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[发明专利]一种灌木林可燃物载量确定方法及系统-CN202310551401.5在审
发明人：曹萌;郭赞权;王佩;王建飞;张志强 -专利权人：中国消防救援学院
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01N33/24 文献下载
摘要：本发明公开一种灌木林可燃物载量确定方法，包括：针对常规灌木林可燃物载量，采用分层典型抽样方法对灌木标准林进行采样，进行可燃物载量估测，获得第一灌木林可燃物载量确定值；对照参考实验灌木林可燃物载量，基于机械布点的方法在同一片灌木标准林进行可燃物载量估测，获得第二灌木林可燃物载量确定值；获得第一和第二灌木林可燃物载量确定值之间的差值，当差值小于预设阈值的情况下，将第一灌木林可燃物载量确定值或第二灌木林可燃物载量确定值作为最终的灌木林可燃物载量；否则再次重复执行以上两个步骤还公开对应系统、电子设备及计算机可读存储介质，两种线性研究方法数值差值阈值验证，基于小样本获得高精度灌木林可燃物载量估算值。
一种灌木可燃物确定方法系统

[发明专利]颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质-CN202011534960.8有效
发明人：褚国良;李云强;吕文芝;孙楠楠;薛振涛;王国栋;王素梅;张军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质中，碳载量检测方法包括：获取车辆的当前行驶信息和颗粒物捕捉器的当前碳载量信息；根据当前转速和当前扭矩，确定发动机的当前运行工况；根据发动机的当前运行工况，分别确定第一碳载量信息、第二碳载量信息和第三碳载量信息对应的修正系数；根据第一碳载量信息、第二碳载量信息、第三碳载量信息、第一碳载量信息的修正系数、第二碳载量信息的修正系数和第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量；最终，若判断出最终碳载量大于阈值，则进行针对颗粒物捕捉器的再生处理。从而达到对颗粒物捕捉器上的碳载量进行精确计算，以便及时进行颗粒物捕捉器的再生处理的目的。
颗粒捕捉碳载量检测方法相关设备存储介质

[发明专利]基于图像的森林地表死可燃物载量的自动估计方法-CN201710044316.4有效
发明人：金森 -专利权人：东北林业大学
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种森林地表死可燃物载量的估计方法，具体涉及一种基于图像的森林地表死可燃物载量的自动估计方法。本方法利用采样点死可燃物实际载量与其图像特征关系，建立方程，估计地表死可燃物载量，具体步骤为：A、地表死可燃物图像的获取；B、采样点死可燃物实际载量的计算，C、采样点死可燃物实际载量与其图像特征关系的建立；D按照与步骤A同样的方法对待调查样地的死可燃物进行拍摄，获取死可燃物图像后，输入计算机，提取图像特征，根据图像特征估计地表总体死可燃物载量。本方法适用于大规模的死可燃物载量调查。
基于图像森林地表可燃物自动估计方法

[发明专利]一种基于植被指数的森林地表可燃物载量估测方法、装置-CN202111626619.X在审
发明人：周宇飞;王振师;钟映霞;吴泽鹏;魏书精;李小川;罗斯生;戴瑞坤;宋兆;李强;王明怀;许秀玉 -专利权人：广东省林业科学研究院
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G01N21/25 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于植被指数的森林地表可燃物载量估测方法、装置，可以减少人工外业调查成本以及提高估测地表可燃物载量的准确性，该方法包括：获取待估测区域的遥感影像数据，并基于所述遥感影像数据，获取植被指数的栅格图像；获取所述待估测区域内设置的多个样方的地表可燃物载量数据，所述地表可燃物载量数据包括任一所述样方的地表可燃物载量；若统计分析确定任一所述样方的地表可燃物载量和所述植被指数之间存在线性相关关系，则建立所述植被指数与地表可燃物载量之间的线性回归模型；基于所述线性回归模型和所述栅格图像，计算所述待估测区域的总地表可燃物载量。
一种基于植被指数森林地表可燃物估测方法装置

[发明专利]颗粒捕集器中颗粒物载量确定方法、装置及设备-CN202210499306.0有效
发明人：王秀雷;朱纪宾;张思雨 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请提供一种颗粒捕集器中颗粒物载量确定方法、装置及设备。方法包括：获取发动机的固态SOF原始排放速率；将获取的催化器的温度及催化器的气流量输入至催化器对SOF消耗MAP，得到催化器对SOF的去除速率；并根据捕集器的初始捕集率及获取的上一周期的颗粒物总载量，确定颗粒补集器的捕集率；根据固态SOF原始排放速率、催化器对SOF的去除速率及颗粒补集器的捕集率确定沉积速率；根据获取的SOF中各类污染物的热解速率、上一周期的各类污染物的载量、沉积速率及预设的各类污染物占比，确定SOF总载量；将SOF总载量与预获取的烟灰载量相加，得到本周期的颗粒物总载量。本申请的方法，增加了确定的颗粒物载量的准确性。
颗粒捕集器中物载量确定方法装置设备

[发明专利]一种草本植物可燃物载量确定方法及系统-CN202310546536.2在审
发明人：曹萌;杨少斌;宫大鹏;闫淳 -专利权人：中国消防救援学院
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F18/27 文献下载
摘要：本发明公开一种草本植物可燃物载量确定方法，包括：S1，确定草本植物类型；S2，基于样方法采集草本植物的样本，获取样方的总面积以及草本植物的数据；S3，计算可燃物含水率；S4，计算可燃物载量并基于所述可燃物含水率校核所述可燃物载量；还包括：S5，基于所述S4获得的可燃物载量作为因变量，基于可燃物的基径和可燃物的高度作为自变量，通过对所需要的参数进行曲线估计，根据相关判定系数得出最优模型方程，从而建立草本植物可燃物载量最优回归模型还公开对应系统、电子设备及计算机可读存储介质，采用特殊采样的方法，基于较小的样本获得了高精度可校核的草本植物可燃物载量确定值，同时完善了对草本可燃物载量的确定系统。
一种草本植物可燃物确定方法系统

[实用新型]一种载物车-CN202120108482.8有效
发明人：杨志钦;钟扬;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：炬星科技（深圳）有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B62B3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种载物车，属于载物技术领域。载物车包括载物台，所述载物台的前端设有挂钩，所述挂钩可勾入物流机器人的立柱上的安装孔以提高物流机器人的载荷量。该载物车在使用时，将载物台前端的挂钩勾入物流机器人的立柱上的安装孔中，使得该载物车与物流机器人安装在一起，载物箱放置在载物台上，在不改变原有物流机器人的结构的前提下，通过载物台有效地扩大了物流机器人的载荷量，能够有效地增加运输量和减少运输次数，提高了工作效率，节省了运输时间和人力成本。
一种载物车

[发明专利]DPF的碳载量确定方法和装置-CN202011557858.X有效
发明人：张军;张娟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供的颗粒物过滤器DPF的碳载量确定方法和装置，涉及汽车技术领域。本申请实施例提供的颗粒物过滤器DPF的碳载量确定方法，当DPF处于被动再生状态时，可以根据DPF的进气口与出气口的当前压差，确定出DPF的当前压差碳载量，基于当前压差碳载量与保存的被动再生碳载量，确定出第一模型碳载量，再根据第一模型碳载量、当前压差碳载量和DPF老化因子，确定出当前被动再生修正量，最后根据设定时间内压差碳载量的变化趋势、当前压差碳载量和被动再生修正量，确定出DPF的碳载量，可以更加准确地确定出DPF碳载量。
dpf 碳载量确定方法装置

[实用新型]一种肉食品高效分级机-CN202123028547.7有效
发明人：宋彦瑾 -专利权人：丹东零点食品有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B07C7/04 文献下载
摘要：本实用新型包括提料组件、载物组件和分级组件，载物组件的一侧放置有提料组件，载物组件的一端放置有分级组件，载物组件位于提料组件和分级组件之间，提料组件包括提料机和控量部，控量部固定连接在提料机上，载物组件包括载物支架和运输部，运输部固定载物支架上。本实用新型通过提料组件和载物组件，在使用的时候，提料机会将鸡爪提升，并使鸡爪囤积在控量部中，当鸡爪的足够多的时候，就会从控量部中掉落，并一起落在载物组件上，运输部就能将鸡爪送到分级组件中，通过用载物组件来替代载物台
一种肉食品高效分级

[发明专利]废气净化用催化剂、废气的净化方法和废气净化用催化剂的制造方法-CN202080063023.0在审
发明人：武田泰之;南茂和 -专利权人：优美科触媒日本有限公司
申请日： 2020-10-06 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B01J23/63 文献下载
摘要：废气净化用催化剂，其中包含第1氧化物(21)、第2氧化物(22)和贵金属(30)的催化剂成分(100)载持于三维结构体(10)，采用电子探针显微分析仪(EPMA)测定的、相对于载持于所述第1氧化物(21)的所述贵金属(30)的量和载持于所述第2氧化物(22)的所述贵金属(30)的量的合计量的载持于所述第1氧化物(21)的所述贵金属(30)的量的比例、或者相对于载持于所述第1氧化物(21)的所述贵金属(30)的量和载持于所述第2氧化物(22)的所述贵金属(30)的量的所述合计量的载持于所述第2氧化物(22)的所述贵金属(30)的量的比例为70％以上且100％以下，每单位质量的所述贵金属(30)能够吸附一氧化碳的量为
废气净化催化剂方法制造

[发明专利]用于调配包含至少一种基于分子量选择的鱼明胶的快速分散剂型的方法-CN201110058244.1有效
发明人：德斯蒙德·亦·藤·王;安杰伊·简·布若佐夫斯基;利昂·保罗·格罗特尔 -专利权人： R.P.谢勒技术有限公司
申请日： 2005-06-03 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： A61K9/00 文献下载
摘要：本文中所揭示的发明是针对一种医药组合物，其包含载剂和活性成份，其中所述载剂为至少一种鱼明胶，其是根据所述明胶的分子量分布而预定的。在某些实施例中，尤其当载剂的浓度构成所述总组合物的一相对较低百分比时，所述载剂可全部为高分子量鱼明胶，或可包含与其中高分子量明胶构成主要部分的标准分子量明胶的混合物。在那些其中所述载剂的浓度构成所述总组合物的相对较大百分比的实施例中，所述载剂可全部为标准分子量鱼明胶，或可包含其中标准分子量明胶构成主要部分的混合物。因此，组合物可经设计以优化各种所需明胶浓度调配物的性能。
用于调配包含至少一种基于分子量选择明胶快速分散剂型方法

[发明专利]用于调配包含至少一种基于分子量选择的鱼明胶的快速分散剂型的方法-CN200580017832.3无效
发明人：德斯蒙德·亦·藤·王;安杰伊·简·布若佐夫斯基;利昂·保罗·格罗特尔 -专利权人： R.P.谢勒技术有限公司
申请日： 2005-06-03 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： A61K9/20 文献下载
摘要：本文中所揭示的发明是针对一种医药组合物，其包含载剂和活性成份，其中所述载剂为至少一种鱼明胶，其是根据所述明胶的分子量分布而预定的。在某些实施例中，尤其当载剂的浓度构成所述总组合物的一相对较低百分比时，所述载剂可全部为高分子量鱼明胶，或可包含与其中高分子量明胶构成主要部分的标准分子量明胶的混合物。在那些其中所述载剂的浓度构成所述总组合物的相对较大百分比的实施例中，所述载剂可全部为标准分子量鱼明胶，或可包含其中标准分子量明胶构成主要部分的混合物。因此，组合物可经设计以优化各种所需明胶浓度调配物的性能。
用于调配包含至少一种基于分子量选择明胶快速分散剂型方法

[发明专利]一种车辆排气的颗粒物数量控制方法及相关装置-CN202211712833.1在审
发明人：马文晓;方乐;张邦财;褚召丰;董光雷;吕志华 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆排气的颗粒物数量控制方法及相关装置，应用于双SCR装置，双SCR装置包括排气管、前尿素喷嘴、前级SCR、DOC、DPF、后级SCR和后尿素喷嘴，该方法包括：获取DPF的当前灰载量和当前碳载量；根据当前灰载量和当前碳载量，确定对应的颗粒物控制策略；根据颗粒物控制策略，控制前尿素喷嘴和后尿素喷嘴的尿素喷射量。按照上述方法，能够实现对车辆排气的颗粒物数量的有效控制。
一种车辆排气颗粒数量控制方法相关装置

[发明专利]计量称重自动前进载物车-CN201310453416.4有效
发明人：陆卫明;叶喆宏 -专利权人：国鼎(南通)管桩有限公司
申请日： 2013-09-29 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： G01G17/04 文献下载
摘要：本发明公开了计量称重自动前进载物车，用于管桩泵送系统中装载桩模的载物车，包括载物车本体，载物车本体设有行进机构及称重机构，行进机构及称重机构均连接于控制机构，由控制机构控制。本发明提供的计量称重自动前进载物车，通过控制机构控制行进机构及称重机构配合运行，将称重机构称得的重量增加量与预先设定的重量增加量进行比较，在称得的重量增加量等于预先设定的增加量时，控制行进系统运输前进设定的距离
计量称重自动前进载物车

[发明专利]一种模型耦合实时传感的DPF再生控制方法-CN202111084437.4在审
发明人：张允华;楼狄明;房亮;谭丕强;胡志远 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种模型耦合实时传感的DPF再生控制方法，包括：基于碳载量预估模型确定DPF的实时碳载量，若DPF的实时碳载量小于预设置的碳载量阈值，则DPF继续捕集颗粒物，否则触发DPF再生；基于浓度采集模块采集DPF入口的颗粒物浓度和DPF出口的颗粒物浓度，得到颗粒物减排效率，若颗粒物减排效率高于预设置的减排效率阈值，则DPF持续再生过程，否则，停止DPF再生；重复步骤上述步骤，直至DPF停止工作。与现有技术相比，本发明基于碳载量预估模型确定DPF的实时碳载量，实时计算DPF的减排效率，根据DPF的实时碳载量和DPF的减排效率耦合控制DPF的再生过程，提高了再生强度控制的精确性，有效避免了因DPF
一种模型耦合实时传感 dpf 再生控制方法

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