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[实用新型]减振器顶端连接组件-CN201520527252.X有效
发明人：周凯 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车减振器上的减振器顶端连接组件，包括顶盖、底盖和柔性衬套，顶盖通过紧固件连接在底盖上；底盖上设置有向下凸起的底盖容置腔体，顶盖上设置有向上凸起的顶盖容置腔体，柔性衬套的衬套下端安装在底盖容置腔体内
减振器顶端连接组件

[实用新型]窗帘顶端连接装置-CN200520056922.0无效
发明人：李凯 -专利权人：李凯
申请日： 2005-04-14 - 公布日： 2006-07-26 - 主分类号： E06B9/56 文献下载
摘要：本实用新型涉及卷帘领域，特别涉及一种窗帘顶端连接装置，包括卷管和窗帘布，还包括易装条；所述卷管为一空管，其侧壁上设有至少一条第一凹槽；所述易装条的形状与所述第一凹槽相对应，两者可嵌入式组合，其一端与窗帘布顶端相连本实用新型通过采用超声波塑料焊接技术将一易装条焊接到窗帘布上，再将易装条侧着放置进第一凹槽中扣合，使得卷管与窗帘布连接牢固、不易损坏。
窗帘顶端连接装置

[发明专利]顶端连接板铆接工艺-CN201910730170.8在审
发明人：何仕生;沈云;向路;敖彬;沈轶 -专利权人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B21D39/00 文献下载
摘要：本发明涉及顶端连接板铆接工艺，用于装配上连接板、下连接板总成和橡胶软垫，包括以下步骤：Step1：上连接板电泳上漆；Step2：下连接板总成上漆；Step3：装配上连接板和橡胶软垫；Step4：装配下连接板总成和上连接板软垫装配总成本发明的有益效果为：采用电泳后上连接板软垫装配总成同电泳后的下连接板总成进行铆接装配，铆接产品总成无需电泳，实现了对产品调试周期的缩短、产品设计开发成本的降低、产品批量生产效率的提升、设计开发调试难度的降低；本发明所述铆接装配工艺先分开电泳上连接板和下连接板总成再将其与橡胶软垫装配，并使产品电泳工艺由低温电泳更改为高温电泳，成倍的提升了最终产品总成的耐腐蚀耐高温能力。
电泳上连接板下连接板铆接装配橡胶软垫顶端连接板装配总成软垫上漆产品设计开发耐高温能力产品调试产品总成低温电泳电泳工艺调试难度生产效率装配工艺耐腐蚀焊接开发

[实用新型]汽车用顶端连接板-CN201320310067.6有效
发明人：方韦;王宏 -专利权人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
申请日： 2013-05-31 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B62D24/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用顶端连接板，包括支架、内骨架、盖板和橡胶体，所述内骨架设置于支架内，内骨架和橡胶体相连，盖板和橡胶体相连。
汽车顶端连接

[实用新型]汽车用顶端连接板-CN201721687259.3有效
发明人：唐贤玉 -专利权人：苏州高求美达橡胶金属减震科技有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用顶端连接板，其包括圆环形金属制成的内芯，将所述内芯封闭的外壳，所述外壳上设有与所述内芯同轴的通孔，其特征在于：所述内芯外设置有圆环形的橡胶体，所述橡胶体包覆在所述内芯外，还包括一圆环形包覆所述橡胶体的塑料环本实用新型的汽车用顶端连接板解决了橡胶体三个方向上的自由移动，避免橡胶体和金属件之间摩擦产生噪音，有效实现降噪，具有广泛的应用前景。
橡胶体内芯汽车用顶端连接板塑料环圆环形包覆同轴摩擦产生噪音本实用新型圆环形金属顶端连接有效实现金属件降噪通孔封闭应用

[实用新型]分支电缆的顶端连接装置-CN02273852.5无效
发明人：刘忠良 -专利权人：刘忠良
申请日： 2002-06-25 - 公布日： 2003-05-28 - 主分类号： H02G15/02 文献下载
摘要：一种分支电缆的顶端连接装置，它包括有尼龙、铁吊钩、金属铁制连接件和电缆，技术要点是在圆形尼龙连接件的顶部和底部分别螺纹连接有一铁质吊钩和金属铁制连接件，该金属铁制连接件的后端为空腔结构，在空腔结构处还插接有一电缆本体端部上的电缆导体；在尼龙连接件、铁质吊钩端部、金属铁制连接件及电缆导体端部的四周还注塑有一密封的聚氯乙烯套。本实用新型由于采用工件组装式结构，所以仅需注塑聚氯乙烯套，且由于连接件之间采用螺纹连接以及压钳压接导体，从而使该顶端连接所能承受的拉力大，结实、牢固。
分支电缆顶端连接装置

[发明专利]一种车辆顶端连接板-CN201610892305.7在审
发明人：赵康;刘志军 -专利权人：株式会社万都;万都中国控股有限公司
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本发明涉及车辆减震技术领域，公开了一种车辆顶端连接板，包括上盖板和下座板，所述上盖板和下座板对接后形成安装空腔，所述安装空腔内设有内芯和填装在所述内芯外围的橡胶块，所述橡胶块内设有竖向设置的弹性支撑件。本发明能够提高橡胶的耐久性能，提高顶端连接板的L‑D特性曲线上的直线段，增大可调范围，从而提高车辆行驶的舒适性。
一种车辆顶端连接

[实用新型]一种减振器顶端连接板-CN201620371697.8有效
发明人：梁筱倩;王成龙 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种减振器顶端连接板，其具有加强体结构，用来减少减振器顶端连接板受力时断裂的风险。减振器顶端连接板包括用于与车架连接的第一接触部和用于与减振器连接的第二接触部，第一接触部与第二接触部互相连接且连接处设置有至少一个加强体，加强体的一侧与第一接触部连接，另一侧与第二接触部连接。本实用新型在不增加减振器顶端连接板第一接触部厚度的情况下，通过在第一接触部与第二接触部的连接处设置加强体的方式，提高了减振器顶端连接板的强度，具有工艺简单易加工、易装配的优点。
一种减振器顶端连接

[实用新型]一种单板顶端连接板-CN202022623184.0有效
发明人：荆炳志;吴光东;储葵 -专利权人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种单板顶端连接板，涉及底盘减震器技术领域。该单板顶端连接板包括橡胶主簧，橡胶主簧的中心设有安装腔，安装腔内装配有对减震器活塞上下运动进行限位的上限位板与下限位板，所述橡胶主簧的内部包裹有支撑单板，多个螺栓贯穿支撑单板后与车身连接。本实用新型通过在橡胶主簧的安装腔内装配对减震器活塞上下运动进行限位的上限位板与下限位板，橡胶主簧内部包裹支撑单板，仅使用一个支撑单板对顶端连接板进行支撑，缩小了顶端连接板高度方向的尺寸，配合橡胶主簧提供的动静刚度性能
一种单板顶端连接

[发明专利]管连接用顶端接合环-CN201680045251.9有效
发明人：崔熙文 -专利权人：崔熙文
申请日： 2016-08-03 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F16L19/06 文献下载
摘要：本发明提供一种新型高效管机构，即管连接用顶端接合环环，具体地，当用于连接管的一侧的结合件和另一侧的操作用钩扣通过内螺纹和外螺纹被拧紧时，通过向结合件与操作用钩扣之间的管的一部分周围施加局部大压力来进行固定，从而提供绝对不会脱离的完美的管连接性。即，本发明的管连接用顶端接合环包括：左侧锥形接合管、右侧锥形接合管，分别以对称的方式形成，在内径部分分别贯通形成有管插入槽，整体呈圆筒形，从左侧和右侧的各个末端部连接到中心部的区间分别以直径朝向中央部逐渐变大的方式具有规定倾斜角
连接顶端接合

[实用新型]汽车悬架与车身连接的顶端连接板-CN200420021730.1无效
发明人：陆军 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2004-04-12 - 公布日： 2005-05-04 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架与车身连接的顶端连接板，其特点是：包括金属骨架、金属套管、侧向缓冲弹性体和垂向缓冲弹性体；金属骨架的中央设有一通孔，该通孔的孔口向下延伸一圈连接脚；侧向缓冲弹性体呈管状结构，其头部嵌入在金属骨架中央所设的通孔内，金属骨架的连接脚嵌入在侧向缓冲弹性体的管状结构的管壁内；金属套管镶嵌在侧向缓冲弹性体管内；垂向缓冲弹性体共两块，分别设在侧向缓冲弹性体两端的管口内，各垂向缓冲弹性体中央设有通孔
汽车悬架车身连接顶端

[发明专利]一种顶端连接板脱模工装-CN201811180297.9在审
发明人：向以发;柯庆 -专利权人：安徽鼎封橡胶减震技术有限公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B29C33/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种顶端连接板脱模工装，包括：固定架1、至少一个脱模结构11、手柄5、限位卡4；所述脱模结构11包括：弹性部件2、轴3、拉爪6，所述弹性部件2的一端固定在所述固定架1上，所述弹性部件2的另一端固定在所述拉爪
脱模固定架弹性部件限位卡工装拉爪顶端连接板产品制造成本平行状态生产效率橡胶模具手柄脱出延伸受力

[实用新型]一种轿车用顶端连接板-CN201520453719.0有效
发明人：何仕生;彭建芳;吴光东;沈轶;胡小妹;储葵 -专利权人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B62D24/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轿车用顶端连接板，包括装配支架，所述装配支架包括平面环形结构的支架固定部和窄腰形圆筒结构的橡胶组装部，所述支架固定部垂直于所述橡胶组装部的轴线，所述橡胶组装部内径自中部向上端和下端逐渐增大，所述橡胶组装部上端连接所述支架固定部内侧边缘；和橡胶主簧，所述橡胶主簧为中部设置有中心通孔的旋转体结构，且所述橡胶主簧的外侧为与所述橡胶组装部内侧相匹配的窄腰形圆柱结构，所述橡胶主簧的外径自中部向上端和下端逐渐增大
一种轿车顶端连接

[实用新型]后减震器顶端连接衬套总成-CN201721687078.0有效
发明人：李结兵 -专利权人：苏州高求美达橡胶金属减震科技有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F16F7/108 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后减震器顶端连接衬套总成，其包括一管状内芯，所述内芯外包覆一减震球，所述减震球外包覆一橡胶体，所述橡胶体通过过盈配合设置在一带内孔的金属支架的内孔中。实用新型的后减震器顶端连接衬套总成具有以下有益效果：1、减震球改为鼓型、增加了钢制垫片，提高产品的轴向和径向柔性刚度；2、橡胶体由原来的实心体改为带有空心结构，这样在上下颠簸的过程中有一个柔性的缓冲效果
顶端连接后减震器减震球橡胶体衬套总成外包覆鼓型内孔钢制垫片管状内芯过盈配合缓冲效果金属支架径向柔性空心结构塑料包裹铝材质实心体总成本衬套钢件内芯支架轴向颠簸

[实用新型]基于铝板的双通道顶端连接板-CN201721354672.8有效
发明人：何仕生;彭建芳;沈云;敖彬;储葵 -专利权人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种基于铝板的双通道顶端连接板，包括铝上壳体、衬套、下壳体；所述衬套的两端分别与所述铝上壳体、下壳体过盈配合；在所述上壳体的外侧设置有第一硫化橡胶层；在所述铝上壳体、下壳体的外侧分别设置有多根第一加强筋、第二加强筋；在所述第一加强筋上开设有第一安装孔，在所述第二加强筋上开设有第二安装孔；所述第一安装孔与所述第二安装孔一一对应；位置相对应的第一安装孔、第二安装孔之间通过螺栓连接。
安装孔加强筋上壳体下壳体双通道衬套铝板本实用新型顶端连接板客户满意度硫化橡胶层顶端连接过盈配合螺栓连接外侧设置舒适性整车驾驶

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