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[实用新型]一种移动车-CN202122589381.X有效
发明人：颜文星;王泽康;李晓华;赵海杰 -专利权人：航天重型工程装备有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种移动车，涉及车辆工程的技术领域，移动车包括：车体；空气过滤器，空气过滤器安装于车体；发动机增压器，发动机增压器安装于车体；进气装置，进气装置包括进气件和柔性连接组件，进气件连通空气过滤器和发动机增压器，柔性连接组件用于配合进气件连通空气过滤器和发动机增压器。在本实用新型中，当需要向发动机增压器输送空气时，空气自空气过滤器输出，经进气件输送至发动机增压器，利用柔性连接组件，使得进气件柔性连接于发动机增压器和空气过滤器支架，防止进气件与发动机增压器相连接的位置处以及进气件与空气过滤器相连接的位置处出现破裂，提高了进气装置对发动机增压器的空气输送效率。
一种移动

[实用新型]一种发电机轴增压器-CN201520645749.1有效
发明人：熊栋梁 -专利权人：熊栋梁
申请日： 2015-08-21 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F02B33/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发电机轴增压器，包括增压器壳体，增压器壳体的两端分别设有增压器出气口和端盖固定口，端盖固定口处固定有增压器端盖，增压器端盖上设有轴孔，增压器壳体内固定有轴承，轴承上固定增压器轴的一端，增压器轴的另一端上固定有进气扇，增压器壳体上设有增压器进气口，增压器进气口和增压器出气口分别位于进气扇两侧，增压器轴远离进气扇的一端固定连接连接轴的一端，连接轴的另一端穿过并伸出轴孔且设有皮带盘。本实用新型结构简单，制造成本低，通过外机带动皮带盘的转动来带动进风扇的转动，从而实现增压器的进气，提高空气的密度，从而提高进气压力和进气量，使得发动机缸体内的氧气的进气量增加，提高发动的动力输出。
一种发电机轴增压

[实用新型]一种涡轮增压器与碳罐进气软管的转接头-CN201820625399.6有效
发明人：尤甜甜;张宝秀;饶译鹏;何一太;邱鹏;刘国强 -专利权人：江西腾勒动力有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压器与碳罐进气软管的转接头，具有：涡轮增压器和碳罐进气软管；转接头本体，转接头本体包括：法兰；增压器连接管，位于法兰的一侧，增压器连接管与涡轮增压器的进气端连接；碳罐管连接管，位于法兰的另一侧，碳罐管连接管和增压器连接管连通；碳罐管连接管与碳罐进气软管连接，避免涡轮增压器的进气端的管路开裂漏气。
连接管涡轮增压器进气软管碳罐碳罐管增压器法兰转接头本体转接头本实用新型管路开裂进气端漏气进气连通

[实用新型]一种增压EGR系统-CN201721505604.7有效
发明人：刘俊龙;李志杰;于彬彬;李卫;王晓艳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F02M26/23 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机装置技术领域，具体公开一种增压EGR系统，包括发动机，发动机包括至少一个气缸以及分别与每个气缸连接的进气歧管和排气歧管；第一涡轮增压器，第一涡轮增压器分别与进气歧管和排气歧管连接，第一涡轮增压器能够将新鲜空气增压进入进气歧管；第二涡轮增压器，第二涡轮增压器分别与进气歧管和排气歧管连接，第二涡轮增压器能够将排气歧管排出的废气增压进入进气歧管。通过设置第二涡轮增压器，利用发动机排气歧管排出的废气进行驱动，将部分废气增压进入进气歧管，能够提高EGR率，解决了现有技术中EGR率需要依赖于增压器的自身性能，并且达不到较高EGR率的问题。
涡轮增压器进气歧管排气歧管增压废气增压排出发动机发动机排气歧管本实用新型发动机装置气缸连接新鲜空气自身性能增压器气缸废气驱动

[实用新型]一种用于多接口的发动机增压器进气系统的增压器进气管-CN202321771644.1有效
发明人：陈通;吴宇波;简迎新;林立峰 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于多接口的发动机增压器进气系统的增压器进气管，所述进气系统包括增压器、进气接管、取气管和出气管，所述增压器进气管包括四通增压器进气管，所述四通增压器进气管包括第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，所述第一接口、第二接口、第三接口和第四接口分别连接所述增压器、进气接管、取气管和出气管。所述增压器进气管还包括用于阻隔油介质的内腔隔板，所述内腔隔板设置在所述第三接口和第四接口之间。所述内腔隔板包括提升气体介质流动性的子弹头结构。解决了发动机增压器进气系统的多个接口的布置错杂、通用性差、油介质误入的问题，提供一种多接口、工作介质可能含有油气的增压器进气管路布置的解决方案。
一种用于接口发动机增压器进气系统气管

[实用新型]增压器进气胶管和增压器-CN201520775452.7有效
发明人：郑冠军 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-08 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种增压器进气胶管和增压器。该增压器进气胶管包括：胶管本体，所述胶管本体一端的端面设有第一凸缘；扩口部，所述扩口部固定连接于所述胶管本体一端的外周，且所述扩口部的内径大于所述胶管本体的内径。本实用新型提供的增压器进气胶管能有效阻止机油和燃油气等排放物在增压器进气口处聚集，避免该排放物对该处增压器进气胶管的溶胀作用，降低了渗漏的风险，提高了增压器进气口与增压器进气胶管接口部位的气密性。
增压器进气胶管

[发明专利]一种防止异物进入增压器损坏叶轮的进气结构-CN202011188461.8在审
发明人：赵福鑫;周凯华 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止异物进入增压器损坏叶轮的进气结构，属于增压器进气结构领域，解决传统增压器进气结构杂质过滤效果低的问题。该进气结构包括与增压器连接的进气接管，所述的进气接管上与增压器相衔接的一端底部设有U型槽，所述的U型槽底部设有可拆卸的盖板，且所述的盖板与U型槽之间密封连接。本发明的防止异物进入增压器损坏叶轮进气结构，有效提高增压器进气结构的杂质过滤效果，满足进气要求的同时，进一步保证增压器不受损伤。
一种防止异物进入增压损坏叶轮结构

[实用新型]一种增压器进气系统-CN201620551895.2有效
发明人：刘伟;李德胜;高书贞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-06-11 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压器进气系统，包括两个增压器和一个双流道进气接管，双流道进气接管内设有两个气流通道，双流道进气接管的一端设有与两气流通道均连通的总进气口，双流道进气接管的另一端设有分别与一气流通道相连通的两出气口，增压器上设有增压器进气口，两出气口分别与一增压器进气口相连通。本实用新型具有结构紧凑并使两增压器进气均匀的有益效果。
一种增压器进气系统

[发明专利]一种两级增压发动机的进气系统-CN201310196508.9有效
发明人：王玉坤;李传友;左朝凤;夏迎松;陈榜 -专利权人：安徽中鼎动力有限公司
申请日： 2013-05-22 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种两级增压发动机的进气系统，包括空滤器、进气歧管、电磁旁通阀、机械增压器、中冷器、涡轮增压器和进气加热栅格，空滤器通过空滤器出气管分别连接电磁旁通阀和机械增压器，电磁旁通阀和机械增压器通过机械增压器出气管连接涡轮增压器，涡轮增压器通过涡轮增压器到中冷器管路连接中冷器，中冷器通过进气管连接入进气歧管，进气管连接进气歧管处安装有进气加热栅格。
一种两级增压发动机系统

[发明专利]一种进气增压系统和进气控制方法-CN202210150889.6在审
发明人：钟强;阮宏;谢程;彭永金;汪侃 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气增压系统和进气控制方法，安装于涡轮增压器上，所述进气增压系统包括：储气罐，用于储存压缩气体；增压阀，所述增压阀安装于所述储气罐和所述涡轮增压器之间的管路上；控制器，所述控制器与所述增压阀电连接，用于在所述涡轮增压器的转速异常时控制所述增压阀开启，以输出所述压缩气体使所述涡轮增压器的转速达到正常。本发明通过储气罐、增压阀和控制器组成进气增压系统，能够在涡轮增压器的转速异常时，控制转速达到正常，以实现对涡轮增压器转速的精准控制。
一种增压系统控制方法

[发明专利]混列耦合式高效增压系统-CN202310782436.X在审
发明人：卢雁;黄永仲;李伟;陈悦;覃明智 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种混列耦合式高效增压系统，包括多个增压器、排气蝶阀以及进气蝶阀；多个增压器包括增压器涡轮及增压器压气机，增压器涡轮包括涡轮进气口及涡轮出气口，增压器压气机包括压气机进气口及压气机出气口；排气蝶阀设置在部分增压器的涡轮进气口处，排气蝶阀用以控制部分增压器的涡轮进气口的开启与关闭；进气蝶阀设置在部分增压器的压气机出气口处，进气蝶阀用以控制部分增压器的压气机出气口的开启与关闭。本发明的混列耦合式高效增压系统，将排气蝶阀布置在增压器涡轮进气口前，将进气蝶阀布置在压气机出口后。该位置管径尺寸较小，使用较小的蝶阀，成本较低，对增压器响应速度影响较快。
耦合高效增压系统

[实用新型]一种防止异物进入增压器损坏叶轮的进气结构-CN202022454656.4有效
发明人：赵福鑫;周凯华 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止异物进入增压器损坏叶轮的进气结构，属于增压器进气结构领域，解决传统增压器进气结构杂质过滤效果低的问题。该进气结构包括与增压器连接的进气接管，所述的进气接管上与增压器相衔接的一端底部设有U型槽，所述的U型槽底部设有可拆卸的盖板，且所述的盖板与U型槽之间密封连接。本实用新型的防止异物进入增压器损坏叶轮进气结构，有效提高增压器进气结构的杂质过滤效果，满足进气要求的同时，进一步保证增压器不受损伤。
一种防止异物进入增压损坏叶轮结构

[发明专利]一种自适应可调节式进气预热控制系统-CN202111006495.5有效
发明人：张明 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种自适应可调节式进气预热控制系统，涉及汽车发动机技术领域，包括导气组件和控制组件，所述导气组件包括设置于发动机系统中增压器处的导气管，所述导气管的一端连接于增压器的出气端，另一端连接于增压器的进气端，以用于将经增压器增压后的气体由增压器的出气端导至增压器的进气端；所述控制组件包括电子控制器和设于所述导气管中的进气分流蝶阀，所述电子控制器与进气分流蝶阀电性连接以控制进气分流蝶阀的开启或关闭。
一种自适应调节式进气预热控制系统

[发明专利]一种发动机用增压系统及控制方法-CN201911361866.4在审
发明人：江杰;徐秀华;王晓勇;易正根;靳玉刚;钱星;孙爱洲;赵会军 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02B37/04 文献下载
摘要：本发明属于发动机增压技术领域，涉及一种发动机用增压系统及控制方法；增压系统包括电子增压器压气机、电子增压器执行器、进气旁通阀、进气旁通阀执行器；电子增压器压气机的叶片与电子增压器执行器中的电机同轴连接，进气旁通阀执行器控制进气旁通阀的阀门开度，电子增压器压气机与进气旁通阀并联后接入废气涡轮增压器压气机前，电子增压器执行器和进气旁通阀执行器通过CAN通讯，由发动机控制单元ECU联合控制；控制方法包括外特性扭矩提升模式和瞬态加速响应提升模式控制方法；本发明对原发动机改动较小，可以实现原发动机的外特性扭矩提升，降低油耗，拓宽发动机匹配范围；解决了废气涡轮增压器存在的迟滞和加速响应性差的问题，提升驾驶舒适感。
一种发动机增压系统控制方法

[实用新型]一种商用车发动机进气消声装置-CN202220396797.1有效
发明人：王强;曾贤;杨含笑;史季青 -专利权人：陕西汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种商用车发动机进气消声装置，包括增压器进气主管和与其连通的四分之一波长管，所述四分之一波长管为增压器进气主管的支管；所述增压器进气主管首端与空滤器出气管连接，末端与增压器连接管连接，所述四分之一波长管首端固定连接到所述增压器进气主管中间本实用新型通过在增压器进气主管上增加四分之一波长管方式，实现在不增加进气阻力的情况下消除进气系统的共振噪声。
一种商用发动机消声装置

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