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[发明专利]一种带锁止功能的限滑差速器及车辆-CN202310276438.1在审
发明人：杨健;杨国新 -专利权人：唐山爱特精密机器制造有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明公开一种带锁止功能的限滑差速器，电磁铁通电产生磁吸力，从而吸引拉杆产生轴向运动，拉杆带动第二摩擦片组运动并压紧，使得凸轮在驱动组件的带动下转动并朝向第一摩擦片组的方向运动，从而使得第一摩擦片组压紧，受到第一摩擦片组的摩擦阻力的影响，左半轴齿轮相对于壳体的转速受到影响，通过调整电磁铁通电电流的大小，能够对拉杆的拉力大小进行调节，进而最终达到调整第一摩擦片组压力的目的，使得差速器能够形成连续可变的锁紧系数，当压力达到临界值时，第一摩擦片组被完全压紧，差速器锁止，本发明还提供一种车辆，包含上述的限滑差速器，可根据车辆行驶需要，调整差速器的锁紧系数，提升车辆的通过性能和行驶安全性。
一种带锁止功能差速器车辆

[实用新型]一种非圆锥齿轮限滑差速器-CN201420508347.2有效
发明人：贾巨民;高波;索文莉;张学玲;温秉权 -专利权人：中国人民解放军军事交通学院
申请日： 2014-09-04 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非圆锥齿轮限滑差速器。本实用新型非圆锥齿轮限滑差速器由差速器壳、其内设置的两个非圆锥行星齿轮和两个非圆锥半轴齿轮及轴组成，行星齿轮通过轴柄(或一字轴)与壳体相联并可相对其转动。啮合过程中，其传动比按照设定的规律变化，行星齿轮转一圈，传动比变化一个周期，变化柔缓、幅值大，由于采用了特殊设计，轮齿具有高强度，差速器锁紧系数达到以上，能显著提高车辆的越野通过性。
一种圆锥齿轮差速器

[实用新型]一种行星锥齿轮限滑差速器结构-CN202123432535.0有效
发明人：刘兆波;李海鹏;易诗月 -专利权人：长安大学
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行星锥齿轮限滑差速器结构，通过在差速器壳体内设置内齿轮轴座，在内齿轮轴座外圈周向阵列有若干内齿轮轴孔，内齿轮轴座上的内齿轮轴孔通过行星齿轮轴安装有行星齿轮，内齿轮轴孔的轴线与内齿轮轴座轴线夹角为锐角，形成倾斜设置的行星齿轮，形成的行星锥齿轮限滑差速器的两个半轴齿轮的工作力臂不同，使得自然状态下传递至前后轴的扭矩不同，汽车能够更好地发挥性能，差速器在差速的同时可以完全依靠机械结构，即不同齿数啮合的前轴半轴齿轮和后轴半轴齿轮
一种行星齿轮差速器结构

[实用新型]一种沙滩车电力驱动系统-CN201921747263.3有效
发明人：赵刚 -专利权人：赵刚
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型属于电动沙滩车技术领域，尤其涉及一种沙滩车电力驱动系统，包括锂电池组、隔离电源转换器、电机控制器、车灯具、调速踏板、电机和后桥限滑差速器装置，所述锂电池组分别电连接隔离电源转换器和电机控制器，所述隔离电源转换器电连接车灯具，所述电机控制器分别电连接调速踏板和电机，所述电机连接后桥限滑差速器装置。
一种沙滩车电力驱动系统

[实用新型]电子限滑差速锁-CN202222277426.4有效
发明人：关帅;尤琳娜 -专利权人：博格华纳汽车零部件（北京）有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电子限滑差速锁(eLSD)。该锁包括：eLSD半轴、输入毂、液压执行器、电控单元、泄压阀、侧油腔、支撑壳体、耦合器壳体，及摩擦片；eLSD半轴左侧花键与差速器半轴齿轮通过花键连接，右侧花键与车辆右半轴花键连接，输入毂与差速器壳体通过花键连接本实用新型提供的电子限滑差速锁实现了对扭矩的主动、灵活控制。
电子限滑差速锁

[发明专利]一种同侧输出摩擦片式限滑差速器及应用-CN202310171860.0在审
发明人：陈宇向;潘喻;饶俊辉;姜宇飞 -专利权人：株洲九方装备股份有限公司;株洲九方装备驱动技术有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种同侧输出摩擦片式限滑差速器及应用，所述限滑差速器的壳体与支撑座之间设有传动齿轮，行星锥齿轮组安装在壳体中，星锥齿轮组的两侧分别设有半轴齿轮一和半轴齿轮二与星锥齿轮啮合，半轴齿轮一带动传动轴一进行输出，半轴齿轮二套合在传动轴一上，并作为传动轴二与传动轴一进行同侧输出，所述半轴齿轮一端面与壳体的之间、半轴齿轮二端面和支撑座之间设有摩擦片组，解决了现有差速器为两端轴输出，无法满足轮边驱动车辆的同侧输出的需求问题
一种输出摩擦片式限滑差速器应用

[发明专利]非正交斜齿圆锥齿轮副及非正交斜齿圆锥齿轮限滑差速器-CN201010120448.9无效
发明人：李海涛;刘平义;张绍英;董学朱;魏文军 -专利权人：中国农业大学
申请日： 2010-03-08 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： F16H1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种非正交斜齿圆锥齿轮副及其制造方法和由该齿轮副构成的非正交斜齿圆锥齿轮限滑差速器，属于机械传动技术领域；技术方案包括斜齿圆锥齿轮(1)、大齿轮(2)，斜齿圆锥齿轮轴线(3)与大齿轮轴线(4两轴线距离为啮合传动的中心距a，由满足两轴线空间位置关系和安装距R1、R2啮合传动的斜齿圆锥齿轮(1)和大齿轮(2)构成非正交斜齿圆锥齿轮副；非正交斜齿圆锥齿轮副应用于非90°空间交错轴线的运动和动力传动，非正交斜齿圆锥齿轮限滑差速器应用于车辆轴间或轮间扭矩感应自锁式差速器
正交圆锥齿轮差速器

[实用新型]一种电动限滑差速汽车后桥-CN201620936495.3有效
发明人：刘海峰 -专利权人：刘海峰
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动限滑差速汽车后桥，所述后桥分为左右两端，且左右两端呈对称结构设置，其中一端包括后桥、控制电路、限滑差速器、转速传感器、减速装置、自动转轴及电动机，安装在后桥外侧的减速装置通过对转轮减速来减小两轮速度差，所述自动转轴安装在两轮的中间位置，所述电动机通过驱动自动转轴来控制两轮的速度差，所述转速传感器与自动转轴连接来检测两轮转速，且安装在后桥内部，所述控制电路安装在后桥上部的位置，所述限滑差速器通过控制电动机到达控制两轮速度差不能过大的目的
一种电动限滑差速汽车后桥

[发明专利]一种主动限滑差速器-CN201410630141.1在审
发明人：黄康;夏公川;陈祥;朱晓慧;段松林;张祖芳 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2014-11-11 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种主动限滑差速器。包括伺服电机、左半轴、右半轴和减速差速机构；减速差速机构包括输入轴、控制锥齿轮、左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮、两只内行星锥齿轮、行星轮轴、两只外行星轮、差速器行星架和差速器锥齿轮。当车辆出现一侧齿轮打滑，而另一侧车轮停转的情况时，驾驶员不必停车，只要通过操作台上的限速差速器的按钮，使伺服电机驱动控制锥齿轮与外行星轮，限制了内外行星轮的自转运动，使得功率可以分配到停转的车轮上，从而使车辆获得有益动力
一种主动差速器

[发明专利]一种限滑差速器结构-CN201911035022.0在审
发明人：冯涛;许可;王林国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： F16H48/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种限滑差速器结构，包括多个摩擦片、半轴齿轮垫片、隔套和两个滚针轴承组，在普通结构差速器的基础上，通过增加隔套和两个滚针轴承组结构，向两个半轴齿轮施加了轴向预紧力；通过增加摩擦片和半轴齿轮垫片结构，分别与差速器壳、半轴齿轮垫片连接，实现了半轴齿轮相对于差速器壳的摩擦降速功能。通过以上结构改进，有效限制了差速器打滑。
半轴齿轮垫片滚针轴承组半轴齿轮差速器壳差速器摩擦片隔套限滑差速器轴向预紧力结构改进有效限制打滑降速摩擦施加

[发明专利]变传动比限滑差速器-CN01131791.4有效
发明人：王小椿;姜虹 -专利权人：王小椿;姜虹
申请日： 2001-11-14 - 公布日： 2003-05-21 - 主分类号： B60K23/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种变传动比限滑差速器。目的是提供一种变速比大且具有较高锁紧系数，在行进时越野能力大幅度增强的新型防滑差速器。其技术解决方案是包括差速器壳、其内设置的行星齿轮和半轴齿轮，半轴齿轮外设置有平垫片，所述行星齿轮和半轴齿轮上对应的齿为三齿一组的变传动比齿形结构，三齿的齿形依次为高齿和两个等高的低齿或两个等高的高齿和低齿；所述半轴齿轮外侧平垫片与差速器壳之间装配有碟形弹簧片。
传动比差速器

[发明专利]一种驱动限滑差速器-CN201019146034.0无效
发明人：吴跃成;夏云清;季小伟;谢佩 -专利权人：浙江理工大学
申请日： 2010-02-05 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动限滑差速器，包括外壳体、内壳体、行星轮系、限滑摩擦副和液压推力机构，行星轮系的十字轴置于内壳体的左、右半壳的十字圆形凹槽内并与左、右半壳固定联接；外壳体内有与液压推力机构的压环和推力轴承的座圈相匹配的第一空腔；压环在第一空腔内，压环的一侧端面与限滑摩擦副相邻，另一侧端面上设有推杆，回位弹簧套在推杆上；差速器托架内设有油道和与液压推力机构的圆环形液压缸、推力轴承的座圈相匹配的第二空腔，圆环形液压缸在第二空腔内
一种驱动差速器

[发明专利]非圆行星齿轮限滑差速器-CN201010249425.8无效
发明人：贾巨民;高波 -专利权人：中国人民解放军军事交通学院
申请日： 2010-08-10 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种非圆行星齿轮限滑差速器。本发明非圆行星齿轮限滑差速器由第一非圆中心齿轮、第二非圆中心齿轮、双联非圆行星齿轮和行星架组成，行星架输入动力，第一和第二非圆中心轮分别与前、后输出轴固联，当齿轮间存在相对运动时，前、后两个输出轴的传动比是由非圆齿轮之间传动比关系所决定本发明与普通圆柱行星齿轮差速器相比，其不同之处在于：当齿轮间存在相对运动时，前后两个输出轴的传动比不再是定值，而是由非圆齿轮之间传动比关系所决定，相应地，两轴输出扭矩之比也随之变化，从而可充分利用附着力好的输出轴提供的驱动力
行星齿轮差速器

[实用新型]一种主动限滑差速器-CN201420668684.8有效
发明人：黄康;夏公川;陈祥;朱晓慧;段松林;张祖芳 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2014-11-11 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种主动限滑差速器。包括伺服电机、左半轴、右半轴和减速差速机构；减速差速机构包括输入轴、控制锥齿轮、左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮、两只内行星锥齿轮、行星轮轴、两只外行星轮、差速器行星架和差速器锥齿轮。当车辆出现一侧齿轮打滑，而另一侧车轮停转的情况时，驾驶员不必停车，只要通过操作台上的限速差速器的按钮，使伺服电机驱动控制锥齿轮与外行星轮，限制了内外行星轮的自转运动，使得功率可以分配到停转的车轮上，从而使车辆获得有益动力
一种主动差速器

[实用新型]非圆行星齿轮限滑差速器-CN201020286855.2有效
发明人：贾巨民;高波 -专利权人：中国人民解放军军事交通学院
申请日： 2010-08-10 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非圆行星齿轮限滑差速器。本实用新型非圆行星齿轮限滑差速器由第一非圆中心齿轮、第二非圆中心齿轮、双联非圆行星齿轮和行星架组成，行星架输入动力，第一和第二非圆中心轮分别与前、后输出轴固联，当齿轮间存在相对运动时，前、后两个输出轴的传动比是由非圆齿轮之间传动比关系所决定本实用新型与普通圆柱行星齿轮差速器相比，其不同之处在于：当齿轮间存在相对运动时，前后两个输出轴的传动比不再是定值，而是由非圆齿轮之间传动比关系所决定，相应地，两轴输出扭矩之比也随之变化，从而可充分利用附着力好的输出轴提供的驱动力
行星齿轮差速器

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