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[发明专利]车辆限速控制方法、装置、整车控制器及存储介质-CN202211379637.7在审
发明人：梁超;郑海亮;储琦;梁海强 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆限速控制方法、装置、整车控制器及存储介质。方法包括：在接收到限速开启信号时，获取车辆的车速和加速踏板开度；根据车速和加速踏板开度控制车辆进入限速状态；在限速状态下，获取路段限速信号和交通标识限速信号，并根据路段限速信号和交通标识限速信号对车辆进行限速由此，使得驾驶员在进行加减速控制的同时进行速度限制，提升了车辆限速的自主性和灵活性，且无需对车辆机械结构做改动，降低了车辆限速的成本，便于实行推广。
车辆限速控制方法装置整车控制器存储介质

[发明专利]基于摄像头和地图信息的限速融合方法、系统及车辆-CN202210428957.0在审
发明人：邓筑利;周增碧;孔周维 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于摄像头和地图信息的限速融合方法、系统及车辆，所述方法包括根据摄像头、Adas地图、高精度地图所发出道路信息和限速值判定摄像头限速值、Adas地图限速值、高精度地图限速值是否有效，然后，对各个限速值进行有效性判定，如果判定结果是有效的，输出有效性判断后的限速值；接下来，对有效限速值采取保持取消策略后得到第一次筛选后的限速值，通过对当前限速值判定，得到第二次筛选后的限速值；最后，根据地图优先级选择最终的限速值
基于摄像头地图信息限速融合方法系统车辆

[发明专利]车辆限速方法、系统、电子设备及存储介质-CN202210723116.2在审
发明人：曾黎烽;何昌智 -专利权人：共青科技职业学院
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60K31/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆限速方法、系统、电子设备及存储介质，该车辆限速方法包括：判断车辆导航系统是否开启；若是，则根据导航信息查询当前路径下的所有限速区域及对应的限速值，其中，导航信息由车辆导航系统的数据库获取；通过车载摄像头实时获取当前路段的限速指示牌对应的限速值与所在限速区域对应的限速值是否一致；若否，则以车载摄像头获取的限速值作为限速基准，查询车辆当前车速是否超出限速基准；若是，则发出告警提示。通过本申请，能够解决现阶段车辆在复杂路段限速信息获取不准确的问题。
车辆限速方法系统电子设备存储介质

[发明专利]一种用于车辆的限速辅助系统及限速辅助方法-CN201610578147.8在审
发明人：时冰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的限速辅助系统及限速辅助方法，其涉及车辆安全控制技术领域。所述系统包括：摄像采集单元，用于识别限速标志并将限速信息反馈；网关，与所述摄像采集单元相连，用于传输所述限速信息；车载控制单元，同样与所述网关相连，接收所述摄像采集单元发回的所述限速信息并与当前车速进行比较，根据比较结果控制车身组件进行限速信息显示、声光告警或/和限制车辆车速。本发明通过摄像采集单元监控车辆前方的限速标志上的限速信息，能够实时更新限速数据，准确有效，车载导航系统的限速指令，得到更准确的限速数据，作为车辆行驶的依据，提醒驾驶员甚至可结合智能驾驶对车辆进行限速，进一步保证行车安全
一种用于车辆限速辅助系统方法

[发明专利]车辆控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310719559.9在审
发明人：刘林;邢伟 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：通过车辆定位系统获取车辆行驶方向上当前路段的第一限速信息，下一个限速区间的第二限速信息以及车辆当前的位置信息，并根据第一限速信息，第二限速信息以及不同驾驶模式对应的制动减速度，确定出车辆从第一限速值过渡到第二限速值需要的过渡路段以及过渡路段的长度，然后再根据车辆当前的位置信息，下一个限速区间的起点位置，过渡路段的长度、第一限速值和第二限速值，确定目标限速值，最后根据目标限速值对车辆进行控制，实现了多元化限速提醒，保障了用户驾驶车辆的安全性，避免了交通违章
车辆控制方法装置存储介质

[发明专利]限速射流洗井装置-CN202310160852.6在审
发明人：谢紫霄;黄中伟;李敬彬;李文彬;吴思彤;李根生;武晓光;杨芮 -专利权人：中国石油大学（北京）
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： E21B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种限速射流洗井装置，其涉及钻井设备技术领域，包括：中心管；旋转射流清洗机构，能转动的设置在所述中心管上；限速机构，设置在所述中心管上，且位于所述旋转射流清洗机构的上端；其中，所述限速机构包括限速套筒和至少一个限速球，所述限速套筒可拆卸的套设在所述中心管上，所述限速球能移动的设置在所述限速套筒和所述旋转射流清洗机构之间，且能跟随所述旋转射流清洗机构同步转动，在所述限速球接触所述限速套筒的状态下，所述限速球与所述限速套筒间的摩擦力限制所述旋转射流清洗机构的转速本发明提供的限速射流洗井装置能自动限制旋转喷枪转速。
限速射流装置

[发明专利]一种道路行驶信息的更新方法、装置及电子设备-CN202310899508.9在审
发明人：康宁;肖玉强;王威 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请公开了一种道路行驶信息的更新方法、装置及电子设备，该方法包括：确定目标路段，以及目标路段的道路行驶信息；基于目标路段对应的道路实况视频，确定目标路段包括的相邻路段上限速牌所标记的实际限速值；响应于实际限速值与道路行驶信息中目标路段的标记限速值不同，将标记限速值更新为实际限速值。通过本申请实施例提供的技术方案，确定了实际限速值，并确定了该实际限速值与标记限速值不同，从而更新道路行驶信息中的标记限速值，避免了采用人工来确定实际限速值，以及避免了采用人工来确定实际限速值与标记限速值不同
一种道路行驶信息更新方法装置电子设备

[发明专利]一种快速道路孤立瓶颈路段的可变限速控制策略优化方法-CN201610316223.8在审
发明人：李志斌;刘攀;王炜;徐铖铖 -专利权人：东南大学
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种快速道路孤立瓶颈路段的可变限速控制策略优化方法。在快速道路孤立瓶颈路段上下游设置检测器和可变限速指示牌，采集实时交通流数据和发布可变限速控制策略，基于遗传算法挖掘控制效果最优的可变限速控制参数值，依据事故预测模型计算各路段内实时追尾事故风险，当路段事故风险超过启动阈值时启动可变限速控制，逐步调整限速值至目标值，同时用相邻路段最大限速差值控制限速值的空间波动幅度；当事故风险小于阈值时，可变限速值逐步恢复到默认值。本发明弥补了可变限速控制中核心参数取值的随意性，使可变限速控制的限速值逐步连续变化，降低了限速值在时空上的大幅波动，缓和驾驶员的速度变化，有效降低限速值突变导致的交通流波动与紊乱。
一种快速道路孤立瓶颈路段可变限速控制策略优化方法

[发明专利]一种车辆限速处理方法、设备及装置-CN202210699527.2在审
发明人：王智斌;衣佳政;桑圣昭 -专利权人：海信集团控股股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆限速处理方法、设备及装置，用以解决在封闭场站对车辆进行限速的问题。通过在限速场站外设置入场识别区和出场识别区，并接收限速场站的路侧设备发送的限速配置信息，将车辆当前的位置信息与入场识别区的位置信息、车辆的当前行驶方向角信息与入场方向角信息进行比较，从而根据限速场站对应的限速值对车辆进行限速处理以及将车辆的当前的位置信息与出场识别区的位置信息、车辆的当前行驶方向角信息与出场方向角信息进行比较，解除根据限速场站对应的限速值对车辆进行的限速处理。由此在限速场站内和限速场站外对车辆设置不同的限速值，使车辆保持在一个安全的速度范围内，避免引起事故。
一种车辆限速处理方法设备装置

[发明专利]一种道路构造物结束位置车道限速信息生成方法及系统-CN202210889473.6在审
发明人：朱军;刘小燕;李程峰;李胜华;刘奋 -专利权人：武汉中海庭数据技术有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G06F40/205 文献下载
摘要：本发明提供一种道路构造物结束位置车道限速信息生成方法及系统，方法包括：根据看板限速信息和文字面限速信息以及相应的限速类型，在关联路网上生成限速位置点；按车道归集所有限速位置点，生成限速位置点集合，并对所有限速位置点按车道起点到车道尾点方向进行排序；从限速位置点集合中查找到道路构造物结束位置；根据逆向拓扑关系查找车道通行拓扑上每一个道路构造物结束位置应该生成的实际限速信息。本发明提供一种道路构造物结束位置限速信息生成方法及系统，用以实现高精度地图数据自动根据构造物前的限速在构造物结束后的车道上生成实际车道级限速信息，提高高精度地图限速的准确性，满足自动驾驶车辆行驶安全和符合交通法规需求
一种道路构造结束位置车道限速信息生成方法系统

[发明专利]限速控制方法及车辆-CN202310064730.7在审
发明人：高山;张峻;严世杰;张桐;余佳衡 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本申请提供一种限速控制方法及车辆，在车辆上设置主动限速按键，通过接收对主动限速按键的第一触发信号，根据第一触发信号，将主动限速的状态从当前状态调节至限速状态，然后接收对主动限速按键的第二触发信号，在限速状态下根据第二触发信号对限速的大小进行调节，仅通过持续触发设置的单一主动限速按键就可以实现对于各个主动限速状态的调节，通过调节主动限速的状态实现对应的功能，还可以通过持续触发设置的单一主动限速按键实现对于限速大小的调节，这种方式无需通过多个按键实现不同主动限速的功能
限速控制方法车辆

[发明专利]一种任务限速的方法和装置-CN202211505778.9在审
发明人：张政淇 -专利权人：北京沃东天骏信息技术有限公司;北京京东世纪贸易有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F9/445 文献下载
摘要：本发明公开了一种任务限速的方法和装置，涉及计算机技术领域。该方法的一具体实施方式包括：获取待处理任务、以及与待处理任务对应的限速参数；生成与限速参数对应的一个或多个限速器令牌；利用一个或多个限速器令牌分别发送与待处理任务对应的消息，以通过限速器令牌的数量对待处理任务进行限速处理该实施方式通过获取待处理任务对应的限速参数，生成与限速参数对应的一个或多个限速器令牌，并根据限速器令牌发送待处理任务对应的消息，即通过限速器令牌的使用限制了待处理任务中消息的发送速率。无需针对每个任务单独进行代码编写，用户只需在不同的任务执行时输入不同的限速参数，即可实现对不同任务进行不同限速的目的。
一种任务限速方法装置

[发明专利]一种监管重点运输车辆超速违法的系统及方法-CN201410156953.7有效
发明人：王长君;潘汉中;蔡岗;邵志骅;是建荣;邹坚敏 -专利权人：国通道路交通管理工程技术研究中心有限公司;公安部交通管理科学研究所
申请日： 2014-04-18 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G08G1/054 文献下载
摘要：一种监管重点运输车辆超速违法的系统及方法，包括图像采集单元、图像处理单元、路段限速值存储单元、速度采集单元、超速拍照报警单元，通过采集设置在路侧的标志牌，并提取出限速标志牌以及路段限速值，当车辆驶过该限速标志牌后则将路段限速值作为车辆的当前限速值，然后实时获得车辆的运行速度，当车辆的行驶速度超过该限速值后，则进行报警提示。该方案中的限速信息，可以随路标中的限速标志牌的变化而变化，司机驾驶车辆也是以该限速标志牌作为限速依据，有效避免了现有技术中限定速度更新滞后而导致的超速误判的问题。本方案中实时获得该限速标志牌信息作为限速依据，不存在滞后、误判的问题，大大提高了限速监控的实时性和准确性。
一种监管重点运输车辆超速违法系统方法

[发明专利]一种活塞式可变道路限速控制装置-CN201310038925.0无效
发明人：石建军;刘亚飞;曹静;赵煜;李华阳;徐潞 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： E01F9/047 文献下载
摘要：一种活塞式可变道路限速控制装置，涉及到交通、机械和电子领域。本发明包括在道路车道上安装的活塞式限速垄机构装置（1），车辆行驶速度检测装置（2），限速控制器（3）、限速显示屏（4）和电源（5）五部分；活塞式限速垄机构装置（1）、车辆行驶速度检测装置（2）分别和限速控制器（3）相连；限速控制器（3）分别和限速显示屏（4）、电源（5）相连；当通过的车辆行驶速度低于车道限速时，活塞式限速垄机构装置被压下，车辆平稳通行；当通过的车辆行驶速度高于车道限速时，活塞式限速垄机构装置保持适度隆起，使超速车辆产生明显且安全的颠簸；本发明设计醒目隆起的限速装置视觉警示和超速颠簸反馈作用于驾驶人，通过驾驶行为控制实现车辆限速通行控制。
一种活塞可变道路限速控制装置

[实用新型]摩托车限速装置及限速点火器-CN03268388.X无效
发明人：沈树龙 -专利权人：揭阳市明珠机车配件有限公司
申请日： 2003-08-08 - 公布日： 2005-10-12 - 主分类号： F02P5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车限速装置及限速点火器。限速装置与摩托车点火器配套使用。限速装置包括限速脉冲发生器、限速电子开关及限速脉冲可调控制器。限速脉冲发生器设置二个输入端，分别与点火器的输入端及限速脉冲可调控制器的输出端连接，限速脉冲发生器的输出端连接限速电子开关的控制端，限速电子开关连接于点火器的输入端和公共地线之间。当充电电压的频率大于设定频率时，自动间歇式地限制充电点火，达到限速的目的。与现有技术的限速装置比较，更具有驾驶及发动机的安全性和可行性。
摩托车限速装置点火器