周斌;丁晓伟;肖攀;杨延志;杜岩平;刘宝利;赵爽;强雷;李曈;杨雪;于立娟 -专利权人：国网北京市电力公司;国家电网有限公司;北京华商三优新能源科技有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车充电处理方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：获取要对电动汽车进行充电的充电功率进行调控的调控原因；依据调控原因，确定电动汽车的待调控数量；依据调控功率与待调控数量个电动汽车的充电总功率，分配调控功率至待调控数量个电动汽车，其中，充电总功率为待调控数量个电动汽车的最大充电功率之和。本发明解决了相关技术中对电动汽车进行充电的充电功率进行分配时，难以针对性地为电动汽车分配充电功率的技术问题。
电动汽车充电处理方法装置电子设备

[发明专利]基于电动汽车响应优先度序列的虚拟电厂功率控制方法-CN202210258889.8在审
发明人：蒋衍君;纪陵;王紫东 -专利权人：南京国电南自电网自动化有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明公开了基于电动汽车响应优先度序列的虚拟电厂功率控制方法，确定电动汽车参与需求响应的功率目标值和响应时间段，确定电动汽车随时间变化的功率响应能力；根据电动汽车功率响应能力确定当前时间区间功率目标值；计算当前时间区间各电动汽车单体响应时间裕度指标RTM，建立电动汽车响应优先度序列；分配下发电动汽车充放电功率指令，执行完毕检查是否达到功率目标值；在下一时间区间重新计算电动汽车响应优先度序列并分配功率指令本方法考虑了电动汽车电池的性能衰减和用户需求，保证了用户出行体验，能有效提高虚拟电厂电动汽车资源参与功率响应的效率和用户参与需求响应的积极性。
基于电动汽车响应优先序列虚拟电厂功率控制方法

[发明专利]公共快充站多枪充电桩充电功率分配方法-CN202010594747.X有效
发明人：陈立兴;韩晓新;张宏;路子赟;倪福银;王琪 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L53/63 文献下载
摘要：本发明提供一种公共快充站多枪充电桩充电功率分配方法，该公共快充站的每个充电桩包括多个充电枪，该方法包括：根据插枪顺序确定充电桩的主从充电枪，并根据插枪顺序确定每个电动汽车的充电优先级；获取每个连接到充电枪的电动汽车的动力电池可接受功率曲线；根据动力电池可接受功率曲线确定在充电动汽车的充电功率和每个等待电动汽车的动力电池最大可接受功率；根据充电桩的最大输出功率、在充电动汽车的充电功率和等待电动汽车的充电优先级确定每个等待电动汽车分配的剩余功率；根据每个等待电动汽车分配的剩余功率和每个等待电动汽车的动力电池最大可接受功率确定每个等待电动汽车实际可分配的充电功率。
公共快充站多枪充电功率分配方法

[发明专利]增程式电动汽车及其控制方法、装置和存储介质-CN202110544310.X有效
发明人：韩斌 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动汽车及其控制方法、装置和存储介质，其中，控制方法包括：获取电动汽车的位置信息；根据位置信息判断电动汽车是否处于预设路段内；如果电动汽车处于预设路段内，则获取预设路段对应的整车需求功率；在预设路段内，获取整车需求功率与电动汽车的动力电池的当前允许放电功率之间的功率差值，并控制电动汽车的增程器按照功率差值持续运行。由此，在根据电动汽车的位置信息判断电动汽车处于预设路段内时，控制电动汽车的增程器按照功率差值持续运行，从而，避免增程器频繁启停，降低油耗，提升增程式电动汽车的可靠性与稳定性。
程式电动汽车及其控制方法装置存储介质

[发明专利]考虑风电消纳的居民小区电动汽车有序充电控制方法-CN202010232715.5有效
发明人：章国宝;陈峥;鲁瑜亮;黄永明;段青;马春艳;沙广林;赵彩虹;李晨;许若冰;魏弋然 -专利权人：东南大学;中国电力科学研究院有限公司;国网江苏省电力有限公司南京供电分公司;国网新疆电力有限公司乌鲁木齐供电公司;国家电网有限公司
申请日： 2020-03-28 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60L53/63 文献下载
摘要：本发明提供了一种考虑风电消纳的居民小区电动汽车有序充电控制方法，属于电动汽车充放电技术领域。该方法包括：确定电动汽车充电功率控制的时间粒度，确定当日风电出力预测曲线、当日小区电动汽车充电负荷预测曲线、当日小区非电动汽车用电负荷功率预测曲线、功率规划约束条件；根据预测曲线计算理想风电消纳的小区电动汽车充电负荷参考曲线；以提高风电消纳与电动汽车充电时效性为优化目标，使用差分进化算法计算优化得到小区电动汽车充电功率预分配曲线；结合充电桩结合小区电动汽车充电功率预分配曲线与目标电动汽车已充电时长，实时分配每辆电动汽车充电功率
考虑风电消纳居民小区电动汽车有序充电控制方法

[发明专利]一种适应驱动功率的电动汽车动态无线充电功率控制方法-CN202010226190.4在审
发明人：杨晓梅;王成亮;郑海雁;徐妍;殷勇;许庆强;许道强;肖宇华;蒋超;黄学良;赵文瑄;谭林林 -专利权人：江苏方天电力技术有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B60L53/126 文献下载
摘要：本发明公开了一种适应驱动功率的电动汽车动态无线充电功率控制方法，包括获取控制参数及获取电动汽车的行驶速度，计算电动汽车车载端接收功率，计算电动汽车实时驱动功率，以车载端接收功率实时抵偿电动汽车驱动功率，计算得到行驶速度对应的临界负载值；通过整流和负载匹配单元将车端等效负载值调节为行驶速度对应的临界负载值，实现动态无线充电区域内适应行车速度的电动汽车动态无线充电功率控制。本发明以实时抵偿电动汽车驱动功率为目标，通过阻抗匹配单元调节车端等效负载电阻，实现动态无线充电区域内适应行车速度的电动汽车动态无线充电功率控制，解决电动汽车变速动态无线充电情况下充电能量与车辆实际能量需求不匹配的问题
一种适应驱动功率电动汽车动态无线充电控制方法

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