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[发明专利]具有燃料气重整和尾气催化燃烧功能的燃料分配管及应用-CN201110413569.7有效
发明人：程谟杰;涂宝峰 -专利权人：中国科学院大连化学物理研究所
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于阳极支撑管型固体氧化物燃料电池的、具有催化燃料气重整和尾气催化燃烧功能的燃料分配管及其制备方法。该燃料分配管包括一个两端开口的惰性支撑管，其内壁和外壁均担载有催化剂层，厚度为5-300微米，壁层催化剂的组成按重量百分比为：Al2O320％～70％，CeO210％～40％，ZrO20％～40％，La2O30该燃料分配管的进口端连接公共燃料腔，出口通入阳极支撑惯性电池阳极腔，其内壁层催化剂和处于电池阳极腔内的外壁层催化剂能够催化水蒸气重整天然气、液化石油气等，产生重整气，供给阳极支撑管型固体氧化物燃料电池发电；处于电池外部的外壁层催化剂可以催化燃料尾气与空气发生燃烧反应，向重整反应和流向电池的气体提供热能。
具有燃料重整尾气催化燃烧功能分配应用

[发明专利]一种离散涂布阳极的固体氧化物燃料电池及工作方法-CN202211371056.9在审
发明人：李国君;李强强;薛顶喜 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H01M4/88 文献下载
摘要：本发明公开了一种离散涂布阳极的固体氧化物燃料电池及工作方法，固体氧化物燃料电池包括阳极层、电解质、阴极层。其中，阳极层分为阳极支撑层和阳极功能层。阳极支撑层分为阳极支撑层催化区和非催化区。阳极支撑层催化区和非催化区离散地涂布在阳极功能层上。本发明利用碳氢燃料蒸汽重整吸热和电化学反应放热的特点，将电池阳极支撑层设计为催化区和非催化区交错的离散结构，控制重整反应发生在阳极支撑层催化区，进而控制温度场分布，使得温度场分布更加均匀。
一种离散阳极固体氧化物燃料电池工作方法

[发明专利]一种重整高温燃料电池系统及其启动方法-CN201811350216.5有效
发明人：杨林林;高越;孙公权 -专利权人：中国科学院大连化学物理研究所
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：本发明提供一种分段快速启动燃料重整高温燃料电池系统及其启动方法，所述系统包括重整器I、重整器II、换热器和电堆；重整器I包括燃烧器I，重整器II包括燃烧器II。将燃料重整器分段升温，燃料重整器包括重整器I和重整器II；所述的分段升温为将重整器I加热升温后，利用电堆尾气的热量将重整器II升温。通过采用分段升温，将电堆热量提供给未升温的燃料重整器升温使用，大大提高了系统能量的利用效率，也实现了系统的快速启动。
一种重整高温燃料电池系统及其启动方法

[发明专利]一种富甲烷气等离子多重整反应催化剂预处理方法-CN202111320453.9有效
发明人：石玉林;董新东;刘春花 -专利权人：浙江思欣通氢能科技有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： C01B3/38 文献下载
摘要：本发明提供一种富甲烷气等离子多重整反应催化剂预处理方法，该方法包括等离子多重整反应系统和基于所述等离子多重整反应系统工作的催化剂预处理过程，等离子多重整反应系统包括反应器、换热器、各物流调节阀及工艺管线，等离子重整反应器内设有电极、换热夹套和内部换热管道，在电极的下方装填催化剂；催化剂预处理过程包括等离子体启动步骤和通过调整空燃比、蒸气碳比来控制升温速率完成催化剂预处理且无需降温操作的催化剂床层升温稳定步骤
一种甲烷等离子多重反应催化剂预处理方法

[发明专利]一种核壳型催化剂及其制备方法和在重整制氢中的应用-CN201811542770.3在审
发明人：张安东;李志合;易维明;付鹏;王丽红;王绍庆;祁志强;罗珊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B01J23/889 文献下载
摘要：本发明提供了一种核壳型催化剂及其制备方法和在重整制氢中的应用，属于催化剂技术领域。本发明提供的催化剂具有核壳结构，可以保护内核活性金属的催化活性，避免被重整反应产生的积碳覆盖；催化剂内核中的生物质热解灰具有多孔结构，可以有效对内核活性金属进行负载，使催化活性中心均匀分布；催化剂外壳负载壳层活性金属，壳层活性金属可以催化积碳反应，抑制积碳生成、促进积碳消耗，从而提高催化剂的使用寿命；本发明提供了核壳型催化剂的制备方法，该方法简单，易于操作；本发明还提供上述核壳型催化剂在重整制氢反应中的应用。
核壳型催化剂活性金属重整制氢积碳制备催化剂壳层内核催化剂技术领域应用催化活性中心催化剂外壳生物质热解催化活性多孔结构核壳结构积碳生成使用寿命重整反应催化消耗覆盖

[发明专利]用于燃料电池系统的重整器-CN200610091701.6无效
发明人：李东旭;金周龙;朴真;孔相畯;徐东明 -专利权人：三星SDI株式会社
申请日： 2006-04-12 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： H01M8/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于燃料电池系统的重整器，包括具有用于催化剂层的空腔的平板型反应器主体。根据本发明，因平板型重整器被构成为将珠状催化剂加入借助于铜焊法连接第一和第二金属板而形成的反应器主体内部，因此，反应器主体的催化剂层不容易因板的铜焊/连接过程中的热量而分离，整个系统紧凑，并且可以使用层叠结构，从而整体地提高了重整器的传热效率。
用于燃料电池系统重整

[发明专利]一种用于烃原料催化蒸汽重整的方法-CN00122293.7有效
发明人： T·罗斯特鲁普－尼尔森 -专利权人：赫多特普索化工设备公司
申请日： 2000-07-15 - 公布日： 2001-01-24 - 主分类号： C10G35/04 文献下载
摘要：一种用于烃原料催化蒸汽重整的方法,包括以下步骤使烃蒸汽混合物与安装在外加热式预重整器内的第一蒸汽重整催化剂接触,外加热式预重整器位于来自燃烧蒸汽重整器的烟道气通道中;并使来自于预重整器的预重整流出物与燃烧蒸汽重整器内的第二蒸汽重整催化剂接触;本方法包括的另一步骤为,使预重整流出物与第三蒸汽重整催化剂接触,第三蒸汽重整催化剂安装在位于外加热式蒸汽重整器上游的烟道气通道的外部。
一种用于原料催化蒸汽重整方法

[发明专利]一种数据重整方法和系统-CN200910110263.7无效
发明人：赵越 -专利权人：金蝶软件(中国)有限公司
申请日： 2009-10-28 - 公布日： 2010-04-28 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种数据重整方法，该方法包括：根据原始数据信息进行数据重整规则的制定；将所述数据重整规则保存为重整方案；调用所述重整方案对所述原始数据信息进行重整。相应地，本发明实施例还提供了一种数据重整系统。本发明实施例所涉及的技术方案可以通过将数据重整规则制定好之后，将其保存为重整方案，在进行原始数据的重整时，只需要直接调用重整方案中的相应重整规则即可。本发明实施例为用户提供了一种有效节省时间、减少用户重复操作的数据重整方法和系统。
一种数据重整方法系统

[发明专利]重整系统和发动机系统-CN201980094930.9有效
发明人：竹内秀隆 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：重整系统(10)具备：气化器(12)，其使液体氨气化而生成氨气；重整器(13)，其对由气化器(12)生成的氨气进行重整而生成含有氢的重整气体；空气供给部(21)，其对重整器(13)供给空气；电加热器(17)，其使重整器(13)升温；重整气体流路(18)，其供由重整器(13)生成的重整气体流动；重整气体冷却器(19)，其配设于重整气体流路(18)，并对重整气体进行冷却；循环路径(27)，其设置为将气化器(12)与重整气体冷却器(19)连接，并供制冷剂在气化器(12)与重整气体冷却器(19)之间循环；以及循环泵(28)，其配设于循环路径(27)，并使制冷剂在循环路径(27)循环。
重整系统发动机

[发明专利]氢生成装置及燃料电池发电系统-CN200480003676.0无效
发明人：铃木基启;麻生智伦;向井裕二;鹈饲邦弘;前西晃 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2004-02-12 - 公布日： 2006-03-15 - 主分类号： C01B3/32 文献下载
摘要：本发明的氢生成装置的主体(50)由生成以氢为主体的重整气体的重整部(10)、将作为重整反应的原料的重整原料提供给重整部的重整原料流路(1)、将包含于从重整部(10)得到的重整气体的CO转化为CO₂的CO转化部(15)、将从重整部(10)得到的重整气体提供给CO转化部(15)的重整气体流路(2)、以及从CO转化部(15)得到的转化后气体的流路(3)。转化后气体流路(3)与重整原料流路(1)隔着共同的横壁(31)相邻，借助于此，来自转化后气体的热量以及来自CO转化部下游侧端面(15b)的辐射热被传递给在重整原料流路(1)内移动的重整原料。
生成装置燃料电池发电系统

[发明专利]一种柴油机废气重整分层燃烧系统及控制方法-CN201810584696.5在审
发明人：王晓丹;孙石;张凤江;张志正;于德荣;张萧;杨松;唐昕彤;杨静;任小平;刘建红 -专利权人：长春工程学院
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： F02B31/08 文献下载
摘要：一种柴油机废气重整分层燃烧系统及控制方法，属于内燃机燃烧控制技术领域；包括缸套、活塞、缸盖、废气引入管等；采用螺旋气道来引入高温废气重整产生的重整气可有效利用缸内形成的涡流运动情况，将废气/重整气甩向缸壁附近，并促进缸壁附近燃料混合气率先着火，废气/重整气混合气参与燃烧后的气体可作为绝热层降低整体燃烧过程向缸壁的传热损失。切向气道施加导流板，主要目的在于避免切向气道内供入的空气混入燃烧室外侧废气/重整气混合气区域，使燃烧室中心区仍具有较高的空气含量，避免燃烧后期颗粒物生成量增加。
重整气废气缸壁重整燃烧分层燃烧系统柴油机废气切向气道生成量进气道燃烧室升高缸盖控制技术领域混合气区域内燃机燃烧燃料混合气燃烧室中心碳氢化合物涂覆催化剂活塞传热损失氮氧化物高温废气螺旋气道燃烧过程涡流运动整体燃烧导流板高温区还原剂混合气绝热层颗粒物抑制剂引入管放热缸套混入着火施加引入

[发明专利]生物质的气化装置-CN201880063253.X有效
发明人：堂胁直城;上内恒;龟山光男 -专利权人：日本蓝色能源株式会社
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： C10J3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种将生物质的热分解温度及热分解气体的重整温度和其气体环境最优化而产生较多含有有价气体的重整气体、能够预防通过灰中的五氧化二磷及钾产生的配管的堵塞及腐蚀并抑制N2重整器和热分解气体导入管，生物质热分解器还具备热载体的导入及排出口，通过热载体的热，执行生物质的热分解，热分解气体重整器执行通过生物质的热分解而产生的热分解气体的蒸汽重整；热分解气体重整器还具备空气或氧吹入口；并且，热分解气体导入管被装备在比形成于生物质热分解器内的热载体层的上表面靠下方的生物质热分解器侧面。
生物气化装置

[发明专利]重整换热器和用于SOFC发电系统的天然气重整装置-CN201911350763.8在审
发明人：刘建中;赵宇;卫冬生;马强强;伍浩坪 -专利权人：上海齐耀重工有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： C01B3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种重整换热器和用于SOFC发电系统的天然气重整装置。重整换热器包括燃烧腔、重整腔、排烟腔和补热燃烧器。排烟腔包围重整腔。重整腔包围燃烧腔。重整腔的下部设置有重整进气管，上部设置有重整排气管。重整腔自下而上分为进气缓冲室、反应室、排气缓冲室，反应室中填充有催化剂。原料气经重整进气管进入进气缓冲室，经进气均流板后均匀通过反应室，发生反应后，再经过排气均流板进入排气缓冲室，最后经重整排气管排出富氢气体。根据本发明的重整换热器，具有结构小巧、安全性好的特点，并且排烟腔包围重整腔，烟气在排出的图中对重整腔进行二次加热，回收了烟气中的热量，能量利用效率高。
重整换热器用于 sofc 发电系统天然气装置

[发明专利]用于内燃机的醇重整系统-CN201710259653.5有效
发明人： E·D·萨尔;D·A·莫根斯特恩;J·D·威尔逊二世 -专利权人：孟山都技术公司
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F02B43/04 文献下载
摘要：本发明提供一种用于内燃机的醇重整系统，所述系统包括经过用于从燃料管线接收液体燃料的重整器入口管线与燃料管线选择性流体连通的重整器。所述重整器将燃料的醇‑汽油混合物中的醇重整成包含氢气和汽油的重整物混合物。与所述重整器流体连通的缓冲罐接收所述重整物混合物并且将所述重整物混合物中的氢气与汽油脱离。所述缓冲罐包括液体燃料出口和重整物气体出口，所述液体燃料出口与用于将呈液体的所述汽油再次引入所述燃料管线的所述燃料管线流体连通，所述重整物气体出口用于将所述重整物气体传送至重整物管线，所述重整物气体通过所述重整物管线被传送至所述内燃机
用于内燃机重整系统

[发明专利]一种改善热氧化结焦问题的车载废气柴油重整器-CN202010408250.4有效
发明人：潘家营;杨鹏晖;卫海桥;王祥庭;舒歌群 -专利权人：天津大学
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： C10G70/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善热氧化结焦问题的车载废气柴油重整器，包括发动机汽缸、柴油机后处理装置、排气总管、重整水箱、重整器、重整油箱和回气管，排气总管缠绕在重整器外围；可再生改性沸石分子筛的再生是通过控制流经它的后处理废气温度实现的；后处理废气经可再生改性沸石分子筛脱氧经重整水箱冷却后，通入重整油箱对燃油进行置换脱氧，置换过程中产生置换废气；重整油箱内的脱氧燃油与重整水箱内的水在重整器内发生反应产生重整气；重整气和置换废气最终进入发动机汽缸实现燃烧通过利用脱氧处理的后处理废气实现对燃油的脱氧处理，大大降低了燃油重整过程中热氧化结焦的可能性，同时利用废气余热为重整器持续供热，提高燃油重整率。
一种改善氧化结焦问题车载废气柴油重整

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