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- [发明专利]客车双拉杆转向系统的布置结构-CN201610921918.9有效
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杨小见;宁忠翼;杨胜
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东风商用车有限公司
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2016-10-21
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2018-11-23
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B62D7/00
- 一种客车双拉杆转向系统的布置结构，包括转向机、转向垂臂、中间垂臂总成，中间垂臂总成包括中间垂臂支架、垂臂支撑轴、中间垂臂，转向机通过转向机支架固定在车架左纵梁上，中间垂臂包括垂臂本体以及其两端分别连接的垂臂旋转端与垂臂锥孔端，中间垂臂支架固定在车架左纵梁上，垂臂锥孔端的前后两端分别开设有一号锥孔、二号锥孔，转向垂臂的一端与转向机的输出轴相连接，转向垂臂的另一端与第一直拉杆的一端相连接，第一直拉杆的另一端固定在一号锥孔内，第二直拉杆的一端固定在二号锥孔内，第二直拉杆的另一端固定在前桥转向上节臂的锥孔内。本设计不仅占用空间小，有利于整车布置，而且转向力度均匀，转向操纵轻便。
- 客车拉杆转向系统布置结构
- [实用新型]客车双拉杆转向系统的布置结构-CN201621147435.X有效
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杨小见;宁忠翼;杨胜
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东风商用车有限公司
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2016-10-21
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2017-07-28
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B62D7/00
- 一种客车双拉杆转向系统的布置结构，包括转向机、转向垂臂、中间垂臂总成，中间垂臂总成包括中间垂臂支架、垂臂支撑轴、中间垂臂，转向机通过转向机支架固定在车架左纵梁上，中间垂臂包括垂臂本体以及其两端分别连接的垂臂旋转端与垂臂锥孔端，中间垂臂支架固定在车架左纵梁上，垂臂锥孔端的前后两端分别开设有一号锥孔、二号锥孔，转向垂臂的一端与转向机的输出轴相连接，转向垂臂的另一端与第一直拉杆的一端相连接，第一直拉杆的另一端固定在一号锥孔内，第二直拉杆的一端固定在二号锥孔内，第二直拉杆的另一端固定在前桥转向上节臂的锥孔内。本设计不仅占用空间小，有利于整车布置，而且转向力度均匀，转向操纵轻便。
- 客车拉杆转向系统布置结构
- [实用新型]一种新结构转向垂臂-CN201521096310.4有效
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丁冉冉;王博;柯莉;胡娟;乐玉兵;阚国庆;刘治朝
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芜湖佳景科技有限公司
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2015-12-24
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2016-06-29
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B62D7/00
- 本实用新型提供一种转向垂臂，包括垂臂本体，所述垂臂本体一端设有一桥拉杆固定锥孔，另一端设有垂臂支架安装孔，并设有中间拉杆固定锥孔，所述垂臂本体两侧在所述中间拉杆固定锥孔处和一桥拉杆固定锥孔处都设有凸台，所述垂臂本体一端具有与自身一体化的直管结构，所述直管结构垂直于所述垂臂本体，所述垂臂支架安装孔为所述直管结构的通孔。本实用新型利用凸台和直管结构加强了各安装孔处的强度，使得该转向垂臂在保证强度和稳固性的同时能减小垂臂本体的厚度，从而减小转向垂臂的重量和体积。本转向垂臂经过了严谨的结构力学分析，降低了转向垂臂的重量和成本，提高了转向垂臂的强度，可以使结构设计更加合理。确保了转向垂臂的使用寿命。
- 一种结构转向
- [发明专利]理想转向特性操纵机构-CN201710455800.6在审
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周殿玺
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十堰戎马汽车特种传动有限公司
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2017-06-16
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2017-12-01
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B62D7/16
- 本发明提出了理想转向特性操纵机构，改进核心是转向机垂臂后端设有与转向机的输出轴连接的安装孔，转向机垂臂前端延伸出叉形臂，叉形臂上下交错并左右对称，叉形臂的两个臂端分别设有转向拉杆连接孔；转向机垂臂布置在车辆前部的车架横向中线位置，左转向拉杆、右转向拉杆交叉安装在转向机垂臂的叉形臂上；转向机垂臂的安装孔与转向拉杆连接孔之间的中心距与左转向臂及右转向臂的两个连接孔的中心距完全相同。本发明通过对转向机垂臂进行改进，限定左转向拉杆、右转向拉杆、左转向臂、右转向臂的参数，并且转向拉杆、右转向拉杆对称布置、交叉安装，从而使车辆在实际转弯时达到理想值，内、外轮实际转角与理想转角基本没有误差
- 理想转向特性操纵机构
- [实用新型]一种新型汽车转向垂臂-CN202122383970.2有效
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张建敏
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浙江普拓机械科技有限公司
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2021-09-28
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2022-01-28
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B62D7/20
- 本实用新型提供一种新型汽车转向垂臂，包括转向垂臂，所述转向垂臂内部一侧焊接有加强机构，所述转向垂臂表面一侧设置有凸台，所述凸台的表面开设有固定孔，所述转向垂臂外壁一侧固定安装有连接机构，所述转向垂臂外壁表面开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的一端贯穿有固定螺栓，所述转向垂臂表面涂抹有防锈层。该新型汽车转向垂臂，通过限位槽、橡胶垫、连接孔、限位块、第一螺纹槽和花键套的设置，花键套可以通过限位块卡合进限位槽中，同时限位块和限位槽之间的橡胶垫可以使连接更加紧密，同时防止花键套与转向垂臂之间产生磨损，而连接孔和第一螺纹槽可以和固定螺栓相互配合，将花键套固定在转向垂臂内部，花键套可以有效的进行连接。
- 一种新型汽车转向
- [实用新型]转向特性操纵机构-CN201720701277.6有效
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周殿玺
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十堰戎马汽车特种传动有限公司
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2017-06-16
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2018-05-01
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B62D7/16
- 本实用新型提出了一种转向特性操纵机构，改进核心是转向机垂臂后端设有与转向机的输出轴连接的安装孔，转向机垂臂前端延伸出叉形臂，叉形臂上下交错并左右对称，叉形臂的两个臂端分别设有转向拉杆连接孔；转向机垂臂布置在车辆前部的车架横向中线位置，左转向拉杆、右转向拉杆交叉安装在转向机垂臂的叉形臂上；转向机垂臂的安装孔与转向拉杆连接孔之间的中心距与左转向臂及右转向臂的两个连接孔的中心距完全相同。本实用新型通过对转向机垂臂进行改进，限定左转向拉杆、右转向拉杆、左转向臂、右转向臂的参数，并且转向拉杆、右转向拉杆对称布置、交叉安装，从而使车辆在实际转弯时达到理想值，内、外轮实际转角与理想转角基本没有误差
- 转向特性操纵机构
- [实用新型]汽车多轴转向桥的转向装置-CN200620200434.7无效
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陈郁良;董立强;李勇;刘哲宏;李晓建;林贝清;李哲;田雨龙
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柳州特种汽车厂
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2006-05-17
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2007-07-25
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B62D7/14
- 一种汽车多轴转向桥的转向装置，其特点是具有至少三轴的转向桥，每轴转向桥均用钢板弹簧、钢板弹簧吊耳连接在车架纵梁的下端；它的每轴转向桥的转向机构均具有转向垂臂，在转向器垂臂上铰接有转向纵拉杆，纵拉杆的另一端与转向节臂铰接；转向机构中的转向垂臂是用过渡纵拉杆与第一轴转向机构中的转向垂臂铰接；第一轴转向机构中的转向垂臂是与方向机转向器连接，其余轴转向机构中的转向垂臂是与车架铰接；转向垂臂用过渡纵拉杆与转向垂臂铰接。其优点是通过采用过渡纵拉杆依次连接各轴转向机构，使得汽车在转弯行驶时，轮胎能够同步联动转向，减少轮胎的偏磨，提高了汽车承载的合理性以及提高汽车行驶的机动性，并可减轻汽车自重，降低制造成本。
- 汽车转向装置
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