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[实用新型]一种微型汽车控制系统及微型汽车-CN202222153857.X有效
发明人：吴攀;胡伟;侯明玉 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种微型汽车控制系统包括开关模块、车门感应模块、控制模块、车门驱动模块和座椅驱动模块，开关模块、车门感应模块、车门驱动模块和座椅驱动模块分别与控制模块连接；开关模块用于向控制模块发送车门开关信号；车门感应模块用于感应车门的已打开状态和已关闭状态，向控制模块发送表征车门已打开状态的车门状态信号或已关闭状态的车门状态信号；控制模块用于接收到车门开关信号时向车门驱动模块发送车门驱动信号；车门驱动模块用于接到车门驱动信号时驱动车门开启或关闭；控制模块用于接收到车门状态信号时向座椅驱动模块发送座椅驱动信号；座椅驱动模块用于接到座椅驱动信号时驱动座椅移动。
一种微型汽车控制系统

[发明专利]车辆的车门-CN201811189144.0在审
发明人：全东珉;南容铉;曺喜洙;吴世勋 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;德洋产业株式会社
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的车门，其可以包括第一车门模块、第二车门模块和车门框架；所述第一车门模块形成车门骨架，所述第二车门模块与所述第一车门模块联接并且形成车门窗，所述车门框架联接至第一车门模块并与第二车门模块接合；其中，所述第二车门模块可以包括比第一车门模块相对轻量的材料，以降低车辆的车门重量和成本。
车门模块车门车门框架联接车门骨架接合车门窗轻量

[实用新型]用于车辆的车门-CN201921235534.7有效
发明人：全东珉;金光燮 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;德洋产业株式会社
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆的车门可包括：第一车门模块，该第一车门模块形成车门骨架；以及第二车门模块，该第二车门模块与第一车门模块耦接并形成车门车窗，并且其中，与第一车门模块相比，第二车门模块由相对轻质材料制成，并且加强构件沿着第一车门模块和第二车门模块的外部边缘部分耦接，以减小车辆的车门的重量和成本。
用于车辆车门

[发明专利]车辆的车门-CN201811177314.3在审
发明人：全东珉;南容铉;曺喜洙;吴世勋 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;德洋产业株式会社
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：一种车辆的车门，其可以包括第一车门模块、第二车门模块以及增强构件；所述第一车门模块形成车门骨架；所述第二车门模块与所述第一车门模块联接并且形成车门窗；所述增强构件沿着所述第二车门模块的形成所述车门窗的边缘部分布置，以减轻车辆的车门的重量并且降低车辆的车门的成本；其中，所述第二车门模块包括比第一车门模块相对重量轻的材料。
车门模块车门增强构件车门窗车门骨架重量轻联接

[发明专利]车辆的车门-CN201811202400.5在审
发明人：全东珉;金在煜;曺喜洙;吴世勋 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;德洋产业株式会社
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：一种车辆的车门，其可以包括：第一车门模块和第二车门模块，所述第一车门模块形成车门骨架；所述第二车门模块与所述第一车门模块联接并且形成车门窗，其中，所述第二车门模块包括比第一车门模块相对轻量的材料；增强构件沿着所述第二车门模块的形成所述车门窗的边缘部分插入；阶梯部分形成在所述增强构件处，以减轻车辆的车门的重量并且降低车辆的车门的成本。
车门模块车门增强构件车门窗车门骨架轻量联接

[发明专利]车辆的车门-CN201811182442.7在审
发明人：全东珉;赵完东;曺喜洙;吴世勋 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;德洋产业株式会社
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的车门，其可以包括第一车门模块、第二车门模块和缓冲垫；所述第一车门模块形成车门骨架，所述第二车门模块与所述第一车门模块联接并且形成车门窗，所述缓冲垫设置在所述第二车门模块上；其中，所述第二车门模块可以包括比第一车门模块相对轻量的材料
车门模块缓冲垫车门车门骨架车门窗轻量联接

[发明专利]一种车门开关控制装置、方法、设备及存储介质-CN202310463733.8在审
发明人：吉波;张明涛 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种车门开关控制装置、方法、设备及存储介质，该装置包括：车门模块，车门锁模块，用于采集并处理车门模块初始信号的车窗开关模块，用于控制车门锁模块的车身域控制器模块，车门模块与车窗开关模块基于物理约束线连接，车窗开关模块与车身域控制器模块信号连接，车身域控制器模块与车门锁模块信号连接；通过连接车窗开关模块和车门模块，基于车窗模块采集车门模块的开门参数并发送给车身域控制器模块，以对车门开关进行控制，无需将车门模块与车身域控制器进行连接，减少了不必要的物理连接关系，有效提升了各模块之间的通信效率。
一种车门开关控制装置方法设备存储介质

[实用新型]车辆车门用模拟调节装置-CN201822261336.X有效
发明人：吴晨晖;朱红霞;刘宗成;隆腾;胡怡鹏 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2018-12-30 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆车门用模拟调节装置，包括车门分段调节模块和车门铰链模块，所述车门分段调节模块包括上段调节模块、中段调节模块和下段调节模块，所述车门铰链模块包括上铰链模块、下铰链模块和车门关闭限位模块，所述上铰链模块与中段调节模块固定连接，所述下铰链模块与下段调节模块固定连接，所述车门关闭限位模块与中段调节模块固定连接。本实用新型可以在有限的空间内实现多方向调节，满足各类车型车门内饰板各功能段位置调节以及车门开关角度的调整，从而提高对水切高度、肩肘臀部空间、车门扶手舒适性验证的灵活性，并对车门铰链布置的合理性进行验证，提高车门整体验证效率。
车门铰链模块固定中段车门模拟调节装置本实用新型上铰链模块下铰链模块车辆车门车门关闭分段调节限位模块下段验证车门内饰板多方向调节车门扶手车门开关位置调节整体验证功能段舒适性肩肘臀部合理性车型

[发明专利]车辆的车门-CN201811172539.X在审
发明人：全东珉;赵景国;曺喜洙;吴世勋 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;德洋产业株式会社
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：一种车辆的车门，其可以包括：第一车门模块，其形成车门骨架；第二车门模块，其与所述第一车门模块联接并且形成车门窗，其中，所述第二车门模块可以包括比第一车门模块相对轻量的材料；中空部分沿着所述第二车门模块的形成车门窗的边缘部分形成，以减轻车辆的车门的重量并且降低车辆的车门的成本。
车门模块车门车门窗车门骨架轻量中空联接

[实用新型]一种车门控制系统-CN201020522883.X有效
发明人：王立文;朱广超;陈为雄;黄根生 -专利权人：中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2010-09-09 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：一种车门控制系统，其包括车门主控模块、向所述车门主控模块发送信号的制动信号处理模块、以及与所述车门主控模块交互通讯的车门信号处理模块、车门开关控制模块、车门联动模块、人机界面信号处理模块。本实用新型的车门控制系统能够满足目前高速列车的使用要求并且具有较好的经济性。
一种车门控制系统

[实用新型]一种智能车门系统及车辆-CN201720900072.0有效
发明人：赵强;毛红亮 -专利权人：微宏动力系统（湖州）有限公司
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本实用新型提供一种智能车门系统，包括车体监控模块、车门监控模块、环境监控模块、智能云分析平台和车门驱动模块，所述智能云分析平台通过网络分别与车体监控模块、车门监控模块、环境监控模块和车门驱动模块连接，所述车体监控模块、车门监控模块和环境监控模块将获取的信息上传至智能云分析平台，所述智能云分析平台通过分析上述信息判断是否开启或关闭下车门，并发出控制信息控制所述车门驱动模块；本实用新型还提供一种车辆，包括上述智能车门系统
一种智能车门系统车辆

[发明专利]汽车车门线束操作空间验证模型和验证方法-CN201410187546.2有效
发明人：袁博;胡雪芬;高建远;陈斌;郑侃;严敏东 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-05-06 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车车门线束操作空间验证模型和汽车车门线束操作空间验证方法。所述模型包括按汽车设计零件原比例制造的零件模块，所述零件模块包括线束安装孔模块、防撞杆模块、车门外钣金模块、车窗玻璃导轨模块及车门内钣金模块，其中，线束安装孔模块和车窗玻璃导轨模块以可调节的方式安装至车门内钣金模块，防撞杆模块以可调节的方式安装至车门外钣金模块，车门外钣金模块以可调节的方式安装至车门内钣金模块。所述汽车车门线束操作空间验证方法使用了该模型。通过本发明的汽车车门线束操作空间验证模型和汽车车门线束操作空间验证方法能够快速、准确、直观地反映汽车车门线束安装手部操作空间。
操作空间汽车车门线束验证车门内钣金可调节钣金车门车窗玻璃导轨线束安装孔零件模块防撞杆方法使用汽车设计手部直观制造

[发明专利]一种轨道车辆司机室门控制系统及控制方法-CN201910919885.8在审
发明人：朱大海;柳征;叶亚光;李延丰;孙亮;谢建新 -专利权人：中铁轨道交通装备有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆司机室门控制系统，门侧选择模块、电源模块、零速判断模块连接至列车熄火判断模块，列车熄火判断模块接收外部的列车熄火信号处理后根据处理结果连接至车门控制模块或司机室车门控制模块，车门控制模块控制车门开闭模块开启或关闭全部车门，司机室车门控制模块控制司机室车门开闭模块开启或关闭司机室车门。通过列车熄火判断模块、门侧选择模块、电源模块以及零速判断模块进行相应的判断，通过车门控制模块及司机室门控制模块从而控制司机室或者全部车厢的车门开、关动作，大大增加司机室开、关门便利性、可靠性，有利于司机及乘务人员交替提高效率
司机室车门控制模块判断模块车门熄火列车电源模块模块开启司机室门选择模块开闭零速轨道车辆控制模块控制系统信号处理便利性车厢关门司机外部

[实用新型]一种车门控制装置和车辆-CN201320747240.9有效
发明人：崔书超;辛丰强;孙灿;张永刚 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-22 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车门控制装置和车辆。所述车门控制装置包括：设置有管脚的车门控制模块；读取所述车门控制模块的管脚的电平状态的读取器，与所述车门控制模块电信号连接；根据所述车门控制模块的管脚的电平状态获取所述车门控制模块对应的车门的比较器，与所述读取器电信号连接；将所述车门控制模块的控制指令发送给获取到的车门的电器以对所述车门的电器进行控制的行车电脑，分别与所述车门控制模块和所述比较器电信号连接。本实用新型可以使用同一类型的车门控制模块对不同车门进行控制。
一种车门控制装置车辆

[发明专利]一种车门最小关闭速度试验装置和试验方法-CN202110234039.X有效
发明人：田应东;谷军庆;姜勇;马辉;刘强 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及汽车控制方法技术领域，具体地指一种车门最小关闭速度试验装置和试验方法。包括，速度采集模块，位于车门边缘关闭位置附近用于获取车门关闭时的速度；力矩施加模块，用于对车门施加力矩推动车门关闭；车门锁止感应模块，用于感应车门是否锁止；中央控制模块，通过获取速度采集模块和车门锁止感应模块信号对力矩施加模块进行控制；所述中央控制模块与速度采集模块、力矩施加模块和车门锁止感应模块信号连接。本发明通过中央处理器来控制调整车门的关门力矩，通过反复调整车门的关门力矩，逐步减小或是逐步增大关门力矩，多次试验后即可获得关闭车门的最小力矩，从而可以快速的获取锁止车门的最小速度，有利于应用到自动锁止车门的装置设计中
一种车门最小关闭速度试验装置试验方法

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