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[实用新型]一种防止既有线路途卸长钢轨胀轨侵限的装置-CN202222600247.X有效
发明人：王炳鈺;张东亚;蔡双喜;王鹏;王国旗;石庚申;李俊宏;李文举 -专利权人：中铁十五局集团有限公司;中铁十五局集团路桥建设有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止既有线路途卸长钢轨胀轨侵限的装置，包括：若干沿着既有线路设置的轨距挡板及与其连接的支撑体，所述的支撑体的一端和轨距挡板连接，支撑体的另一端折弯成U型卡槽，所述U型卡槽的开口方向与轨距挡板所在平面垂直本实用新型装结构简单，可单人操作，操作便捷，方便利用天窗点进行安装，减少了更换长钢轨前拨移次数，提高了天窗点内长钢轨卸轨、更换作业效率，节约了施工成本，同时避免长钢轨在自由伸缩条件下造成侵限，保证行车安全
一种防止既有线路途卸长钢轨胀轨侵限装置

[实用新型]一种液压平衡升轨器-CN202021074431.X有效
发明人：张万舟;张海清;李世威;李波;张伟 -专利权人：张伟
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： E01B29/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压平衡升轨器，适用于铁路混凝土轨枕线路和整体道床线路的提升钢轨作业，本发明涉及铁路轨道的铺设和维护技术领域，其特征在于，主机架为整个起道器的的基础件，其一侧安装有长油缸、长油缸内安装有长活塞、长油缸下端部安装有长限位螺母，另一侧安装有短油缸、短油缸内安装有短活塞、短油缸下端部安装有短限位螺母，提升钢轨时长油缸、长活塞、长限位螺母与短油缸、短活塞、短限位螺母分列于钢轨两侧，短限位螺母同侧的结构件与螺旋道钉之间存在间隙δ，且δ＞0，该间隙δ可确保一种液压平衡升轨器整体绕钢轨竖轴旋转时，不受该侧螺旋道钉的阻碍。
一种液压平衡升轨器

[发明专利]一种中等强度钢轨及其生产方法-CN202111292347.4在审
发明人：袁俊;邓勇;陈崇木;汪渊 -专利权人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：一种中等强度钢轨，中等强度钢轨的化学成分的重量百分比为：碳0.70‑0.90％、硅0.08‑0.65％、锰0.69‑1.31％、铬0.10‑0.25％、磷≤0.020％、硫≤0.020％、以及铁96.85本发明的中等强度钢轨生产方法，生产的中等强度钢轨的钢轨硬度350‑370HB，磨损量≤0.40g，接触疲劳寿命≥50000次，610mm长钢轨轨腰张开度≤3.0mm/400mm。
一种中等强度钢轨及其生产方法

[发明专利]智能交替式长钢轨推拉连续输送系统及其方法-CN201010238181.3有效
发明人：韩世卓;林献坤;江声华;董立志 -专利权人：上海瑞纽机械装备制造有限公司
申请日： 2010-07-27 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： B23Q7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能交替式长钢轨推拉连续输送系统，其包括第一输送装置、第二输送装置、动力装置、位置检测装置和运动控制装置，所述运动控制装置通过位置检测装置提供的第一和第二输送装置的运动位置信号来控制第一和第二输送装置的运动以实现对长钢轨的智能交替式推拉连续输送进给本发明具有创新的结构设计，且易于制造、使用性能稳定可靠，它填补了国内旧钢轨整形加工装备领域方面的空白，可以有效解决在长钢轨加工处理过程中不能将其连续输送进给的难题，能对长度达到250米乃至更长的长钢轨实现智能交替式推拉的不停顿连续输送
智能交替钢轨推拉连续输送系统及其方法

[发明专利]一种现场移动闪光焊接无缝钢轨的方法-CN201210105849.6无效
发明人：张军林;刘育鸿;姜攀;郑齐武;王立飞 -专利权人：中铁十一局集团第三工程有限公司;中铁十一局集团有限公司
申请日： 2012-04-12 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： E01B29/44 文献下载
摘要：一种现场移动闪光焊接无缝钢轨的方法，包括如下步骤：(1)将装有焊机、发电机组的轨道车从待焊锁定焊头位置向前移动到最后一节长钢轨与倒数第二节长钢轨的单元焊接头处，拆除待前方长钢轨全部扣件及待焊单元焊接头后方10m范围内的扣件；(2)在待焊单元焊接头前方长钢轨下垫滚筒；(3)轨端除锈；(4)焊机对位后对所述待焊单元焊接头进行焊接；(5)轨道车以后退方式移动到下一待焊单元焊接头处，重复步骤(2)-(4)焊接直至单元轨节焊接完成
一种现场移动闪光焊接无缝钢轨方法

[实用新型]一种长钢轨更换同步提升横移装置-CN202221503429.9有效
发明人：徐明发;贾春雷;韩梅;刘习生;范宝明;谢波;王立川;来乐乐;苟青松 -专利权人：中铁上海工程局集团（苏州）轨道交通科技研究院有限公司;中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：本实用新型公布一种长钢轨更换同步提升横移装置，所述一种长钢轨更换同步提升横移装置包括门式框架、横移小车、提升杆、横移杆和夹轨器，所述门式框架由两根横梁并列构成，所述的两根横梁之间留有间隙，所述的横移小车底部开设有槽口，与门式框架配合，所述提升杆设置在横移小车内，提升杆的底部一端设有夹轨器，所述提升杆穿过门式框架的间隙连接钢轨，所述横移杆一端与横移小车连接，用于带动横移小车和提升杆一起横移；本实用新型公开的一种长钢轨更换同步提升横移装置采用模块化、轻量化、快速组装及拆卸设计，便于施工人员携带进、出施工现场，且本实用新型能够实现更换长距离长钢轨，节约了人力资源。
一种钢轨更换同步提升装置

[实用新型]智能交替式长钢轨推拉连续输送系统-CN201020273402.6无效
发明人：韩世卓;林献坤;江声华;董立志 -专利权人：上海瑞纽机械装备制造有限公司
申请日： 2010-07-27 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： B23Q7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智能交替式长钢轨推拉连续输送系统，其包括第一输送装置、第二输送装置、动力装置、位置检测装置和运动控制装置，所述运动控制装置通过位置检测装置提供的第一和第二输送装置的运动位置信号来控制第一和第二输送装置的运动以实现对长钢轨的智能交替式推拉连续输送进给本实用新型具有创新的结构设计，且易于制造、使用性能稳定可靠，它填补了国内旧钢轨整形加工装备领域方面的空白，可以有效解决在长钢轨加工处理过程中不能将其连续输送进给的难题，能对长度达到250米乃至更长的长钢轨实现智能交替式推拉的不停顿连续输送
智能交替钢轨推拉连续输送系统

[实用新型]钢轨在线检查控制装置-CN201020504474.7有效
发明人：夏文明;刘自彩;文本超;陈汉长;杜军生;唐斌;黄波;贾济海;王定勇 -专利权人：攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司;攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
申请日： 2010-08-25 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种100米长钢轨在线检测中使用的钢轨在线检查控制装置，可提高钢轨的在线检测能力。该钢轨在线检查控制装置，包括往钢轨运动方向顺序布置的矫后台架、矫后台架输出辊道、检前辊道与检测中心，在检前辊道上设置有检查点控制器，其特征是：所述检查点控制器具有至少两个。由于检查点控制器设置有至少两个，则对于同一钢轨进行检查时，每个检查点控制器就只需检查钢轨的一部分；而在检查点控制器检查过程中，钢轨需要在检前辊道上减速运行，因此，在设置有至少两个检查点控制器后，其减速运行的距离相对缩短，减速运行的时间周期也就相应缩短，可提高检测能力并提高钢轨的产量，尤其适合在100米长钢轨的质量检查中推广应用。
钢轨在线检查控制装置

[发明专利]一种道床改道用垫板结构-CN202010050359.5在审
发明人：刘文武;史海欧;罗信伟;贺利工;吴嘉;王仲林;孙元广;欧熙;卓文海;袁江;刘祥喜;潘鹏;韦安祺;陈骏 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： E01B9/68 文献下载
摘要：该道床改道用垫板结构包括垫板，所述垫板上设有道钉固定区、钢轨支撑区以及弹条固定区，所述道钉固定区上设有长孔以及第一卡止部；道钉组件，包括道钉以及套装在所述道钉上的调距板，所述道钉插装在所述长孔内，所述调距板下侧设有与所述第一卡止部相匹配的第二卡止部；以及扣件，所述扣件用于压紧固定钢轨。本发明通过对钢轨支撑区进行加厚，从而实现对钢轨的高度调整。道钉穿装在长孔内，调整垫板使钢轨之间的轨距达到设定值，通过调距板上的第二卡止部与垫板上的第一卡止部卡止定位，并固定道钉，从而实现两根钢轨轨距调整。
一种道床改道垫板结构

[发明专利]一种钢轨铝热焊接头伤损的处理方法-CN201810344915.2有效
发明人：崔成林;冯子凌;杨艳玲;张健;赵俊杰;李闯 -专利权人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所;中国铁路总公司;北京中铁科新材料技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2018-04-17 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： B23K23/00 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路钢轨铝热焊接头伤损的处理方法，包括：沿钢轨长轴方向，切割包含伤损的焊筋，宽度30mm，剩余焊筋打磨至钢轨廓形后，在原焊筋处再次进行铝热焊接作业。根据伤损的位置，通过选自以下两种方式中的一种切割包含伤损的焊筋：a.伤损位于焊筋中心处，沿钢轨长轴方向，由焊筋中心向两侧各对称地切割焊筋15mm，共切除伤损焊筋30mm；b.伤损偏离焊筋中心，沿钢轨长轴方向本发明提供的钢轨铝热焊接头伤损处理方法，不增加焊接头的数量，采用的标准铝热焊接的设备，便于安装和操作，满足目前对铁路，尤其是高速铁路高效快速安全的要求。
一种钢轨焊接伤损处理方法

[实用新型]一种低阻力的长钢轨途卸换侧调节器-CN202222033016.5有效
发明人：赵锋;刘忠厚;朱昌岳;祁涛;段荣福;李亚军;陈晓博;赵冀陇;张生良;田鑫 -专利权人：中铁二十一局集团第四工程有限公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低阻力的长钢轨途卸换侧调节器，包括钢板底座，所述钢板底座的底部两端分别固定设置有限制滑座，所述限制滑座的内侧等距离转动设置有多个钢辊，方便滑动，所述钢板底座的顶部倾斜对称固定设置有一对换边钢板，一对所述换边钢板的前端靠拢呈一体式结构，起到拨分的作用，能够随着钢板底座的运动，将长钢轨分拨到同一侧，本实用新型设计了一种换侧调节器，通过牵引车使用钢绳拉拽换侧调节器在轨道上滑动，长钢轨通过换边钢板上的滚筒，使长钢轨出轨后自动途卸至线路的同一侧，可以确保途卸长轨条卸落位置稳定均匀一致，大大节省了人工配合时间，能极大地改善长轨弯曲现象，提升卸轨施工的效率。
一种阻力钢轨途卸换侧调节器

[实用新型]钢轨用加强轨撑-CN01207532.9无效
发明人：明海翔;张生学;肖荣勇;王长春;张玉春 -专利权人：明海翔
申请日： 2001-03-16 - 公布日： 2002-01-23 - 主分类号： E01B9/60 文献下载
摘要：本实用新型提出的钢轨用加强轨撑设置在钢轨的外侧,可有效地加强铁轨在小半径曲线段的强度,提高钢轨的稳定性,保证钢轨的相对位置不变,避免因钢轨轨头外倾造成的钢轨轨距扩大,并减少因列车横向力作用而造成的钢轨横向变形及不均匀磨耗,从而提高列车运行的稳定性,该加强轨撑耐磨耐腐蚀性强,使用寿命长。
钢轨加强

[发明专利]滚道梁开闭装置及长钢轨运输车组-CN201611155928.2有效
发明人：冯闯;刘利;张锡广;陈伟国 -专利权人：中车沈阳机车车辆有限公司;广州铁路（集团）公司广州工务大修段;中国铁路总公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B61D3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种滚道梁开闭装置及长钢轨运输车组，涉及轨道运输车辆的制造技术。所述滚道梁开闭装置包括：控制系统及开闭机构；所述控制系统用于控制所述开闭装置打开或者关闭滚道梁。所述长钢轨运输车组，包括：车体及设置在所述车体上的滚道梁，所述轨道梁设置有开闭装置，其中，所述开闭装置为前述滚道梁开闭装置。通过所述控制系统控制所述开闭装置自动打开或者关闭所述滚道梁，有助于实现长钢轨运输车组装卸钢轨的自动化，能够使得滚道梁的打开及关闭更加安全可靠，能够大大降低操作人员的工作强度，提高作业效率。
滚道开闭装置钢轨运输车组

[发明专利]一种地铁运营线基地长钢轨焊接平台装置及使用方法-CN202110549184.7在审
发明人：徐明发;贾春雷;吴锋;吴俊;夏旭峰;韩梅;范宝明;王立川;杨建;霍建华;来乐乐;朱万荣;张刘永;王保凤 -专利权人：中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司;中铁上海工程局集团（苏州）轨道交通科技研究院有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道工程技术领域，具体来说是一种地铁运营线基地长钢轨焊接平台装置及使用方法，包括：焊接工作区，所述焊接工作区设有用于移载钢轨的移载结构；由焊接工作区向既有线线路的平行方向延伸设置的若干辊轴结构本发明同现有技术相比，组合结构简单可行，易于安装与拆卸，其优点在于：能够维持地铁线路的正常运营，不影响旅客的出行，保证地铁运营安全，利用原有地铁运营线车辆基地建设一个长钢轨焊接平台，把25m钢轨焊接成100m长钢轨，运输至地下线更换地铁，大大提高了更换速度。
一种地铁运营基地钢轨焊接平台装置使用方法

[发明专利]一体化换轨作业方法-CN202110085822.4有效
发明人：肖绪明;古兴华;周永祥;黄惠繁;刘自峰;周正超;马琦;邹海龙 -专利权人：金鹰重型工程机械股份有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： E01B29/06 文献下载
摘要：一体化换轨作业方法，施工车组编组从前到后依次为：牵引车、扣件车、作业车、长钢轨运输车组和焊轨车；作业过程包括：施工车组到达作业终点对位停车，焊轨车与施工车组解编并自运行到指定位置；将长钢轨运输车组上的新轨导入作业车钢轨夹钳内并将新轨轨头固定到作业终点；施工车组由作业终点向作业起点运行卸新轨，过程中利用车载焊机将新轨焊接成一根长轨；当作业车到达作业起点后，将旧轨提起并导入作业车钢轨导槽内，施工车组由作业起点向作业终点运行，同步将新轨换入、旧轨回收到车上，最后将作业起点和终点处的轨头焊接形成无缝线路；完成钢轨的运、卸、换、焊、收等工序。
一体化作业方法