专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种隔离扩散燃烧火焰面的干式低氮分级燃烧系统-CN202010265919.9有效
  • 李晓丰;肖俊峰;王峰;王玮;夏林;连小龙 - 西安热工研究院有限公司
  • 2020-04-07 - 2023-05-16 - F23R3/28
  • 本发明公开了一种隔离扩散燃烧火焰面的干式低氮分级燃烧系统,包括燃烧室,以及与燃烧室连通的由内至外依次设置的吹扫气体通道、扩散燃烧燃料通道、扩散燃烧隔离气体总通道、燃烧燃料通道和燃烧空气通道;其中,燃烧空气通道内设置有混通道旋流器;燃烧燃料通道通过混通道旋流器与混腔连通;扩散燃烧隔离气体总通道在燃烧燃料通道截止隔板下游分为两路,一路为扩散燃烧隔离气体主通道,另一路为通过开孔与其连通的扩散燃烧隔离气体次通道;扩散燃烧燃料通道的末端设置有扩散燃烧燃料旋流器。本发明可将燃烧空气中的N2与扩散燃烧火焰面隔开,降低NOx排放,解决现有燃气轮机贫燃燃烧易发生燃烧不稳定的问题。
  • 一种隔离扩散燃烧火焰干式低氮分级系统
  • [实用新型]一种增强燃烧稳定性的干式低氮分级燃烧系统-CN202020496982.9有效
  • 李晓丰;肖俊峰;王玮;王峰;胡孟起;夏林 - 西安热工研究院有限公司
  • 2020-04-07 - 2020-11-24 - F23R3/28
  • 本实用新型公开了一种增强燃烧稳定性的干式低氮分级燃烧系统,包括燃烧室,以及与燃烧室连通的由内至外依次设置的吹扫气体通道、扩散燃烧燃料通道、扩散燃烧隔离气体总通道、燃烧燃料通道和燃烧空气通道;其中,燃烧空气通道内设置有混通道旋流器;燃烧燃料通道通过混通道旋流器与混腔连通;扩散燃烧隔离气体总通道在燃烧燃料通道截止隔板下游分为两路,一路为扩散燃烧隔离气体主通道,另一路为通过开孔与其连通的扩散燃烧隔离气体次通道;扩散燃烧燃料通道的末端设置有扩散燃烧燃料旋流器。本实用新型可将燃烧空气中的N2与扩散燃烧火焰面隔开,降低NOx排放,解决现有燃气轮机贫燃燃烧易发生燃烧不稳定的问题。
  • 一种增强燃烧稳定性干式低氮分级系统
  • [发明专利]一种离散管主燃级的蒸发燃烧-CN201010571594.3有效
  • 林宇震;付镇柏;许全宏;张弛;刘高恩 - 北京航空航天大学
  • 2010-11-29 - 2011-04-27 - F23R3/52
  • 一种离散管主燃级的蒸发燃烧室,采用单环腔结构,由燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、火焰筒外壁、火焰筒内壁和燃烧室头部组成;燃烧用空气全部由燃烧室头部进入火焰筒,采用分级燃烧方案,分为燃级和主燃级;燃级采用旋流杯,为扩散燃烧组织方式;主燃级采用蒸发装置,主燃级喷嘴轴向供油,燃油先在蒸发装置内进行蒸发并与空气掺混,混合均匀的可燃气进入燃烧室参与燃烧,为燃烧组织方式。燃级控制了燃烧室稳定工作的范围,同时也为主燃级提供了稳定点火源;主燃级控制了燃烧室主要的污染排放,通过控制主燃级混气的当量比来实现燃烧室较低的污染排放。本发明蒸发装置结构简单,在不影响燃烧稳定性的基础上能够实现降低航空发动机燃烧室的污染排放。
  • 一种离散管主燃级预混预蒸发燃烧室
  • [发明专利]燃烧系统和发动机-CN202210747162.6在审
  • 王浒;尧志峰;杨瑞;刘恒;郑尊清;尧命发 - 天津大学
  • 2022-06-28 - 2022-09-13 - F02B19/10
  • 本发明公开了一种燃烧系统,包括:机体;活塞,设置于机体内,活塞的底部及机体之间限定主燃烧室;主燃烧部,设置于机体上,适用于向主燃烧室喷射燃料;以及燃烧部,设置于机体上,燃烧部内限定燃烧室,燃烧部包括:第一喷射器,设置于燃烧部的顶部,适用于沿燃烧室的轴向方向喷射燃料;至少一个第二喷射器,设置于燃烧部的侧壁上,适用于沿燃烧室的径向方向喷射燃料,以使由第二喷射器及第一喷射器喷出的燃料均匀混合;火花塞,适用于点燃燃烧室内的燃料;以及多个射流孔,设置于燃烧部位于主燃烧室内的一端,适用于将燃烧室内燃烧的燃料以射流火焰的形态喷射到主燃烧室,以引燃主燃烧室内的燃料所形成的燃料束,并使得主燃烧室内的燃料束以扩散燃烧的方式进行燃烧;其中,燃烧系统适用于甲醇燃料、氢气、天然气、氨气和碳中性燃料。
  • 燃烧系统发动机
  • [实用新型]设置有可对空气进行预热的高效节能的燃烧-CN201620394476.2有效
  • 孟铭锴;陈旭东 - 广州宇能新能源科技有限公司
  • 2016-05-04 - 2016-10-12 - F23L15/00
  • 本实用新型公开了一种结构简单,燃油的热燃率更高,更加节能环保的设置有可对空气进行预热的高效节能的燃烧器,它包括燃烧器、三组燃料喷射器、鼓风机、通风管、空气仓、进风管、点火器和富氧装置,燃烧器包括有相互连通的燃烧室和喷气室,喷气室的右端呈开口设置,喷气室呈台阶状,其左端为大端;三组燃料喷射器连通至燃烧室,向燃烧室内提供燃油;进风管连通燃烧室与外界;通风管连通在鼓风机与空气仓之间,进风管连通在空气仓与燃烧室之间,空气仓设置在燃烧器的外壁;点火器固定安装在燃烧器之上,其点火端位于燃烧室内;富氧装置设置于燃烧器之上,向燃烧室内补充氧气。
  • 设置空气进行预热高效节能燃烧
  • [发明专利]燃烧室喷油计算方法、发动机的控制方法和车辆-CN202210133971.8在审
  • 张秀珍;柳茂斌;赖海鹏;袁中营;张涛;王彦芳 - 长城汽车股份有限公司
  • 2022-02-14 - 2023-09-12 - F02M65/00
  • 本发明公开了一种燃烧室喷油计算方法、发动机的控制方法和车辆,燃烧室喷油计算方法包括:获得发动机燃烧室的单循环总进气质量;根据发动机燃烧室的总容积值、燃烧室的容积值和发动机燃烧室的单循环总进气质量获得燃烧室的单循环进气量;根据发动机当前工况对燃烧室的单循环进气量进行修正,获得修正后的燃烧室的单循环进气量;根据理论空燃比和修正后的燃烧室的单循环进气量获得燃烧室的单循环喷油量;根据燃烧室的单循环喷油量获得燃烧室的单循环喷油脉宽采用该计算方法可以实现对燃烧室喷油量的准确控制,提高点火稳定性,减少燃室积碳、排放高、燃室释放能量不足等问题。
  • 燃烧室计算方法发动机控制方法车辆
  • [实用新型]燃烧系统和发动机-CN202221642526.6有效
  • 王浒;尧志峰;杨瑞;刘恒;郑尊清;尧命发 - 天津大学
  • 2022-06-28 - 2022-11-25 - F02B19/10
  • 本实用新型公开了一种燃烧系统和发动机,包括:机体;活塞;主燃烧部;以及燃烧部,燃烧部包括:第一喷射器,设置于燃烧部的顶部,适用于沿燃烧室的轴向方向喷射燃料;至少一个第二喷射器,设置于燃烧部的侧壁上,适用于沿燃烧室的径向方向喷射燃料,以使由第二喷射器及第一喷射器喷出的燃料均匀混合;火花塞,适用于点燃燃烧室内的燃料;以及多个射流孔,设置于燃烧部位于主燃烧室内的一端,适用于将燃烧室内燃烧的燃料以射流火焰的形态喷射到主燃烧室,以引燃主燃烧室内的燃料所形成的燃料束,并使得主燃烧室内的燃料束以扩散燃烧的方式进行燃烧;其中,燃烧系统适用于甲醇燃料、氢气、天然气、氨气和碳中性燃料。
  • 燃烧系统发动机
  • [发明专利]一种用于对冲燃烧锅炉下层的燃烧系统及使用方法-CN202110168820.1有效
  • 陈智超;乔彦宇;关硕;曾令艳;李争起 - 哈尔滨工业大学
  • 2021-02-07 - 2021-12-03 - F23C5/08
  • 一种用于对冲燃烧锅炉下层的燃烧系统及使用方法,涉及电站锅炉燃烧技术领域。本发明为解决现有电站锅炉存在的超低负荷下难以稳燃的问题。燃室燃烧器由旋流燃烧器和燃室组成。将主燃烧器下方布置一层燃室燃烧器或将电站中使用的对冲锅炉底层原有燃烧器更换为燃室燃烧器且燃室燃烧器与给粉机单独连接,可实现高浓度给粉,不改变上层和中层的主燃烧器。在超低负荷或低负荷条件下,关闭主燃烧器,运行燃室燃烧器,可以使锅炉稳定运行。燃室燃烧器布置有再循环烟气管道,燃室燃烧器停运时,通入再循环烟气或空气,防止燃室燃烧器烧损。燃室燃烧器运行,主燃烧器停运时通入空气,防止被烧损。
  • 一种用于对冲燃烧锅炉下层系统使用方法
  • [发明专利]一种燃级部分蒸发的低污染燃烧-CN201010623917.9有效
  • 付镇柏;林宇震;许全宏;张弛 - 北京航空航天大学
  • 2010-12-31 - 2011-04-20 - F23R3/52
  • 一种燃级部分蒸发的低污染燃烧室,采用单环腔结构,包括扩压器、燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、火焰筒外壁、火焰筒内壁和燃烧室头部;燃烧用空气全部由燃烧室头部进入火焰筒,采用分级燃烧方案,分为燃级和主燃级;主燃级采用燃烧方式,燃级采用旋流稳定的扩散燃烧与旋流燃烧相结合的方式。燃级采用扩散燃烧燃烧相结合的方式,在不影响稳定燃烧的同时降低了小工况下的污染物排放。本发明燃级结构简单,在不影响燃烧稳定性的同时,降低了小工况下的污染排放,从而使航空发动机燃烧室的整个着陆起飞循环(Landing and Take-off,LTO)的污染排放得到进一步降低。
  • 一种预燃级部分预混预蒸发污染燃烧室
  • [发明专利]一种带蒸发环管的低污染燃烧-CN201010101574.X有效
  • 张弛;林阳;林宇震;许全宏;刘高恩 - 北京航空航天大学
  • 2010-01-26 - 2010-07-28 - F23R3/52
  • 一种带蒸发环管的低污染燃烧室,采用单环腔结构,由燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、外火焰筒、内火焰筒和燃烧室头部组成;燃烧用空气全部由燃烧室头部进入火焰筒,采用分级燃烧方案,分为燃级和主燃级;主燃级由蒸发环管、主燃级喷嘴和主燃级旋流器构成,燃油在蒸发环管内蒸发混合,形成均匀混合可燃气后再进入火焰筒,属于燃烧;燃油喷嘴供给燃级燃油和主燃级燃油;燃烧室稳定工作范围主要受燃级控制,确保在较宽的工作范围内燃烧室均能稳定燃烧,同时也为主燃级提供了稳定点火源;燃烧室污染排放则主要受主燃级控制,将主燃级混气当量比控制在低污染燃烧范围内即可保证整个燃烧室的污染排放大大降低。本发明蒸发结构尺寸小,结构简单,具备模块化特征,不但能降低航空发动机燃烧室污染排放,还能保证良好的燃烧稳定性。
  • 一种带预混预蒸发污染燃烧室
  • [实用新型]管缝式燃烧器和聚热式换热装置-CN201020163352.6无效
  • 王顺虎 - 深圳市安燃能源技术有限公司
  • 2010-04-13 - 2011-02-02 - F23D14/02
  • 本实用新型涉及一种管缝式燃烧器,所述管缝式燃烧器包括燃气与空气混和的第一混室,所述第一混室包括用于燃气和空气进入的第一燃气入口,所述第一燃气入口连接所述第一混室,所述第一混室还包括混后的燃气燃烧的多个燃烧口,所述燃烧口包括内层燃烧口和外层燃烧口,所述内层燃烧口和所述外层燃烧口之间形成连接所述第一混室的夹缝。本实用新型的管缝式燃烧器,所述燃烧口包括内层燃烧口和外层燃烧口,所述内层燃烧口和所述外层燃烧口之间形成连接所述第一混室的夹缝,在燃烧时,燃烧通过所述内层燃烧口和夹缝进行燃烧燃烧更加均匀,燃烧效果更好
  • 管缝式燃烧聚热式换热装置

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