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[发明专利]径差子减速器-CN201410221228.3无效
发明人：张小龙;张东奇 -专利权人：张小龙;张东奇
申请日： 2014-05-25 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： F16H3/04 文献下载
摘要：本发明公开了径差子减速器，包括带有径差子架、固定母壳轮、径差子、差动壳轮，所述的径差子可转动固定径差子架中，所述的径差子分别与固定母壳轮和差动壳轮传动啮合，所述的径差子架与差动壳轮分别可为输入输出轴，所述的径差子架、固定母壳轮与差动壳轮为同轴设置。
径差子减速器

[发明专利]基于电机轴转速与车速的列车轮径差检测与报警诊断方法-CN202110200824.3在审
发明人：朱均;丁超;王贵东;崔恒斌;范宇雪;杜红梅 -专利权人：成都轨道交通产业技术研究院有限公司;成都运达科技股份有限公司
申请日： 2021-02-23 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明公开了基于电机轴转速与车速的列车轮径差检测与报警诊断方法，涉及列车故障检测技术领域，解决了现有轮径差检测方法成本高、迁移性差、结构复杂、抗干扰性差的问题，其技术方案要点是：通过目标列车的直线运行判定、车速稳定判定及轮径估计方法，得到目标轴的车轮预测直径，根据空转及轮径突变工况判定，筛选出目标列车的有效轮径，计算轮径差，运营结束时计算轮径差均值并根据阈值进行报警，不需要在轨道上加装额外的检测装置，成本低，结构简单；无需进入检修库，可实时检测轮径差，迁移性强；由车速与电机转速直接获取轮径，无需标定轮对信息，稳定性强；在车速是稳定可靠的前提下，可以更精确稳定地检测轮径差，并进行报警。
基于机轴转速车速车轮检测报警诊断方法

[发明专利]轮对轮径差检测方法及装置-CN202111615445.7在审
发明人：魏常庆;焦杨;马瑞峰;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种轮对轮径差检测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括测量轮对的车轮踏面，获取轮对的踏面曲线数据；踏面曲线数据包括左轮踏面曲线数据和右轮踏面曲线数据；基于踏面曲线数据，确定踏面磨耗分布数据；踏面磨耗分布数据包括左轮踏面磨耗分布数据和右轮踏面磨耗分布数据；处理踏面磨耗分布数据，得到踏面的轮径差分布数据，并基于轮径差分布数据的权重系数，输出轮径差检测结果；轮径差分布数据包括各滚动圆接触位置处的轮径差数据。采用本方法能够综合踏面全局磨耗情况对轮径差进行检测。
轮对轮径差检测方法装置

[发明专利]轮径差阈值确定方法和轮径差阈值确定装置-CN201910506282.5有效
发明人：卢宇星;王蒙;方琪琦;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;边志宏;王萌;刘洋;隋顺琦 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种轮径差阈值确定方法和轮径差阈值确定装置，属于轨道交通技术领域。所述轮径差阈值确定方法包括：根据车轮的标准半径以及左车轮和右车轮的车轮磨耗量建立轮对动力学模型；根据所述轮对动力学模型建立车辆‑轨道耦合模型；根据所述车辆‑轨道耦合模型确定车辆的动力学性能参数值；将所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较；以及在所述车辆的动力学性能参数值与所述标准参数值相等时，确定左车轮磨耗后的半径和右车轮磨耗后的半径之差为所述轮径差阈值。采用本发明实施例提供的技术方案确定的轮径差阈值更加接近车辆的真实情况，还能为铁道测量检修标准提供合理的理论依据和具体实施指导。
轮径差阈值确定方法装置

[发明专利]轴箱振动的轮径差检测系统和方法-CN201910861628.3在审
发明人：许磊;孙效杰;许聪;程道来 -专利权人：上海应用技术大学
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B61K9/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于轴箱振动的轮径差检测系统和方法，该系统包括通信连接的加速度传感器、信号采集器，以及轮径差判别器；其中：加速度传感器布置在轨道车辆的轴箱上，用于采集轴箱的纵向振动信号和横向振动信号，并将纵向振动信号和横向振动信号发送给信号采集器；信号采集器用于根据纵向振动信号和横向振动信号，提取出轴箱的振动特征，并将轴箱的振动特征发送给轮径差判别器；轮径差判别器用于根据轴箱的振动特征，判别同一转向架上的轮对的轮径差类别。本发明中的系统，结构简单，可以方便地测量出轮径差，且整个测量系统受环境影响小，测量准确度高，适用于在线测试。
轴箱轮径信号采集器横向振动振动特征纵向振动判别器加速度传感器测量测量系统轨道车辆环境影响检测系统通信连接在线测试准确度转向架采集发送

[实用新型]轴箱振动的轮径差检测系统-CN201921515364.8有效
发明人：许磊;孙效杰;许聪;程道来 -专利权人：上海应用技术大学
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B61K9/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轴箱振动的轮径差检测系统，该系统包括通信连接的加速度传感器、信号采集器，以及轮径差判别器；其中：加速度传感器布置在轨道车辆的轴箱上，用于采集轴箱的纵向振动信号和横向振动信号，并将纵向振动信号和横向振动信号发送给信号采集器；信号采集器用于根据纵向振动信号和横向振动信号，提取出轴箱的振动特征，并将轴箱的振动特征发送给轮径差判别器；轮径差判别器用于根据轴箱的振动特征，判别同一转向架上的轮对的轮径差类别。本实用新型中的系统，结构简单，可以方便地测量出轮径差，且整个测量系统受环境影响小，测量准确度高，适用于在线测试。
轴箱振动轮径差检测系统

[发明专利]一种基于轮径差曲线的铁道车辆车轮踏面外形设计方法-CN201010197272.7有效
发明人：沈钢;钟晓波 -专利权人：同济大学
申请日： 2010-06-10 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于轮径差曲线的铁道车辆车轮踏面外形设计方法，包括以下步骤：给定钢轨的基本参数及其待优化的轮踏面外形，求出轮径差曲线；2)根据车辆的动力学性能要求通过三点一斜度法将轮径差曲线优化，将优化后的轮径差曲线作为设计目标函数；3)将优化后的轮径差曲线反推踏面外形，得到与钢轨相接处部分的外形；4)通过拼接原踏面外形得到整个外形；5)再对设计好的踏面外形计算实际的轮径差曲线，并与设计目标曲线进行比较，判断两者差异是否超过设定的范围
一种基于轮径差曲线铁道车辆车轮外形设计方法

[实用新型]一种新型差径同心轮增程抽油机-CN201520331707.0有效
发明人：李会健;王明;贾薏琳;李浩胜;姜雅玉 -专利权人：中国石油大学（华东）
申请日： 2015-05-21 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： E21B43/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种石油设备，尤其是一种新型差径同心轮增程抽油机。其包括底座、井架、差径箱、大轮、小轮、贯心轴、钢丝绳、连接横杆、液压伸缩杆，所述液压伸缩杆通过连接横杆与贯心轴相连接，所述连接横杆与贯心轴铰连接，所述贯心轴穿装于大轮和小轮中并可在差径箱中上下运动，所述井架底端与底座固接，所述差径箱固接于井架顶部，所述钢丝绳的一端与差径箱固接，所述钢丝绳另一端与小轮固接并缠绕在小轮上。
一种新型同心轮增程抽油机

[实用新型]纺机废棉清洁器-CN99243578.1无效
发明人：王玉山;石恒昌;吕海生;王丽 -专利权人：王玉山
申请日： 1999-08-20 - 公布日： 2000-06-07 - 主分类号： D01H11/00 文献下载
摘要：清洁机构的风箱底部装有三个形状相同的差径轮。每个差径轮由三种不同直径的平带轮构成。传动机构包括电机、平带及涨紧轮。平带位于电机的主动轮与涨紧轮之间且交叉穿过三个差径轮。用一部电机单向旋转通过平带带动三个差径轮转动,实现风扇的转动和风箱的往复运动。
纺机清洁

[发明专利]货车轮对智能选配方法和装置-CN201910505782.7在审
发明人：王蒙;边志宏;刘洋;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;卢宇星;方琪琦;王萌;陈丙炎 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：该方法包括：检测多个轮对的轮型、材质以及轮径信息；根据所述多个轮对的轮型和材质信息将所述多个轮对分为至少一个轮对组；以及根据同架车轮轮径差阈值、同车车轮轮径差阈值以及车轮轮径最优性能排列顺序模型选配所述货车的车轮
选配轮径货车方法和装置车轮轮型智能材质信息车辆领域顺序模型最优性能检测

[实用新型]锥轮带式无级变速器-CN201920845636.4有效
发明人：姚登元 -专利权人：姚登元
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型包括动力输入单元、传动单元、输出单元，所述输入单与输出单元之间通过传动单元联动，所述传动单元包括差速器、同步齿轮、传动变径轮，所述输出单元包括输出变径轮，所述传动变径轮与输出变径轮通过传动带联动，所述差速器通过同步齿轮与传动变径轮联动，同时通过一端的差速轴与传动变径轮联动，所述差速器另一端的差速轴与输出变径轮联动，所述差速器下设有刹车制动片。
轮带无级变速器

[发明专利]差径太阳轮自行车-CN201711222832.8在审
发明人：张秘来 -专利权人：张秘来
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： B62M13/00 文献下载
摘要：差径太阳轮自行车，采用行星轮传动结构，包括大小的双联动轴行太阳轮，定轴太阳轮和齿圈等，行星轮与车架连接的定轴太阳轮和双联动轴小太阳轮啮合，双联动轴大太阳轮与轮圈啮合，齿圈安装在后车轮上。试验证明：这种由行星轮系驱动的双联差径太阳轮自行车节省了牙轮、飞轮、链条、中、后轴的链轮等，既简单便捷又节省了蹬力，加快了速度，最低提速16.7％以上。
太阳自行车

[实用新型]差径太阳轮自行车-CN201721632837.3有效
发明人：张秘来 -专利权人：张秘来
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B62M13/00 文献下载
摘要：差径太阳轮自行车，采用行星轮传动结构，包括大小的双联动轴行太阳轮，定轴太阳轮和齿圈等，行星轮与车架连接的定轴太阳轮和双联动轴小太阳轮啮合，双联动轴大太阳轮与轮圈啮合，齿圈安装在后车轮上。试验证明：这种由行星轮系驱动的双联差径太阳轮自行车节省了牙轮、飞轮、链条、中、后轴的链轮等，既简单便捷又节省了蹬力，加快了速度，最低提速16.7％以上。
太阳轮双联动差径啮合自行车齿圈蹬力定轴飞轮传动比调整行星轮传动大太阳轮小太阳轮行星轮系有效缓解后车轮行星轮车架后轴链轮轮圈双联提速牙轮链条驱动试验矛盾

[发明专利]一种变径轮恒速器-CN201910488763.8在审
发明人：姚登元 -专利权人：姚登元
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F16H9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种变径轮恒速器，包括动力输出轴、传动装置和两个变径轮，传动装置包括差速器，差速器的两侧分别连接差速轴，差速器上设有同步锥齿轮甲，两个变径轮均包括基轮盘和8个安装在基轮盘上的移动轮，基轮盘的中心设有轴孔，轴孔内固定有两端伸出且为空心的传动轴，传动轴的内部设置有悬空的变径调节轴，变径调节轴的一端伸出传动轴且与差速轴通过锥齿轮配合，一个变径轮的传动轴连接有位于其对应变径轮背面的同步齿轮甲，另一个变径轮的传动轴连接离合器以及调速装置，该恒速器利用变径轮的无级变速实现恒速的目的，利用调速装置动态改变两个变径轮之间的传动比，使动力输出轴始终保持稳定的恒速范围。
变径轮传动轴差速器恒速器基轮盘动力输出轴变径调节传动装置调速装置差速轴恒速轴孔伸出连接离合器内部设置同步齿轮无级变速齿轮甲传动比内固定同步锥移动轮锥齿轮悬空配合

[实用新型]一种变径轮恒速器-CN201920845642.X有效
发明人：姚登元 -专利权人：姚登元
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F16H9/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变径轮恒速器，包括动力输出轴、传动装置和两个变径轮，传动装置包括差速器，差速器的两侧分别连接差速轴，差速器上设有同步锥齿轮甲，两个变径轮均包括基轮盘和8个安装在基轮盘上的移动轮，基轮盘的中心设有轴孔，轴孔内固定有两端伸出且为空心的传动轴，传动轴的内部设置有悬空的变径调节轴，变径调节轴的一端伸出传动轴且与差速轴通过锥齿轮配合，一个变径轮的传动轴连接有位于其对应变径轮背面的同步齿轮甲，另一个变径轮的传动轴连接离合器以及调速装置，该恒速器利用变径轮的无级变速实现恒速的目的，利用调速装置动态改变两个变径轮之间的传动比，使动力输出轴始终保持稳定的恒速范围。
一种变径轮恒速器

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