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[发明专利]车轮振动试验方法-CN202210707566.2在审
发明人：孙超 -专利权人：小米汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01M17/013 文献下载
摘要：本发明提供一种车轮振动试验方法，包括：提供装配好的车轮，所述车轮包括车轮本体和连接于所述车轮本体的镶嵌件；将所述车轮固定于振动试验台；启动所述振动试验台，以预定加速度和预定循环频率对所述车轮施加振动载荷；检测在振动过程中是否有异响、并在振动预定时间后停止所述振动试验台；检测所述车轮是否产生缺陷，若出现缺陷，则针对缺陷调整所述车轮本体和所述镶嵌件的装配关系。通过振动试验台模拟车轮的运行环境，比较准确的模拟了车轮的真实行驶工况，能够发现车轮的多种质量缺陷，而且这种试验方法试验成本低，且试验周期短，节约路试车本，缩短开发周期。
车轮振动试验方法

[发明专利]轨道车辆的车轮圆周面检测方法、装置、设备及存储介质-CN202210939330.1在审
发明人：周平宇;冯永华;张志波;商佳园;魏家麒 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆的车轮圆周面的检测方法、装置、设备以及计算机可读存储介质，该方法包括采集车轮未被遮挡的圆周表面起伏的当前波动信息；根据当前波动信息，和预先创建的波动信息和车轮的振动数据之间的对应关系模型，确定车轮理论振动数据；在历史振动数据中查找和理论振动数据的相似度最高的一组历史振动数据区段，以和历史振动数据区段相邻的振动数据区段作为车轮的预估振动数据；根据预估振动数据确定所对应的预估波动信息，并结合当前波动信息，确定车轮的完整圆周表面的波动信息。本申请仅仅只采集车轮部分的当前波动信息的条件下，确定车轮未检测的圆周表面的波形信息，降低车轮的圆周表面信息的检测难度。
轨道车辆车轮圆周检测方法装置设备存储介质

[发明专利]车轮轴向降噪方法、车轮及其设计方法-CN201811171364.0有效
发明人：胡金昌;查国涛;傅荣;王心龙;贺才春;涂奉臣 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：车轮轴向降噪方法，其特征在于在同轴对齐的两个车轮相对的侧面上分别安装带有阻尼耗能材料的车轮降噪环，所述的车轮降噪环与车轮轮辋贴合接触，将车轮的侧滑振动沿轴向传递至车轮降噪环，通过车轮降噪环中的阻尼耗能材料在振动过程中的剪切弯曲变形将振动转化为热能进行消耗，达到吸振耗能，减小车轮侧滑摩擦啸叫噪声的目的。本发明通过车轮降噪环转移车轮的振动能量，通过车轮降噪环中的阻尼耗能材料在振动过程中的剪切弯曲变形将振动转化为热能进行消耗，达到降低车轮侧滑摩擦啸叫噪声的目的。本发明还提供一种车轮及其设计方法。
车轮轴向方法及其设计

[发明专利]高速动车组车轮振动试验台-CN201610734327.0有效
发明人：秦玉冬;胡明;张鹏;赵永翔;周迅;钱萍;陈文华 -专利权人：浙江理工大学
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： G01M7/06 文献下载
摘要：本发明公开了高速动车组车轮振动试验台。目前还没有高速动车组车轮振动试验台。本发明包括Z向夹紧机构、Y向夹紧机构、X向夹紧机构和振动台；X向夹紧机构、Y向夹紧机构和Z向夹紧机构用于夹紧高速动车组车轮，将高速动车组车轮固定在振动平板上；振动台用于提供振动激励、振动频率和振动幅值。本发明可用于验证高速动车组车轮在振动工况下的结构强度是否满足要求，验证高速动车组车轮在长期振动工况下可靠性是否达到要求，测试高速动车组车轮在长期振动工况下的使用寿命，且成本低廉、占据空间小、拆卸容易、易于维修
高速车组车轮振动试验台

[实用新型]一种高速动车组车轮振动试验台-CN201620952302.3有效
发明人：秦玉冬;胡明;张鹏;赵永翔;周迅;钱萍;陈文华 -专利权人：浙江理工大学
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： G01M7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了高速动车组车轮振动试验台。目前还没有高速动车组车轮振动试验台。本实用新型包括Z向夹紧机构、Y向夹紧机构、X向夹紧机构和振动台；X向夹紧机构、Y向夹紧机构和Z向夹紧机构用于夹紧高速动车组车轮，将高速动车组车轮固定在振动平板上；振动台用于提供振动激励、振动频率和振动幅值本实用新型可用于验证高速动车组车轮在振动工况下的结构强度是否满足要求，验证高速动车组车轮在长期振动工况下可靠性是否达到要求，测试高速动车组车轮在长期振动工况下的使用寿命，且成本低廉、占据空间小、拆卸容易
一种高速车组车轮振动试验台

[发明专利]基于车轮振动的路面类型识别方法-CN200810047612.0无效
发明人：卢俊辉;巫世晶;蔡利民 -专利权人：江汉大学
申请日： 2008-05-08 - 公布日： 2008-10-01 - 主分类号： G01N19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车轮振动的路面类型识别方法，它是在建立车轮振动模型后，当车辆行驶时，采集当前车轮的振动信号，获得当前车轮振动高频频谱特征向量，与典型路面车轮振动高频频谱特征向量进行比较，从而识别路面类型
基于车轮振动路面类型识别方法

[发明专利]用于铁路车轮的残余应力改善方法-CN202310740723.4在审
发明人：万志健;刘学华;赵海;陈刚;宫彦华;庞晋龙;姚三成;高伟;于文坛;邹强;鲁松;李相东;钟斌;毛亚男 -专利权人：马鞍山钢铁股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： C21D10/00 文献下载
摘要：本发明公开一种用于铁路车轮的残余应力改善方法，所述方法具体如下：确定振动时效处理的振动参数，包括：不同踏面下深度的激振力、激振时间及激振频率，进而对车轮进行振动时效处理。基于振动时效的车残余应力改善方法提高车轮生产效率，而且振动时效处理车轮与传统淬火+回火工艺车轮相比，能够有效降低车轮残余应力，车轮火焰切割收缩值降低30％左右，而且可以提高力学性能及接触疲劳性能。
用于铁路车轮残余应力改善方法

[发明专利]列车振动模拟检测方法-CN201910242092.7在审
发明人：张宝安;郑静;李宁;虞大联;刘韶庆 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种列车振动模拟检测方法，包括：轮对加工：采用左车轮、右车轮和轮轴组装得到轮对，且左车轮和右车轮的至少其中一个具有车轮多边形；轮对安装：将轮对组装至单节车上；振动检测：在不同运行速度下采集单节车的振动参数；更换轮对，重复“轮对加工‑轮对安装‑振动检测”，记载不同轮对下单节车的振动参数。该方法可以模拟不同运行速度等级下左车轮和右车轮存在不同多边形阶数、深度、相位角对转向架关键零部件振动的影响，研究车轮多边形特征参数对轴箱振动以及从轴箱到构架到车体枕梁振动传递的影响。基于该列车振动模拟检测方法，可以指导现车运维过程中车轮镟修周期的制定，具有重要的工程应用价值。
列车振动模拟检测右车轮左车轮轴箱车轮振动参数振动检测组装多边形特征关键零部件车体枕梁工程应用轨道车辆振动传递更换轮相位角转向架车运阶数轮轴加工构架采集重复制定研究

[发明专利]车轮磨损预测网络模型训练方法、装置-CN202210287633.X在审
发明人：李彦夫;王欢 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本说明书涉及一种车轮磨损预测网络模型训练方法、装置。所述方法包括：预先构建小波网络模型，然后获取若干等时长的振动信号样本以及对应的真实车轮磨损值，其中振动信号样本包括多个时序相连的、车轮在运行中产生的振动信号点。然后将振动信号样本输入至预先构建的小波网络模型中，得到振动信号样本的预测车轮磨损值。利用振动信号样本的预测车轮磨损值与振动信号对应的真实车轮磨损值之间的误差，对小波网络模型中的参数进行调整，直至小波网络模型满足预设要求，最后将满足所述预设要求的小波网络模型作为车轮磨损预测网络模型。本说明书的方法，提到高了列车车轮磨损状况确定过程的效率。
车轮磨损预测网络模型训练方法装置

[实用新型]用于矿山运输轨道铺设的二次填渣设备-CN201621355784.0有效
发明人：李永兵;曾珠 -专利权人：河南工程学院
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： E01B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于矿山运输轨道铺设的二次填渣设备，包括车体底板，在车体底板上端安装有发动机、驾驶座和振动卸料组件，在车体底板与振动卸料组件的下料槽相对应的位置设置有卸料口；在车体底板的下端安装有车轮组件，车轮组件包括前车轮单元和后车轮单元，前车轮单元通过皮带与后车轮单元传动连接；前车轮单元通过皮带与发动机的输出轴连接；后车轮单元通过皮带与振动卸料组件的凸轮组件的凸轮转轴传动连接。本实用新型采用废弃物品制作而成，极大程度地节约成本，而且通过凸轮转动带动振动板振动，使物料在振动力的作用下从下料槽掉落，弹簧使振动板恢复原位。而且还可通过液压缸将振动板顶起，使物料全部从下料槽掉落。
用于矿山运输轨道铺设二次设备

[发明专利]一种城轨列车车轮振动信号的故障特征提取方法-CN202010014681.2在审
发明人：付宁;张永;邢宗义 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨列车车轮振动信号的故障特征提取方法。该方法为：步骤1、收集车轮振动信号；步骤2、对车轮振动信号进行改进的EEMD滤波：在车轮振动信号中添加均值为零的白噪声，对加噪后的信号进行EMD分解得到瞬时频率由高到低的分量，计算分解出分量的排列熵，将排列熵大于规定阈值的分量从原始信号中剔除，得到滤波后的车轮振动信号；步骤3、对滤波后的车轮振动信号进行EMD分解；步骤4、对固有模态分量进行希尔伯特变换，得到固有模态分量的边际谱，完成城轨列车车轮振动信号的故障特征提取。
一种列车车轮振动信号故障特征提取方法

[实用新型]一种动车组转向架及其车轮-CN202320574713.3有效
发明人：魏家麒;李英明;曹国栋;郑静;周小江 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种动车组转向架及其车轮，涉及动车设备技术领域，车轮包括轮毂和轮辋，轮毂与轮辋之间设有内层辐板和外层辐板，同时，内层辐板与外层辐板之间设有阻尼层，阻尼层用于耗散内层辐板与外层辐板的振动，以实现减振降噪上述车轮通过在轮毂与轮辋之间设置内层辐板和外层辐板，可以提升车轮整体强度以及车轮的承载能力；同时，内层辐板与外层辐板之间设有阻尼层，在内层辐板与外层辐板振动变形的情况下，振动会传递至阻尼层，并会带动阻尼层振动，从而耗散振动能量，实现降噪并衰减振动的作用。综上，上述车轮能够兼顾车轮的强度、承载能力以及车轮在高速回转过程中的振动和噪声，从而在全面提升强度的基础上达到减振降噪的目的。
一种车组转向架及其车轮

[发明专利]车轮磨损预测网络模型训练方法、装置-CN202210287919.8在审
发明人：李彦夫;王欢 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本说明书涉及车轮磨损预测网络模型训练方法、装置、计算机设备、存储介质。预先构件好局部‑全局网络模型，然后获取若干等时长的振动信号样本以及对应的真实车轮磨损值，其中振动信号样本包括多个时序相连的、车轮在运行中产生的振动信号点。将获取的振动信号样本输入至预先构建的局部‑全局网络模型中，得到该振动信号样本对应的预测车轮磨损值，然后利用该振动信号样本对应的预测车轮磨损值与真实车轮磨损值之间的误差，对局部‑全局网络模型中的参数进行调整最后，将满足预设条件的局部‑全局网络模型作为车轮磨损预测网络模型。采用本方法能够提升车轮磨损值确定效率以及减少人工成本。
车轮磨损预测网络模型训练方法装置

[发明专利]用于车辆车轮的减振器-CN202011073073.5在审
发明人：秋教圣 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：一种用于车辆车轮的减振器，其能够在不改变车轮的外观和设计的情况下吸收车辆车轮的振动并使车辆车轮的振动减弱，并且能够增加车轮的减振能力。减振器包括减振单元，该减振单元安装在车辆车轮的中心盖的后表面上以吸收通过中心盖传递的车轮的轴向方向上的第一振动。
用于车辆车轮减振器

[发明专利]车轮总成的隔振装置以及包含其的汽车-CN202011303832.2在审
发明人：王新;靳春梅;饶建渊;钟立元;李书晓;邱优峰;刘飞;韩亮;熊飞;路怀华;张天鹏 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： B60G17/019 文献下载
摘要：本发明提供一种车轮总成的隔振装置，包括隔振部件与控制部件；其中隔振部件包括驱动构件和可动构件，可动构件套设于车轮支架上，位于车轮的轮毂内侧；驱动构件设置在可动构件外侧、与可动构件抵接；控制部件包括传感器和控制器，传感器布设在轮毂上获取振动参数，并反馈振动参数给控制器，控制器根据振动参数控制驱动构件驱动可动构件移动。遇到颠簸路面车轮产生振动后，安装在转向节(或车轮支架)与车轮之间的隔振部件实时调整姿态，使车轮振动不传递至转向节，避免车身振动，则汽车行驶过程中，车身将始终保持稳定状态，有利于提升驾乘的舒适性。
车轮总成装置以及包含汽车

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