专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]载重汽车轮胎胎面花纹-CN200910221376.4无效
  • 权艳;孔令夫;万波 - 青岛黄海橡胶股份有限公司
  • 2009-11-08 - 2011-11-23 - B60C11/03
  • 本发明涉及一种汽车轮胎结构,尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。本发明的载重汽车轮胎胎面花纹,包括中央花纹块、胎肩花纹块,中央花纹块为横向花纹块,相邻的两中央花纹块之间通过中央横向花纹沟间隔;胎肩花纹块位于中央花纹块的左右两侧,相邻的两胎肩花纹块之间通过胎肩横向花纹沟间隔,胎肩横向花纹沟与中央横向花纹沟连通;胎肩花纹块与中央花纹块之间通过纵向花纹沟间隔,纵向花纹沟与中央横向花纹沟连通。
  • 载重汽车轮胎花纹
  • [实用新型]载重汽车轮胎胎面花纹-CN200920174421.0有效
  • 权艳;孔令夫;万波 - 青岛黄海橡胶股份有限公司
  • 2009-11-08 - 2010-08-25 - B60C11/117
  • 本实用新型涉及一种汽车轮胎结构,尤其涉及一种载重汽车轮胎的胎面花纹结构。本实用新型的载重汽车轮胎胎面花纹,包括中央花纹块、胎肩花纹块,中央花纹块为横向花纹块,相邻的两中央花纹块之间通过中央横向花纹沟间隔;胎肩花纹块位于中央花纹块的左右两侧,相邻的两胎肩花纹块之间通过胎肩横向花纹沟间隔,胎肩横向花纹沟与中央横向花纹沟连通;胎肩花纹块与中央花纹块之间通过纵向花纹沟间隔,纵向花纹沟与中央横向花纹沟连通。
  • 载重汽车轮胎花纹
  • [发明专利]跨乘式电动车辆用驱动机构以及跨乘式电动车辆-CN201410203661.4有效
  • 日野阳至 - 雅马哈发动机株式会社
  • 2014-05-14 - 2017-07-07 - H02K1/27
  • 驱动机构包括车轮和控制装置,车轮包括轮圈部;轮毂部;轮辐部;定子铁芯和线圈,比所述轮毂部的轮辐连接部设置在内侧,并被设置在所述车轮的旋转轴线的周围;多个铁氧体磁石,被设置在所述定子铁芯的外侧,且被设置为沿所述车轮的圆周方向空出间隔;多个辅助轭部,位于在所述车轮的圆周方向上相邻的所述铁氧体磁石的所述间隔中,与多个铁氧体磁石一起旋转;以及后轭部,被设置在辅助轭部的外侧,所述控制装置以被供应到所述线圈的电流的相位相对于由所述铁氧体磁石在所述线圈中产生的感应电压的相位提前的方式对所述线圈供应电流
  • 跨乘式电动车辆驱动机构以及
  • [发明专利]数字式车速表和发动机转速表-CN200910173234.5无效
  • 张凤石 - 张凤石
  • 2009-09-11 - 2011-04-20 - G01P3/42
  • 把使用对象的车速从1开始至最高车速止,以1km/h为间隔,划分为若干等分,分隔点即车速点。计算出各速度点下的车轮转动周期。以车轮周长除以该车速点m/s制单位的车速值,其中最高车速下车轮的转动周期除以以km/h为单位的最高车速得商Td。称做这一系统的“时间单位”。各速度点车轮转动周期除以Td所得的商,称为该速度下车轮转动周期对Td的计数值(存库)。选一定时/计数器,设置为定时方式2,用它生成时间单位,计录时间单位的数量,用计数值查取车速。发动机转速数字表大体按此处理,但采用间隔测量压缩数据,使用“时间因子”建立转速与周期对应关系,方便查表。
  • 数字式车速发动机转速表
  • [实用新型]双轮体感车-CN201720371888.9有效
  • 应佳伟;孙新生 - 杭州骑客智能科技有限公司
  • 2017-04-10 - 2017-12-19 - B62K3/00
  • 本实用新型所提供的一种双轮体感车,其包括两车体、分别转动连接于两车体上的两车轮及用以驱动所述车轮的驱动装置,两车体上分别设有脚踏装置,两车体之间相互独立地间隔设置,每个脚踏装置的下方均设有用以感测所述脚踏装置相对所述车体的受力信息的压力传感器,两车体均进一步包括用以根据对应两脚踏装置之间的受力信息控制驱动所述车轮移动或转动的控制装置,所述的两车体之间设有连接结构,且两脚踏装置的控制装置通过连接结构的内部空间连线通信。本实用的双轮体感车的两车轮之间相互独立地间隔设置,且根据对应两脚踏装置之间的受力信息控制驱动所述车轮移动或转动,操控更加便捷、舒适。
  • 双轮体感车
  • [发明专利]带有公共轮毂适配器的双车轮-CN201180071991.7有效
  • O·诺布朗;L·J·勒萨尔;A·波伊拉兹里;M·P·舍曼;L·K·罗杰斯 - 哈特奇桑公司
  • 2011-05-19 - 2014-04-23 - B60B11/06
  • 一种用于车辆的具有公共轮毂适配器的双车轮组件。该组件包括内车轮,该内车轮具有内轮辋;外车轮,该外车轮具有外轮辋;以及轮毂部分,该轮毂部分具有置于第一和第二端面部分之间的中央柱形部分,其中,所述内轮辋安装至所述第一端面部分,而所述外轮辋安装至所述第二端面部分所述组件还可以包括置于中央柱形部分上的径向间隔开的孔,其中这些孔具有在其相对两侧上的端部开口,和从所述轮毂部分的第一和第二端面部分沿着相反的方向延伸的第一和第二紧固件。第一和第二紧固件中的每一个延伸穿过间隔开的孔的端部开口并分别穿过内轮辋和外轮辋。
  • 带有公共轮毂适配器车轮
  • [实用新型]推布车-CN201720191228.2有效
  • 高庆生 - 东莞沙田丽海纺织印染有限公司
  • 2017-02-28 - 2017-10-13 - B62B3/00
  • 所述推布车包括车轮组件、收纳组件以及推动架;所述车轮组件包括两个相互间隔设置的车轮模组,所述车轮模组包括螺纹块、两个伸缩杆以及两个车轮,所述两个伸缩杆分别螺纹连接于所述螺纹块的相对两侧,所述两个车轮分别转动地安装于所述两个伸缩杆上;所述收纳组件包括收纳体、两个收纳模组以及两个转动挡盖,所述收纳体的底部固定于所述两个车轮模组的螺纹块上,所述推布车便于清理车轮且便于防尘。
  • 推布车
  • [发明专利]位置控制系统-CN200980153182.3有效
  • S.M.金 - 环球城市电影有限责任公司
  • 2009-11-30 - 2011-12-07 - B61L25/02
  • 提出了一种用于确定至少一个车辆的至少一个车轮的滑动的方法,该车辆具有发动机和向发动机传送速度命令以便改变车辆速度的处理器。该方法包括在规则间隔内确定车辆的实际速度;在规则间隔内将车辆的实际速度与根据速度命令的幅值的预期速度相比较以确定是否存在车辆的车轮滑动;以及在存在车轮滑动的情况下,将速度命令的幅值减小至近似等于车辆的实际速度
  • 位置控制系统
  • [发明专利]工程机械车轮装置和压路机-CN202110452086.1在审
  • 刘连军;杜斌;刘吉安 - 湖南三一路面机械有限公司
  • 2021-04-26 - 2021-07-06 - B60B11/02
  • 本申请提供了一种工程机械车轮装置和压路机。其中,工程机械车轮装置包括:车轮组件,包括沿轴向方向依次间隔设置的第一车轮、第二车轮和第三车轮;联轴机构,沿车轮组件的轴向方向设置,并分别与第一车轮、第二车轮和第三车轮传动连接;其中,联轴机构与第二车轮相对应的部分为可拆卸结构,以使第二车轮能够单独拆卸。在本申请的技术方案中,每个车轮均可以单独进行拆装操作,避免了拆装过程中车轮之间发生相互干涉,有效简化了车轮拆装维护的操作过程,降低了人工操作的工作强度,提高了操作效率,能够实现快拆操作,有利于降低对施工作业的影响
  • 工程机械车轮装置压路机
  • [实用新型]工程机械车轮装置和压路机-CN202120869266.5有效
  • 刘连军;杜斌;刘吉安 - 湖南三一路面机械有限公司
  • 2021-04-26 - 2021-11-12 - B60B11/02
  • 本申请提供了一种工程机械车轮装置和压路机。其中,工程机械车轮装置包括:车轮组件,包括沿轴向方向依次间隔设置的第一车轮、第二车轮和第三车轮;联轴机构,沿车轮组件的轴向方向设置,并分别与第一车轮、第二车轮和第三车轮传动连接;其中,联轴机构与第二车轮相对应的部分为可拆卸结构,以使第二车轮能够单独拆卸。在本申请的技术方案中,每个车轮均可以单独进行拆装操作,避免了拆装过程中车轮之间发生相互干涉,有效简化了车轮拆装维护的操作过程,降低了人工操作的工作强度,提高了操作效率,能够实现快拆操作,有利于降低对施工作业的影响
  • 工程机械车轮装置压路机
  • [实用新型]一种车轮钢圈固定结构-CN201420796993.3有效
  • 梁钜文;陈柏兴;尤敦权;陈树满 - 广州市特耐得车轴有限公司
  • 2014-12-15 - 2015-06-24 - F16B37/00
  • 本实用新型公开了一种车轮钢圈固定结构,包括螺母、穿过车轮钢圈并与所述螺母连接的螺栓以及嵌入到车轮钢圈与螺栓间的间隙中并套接在所述螺栓上的嵌套。本实用新型能对车轮钢圈进行稳定的压紧,避免了在受到外力时,车轮钢圈对螺栓产生冲击的情况发生,从而能很好保护到螺栓且能够保证在装配车轮钢圈时各螺栓位于相配合的车轮钢圈各孔的中心。从而保证螺母更好的压紧车轮钢圈,防止车轮钢圈松动。即使车轮钢圈稍有松动,因其和螺栓间有螺母上的嵌套间隔,所以车轮钢圈的孔相对于螺栓的窜动量也很小,从而极大降低了螺栓被剪切断的风险。
  • 一种车轮钢圈固定结构

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