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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车辆用驱动系统-CN202110643157.6在审
发明人：古川晶博;宇佐美郁央;小谷和也;平野晴洋 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆用驱动系统。串联连接的电池(Batt1、Batt2)的连接节点接地。控制逆变器(15a)工作，以便使电动机驱动电压比各电池(Batt1、Batt2)的输出电压都高。利用行驶用电动机的车辆用驱动系统，在抑制车辆重量和成本增大的同时，却使电动机高输出化并且解决了续航距离的问题。
车辆驱动系统

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201980099447.X在审
发明人：森田桂史;石山浩司 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：从径向内侧(R1)对第1卡合装置(CL1)的第1摩擦部件(41)进行支承的第1内侧支承部件(44)具备：筒状支承部(441)，其形成为沿着轴向(L)延伸的筒状，并支承第1摩擦部件(41)；和径向延伸支承部(442)，其形成为从该筒状支承部(441)向径向内侧(R1)延伸，径向延伸支承部(442)以输入部件(I)与第1内侧支承部件(44)一体地旋转的方式连结于输入部件(I)，将转子支承部件(2)支承为能够旋转的第1轴承(B1)相对于转子(Ro)配置于轴向第1侧(L1)，并且相比筒状支承部(441)配置于径向外侧(R2)。
车辆驱动装置

[发明专利]驱动单元及车辆-CN202080048376.3在审
发明人：小林平典;星野谷武;柏原圭一郎;安田范史;矢崎学;铃木智幸;藤原旭;野户秀晶;矶贝骏介;朝仓梦生 -专利权人：本田技研工业株式会社;日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： H02K11/33 文献下载
摘要：本发明的驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；旋转电机壳体(40)；以及电力变换装置(PDU)。驱动单元(30)具有：第一连接部(70)，其将旋转电机(MOT)与电力变换装置(PDU)电连接；以及第二连接部(60)，其将设置于旋转电机(MOT)的传感器与电力变换装置(PDU)电连接。
驱动单元车辆

[发明专利]车辆用驱动装置-CN202180005340.1在审
发明人：长谷将洋;高桥望;井上亮平;鸟居武史;山冈大祐;丸山雄秋;杉山智也;高桥宗裕 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： H02K11/33 文献下载
摘要：车辆用驱动装置(100)具备：配置在第一轴(A1)上的旋转电机(MG)、配置在与第一轴(A1)平行的第二轴(A2)上的输出部件(OUT)、逆变器装置(INV)、将旋转电机侧母线(8)与逆变器侧母线(7)
车辆驱动装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN202080064705.3在审
发明人：井上亮平 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：旋转电机(1)及输入部件(3)配置在第一轴(A1)上，中间齿轮机构(4)配置在第二轴(A2)上，差动齿轮机构(5)配置在第三轴(A3)上。输入部件(3)、中间齿轮机构(4)及差动齿轮机构(5)具备相对于旋转电机(1)配置轴向第一侧的部分。泵部(7A)相对于通过第一轴(A1)和第三轴(A3)的假想平面(B)配置在与配置第二轴(A2)的一侧相反的一侧，且配置于在轴向观察时与旋转电机(1)及差动齿轮机构(5)中的至少一方重叠的位置。泵部(7A)相对于旋转电机(1)配置在轴向第一侧。
车辆驱动装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN202080062029.6在审
发明人：山下哲平;高桥望;井上亮平;鸟居武史;山冈大祐 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：一种车辆用驱动装置(100)，其具备：旋转电机(MG)，其配置于第一轴(A1)上；差动齿轮机构(DF)，其配置于第二轴(A2)上；输出部件(OUT)，其配置于第二轴(A2)上；逆变器装置(INV)；以及壳体
车辆驱动装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN201980098474.5在审
发明人：森田桂史;石山浩司 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：转子支承部件(2)具备筒状部(21)，其形成为沿轴向(L)延伸的筒状并支承旋转电机(MG)的转子(Ro)；和凸缘部(22)，其形成于相对于第一卡合装置(CL1)在轴向第一侧(L1)邻接的位置，并形成为相对于筒状部(21)在径向内侧(R1)沿径向(R)延伸，凸缘部(22)连结于筒状部(21)，凸缘部(22)具备以形成供第一卡合装置(CL1)的第一活塞部(52)滑动的缸部(C2)的方式向轴向第一侧(L1)突出的缸形成部(23)，旋转传感器(3)具备：旋转体(31)，其支承于缸形成部(23)在径向外侧(R2)的外周面；和固定体(32)，其相对于该旋转体(31)配置在径向外侧(R2)。
车辆驱动装置

[发明专利]车辆的驱动装置-CN201980097675.3在审
发明人：三浦吉孝;古闲雅人;月崎敦史 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：将发电用电机齿轮系(7)以及被动齿轮(13a2)配置于第1平面(P1)上，将驱动齿轮(12a1)、被动齿轮(12a2)以及差速器(10)配置于第2平面(P2)上，将低速用离合器(15)以及高速用离合器(
车辆驱动装置

[发明专利]车辆用驱动桥-CN202111184813.7在审
发明人：小田慎悟 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明提供一种减少产生异响的情形的车辆用驱动桥。该车辆用驱动桥具备空腔(46)和将空腔(46)的一部分向侧方开口的开口部(48)而形成共振器(44)，所述空腔形成于驱动桥壳体(14a)与第一收容壳体(36)的同驱动桥壳体(14a)相向的相向壁(36a这样，由于共振器(44)的共振频率(fh)比相向壁的固有频率(f1)低，所以即使相向壁以固有频率(f1)振动，空腔(46)内也不会共振，因此能够降低从驱动桥(14)产生的异响。
车辆驱动

[发明专利]驱动装置和车辆-CN202111347123.9在审
发明人：石川勇树;黑柳均志;和田直大 -专利权人：日本电产株式会社
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：提供一种驱动装置和车辆。驱动装置的齿轮部与马达轴连接。供对马达进行冷却的油流动的油路包括第一油路、第二油路、第三油路和第四油路。第一油路将齿轮收容部与泵收容部连接。第二油路将泵收容部与油冷却器连接。
驱动装置车辆

[发明专利]车辆用驱动装置-CN202210148592.6在审
发明人：田端淳;奥田弘一;高以良幸司;宝满昭德;秋山阳祐;伊地知彬;臼井公二彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：一种车辆用驱动装置，第二动力源被连接于差动机构的第一旋转部件，第一输出轴及第二输出轴的另一个输出轴被连接断开机构能够连接、断开地连接于第三旋转构件，控制装置使连接断开机构处于断开状态，当从通过第一卡合部件的卡合而将第三旋转部件固定于固定构件的第二行驶模式向使连接断开机构处于连接状态的第一行驶模式切换时
车辆驱动装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN202210170219.0在审
发明人：田端淳;奥田弘一;高以良幸司;宝满昭徳;秋山阳祐;伊地知彬;臼井公二彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60W10/119 文献下载
摘要：本发明提供车辆用驱动装置。车辆用驱动装置对差动机构的第1旋转元件连接第2动力源，对第3旋转元件通过断接机构以能够断接的方式连接第1输出轴以及第2输出轴的另一方的输出轴，在从使断接机构成为切断状态并通过接合元件的接合将第3旋转元件固定到固定部件的第
车辆驱动装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN202210756066.8在审
发明人：小山崇宣;石川勇树 -专利权人：日本电产株式会社
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：车辆用驱动装置具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与马达轴连接；外壳，其具有在内部设置有马达室的马达收纳部和在内部设置有齿轮室的齿轮收纳部，
车辆驱动装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN202210175923.5在审
发明人：田端淳;奥田弘一;高以良幸司;牧野有记;宝满昭德;秋山阳祐;伊地知彬;臼井公二彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60W10/119 文献下载
摘要：本发明提供车辆用驱动装置。车辆用驱动装置具备：制动器，具有多个摩擦板、按压多个摩擦板的第1活塞及第2活塞、以及用于使液压对第1活塞及第2活塞的各个活塞作用的第1活塞液压室及第2活塞液压室，该制动器将第3旋转元件选择性地固定到固定部件
车辆驱动装置

[发明专利]驱动轴和车辆-CN202110835785.4在审
发明人：刘南;许超楠;周利鹏;王强;魏俊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动轴和车辆，所述驱动轴包括：固定节，所述固定节用于与轮毂连接；轴杆，所述轴杆的第一端与所述固定节通过球笼结构传动连接；移动节，所述移动节与所述轴杆的第二端通过球笼结构传动连接；支撑组件本发明实施例的驱动轴，通过移动节与固定节之间设置两个球笼结构，增大了驱动轴的摆角范围，通过设置支撑组件对移动节进行支撑，且设置移动节伸入轴壳内且可相对轴壳滑动，使得整个驱动轴的长度可以稳定调节，满足了越野车辆大摆角大行程的需求
驱动车辆

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