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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]差速器-CN201410037600.5在审
发明人：叶海滨 -专利权人：温岭市甬岭机械厂
申请日： 2014-01-26 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明包括差速座，在差速座上设置有一对行星齿轮，在差速座的左端设置有左侧输出半轴、右端设置有右侧输出半轴，其中左侧输出半轴的内端设置有左太阳齿轮、右侧输出半轴的内端设置有右太阳齿轮；所述的行星齿轮与左太阳齿轮、右太阳齿轮相互垂直且相互啮合，所述的差速座内设置有差速锁，差速锁与左侧输出半轴相连接。本发明通过差速锁与左侧输出半轴连接或脱离，能让农耕机直行或360°自由旋转，另外，本发明的差速锁为内置式，即差速锁设置在差速座内，这样结构紧凑，耕地效果好。
差速器

[发明专利]一种动力分配自适应差速系统-CN202210171846.6在审
发明人：陈南南;赵继红 -专利权人：陈南南
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F16H48/05 文献下载
摘要：本发明属于汽车差速系统技术领域，具体涉及一种动力分配自适应差速系统，差速系统包括单向离合式中央差速器和差速组件，差速组件包括结构相同的一对单向联轴器式前轮差速总成和单向联轴器式后轮差速总成，单向联轴器式前轮差速总成和单向联轴器式后轮差速总成对称分布的在单向离合式中央差速器的两侧，有益效果为：通过设置对称式的差速组件和差速器配合，从而可全时段开启，不影响直行到转弯的过度，克服转向困难，响应快动力过度平稳，动力分配自适应提高通过能力和安全性能，不同模式切换自由快捷方便，提高环境适应能力
一种动力分配自适应系统

[实用新型]电动三轮车高、低挡变速箱-CN201120410627.6有效
发明人：肖福禄 -专利权人：肖福禄
申请日： 2011-10-25 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动三轮车高、低挡变速箱，包括箱体、拨叉轴、拨叉、差速器以及、第一轴承，所述差速器由差速齿轮和差速齿轮两侧的第一差速壳体和第二差速壳体构成，所述差速齿轮与第一差速壳体或第二差速壳体一体成型，第一差速壳体、差速齿轮以及第二差速壳体通过数根螺栓紧固在一起；在箱体上设有一限制拨叉轴移动距离的限位装置，当拨叉的插头端将卡轮拨入齿轮上的卡槽内时，能够限制拨叉轴继续向上移动。
电动三轮车变速箱

[实用新型]一种差速锁控制电路-CN201721771107.1有效
发明人：张文博;白灵;魏磊;郭正;苏夏 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： F16H48/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速锁控制电路，主要由差速锁电源、差速锁开关、开关电源、延时继电器、差速锁组成，差速锁开关和开关电源分别与延时继电器的两个线圈输入端连接，延时继电器的线圈输出端接地，差速锁电源与延时继电器的开关输入端连接，延时继电器的开关输出端与差速锁串联后接地。本实用新型通过增加一个延时继电器将差速锁控制线路的工作时间做出了限定，实现差速锁定时断电，能够避免司机疏忽等原因导致的差速锁长时间工作，造成车桥打齿的问题。
差速锁延时继电器本实用新型锁控制电路开关电源接地车桥电源开关输出端开关输入端线圈输出端线圈输入端控制线路使用寿命差速打齿整车断电串联锁定司机

[发明专利]一种差速锁控制器功能的测试方法及系统-CN202211122300.8在审
发明人：阮高万;张波;陈子邮;李育方;王善超 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速锁控制器功能的测试方法及系统，方法包括根据测试工况输入条件，获得差速锁开关信号，将差速锁开关信号输入差速锁控制器，差速锁控制器运行，获得响应信号，通过仿真设备将响应信号输入仿真模型，根据测试工况输入条件和响应信号，驱动仿真模型工作，获得差速锁反馈开关仿真状态；通过仿真设备将差速锁反馈开关仿真状态输入差速锁控制器，差速锁控制器运行，获得实际结果；将实际结果和期望结果进行比较，测试出差速锁控制器的功能；期望结果是根据测试工况输入条件，期望差速锁控制器运行输出结果。本实施例实现了在装车前对差速锁控制器多工况下的实物软件功能测试，减少实车调试整改周期。
种差控制器功能测试方法系统

[实用新型]一种单机输入四轴输出差速装置-CN201621245987.4有效
发明人：孙一昂;李清;萨兰;张猛;户立杰 -专利权人：天津大学
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单机输入四轴输出差速装置，包括壳体、安装在壳体内的分动器、差速器Ⅰ、差速器Ⅱ和驱动电机，差速器Ⅰ和差速器Ⅱ由分动器带动，差速器Ⅰ和差速器Ⅱ均包括左差速轴和右差速轴，差速器Ⅰ的左差速轴的轴线、差速器Ⅰ的右差速轴的轴线、差速器Ⅱ的左差速轴的轴线和差速器Ⅱ的右差速轴的轴线位于同一平面内，差速器Ⅰ的左差速轴的输出端与差速器Ⅰ的右差速轴的输出端对称布置，差速器Ⅱ的左差速轴的输出端与差速器Ⅱ的右差速轴的输出端对称布置本实用新型能够实现单电机输入四轴输出，可根据机械工况自适应调节四轴转速；方便差速装置之外的结构设计与布置，适用范围广；结构紧凑，能够节省空间，并且具有很好的稳定性。
一种单机输入输出装置

[发明专利]一种车辆主动保护控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202110875484.4在审
发明人：冯子鹏 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆主动保护控制方法、装置、电子设备和存储介质，包括：获取减速器左半轴和右半轴的差速；在减速器左半轴和右半轴的差速满足第一预设条件时，启动差速保护；根据减速器左半轴和右半轴的差速与第二预设条件的关系进行第一差速保护或第二差速保护；通过第一差速保护或第二差速保护降低电机输出端扭矩，实现差速器的主动保护，降低差速器失效的风险，节约了维修成本。
一种车辆主动保护控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]差速装置-CN201210011069.5无效
发明人：艾和金;杨金树;王家梅;邵和胜;陈永祥 -专利权人：芜湖爱瑞特环保科技有限公司
申请日： 2012-01-09 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速装置。该差速装置包括差速箱、行走轮、行走主轴，驱动电机，差速箱的两旁连接行走主轴，行走主轴分别连有行走轮，差速箱通过皮带与驱动电机相连。差速箱运用到电动扫地车和电动洗地车上，改变以往车在运动转弯时由于惯性带来的不平稳。
装置

[发明专利]一种电动车桥发电装置、电动车桥及电动车-CN201910945604.6在审
发明人：张涛 -专利权人：广东省威山科技有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车桥发电装置，涉及汽车零部件领域，解决了现有技术中电动车行驶里程较短的问题，其技术要点是：包括第一半轴和第二半轴，第一半轴和第二半轴安装在轴外壳内，且第一半轴和第二半轴在轴外壳内转动，轴外壳内还固定连接有差速传动机构，差速传动机构与第一半轴和第二半轴固定连接，差速传动机构通过齿轮连接的方式与发电机连接，第一半轴和第二半轴通过差速传动机构带动发电机的输入轴转动；本发明通过在电动车桥的非驱动桥上安装发电机组
半轴差速传动机构电动车轴外壳电动车桥行驶里程发电机转动汽车零部件领域电动车能量备用电池齿轮连接电能存储发电装置非驱动桥技术要点行驶过程输入轴发电机组动车转化

[发明专利]外纵筋筒形件双向差速挤压成形模具-CN202011112348.1有效
发明人：赵熹;王震;薛勇;张治民;李国俊 -专利权人：中北大学
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B21C25/02 文献下载
摘要：本公开提供一种外纵筋筒形件双向差速挤压成形模具，包括具有上凸模的上凸模组件、具有下凸模的下凸模组件、具有成形凹模筒体的成形凹模组件，上凸模以及下凸模的自由端分别能够被独立控制的插装于成形凹模筒体的中空筒腔内，以对处于中空筒腔内的坯料形成差速挤压，下凸模能够对中空筒腔的相应一端形成封堵。根据本公开的外纵筋筒形件双向差速挤压成形模具，通过控制上凸模与下凸模的下行差速，能够令不同长短的外筋充填饱满，做到无切削或者少切削，实现多条外筋筒形件的整体成形，避免了现有技术中因机械加工或焊接导致切断材料流线或者焊缝造成的关键部位强度不足使零件的承载能力和服役寿命降低的问题发生
外纵筋筒形件双向挤压成形模具

[实用新型]汽车驱动桥差速锁总成-CN201320118508.2有效
发明人：李静 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： F16H48/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车驱动桥差速锁总成。本实用新型旨在提供一种结构改进的汽车驱动桥差速锁总成，不但无需在活塞杆一端加工安装孔，而且所需零件较少，简化结构，降低成本。该种汽车驱动桥差速锁总成，包括：弹簧、拨叉、活塞杆、O型圈、衬套、密封衬垫、汽缸盖、垫圈、压力开关和滑动啮合套；活塞杆的一端穿过拨叉并套上弹簧后深入到主减速器壳体中，滑动啮合套的外壁与拨叉连接，活塞杆的另一端依次连接有O型圈、衬套、密封衬垫、汽缸盖、垫圈和压力开关，螺栓穿过密封衬垫和汽缸盖后与主减速器壳体连接，该汽车驱动桥差速锁总成的特征在于：还包括一个调整垫圈，该调整垫圈的内径与活塞杆的轴径相应并且设置在拨叉与活塞杆之间
汽车驱动桥差速锁总成

[实用新型]玩具车结构-CN201120130144.0有效
发明人：蔡俊权 -专利权人：广东实丰玩具实业有限公司
申请日： 2011-04-28 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： A63H29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种玩具车结构，其包括一车盘，其还包括一转向系统、一差速驱动系统、一避震机构及一无线控制电路板，转向系统设置在车盘的前部，差速驱动系统通过避震机构设置在车盘的尾部，无线控制电路板设置在所述车盘的中部，并分别与转向系统和差速驱动系统相连接；本实用新型结构简单，部件布局合理，转向系统中的转向电机采用垂直结构设置，能减少零件数目并节约空间，提高转向性能；采用差速驱动系统，有效缩小转变半径并防止转变时后轮侧滑
玩具车结构

[实用新型]瓶箱差速转向装置-CN201920746844.9有效
发明人：王北一;张国正;张玉良 -专利权人：北冰洋（北京）饮料食品有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B65G47/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种瓶箱差速转向装置，其包括传送装置，所述传送装置包括机架、依次排列在机架上的常速辊以及与常速辊相连接的驱动电机，所述传送装置的传送路径的一侧设有转向装置，所述转向装置包括间隔设置在常速辊之间的差速辊以及驱动差速辊转动的差速电机，所述差速辊的传送面高于常速辊的传送面，且所述差速辊的转动速度与常速辊的转动速度不同。
瓶箱差速转向装置

[发明专利]一种传输结构-CN201910577733.4在审
发明人：李彬;刘锐烁;孙楚光;苏达顺 -专利权人：广东正业科技股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： B65G47/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种传输结构，利用具有相同速度的第一主动轴和第二主动轴分别驱动第一传送带和第二传送带，使得第一传送带和第二传送带之间的速度差为零；通过第一过渡轴和第二过渡轴补充第一传送带和第二传送带之间的间距以缩小间隙，并且利用齿轮传动原理，使得第一过渡同速轮和第二过渡同速轮与第一主动同速轮和第二主动同速轮的线速度相等，以保证工件通过第一传送带、第一过渡轴、第二过渡轴和第二传送带的时候不产生带速差，从而避免板面变形、
传送带过渡轴同速传输结构主动轴齿轮传动原理板面变形速度差带速刮伤相等摩擦驱动补充保证

[实用新型]一种传输结构-CN201920997201.1有效
发明人：李彬;刘锐烁;孙楚光;苏达顺 -专利权人：广东正业科技股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B65G47/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种传输结构，利用具有相同速度的第一主动轴和第二主动轴分别驱动第一传送带和第二传送带，使得第一传送带和第二传送带之间的速度差为零；通过第一过渡轴和第二过渡轴补充第一传送带和第二传送带之间的间距以缩小间隙，并且利用齿轮传动原理，使得第一过渡同速轮和第二过渡同速轮与第一主动同速轮和第二主动同速轮的线速度相等，以保证工件通过第一传送带、第一过渡轴、第二过渡轴和第二传送带的时候不产生带速差，从而避免板面变形、
一种传输结构

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